ATP、事業開発エンジニアにマーク・コッホを迎える
マーク・コッホがビジネス開発エンジニアとしてチームに加わった！ マークは20年以上にわたる電気および信頼性メンテナンスの経験を持つ！ 2001年、彼は電気技師としてのキャリアをスタートさせた。 この間、彼は現場見習いから現場監督へと昇進し、リフォームや新築プロジェクトの立ち上げと完了を担当した。 2010年、米国オハイオ州グレーター・シンシナティのメトロポリタン下水道局（MSD）で働き始め、電気メンテナンスのベストプラクティスを学び、予知保全プログラム（PdM）の導入に貢献した。 MSDに在職中、彼のチームはアップタイム・マガジンのベスト・エマージング・メンテナンス信頼性プログラム賞とアップタイム・マガジンのベスト・アセット・コンディション・マネジメント・プログラム賞の両方を受賞しました。 MSDでは、サーモグラフィ、振動、潤滑、目視検査、モーター検査、ウルトラソニックスなどの日常的なPdMサービスを学び、提供した。 2014年、マークはALL-TEST Pro, LLC（ATP）のテクニカル・サポート・マネージャーとして、ATP機器のユーザーやディストリビューターに対し、世界中で専門的なサポートを提供した。 2020年、赤外線カメラ・インクのソリューション・エンジニアとして、世界中のICI機器ユーザーに専門的なソリューション、サポート、サービスを提供。 マーク、ようこそ！
2023年、モーターテスト機器ベスト6
自動車、廃水、発電など、電気モーターを使用する産業で働く技術者や電気技師は、最高品質のポータブル診断装置を持ち歩く必要があります。 モーターテストは、故障やコストのかかるダウンタイムを避けるために重要です。 アースへの障害を検出するためには、従来のメグオメーターか、今日のトップクラスのマルチメーターに頼るしかないのです。 巻線故障をより便利に、より高度に特定するために、2022年のこれら最新のモーターテスト製品をメンテナンスプログラムの一部にすることをご検討ください。 モーターテスターとして販売されているこれらの機器やその他の機器は、モーターの健康状態について答えを出すために、さらなる分析が必要なモーター変数を測定します。 この行為には、より高度な技術を持った技術者が答えを出す必要がありますが、真のモーターテスターは、モーターの真の状態や健康状態について明確な答えを出します。 サージテストは持ち運びできません。 また、サージテストやHIPOTテストは、電気モータの状態を監視しながら、ターンツーターンの故障をフィールドテストするには効率的ではありません。 何年も前から、ターンツーターンの故障を見つけるにはサージテストが唯一の方法だと言われていました。 また、サージテストは非常に主観的であり、多大な経験を必要とするため、アナリストによって意見や結果が異なる可能性があります。 また、サージテストでは、コイルの最初の数ターンしか識別できません。 適材適所のツール選びが重要です。 より便利に、より高度に巻線故障を識別するために、次のような新しい試みを検討してください。 2023年のモーターテスト製品 は、メンテナンスプログラムの一環として行われます。 モーターテスターのメリットは以下の通りです。 自動テスト（テストリードを移動させる必要がない） 良い、警告、悪い、保存の各データをボタン1つで簡単にクリアに答えられる ソフトウェアとAPPが利用可能 迅速で信頼性の高いトラブルシューティングを実現 手の届きにくいモーター（水中、頭上など）を、より安全にテストすることができます。 1.オールテストプロ 7™ お見積もりはこちら この無励磁モーター試験機は、小規模な店舗から大規模な組織まで、幅広い層に支持されている。 手持ちの オールテストプロ 7™ モータ抵抗、ステータ、ロータ、コンタミ、絶縁状態を数分で収集します。 本機の特許技術により、あらゆる種類と電圧のACモーターをテストすることができ、システム全体の電気的健康状態について深い洞察を得ることができます。 AT7™は、無数の部品のわずかな変化をチェックし、故障の早期発見を可能にする精度と簡便性から、最高のモーター検査機器の1つです。 2.オールテストプロ7™プロフェッショナル のことです。 オールテイストプロ7™プロフェッショナル は、ほぼすべてのモーターや電気機器を評価することができるため、上記の装置より一段と優れた無励磁モーター回路解析™のテストが可能です。 本機はモーターに限らず、ACモーターに加え、DCモーターの界磁巻線と電機子、トランスの1次巻線と2次巻線を迅速かつ容易に評価することができます。 様々なアプリケーションに直面するプロの技術者であれば、これは必須です。 お見積もりはこちら 3.MOTOR GENIE® （モータージェニー 無励磁モーター試験機の必需品といえば MOTOR GENIE® （モータージェニー . ターンツーターンやコイルツーコイルを含むアースや巻線内部の故障を診断し、一般的なボルトやオームメーターを凌駕する性能を発揮します。 1000V以下のACインダクションモーターの診断に最適です。 また、モーターの状態を瞬時に把握する必要があるオペレーターにとって、経済性に優れ、軽量・コンパクトな機器であることも大きなメリットです。 Get A Quote 4.オールテストプロ 34™ ACインダクション・リスケージ・ローター・モーターのテストは、これまで以上に簡単になりました。 オールテストプロ [...]
