เครื่องทดสอบมอเตอร์ EV

ใช้สำหรับ AT34 EV™

ระบบวินิจฉัยออนบอร์ดของรถยนต์ OEM อาจไม่สามารถให้วิธีการวิเคราะห์ที่ครอบคลุมซึ่งจำเป็นต่อการพิจารณาสภาพของ EM ที่เก่าแล้ว หรือให้ความชัดเจนในการพิจารณาว่าปัญหาอยู่ที่ EM หรือระบบ Power Inverter Module (PIM) หรือไม่ เนื่องจากต้นทุนของระบบ EM หรือ PIM อาจส่งผลให้ต้องเสียเงินซ่อมแซมหลายพันดอลลาร์ การระบุและพิจารณาถึงสาเหตุหลักของปัญหาจึงมีความจำเป็น นอกจากนี้ เวลาทำงานที่จำเป็นในการระบุและยืนยันสาเหตุหลักของปัญหาอาจยาวนาน ทำให้ต้นทุนชิ้นส่วนในการซ่อมแซมเพิ่มขึ้นอยู่แล้ว และหากวินิจฉัยระบบผิดพลาด ต้นทุนชิ้นส่วนและแรงงานก็จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก การพิจารณาสภาพของทรานแอ็กเซิลหรือระบบส่งกำลังไฟฟ้า (SOH) หรือการยืนยันว่าเกิดเหตุการณ์ร้ายแรงขึ้น กำลังกลายเป็นประเด็นที่สำคัญมากขึ้นในอุตสาหกรรมบริการหลังการขายและอุตสาหกรรมที่วิเคราะห์ วินิจฉัย และซ่อมบำรุงระบบส่งกำลังไฟฟ้า เนื่องจากตลาดอะไหล่ทดแทนกลายเป็นตัวเลือกสำหรับผู้เป็นเจ้าของรถไฮบริดสำหรับการบริการมากขึ้น จึงมีความสำคัญมากขึ้นกว่าเดิมที่จะต้องมั่นใจว่าการกำหนด SOH หรือเพื่อยืนยันว่าหน่วยมอเตอร์ไฟฟ้า-เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (MGU) ถึงจุดสิ้นสุดอายุการใช้งาน (EOL) กลายเป็นกระบวนการที่ทำซ้ำได้และเชื่อถือได้ AT34 EV™ เป็นเครื่องมือทดสอบที่เหนือกว่าสำหรับการทดสอบ EM 3 เฟสและการวิเคราะห์ SOH ข้อได้เปรียบหลักประการหนึ่งของเครื่องมือ AT34 EV™ คือความสามารถในการทดสอบโรเตอร์ EM โดยไม่ต้องหมุน โดยสรุปแล้ว EM สามารถทดสอบได้อย่างสมบูรณ์แบบคงที่ สำหรับช่างเทคนิค นั่นหมายความว่าการทดสอบสามารถทำได้โดยปิดระบบแรงดันไฟฟ้าสูง และไม่จำเป็นต้องทดสอบบนถนน การทดสอบทั้งหมดสามารถทำได้ในห้องบริการ การทดสอบระบบย่อย MGU: AT34 EV สามารถทดสอบโรเตอร์ MGU และ SOH ของสเตเตอร์ได้โดยไม่ต้องหมุน (ไม่ว่าจะเป็นแม่เหล็กถาวรหรือ EM เหนี่ยวนำ) ค่าทดสอบแบบสถิต (Test Value Static™ หรือ TVS™) – ตัวเลขไร้มิติที่ประกอบด้วยการใช้ชุดย่อยของพารามิเตอร์การทดสอบเครื่องมือที่กล่าวถึงข้างต้น ได้แก่ เหนี่ยวนำ อิมพีแดนซ์ (ความต้านทานไฟฟ้ากระแสสลับ) มุมเฟส และอัตราส่วนกระแส-ความถี่ และทำการขัดเกลาค่าเมตริกที่ได้โดยใช้การวิเคราะห์อัลกอริทึมที่ซับซ้อน จากนั้นข้อมูลการทดสอบพารามิเตอร์การพันขดลวด 3 เฟสจะถูกคำนวณโดยอัลกอริทึมซอฟต์แวร์ที่ให้ค่าตัวเลขที่ได้แก่ผู้ใช้เพื่อกำหนดประสิทธิภาพทางไฟฟ้าและแม่เหล็กของสเตเตอร์และโรเตอร์ MGU 3 เฟส ผู้ใช้จะเปรียบเทียบตัวเลขไร้มิติกับตัวเลขอ้างอิง (ตัวเลขที่ให้มาพร้อมกับเครื่องทดสอบ) เพื่อกำหนดเป็นตัวเลขว่าข้อมูล MGU ที่ทดสอบนั้นเบี่ยงเบน (หรือไม่เบี่ยงเบน) จากข้อมูลการทดสอบ MGU ใหม่ที่มีประเภทหรือรุ่นเดียวกันของระบบส่งกำลังไฟฟ้า ค่า TVS ยังช่วยขจัดความจำเป็นในการหมุน MGU เพื่อทดสอบขดลวดสเตเตอร์ 3 เฟส แม่เหล็กโรเตอร์หรือแท่งโรเตอร์ และแหวนลัดวงจร เป็นต้น AT34 EV™ มอบโซลูชันการทดสอบที่ล้ำสมัยซึ่งตรวจจับปัญหาของมอเตอร์ในยานพาหนะก่อนที่จะกลายเป็นปัญหาที่มีค่าใช้จ่ายสูง เครื่องมือนี้ช่วยให้คุณประเมินสภาพของมอเตอร์ของรถยนต์ไฮบริดหรือรถยนต์ไฟฟ้าได้ทั้งหมดในครั้งเดียว อุปกรณ์ทดสอบมอเตอร์ AT34 EV™ จะประเมินส่วนประกอบของมอเตอร์ทั้งหมดในกระบวนการประเมิน รวมถึงโรเตอร์ สิ่งปนเปื้อน ขดลวดสเตเตอร์ ความผิดพลาดของกราวด์ และการเชื่อมต่อ เครื่องมือนี้มีคุณสมบัติในการทดสอบทั้งแบบไดนามิกและแบบคงที่ เพื่อให้คุณเห็นภาพรวมของสภาพมอเตอร์ของรถยนต์ได้ครบถ้วน อันที่จริงแล้ว อุปกรณ์ AT34 EV™ นั้นใช้งานง่ายอย่างไม่น่าเชื่อ โดยมีคำแนะนำบนหน้าจอเพื่อแนะนำคุณและช่างเทคนิคของคุณตลอดกระบวนการทดสอบมอเตอร์แบบคงที่หรือแบบไดนามิก การอ่านและทำความเข้าใจผลการทดสอบนั้นทำได้ง่ายและสะดวก และผลการวินิจฉัยก็สามารถเข้าถึงได้จากหน้าจอเดียว เครื่องทดสอบมอเตอร์ AT4 EV™ นั้นมีความอเนกประสงค์และทรงพลังในการวินิจฉัยอย่างครอบคลุม เรียกดูโบรชัวร์ผลิตภัณฑ์ของเราด้านล่างเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับความสามารถเฉพาะตัวของโซลูชันการทดสอบมอเตอร์ของยานพาหนะอันสร้างสรรค์ของเรา