Предиктивное обслуживание в производстве Case Study

Крупный, известный производитель автомобилей сравнил услуги по тестированию двигателей, предоставляемые собственными силами и сторонними компаниями, на одном из своих предприятий.
Угадайте, кто из них сэкономил больше времени и денег?
Один производитель автомобилей планировал остановить свой завод на среднем западе США для проведения профилактического обслуживания в июле 2018 года.
Завод, работающий с начала 1980-х годов, занимает площадь более 3 миллионов квадратных футов и содержит сотни двигателей и другого важного оборудования, необходимого для процессов штамповки, литья под давлением, сварки, покраски и сборки.
Инженерный координатор, Рич Даре, работает специалистом по надежности уже более десяти лет и с 2014 года преподает технологии предиктивного обслуживания для производителя автомобилей.
DaRe столкнулся с интересной возможностью сравнить стоимость подходов к предиктивному обслуживанию.
Несмотря на то, что на предприятии было две штатные команды по предиктивному обслуживанию, которые должны были работать во время планового останова, который должен был длиться одну неделю летом, ДаРе узнал, что для тестирования двигателей был нанят внешний подрядчик.
Полагаясь на ручной прибор для тестирования двигателей ALL-TEST Pro 5 (AT5) для внутреннего мониторинга состояния оборудования в течение последних нескольких лет, он хотел узнать, будет ли привлечение сторонней организации более или менее затратным для компании, чем проведение тестирования двигателей собственными силами.
ДаРе обратился к своему коллеге, техническому специалисту по PdM, который согласился помочь ему протестировать двигатели с помощью AT5 во время запланированного периода останова.
Планировалось протестировать 90% двигателей на заводе-изготовителе, поэтому внешние подрядчики получили свой участок, в то время как штатные специалисты PdM организовали тестирование для своих конкретных двигателей.
Когда началась остановка производства, двигатели, подлежащие тестированию, были выведены из сети, а затем отключены от частотно-регулируемых приводов (VFD), где это было необходимо.
DaRe и его партнер по PdM протестировали каждый двигатель, используя прибор для тестирования обесточенных двигателей AT5, быстро собрали данные по каждому двигателю, а затем снова подключили VFD.
В конце недели DaRe проанализировал время, которое потребовалось внешнему подрядчику для проведения тестирования двигателей, и время, которое потребовалось штатной команде PdM.
Штатная команда протестировала 394 двигателя с помощью портативного прибора AT5 для тестирования обесточенных двигателей в течение 128 часов.
Это время включало в себя отключение проводов двигателя при необходимости, снятие показаний, повторное подключение ЧРП и анализ отчетов AT5.
Для сравнения, внешнему подрядчику потребовалось 270 часов, чтобы протестировать 185 двигателей с помощью своего фирменного оборудования PdM (время работы подрядчика включает сопровождение завода).

Заключение

Производителям нужны программы предиктивного обслуживания и надежности. Выявление двигателей до того, как они выйдут из строя, избавляет от головной боли – и от кучи денег, поскольку позволяет избежать незапланированных остановок!
Тестирование, проведенное собственными силами, выявило два двигателя, требующих замены, а внешний подрядчик обнаружил один двигатель, требующий замены.
Возможность заменить двигатели до того, как они вызовут проблемы на производственной линии и, возможно, на другом оборудовании, очень важна для надежности предприятия.
Тестирование своими силами может сэкономить Вам время и деньги – если у Вас есть подходящее оборудование!
Использование прибора AT5 для тестирования обесточенных двигателей позволило специалистам по надежности, работающим в компании, протестировать один двигатель всего за 20 минут (включая перемещение между двигателями), в то время как у сторонних специалистов на один двигатель уходило в среднем около 90 минут при использовании их собственной технологии (включая время, необходимое для перемещения между двигателями, и размер/вес оборудования, из-за которого иногда требовалась система шкивов).
“Это был превосходный подход к определению состояния наших двигателей, который избавит нас от многих головных болей в долгосрочной перспективе”, – говорит Рич Даре, инженерный координатор.
“Есть огромная польза в развитии собственных экспертов, в том, чтобы Ваши люди принимали решения, основанные на данных, которые снижают затраты и повышают рентабельность предприятия”. Анализатор цепей электродвигателя AT5 предлагает полный анализ состояния электродвигателя за считанные минуты, что делает тестирование электродвигателя во время планового останова чрезвычайно эффективным. Настоящий ключ здесь – это сэкономленное время”, – заявляет Даре, который впервые узнал о высокотехнологичных приборах от ALL-TEST Pro на международной конференции по техническому обслуживанию около десяти лет назад.
“То, что наши сотрудники используют приборы at5tm внутри компании, оказалось экономией времени и отличными результатами”.  *Примечание: AT7 заменил AT5 со времени проведения данного исследования предиктивного технического обслуживания на производстве. 

  Прибор ALL-TEST Pro 7 проверяет все типы двигателей, включая асинхронные, синхронные, переменного и постоянного тока, бесщеточные двигатели постоянного тока, сервоприводы и двигатели с намотанными роторами, а также однофазные двигатели.
Оценивается состояние всех компонентов двигателя, включая, помимо прочего, обмотки и роторы асинхронных двигателей, обмотки и якоря двигателей постоянного тока, катушки возбуждения и ротора синхронных двигателей.
Однофазные и трехфазные трансформаторы, установленные на столбах и на площадках, также являются идеальными кандидатами для оценки с помощью портативного и легкого AT7.
В памяти прибора ALL-TEST Pro 7 хранится более 650 тестов, а специальные данные о динамике развития двигателя доступны одним нажатием кнопки.
Результаты тестов легко загружаются в компьютер, а программное обеспечение MCA обеспечивает экспертную диагностику, анализ тенденций и широкий выбор отчетов в печатном виде или на экране.
Благодаря возможности проведения полного анализа статора и ротора специалисты по надежности могут обнаружить ранние неисправности в двигателях, трансформаторах и генераторах.
Тесты, которые можно проводить с расстояния более 1 000 футов, выдают отчеты, показывающие плохие соединения, неисправности обмоток и витков, проблемы с воздушным зазором, сломанные стержни ротора, загрязнения и замыкания на землю.
Автоматическая диагностика в приборе обеспечивает немедленный отчет о состоянии оборудования, что делает тестирование по маршруту и отслеживание тенденций чрезвычайно эффективным.