電気試験器の安全性
電気は常に安全が最優先されるべきものです。 会社から十分な安全教育を受けていると答えた電気工事従事者はわずか25％であり、電気試験機の安全な使用は、仕事の安全性を向上させるために不可欠である。 電気の安全性、効率性、正確性 電気機器については、使用前に適切な試験や点検を行うことが安全上最も重要なことの一つです。 特に回転機器を扱う場合は、通常の摩耗や損傷によってモーターが誤動作する可能性があるため、試運転後に定期的に回転機器をテストすることが重要です。 モーターの誤動作は、甚大な損害、生産損失、さらには作業員への危険性をもたらす可能性があります。 ALL-TEST PROの強力で信頼性の高いALL-SAFE PRO®は、通電試験機用の常設接続アクセサリーで、メンテナンススタッフは電気パネルを開けることなく、モーターがまだ通電していて負荷がかかっている状態で、この重要な試験データを安全に収集することができる。 これにより、時間を節約し、特別な個人用保護具（PPE）やアーク放電装置を使用する必要がありません。 PPE（個人用保護具）は、以下のような作業を行う際に欠かせないものです。 電気・電動機 . 通電している機器を扱う場合、アークフラッシュから身を守るために正しいPPEを着用することが必要不可欠です。 アークフラッシュは、火傷などの重傷や、死亡することもあります。 電動機の運転中に安全な診断が必要な場合、ALL-TEST Proは、エラーを発生源で直接特定するためのハンドヘルド機器をお客様にお届けします。 モーターは温度変化、湿気、振動、埃などにさらされて劣化するため、通電試験の必要性が出てきます。 お客様の機器が屋内、屋外に設置されていても、ALL-TEST Proデバイスは、問題を報告します。 ボルテージ 各種イベント 高調波歪み パワーファクター ベアリング、ギアボックス、インペラ、ベルト、プーリーなどの機械系、静的／動的偏心量など。 のことです。 ALL-SAFE PRO® （オール・セーフ・プロ は、ATPOL™シリーズと互換性があります。 ATPOL™通電試験器は、電気試験をより安全、簡単、正確にするために設計されています。 重要なアクセサリーのひとつであるALL-SAFE PRO®モーターコネクションボックスは、通電中のモーターにESA（電気信号解析）テストを行うための安全で信頼できる方法を提供します。 本装置は、パネル内に設置し、接続部をパネル外に出し、ケーブルで直接ATPOL™機器と接続することで、電気パネルを開けることなくテストデータを収集することができ、PPE機器の使用を避けることができます。 上の写真はALL-SAFE PRO®を装着したスターターボックスです。 2枚目の写真（右）は、スターターボックスを開いた状態で、コントロールボックスの扉にALL-SAFE PRO®が設置され、下部（右）のボックス内には付随する電流トランスがあり、データが蓄積されてパネルボックス外のクイック接続に送られるところです。 ALL-SAFE PRO®は、ESA検査をより迅速かつ安全にし、正確なデータ収集を可能にします。 ALL-SAFE PRO®は、600VカテゴリーIII、汚染度II、基本絶縁型電子機器としてCE認証を取得しています。 600V以上のモータージェネレーターの場合、ポテンシャルトランスやカレントトランスを介して接続することができます。 600Vを超える電圧の電気機器では、ALL-SAFE PRO®は、設置されている計測用CTやPTに接続しても、性能の劣化はありません。 また、UL STD 61010-1:2004, UL 61010-1:2012 Ed.3+R:29Apr2016, UL 61010-2-030:2012 Ed.1 に準拠しており、モーターや発電機の通電試験を必要とする企業にとって、安全で信頼できる選択となります。 ALL-SAFE PRO®は、通電試験を安全かつ正確に行うための革新的で効果的な方法を提供します。 また、コンパクトなデザインであらゆる施設に設置しやすく、ULおよびCE認証により、動作に必要な安全基準をクリアしています。 データ収集の留意点 ALL-SAFE PRO®は、稼働中の電気モーターから安全かつ正確にデータを収集するために不可欠なツールです。 [...]
電圧アンバランスの影響
三相システムを使用している場合、工業プラントの電力問題の代表格であるアンバランス電圧に注意する必要があります。 植物が不均衡になる可能性は、それを防ぐ対策がない場合に高くなる。 機器に深刻なダメージを与える前にアンバランスをキャッチすることが理想です。 以下では、電圧アンバランスとは何か、その原因は何か、電気システムを保護するために電圧アンバランスを防止し、テストする方法をご紹介します。 3相電圧のアンバランスとは？ 三相電力系統は、三相の電圧と電流が同じ振幅を持つとき、平衡または対称となる。 アンバランスシステムとは、相電圧が不均等であることを意味します。 このアンバランスは、三相システムにおける電圧位相の差を測定するものです。 このような電力問題は、産業用発電所や強力なモーターを備えた大型機械を稼働させる工場でよく見られる。 電圧のアンバランスは、モーターの効率、コスト、損害など、事業の多くの側面に影響を及ぼします。 不平衡電圧の原因とは？ ANSI C84.1には次のように記載されている：電気供給システムは、無負荷条件下で電気メーターで測定した場合、最大電圧アンバランスが3%に制限されるように設計および運用されるべきである。 つまり、自工場の電圧のバランス状態を確認するのは、ユーザーの責任ということになります。 電圧がアンバランスになる場合、多くの場合、システムの負荷分散が原因です。 このようなアンバランスはシステムのどの地点でも起こりうるものであり、アンバランスな電力システムは様々な理由で起こりうるものです。 ここでは、アンバランス電圧の代表的な原因について説明します。 伝送路の対称性の欠如 アーク炉や溶接機など、単相の大負荷の場合 力率改善コンデンサバンクの不具合 オープンデルタまたはワイトランス トルク出力が低いため、機械的ストレスが発生する 三相整流器やモータの大電流化 中性導体に流れる電流のアンバランス 力率改善装置の動作不良 アンバランスまたは不安定なユーティリティ電源 バンクに対して大きすぎる三相負荷に供給するアンバランスなトランス・バンク 同一電力系統に偏在する単相負荷 未確認の単相対地絡故障 コネクタやコンタクタの緩み、腐食、穴あき。 プラントの状態でも電圧アンバランスの原因や要因になることがあります。 例えば、過負荷の変圧器、誤動作の力率改善装置、周期的な制御、リアクトルのデチューンなどは、すべて不均衡につながる可能性がある。 隣の工場で起きていること、あるいはもっと上の送電線で起きていることも、あなたの施設の電圧アンバランスに影響を与える可能性があります。 電圧アンバランスの影響 電圧のアンバランスは、モーターにダメージを与える可能性があります。 三相モーターでは相電圧の違いにより循環電流が発生し、電圧アンバランスの6倍から15倍の電流アンバランスが発生します。 余分な電流はモータの加熱を助長し、アンバランスが十分大きいと深刻な事態を招きます。 このモーター温度の上昇は、周囲の絶縁を劣化させ、モーターの寿命を短くし、モーターの焼損につながります。 その他、電流や電圧の偏りによる影響として、脈動の増加、機械的ストレス、振動、損失などが挙げられます。 さらに、接点の摩耗や接続の緩みといったメンテナンスの問題もよくあります。 これらの問題は、モーターの動作音が大きくなったり、高温で動作したり、早期に故障したりする原因となります。 さらに、電圧アンバランスは、すでに比較的高いロックロータ巻線電流の割合を投げ出すことになり、全負荷速度はわずかに低下し、トルクは低下する。 電圧アンバランスが十分に大きい場合、低減されたトルク能力がアプリケーションに十分でない可能性があり、モータは定格速度に達しない。 NEMA規格MG-1では、多相モータは、モータ端子での電圧アンバランスが1％を超えない場合、定格負荷での運転条件下で正常に動作するものとされています。 さらに、5％を超えるアンバランス状態でのモータの運転は推奨されず、おそらくモータの損傷につながります。 一般的には好ましくないが、別の修正措置として、モータをディレーティングすることができる。 電圧アンバランスが1％を超えると、モーターを正常に動作させるためにディレーティングが必要です。 下図に示すディレーティングカーブは、NEMAがアンバランスに対して定めた5％の制限値では、モータは大幅にディレーティングされ、銘板定格馬力の約75％にしかならないことを示しています。 電圧アンバランスは、可変周波数ドライブ（VFD）で使用される3相DCコンバーターにダメージを与える可能性があります。 測定では異常がないにもかかわらず、回路が過負荷になるような不快なトリッピングを起こす問題のある可変周波数ドライブ（VFD）は、位相電流がアンバランスである可能性があります。 VFDのライン電流は、1相または2相に過大な電流が流れるため、非常にアンバランスになることがあります。 これは、三相の平均電流がVFDの定格電流を大きく下回っているにもかかわらず起こることです。 VFDのフロントエンドは、ハイパワー・ダイオードの配列を使って3相交流入力電力を変換し、パワー・インバータ・セクションのリザーバとしてDCバスを生成する。 入力整流部に流れる電流は、パルスで引き出される。 理想的には、各ダイオードを流れる電流は均等に分割されますが、VFDの入力に供給される電圧のアンバランスにより、各ダイオードを流れる電力が不均等になり、その結果、パワーダイオードの早期故障や頻繁な故障が発生します。 電流ダイオードのアンバランスな出力は、高調波成分の増加を生じさせます。 出力パルスがよりアンバランスになると、3倍の電流高調波も増加する。 なぜこれが重要なのか？ 電圧アンバランスを気にする最も分かりやすい理由は、モータの効率と性能の低下であり、これらはいずれも企業の収益に影響します。 モーターの効率は、アプリケーションの種類、負荷、電源電圧などの要因によって異なります。 電圧アンバランスが大きい電源では、ローターとステーターのI2R損失（電流の2乗×抵抗）が大きくなり、供給された電力のうち熱に変換される部分が多くなり、働きが少なくなります。 モーターが高温になり、その結果、効率が悪くなります。 ローターの損失が増えると「滑り」が大きくなり、モーターの回転が少し遅くなり、一定時間での仕事量が少なくなることに注意してください。 基本的なアレニウスの式では、温度が1℃上昇するごとに化学速度は2倍になる。 この方程式をモーターの絶縁に当てはめれば、温度が上昇すればモーターの寿命が劇的に短くなることが簡単にわかる。 電圧アンバランスに起因する巻線温度の影響は、以下の表の通りです。 アンバランスが機器にダメージを与えると、モーターが本来の効率で稼働しないため、工場はダウンタイムを経験することになります。 ダウンタイムの損失に加えて、破損したモーターは高価な交換や修理が必要になります。 電源のアンバランスを防ぐには 電圧アンバランスを防ぐには、パネルボードの各相に負荷を均等に分散させる必要があります。 ある相が他の相より負荷が大きくなると、その相の電圧は低くなり、アンバランスになります。 負荷を均等に分散させることで、1つの相に負荷がかかるのを防ぐことができます。 アンバランスの原因を理解することで、お客様と技術者はその兆候を探し、予防に努めることができます。 アンバランスを防ぐ最善の方法は、電圧のアンバランスをテストし、その原因となるものを特定することです。 たとえシステムのどこかにわずかなアンバランスがあったとしても、今それをテストすることで、影響が損なわれる前に発見することができるかもしれません。 ATPOL III™通電式電気信号解析（ESA）試験装置と付属のATPOL 8.0ソフトウェアは、1分以内に終わる通電式モーター試験の一環として、これらの業界の主力製品に供給される電圧アンバランスを迅速かつ正確に測定および計算できます。 ATPOL 8.0ソフトウェアは、%電圧アンバランスを計算し、適切な電圧ディレーティング係数を提供します。 ポータブルATPOL III™は、あらかじめ設置されたALL-SAFE©コネクタに専用コネクタを使用するか、簡単にアクセスできるモーター制御装置や断路器に取り外し可能なCTと電圧プローブを使用して素早く接続できます。 ますます普及しているVFDの保護を強化するために、これらの高価なコントローラへの入力電力をテストして、整流器セクションの電流不平衡につながる電圧不平衡条件が存在しないことを確認することもできます。 不平衡電流の計算方法 アンバランスな電圧の割合を手動で計算するには、まず平均的な電流または電圧と最大の偏差を決定する必要があります。 そして、偏差を平均電圧で割り、その数字を100倍してパーセンテージを求めます。 電圧アンバランスの割合です。 例えば、以下のような感じです。V1 = 469 V2 = [...]
三相交流誘導電動機の無励磁試験方法について
モーターインダクタンス検査は、全体像を正確に把握できない方法で行われることが多いのです。 不適切なテストは、機器の早期交換やコスト分析の不備など、マイナスの結果につながる可能性があります。 ALL-TEST Pro独自のモーター回路解析（MCA™）装置を使用した無励磁モーターテストは、テストをより正確に、より実用的に、より分かりやすくすることができます。 この記事では、三相交流モーターのテスト方法を紹介し、MCA™メソッドがより包括的である理由を説明します。 従来のテスト方法はどうなっているのか？ 三相モーターを最新の試験方法でテストする方法を説明する前に、絶縁抵抗計やマルチメータを使った従来のテスト方法では十分でない理由を説明します。 これらのツールは、モータの特定の部分を見落とし、三相モータの不良を見分けるのに役立つとは限りません。 絶縁抵抗測定器 電気的なステーターの故障のうち、コイルとモーターフレームの間で発生したり、直接地面にショートしたりするものは約17％に過ぎず、約83％は巻線の絶縁体で発生することが分かっています。 IRGテストは巻線の絶縁を無視するため、ごく一部の故障にしか適用されません。 また、地上壁の断熱材の全体的な状態は評価せず、弱点だけを評価します。 IRGメーターは、GWIの電荷を蓄える能力を判断するために、時代遅れの分極指数を使うことを推奨しています。 これらのガイドラインは、古いタイプの断熱材に基づくものであり、新しい断熱システムには無効となる可能性があります。 IRG測定の目的は、絶縁体の状態を知ることではなく、三相電動機の通電が安全であることを確認することです。 散逸係数や対地静電容量などの追加測定により、GWIの全体的な状態をより完全に把握することができます。 マルチメーター マルチメーターは、特定のモーターのリード線間の電気回路の抵抗値を測定します。 理論的には、導体を包む絶縁体が破壊されると（巻線ショートのように）、ショートしたコイルの抵抗値が他のコイルより低くなり、相間の抵抗アンバランスが生じます。 巻線の絶縁劣化の指標としての抵抗値の問題は、電流が最も抵抗の少ない経路を通るという電気の基本法則にある。 電流がコイルのターンをバイパスする前に、コイル間の絶縁抵抗が、ショートしたターンの導体の抵抗より低くなる必要があります。 これらの値はミリオーム単位で、通常、巻線間の絶縁が完全になくなるまで測定できない。 また、マルチメーターの問題点として、絶縁体の温度係数がマイナスであることが挙げられます。 温度が上がると抵抗値が下がり、電流がコイルの周りを短絡するほど低い値になる可能性があります。 モーターが停止した後に測定すると、巻線と絶縁体の温度が下がり、絶縁体の抵抗が十分に増加し、電流が通常の経路をたどり、相間でバランスのとれた測定値が得られるようになります。 断熱材はどのように分解されるのか？ 三相モーターの状態を把握するためには、絶縁破壊の早期発見が重要です。 そのために、MCA™は低電圧のAC信号を使って巻線絶縁システムを運動させ、巻線絶縁が劣化し始めると起こる化学変化を判断します。 すべての物質は分子と原子で構成されています。 原子はレゴ®ブロックのように、化学結合で分子を形成しています。 これらの結合は、原子の最外殻（価数）で発生します。 絶縁材料は、価電子の結合が非常に強固である。 導電性物質は、価電子帯の電子がゆるく結合しています。 熱は絶縁材料の化学構造を変化させ、導体を囲む絶縁体の導電性を高め、絶縁体に経路を形成させることができます。 これらの経路は、導体間に短絡を生じさせます。 によると、この アーレニウスのほうていしき この化学反応は、温度が10℃上昇するごとに2倍になります。 断熱材は瞬間的に故障することはありません。 電気絶縁材料はすべて誘電体であり、経時的に化学変化が起こりますが、この反応が劣化を早めるのです。 熱によって反応速度が速くなり、それに伴って劣化速度も速くなる。 そうすると、断熱材が段階的に破壊され始めます。 絶縁体にストレスがかかると、導電性が高まり、抵抗性が低下し、静電容量が低下します。 断層帯で温度が上昇し始め、断熱材が炭化経路を形成する。 初期段階では、絶縁体に電流が流れない。 絶縁体の劣化に伴い、抵抗値は減少し続けます。 自己インダクタンスや静電容量が低下し、モーターが断続的にトリップするようになり、絶縁が冷えると正常に動作するようになるかもしれません。 このまま運転を続けると、断層が悪化して断層帯の温度が上昇し続けることになります。 最終的には、断層帯に電流が流れるまで絶縁が劣化する。 この現象により、巻線の絶縁体が完全に破断し、巻線が気化する可能性があります。 このとき、コイルのインダクタンスと巻線抵抗が変化する。 よくあるローターの故障とは？ 大型三相交流誘導電動機の一部（EPRIでは10％）は、ローターの問題で故障します。 これらは、従来のモーターテストでは検出できなかったり、診断に時間がかかったり、複雑な検査機器が必要だったりします。 ここでは、代表的なローターの故障を紹介します。 鋳造ボイド 鋳造ボイドは、リスケージ型ローターの電気部分のローターバーやエンドリングに蒸気バブルが発生することで発生します。 バーやバーの抵抗を増やすのです。 ローターバーは並列回路を作ります。 電気の基本理論では、並列回路の各脚の電圧は同じであるとされています。 ローターバーに鋳巣があると、ローターバーの抵抗が大きくなり、（故障のあるバーを通る）電流の流れが悪くなり、隣接するバーを通る電流の流れが大きくなります。 隣接するローターバーに流れる電流が増加することで、ローターバーがさらに加熱される。 さらに熱が加わることで、影響を受けたバーが熱膨張し、ローターがたわみ、過大な振動やベアリングの早期故障・頻発を引き起こします。 エキセントリックローター 偏芯ローターは、シャフトの幾何学的中心線とローターコアの幾何学的中心線が同心でない場合に発生します。 ローター上でシャフトから最も遠い点（ハイスポット）はステーターに近くなり、ローターの反対側の点（ロースポット）はシャフトに最も近いがステーターからは遠くなる。 偏芯により、ローターコアとステーターコアの間隔が不揃いになります。 偏心ローターにはハイスポットとロースポットがあるため、ローターとステーターの不等間隔はローター位置によって変化します。 このような偏心を動的偏心と呼びます。 この状態は、ローターとステーターの間に電気的にアンバランスな力を発生させ、ベアリングの故障を頻発させることになります。 不等間隔のエアギャップ 同心円状のローターがステーターフィールドの幾何学的中心線上に配置されていない場合、不等間隔のエアギャップが発生します。 [...]
VFDモーターベアリングの故障：モーターの故障かVFDの問題か？
可変周波数駆動装置（VFD）技術の向上により、コストの削減、信頼性の向上、そして何よりも使用頻度の向上が実現されています。 最近のVFDシステムの多くは、故障時に自動でシャットダウンする内部診断機能を備えています。 しかし、これらの不具合の原因を突き止め、修正することは、時として困難な場合があります。 しかし、非通電（MCA）および通電のモーターテストは、これらの問題の多くを迅速かつ容易に特定するのに役立つ貴重な洞察を提供します。 本書では、この2つの簡単なモーター試験技術をVFDのトラブルシューティングに取り入れる方法を紹介します。 基本操作 VFDは、入力される3相交流電力を整流してDCバスを形成します。 DCバスは、インバータ部に入力される整流された直流をコンデンサで平滑化する。 インバーター分野では、コントローラーがマイクロプロセッサーを使って半導体スイッチを制御し、直流電圧を可変の3相交流電圧と周波数に変換してモーターに入力します。 半導体（SCRやIGBT）の発火時間を制御することで、直流パルスの幅を変調し、電圧と周波数が変化する模擬三相入力電圧を発生させます。 入力電圧の周波数は、磁界がステーターの周りを回転する速度を決定します。 磁界が発生する速度を同期速度（SS）という。 SS= 120 F/P ここでF= 供給電圧の周波数 P = モータの極数 インバータ回路のスイッチング特性により、VFDはプラントの電気系統に高調波を導入し、PQの問題を引き起こす可能性があります。 さらに、VFDはPQの影響を受けやすいため、VFDが停止してしまうこともあります。 多くのVFDは、シャットダウンの原因を示す内部電子回路を備えています。 これらの共通コードは、過電圧、過電流、過負荷、電圧・電流アンバランス、温度過昇、外部故障などの原因を割り当てています。 この情報は重要ですが、実際に問題なのは、何が原因で故障状態が発生したのかです。 故障の原因はVFDにあるのか、VFDが経験したことなのか？ VFDに障害が発生した場合、電源の問題、接続の問題、モーターの問題、駆動する機械やプロセス自体の障害などが考えられます。 VFDに起因する故障の場合。 電子部品の故障や不具合が原因である可能性があります。 一般的な故障としては、整流部のダイオード、DCバスのコンデンサー、インバーター部の半導体の故障や不具合などがあります。 無励磁モーターテストモーター回路解析™（MCA™）について モーター回路解析™ (MCA™) は、モータの巻線に低電圧のAC＆DC信号を注入し、モータを非通電状態にしてモータシステム全体を徹底的に評価するモータ試験技術です。 MCAモーターテストは、モーターで直接、またはVFDの出力からリモートで実施することができます。 従来の無通電モーターテストとは異なり、ローターの問題や巻線の絶縁破壊の発生を特定することができない。 MCAテストは、接地壁の絶縁システムだけでなく、ステーターのコイルを作るための導体周囲の絶縁や、ローターの電気部分の既往症や故障の発生を早期に発見することができます。 MCAは初期段階で故障を特定することができますが、モータの「良」を素早く確認できるため、VFDトリップの原因としてモータを素早く排除することができます。 VFDの出力から3分間のテストを行うことで、「良好」という結果は、モーターだけでなく、関連するケーブルやテスト回路内のすべての電気部品も良好な状態であることを示します。 しかし、結果が悪い場合は、モーターで直接3分間の追加テストを行うだけでよいのです。 モーターのテストが良好な場合は、配線またはコントローラーの故障です。 モーターが現像不良を示す場合、ローターまたはステーターの電気回路に故障があるかどうかを判断するために、オプションのMCAテストが用意されています。 低電圧DCテストは、被試験回路における接続の問題を示すもので、外部および内部のすべての接続が十分に「堅固」であることを確認します。 一連の交流試験では、巻線絶縁体を運動させ、導体間の絶縁が劣化し始めると巻線絶縁体の化学的構成に生じる非常に小さな変化を特定します。 オプションのダイナミックテストでは、テスト対象のモーターシャフトを手動で回転させ、ステーターシグネチャーを作成し、ステーター巻線システムを構成するコイルの導体を囲む絶縁体に発生した不具合を特定します。 ローターシグネチャーは、ローターバーやエンドリングの静的または動的偏心、亀裂、破損、鋳造ボイドなど、ローター電気系統の不具合を特定します。 通電モーターテスト。電気信号解析（ESA） 欧州連合（ESA）加盟国 は、VFDの入出力電圧・電流を利用して、ドライブに供給される電力の状態や品質、ドライブからモーターに出力される電圧・電流を迅速に分析します。 これらのテストには、それぞれ< 1分必要です。 ドライブの入力と出力でESAモーターテストを行うことで、入力と出力の完全なプロファイルを得ることができます。 各テストでは、3相の電圧・電流の同時データ取り込みを行って3相それぞれのPQテーブルを作成し、3相すべての電圧・電流波形を50msecで取り込み、表示・保存します。 さらに、50秒間の電圧・電流波形をデジタル化し、入力と出力の電圧・電流の両方について、高周波と低周波のFFTを実行するために使用します。 入力電力 ドライブへの入力電圧は、ドライブに供給される入力電圧の状態を示す貴重な情報であり、入力電圧や電流のアンバランスや高調波の含有量を計算します。 入力電流は、ドライブの整流部のダイオードの状態を示すものである。 図2はすべてのダイオードが正常に発火した場合の電流波形である。図3では、整流部のダイオードのうち1つ以上が正常に発火していないことがすぐに分かる。 [...]
モーター受入テスト
モーター受入テストは、多くの予防保全プログラムの重要な部分であり、ダウンタイムが発生する前に電気的な問題を発見するための鍵となります。 35年以上にわたるモータ試験の経験から、ALL TEST PRO®は、新品または新しくリビルトされたモータの25～30％が故障を示す可能性があると判断しました。 すべての不良モータがダウンタイムにつながるわけではありませんが、これらの欠陥はモータの効率を低下させ、追加の反復的な保守を引き起こす可能性があります。 MCA™により、ユーザーは生産性を維持し、高価な交換を避け、重要なモーターへのダメージを最小限に抑えることができます。 しかし、受入試験とは一体何なのでしょうか？また、モーターの受入や非難を行うタイミングはどのように判断すればよいのでしょうか？ モーターの受け入れテストの概要について、テストに使用できる機器の種類とともに、基本的なことを解説していきます。 アクセプタンステストとは？ 検査と受入試験は、以下を使用して行われます。 モーター回路解析 (MCA™) 非破壊の非通電試験で、モータの電気的健全性を総合的に把握します。 多くの技術者がモータの電気的健全性を評価するために毎日使っているツールは、前世紀の技術に根ざしています。 ツールは最新のユーザーインターフェイスを備えていても、電気モーターの健康状態を分析する機能は1970年代に使用されていたものから進歩していないのです。 一般的な名称としては、相と接地間の絶縁システムの状態を評価するメガオームメーター（meg-ohm meter）、相間抵抗の測定に使用するデジタルマルチメーター（DMM）などがあります。 メグオームメーターによる絶縁抵抗測定は、モーターが安全に動くかどうかを評価することが主な目的です。 Insulation to Ground試験を行うことで、モータの巻線とモータのフレームまたはグランドとの間の絶縁システムのみを試験することができます。 多くの人は、これらのテストに合格すれば、モーターは完全に機能すると思っています。 しかし、巻線システムの内部で、2つの導体間の絶縁が劣化し始めたらどうでしょう。 絶縁が完全に損なわれておらず、2本のワイヤー、2つのコイル、または巻線システムの2つの相の間に直接短絡がない場合、標準的なデジタルマルチメーターは抵抗値の変化を検出しません。 今 致命的な故障が発生するまで、開発中の故障は発見されない。 また、受入検査を行うことで、ローターバーの破断や製造時に発生する鋳造ボイドなど、ローターの不具合を検出することができます。 通常、これらの故障は目視では確認できないため、適切なテストを行わないと、故障したモーターが使用され、短期間で故障してしまうことになります。 受入テストは、電気的信頼性プログラムにおいて非常に重要な部分である。 入荷検査では、保証期間内に工場に搬入される前にモーターの状態を評価し、保管されているモーターが良好な状態で、長期にわたりトラブルなく稼働できることを確認します。 特許取得済みのDynamicテストは、巻線、ローター、接地壁の絶縁システムを徹底的に評価し、モーターが良好な状態にあることを確認するものです。 Staticテストでは、その時点でのモーターの状態を定義するTest Value Static（TVS）と呼ばれる一つの数値が作成されます。 TVS値は、取得したすべての測定値を独自のアルゴリズムに当てはめ、1つの値にすることで設定されます。 この値は、初めてテストを行ったときから、最終的にモーターが故障して交換やリビルドが必要になるまでの間、モーターにつきまとうものです。 この数値がベースラインテストと比較して変化した場合は、ローターまたは巻線システムの故障が発生していることを示します。 電気モーターの受入試験は、三相電気モーターの巻線に対して行われ、それらの部品を評価するものです。 この装置は、自動的に各コイルを個別にテストし、抵抗、インピーダンス、インダクタンス、位相角、電流の周波数特性のアンバランスがないか値を比較します。 静的テストと動的テストは、新しいモーターを取り付ける前に、ベースラインのテスト結果を確立するために実施する必要があります。 このベースラインは テストバリュースタティック（TVS） のような機器から収集した三相MCA™静的試験から算出されるもので、ALL-TEST Proツールならではの数値と言えます。 オールテストプロ 7™ または [...]
モーター回路解析の実施による電気的信頼性の向上
モーターの健康状態を判断したいとき、モーター回路解析（MCA™）はどの業界でも好んで使われるものです。 この無通電モーター試験法は、モーター、トランス、ジェネレーター、その他のコイルを使用した機器の全体の健康状態をわずか数分で測定することができます。 MCAの徹底した取り組みにより、モーターシステムの電気的健全性を判断し、機器の電気的信頼性を向上させることができます。 MCAとは？ モーター回路解析はインピーダンスに基づく測定技術で、非破壊の低電圧AC正弦波信号をモーター巻線システムに注入し、モーター絶縁システム全体を運動させ、電流または潜在的なモーター障害を示す巻線のアンバランスを特定することができます。 完全に健康な電気モーターでは、3つの相がすべて同じであるため、取得されるすべての測定値も同じになります。 相間測定値の偏差は、現像または電流障害を意味します。 MCAでは、以下のようなモーターの不具合を素早く解析・特定することができます。 接地不良 – モータの巻線系とモータフレーム（接地）間の抵抗を測定し、モータが安全に動作するかどうかを判断します。 この値は、通常、メガオーム（Mohms）単位で測定されます。 ローター故障– ローター故障は、ローターがステーターの磁界の中で回転する際に、3つの巻線すべてのインピーダンス値を測定することで判断します。 ローターの代表的な故障は、ローターバーの破損や破断、ローター製造時に発生する鋳造ボイドなどです。 これらの欠陥は通常、目には見えないため、適切なテスト戦略を用いない限り、致命的な故障が発生するまで目に見えないままとなります。 内部巻線ショート– モータ回路解析は、初期段階のターンツーターン、コイルツーカイル、位相間内部巻線ショートを判定することができます。 このような不具合を判断できることが、モーター回路解析が従来のモーターテストと異なる点です。 このような不具合は、巻線絶縁材料の化学組成のわずかな変化として発生するため、2本の導体が直接ショートして致命的な故障が発生するまで、標準的な抵抗値ではこの変化を検出することができません。 モーターから直接、またはモーターコントロールセンター（MCC）でMCAを開始することができます。 MCCからテストを行うことで、モータースターターやドライブ、モーターケーブル、モーターとテストポイント間の接続など、モーターシステム全体を評価することができます。 また、MCAはモーター回路に低電圧信号を注入するため、可変周波数駆動装置（VFD）を切り離す必要がなく、他社にはない検査方法です。 MCAの詳細なテストにより、エラーを容易に発見し、電気的信頼性を高めるための対策を迅速に講じることができます。 MCAの仕組みと電気の信頼性を高める方法とは？ テスト値 Static MCAソリューションの主要な要素のひとつであるTVS（Test Value Static）は、モーターの電気的信頼性を維持するのに役立ちます。 モーターのTVSは、ゆりかごから墓場までモーターと共に生き、電気的信頼性の低下を引き起こす問題を発見するのに役立つため、不可欠です。 MCAでは、モーターの三相をすべて測定することでモーターのTVSを算出しています。 この測定結果を独自のアルゴリズムにかけることで、1つの数値が算出されるのです。 参考値 Static 新車や修理したばかりのモーターでベースライン検査を行う場合、TVS値は基準値静止（RVS）と呼ばれます。 この値はモーターが故障するまで生き続け、今後のテストでもよく参照される。 MCAでは、ベースラインのRVSと新しいTVSを比較することができます。 これらの値が3％以上の偏差を示す場合、故障が発生している可能性が高いので、さらにトラブルシューティングを行う必要があります。 RVSとTVSを素早く計算し、その結果を比較することで、MCAシステムは電気的信頼性の向上に貢献します。 測定値が許容範囲を超える偏差を示した場合、モーターの電気的信頼性に重大な影響を与える前に修理することができます。 MCAソフトウェア また、MCA機器はソフトウェアの搭載により、電気的信頼性の向上に寄与しています。 MCAソフトウェアでは、施設内の最も重要なモーターを案内するルートを作成することで、不要なダウンタイムを防ぎ、コスト削減を実現します。 MCAは、他のどのモータ検査技術よりも早く、ターンtoターン、コイルtoコイル、位相to位相の故障を検出することができます。 これらの故障を検出することで、モーターの電気的信頼性を守り、故障を防ぐための保守・修理計画を立てることができるソフトウェアです。 また、モーターテストソフトウェアは、テスト記録を効率的に整理し、結果を長期的に推移させることができます。 履歴が残ることで、機器の健康状態が低下し、故障の可能性があることを容易に判断できるようになり、モーターが安定した電気性能を発揮するようになります。 MCAテストアプリケーション MCAテストは、モーターの電気的な健康状態をチェックし、すべてが適切に動作していることを確認するために設計された多くのアプリケーションを持っています。 MCA一次試験アプリケーションの詳細については、以下をご覧ください。 入庫検査です。新品のモーターでも故障することがあります。MCAは、新しい機器を使い始める前に、正常に動作していることを確認します。 MCAを使えば、新品や最近リビルドされた機器の健康状態を評価する受入検査が可能です。 このテストにより、一度取り付けたら正しく動作しない不良品のモーターを取り付ける可能性を排除することができます。 コミッショニングを行います。純正の棚からモーターを取り付ける前に、MCAを使ってモーターテストを実施し、ベースラインのテスト結果を確立するコミッショニングが可能です。 この結果は、将来、モーターシステムの変化を判断するために参照する値となります。 モーターをマシンに取り付けたら、MCCから直接、もう一度ベースラインテストを受けることができます。 その後、運動システムの全体的な状態を評価するために、将来の検査と比較するための2つのベースライン検査があります。 トラブルシューティングモータが、モータドライブの断続的なトリップ、過大な電流、過熱などの問題を起こした場合、MCCで直接モータ回路解析テストを実施する必要があります。 故障が確認された場合は、モーターで直接2回目のテストを実施する必要があります。 故障が残っている場合は、故障をモーターに切り分け、モーターを交換するか、リビルド工場に送って修理してもらうなど、適切な処置を行うことができます。 モーターで故障が解消された場合、MCCからモーターケーブルに問題がある可能性が高いです。 この時点で、モーターケーブルを分析し、ローカルディスコネクトや磁気接触器での接続も分析する必要があります。 湿気や高湿度による腐食は、高抵抗の接続点を作り、あるいは接続が緩んでインピーダンスや抵抗の不均衡を生じさせ、最終的にモーターの過度の発熱や電流の不均衡につながる。 このままでは、システム内のモーターやモーターケーブルの寿命が大幅に短くなり、安全上の問題が発生する可能性があります。 予防保全と予知保全。最も重要な機械に予知保全プログラムを導入することで、ダウンタイムを最小化し、潜在的なモーターの故障を計画します。 MCAソフトウェアを使えば、最も必要なモーターを案内するルートを作成することで、コストを削減し、ダウンタイムを防ぐことができます。 また、特定の測定値をトレンド表示することで、発生しつつあるモーターの不具合を事前に特定することができます。 モーター回路解析ソフトウェアでテスト結果の傾向を把握することで、技術者は読みやすいレポートを作成することができ、結果が所定の基準に達すると、技術者は故障する前にモーターを交換する計画を立て、ダウンタイムをできる限り少なくすることができます。 MCAは他のどのモーター検査技術よりも早く故障を発見できるため、問題の早期発見や予防保全が容易に行えます。 MCA機器のことならALL-TEST [...]
電気絶縁の不具合
電気絶縁は、電流を必要な経路に導き、必要でないところに流れないようにするために使用されます。 電気モーターの性能と長寿命化には、適切な電気絶縁が不可欠です。 絶縁破壊は、電動機の故障の原因として最も多いものの1つです。 例えば、発電機では。 失敗の56%は は、電気絶縁の損傷に起因するものです。 断熱システム モーターには2つの絶縁システムがある。 その一つが、コイルをモーターのフレームやケーシングから分離するグランドウォール絶縁方式です。 2つ目の絶縁方式は、モーターの巻線を作るために巻かれた導体を分離する巻線絶縁方式です。 研究によると、ステーターの電気障害の約80%は巻線の絶縁体で発生し、コイルとモーターフレームの間で発生したり、アースと直接ショートしたりするのは約20%に過ぎないことが分かっています。 絶縁不良とは何ですか？ 電気絶縁不良は、モーター内の絶縁体が経年劣化やその他の理由で劣化し始めることで発生します。 経年劣化や過熱は絶縁体の化学変化を引き起こし、絶縁体の導電性を高め、電流が導体間やモータのフレームに流れるのを防ぐ効果が低下します。 特に地中壁断熱システムにおける断熱材の故障の中には、水分の侵入や汚染、その他異常な固有事象によって瞬間的に発生するものがあります。 これらの事象は、絶縁体のボイドやその他の弱点を攻撃し、早期破壊につながる。 巻線絶縁システムの故障は、徐々に顕在化し、時間の経過とともに劣化していきます。 一般的な絶縁不良の原因には、次のようなものがあります。 オーバーヒート 巻線汚染 過大な電流が流れる 電力品質が悪い 高調波歪み。 このガイドでは、電気絶縁劣化の各段階を説明し、モーター機器の絶縁変化を積極的に追跡できるようにします。 電気絶縁不良の3つのステージ 絶縁破壊の多くは、3つの段階を経て、ゆっくりと着実に進行していきます。 ステージ1 – 早期発見に最適なステージ 電気絶縁破壊の第一段階では、導体間の絶縁体にストレスがかかり、化学的な変化が始まります。 絶縁体が化学的に変化し、導電体になり始める。 絶縁強度と静電容量が低下し始める。 絶縁体が炭化し始め、電流がより抵抗的になり、容量性が低下する可能性があります。 地中壁の断熱材が変化すると、断熱抵抗が減少し、放熱係数が増加します。 巻線の絶縁体が化学変化を起こすと、位相角(Fi)や電流の周波数特性が変化します。 この絶縁破壊の段階で故障を特定することは、プラントの電気系統を確実に「世界最高水準」で稼働させるために非常に重要です。 この段階では、導体間に望ましくない電流が流れることはまだありませんが、流れ始めるリスクは高いです。 幸い、早期発見による 巻き上げ とか、ちゃんと係わる モーターテスト は非常に有益です。 電気モーターの絶縁不良を早期に発見することで、劣化が比較的軽微なうちに対処することができ、時間とコストを節約し、致命的な故障を防ぐことができます。 ALL-TEST Proは、電動機の絶縁不良を安定して早期発見できる世界で唯一の測定器です。 以下の絶縁不良の検出で説明する位相角を参照してください。 ステージ2-断続的なモーター故障の可能性 電気絶縁破壊の第2段階になると、巻線の劣化が顕著になります。 以下は、それらが示す可能性のある故障の特徴です。 断熱材の劣化が進む。 電流は抵抗が大きくなり続けます。 断熱材が破損する主要なポイントでは熱が上昇する。 モーターは、絶縁体が冷えると運転を続けることがありますが、断続的にドライブやサーキットブレーカーをトリップするようになります。 問題の原因を特定するためには、トラブルシューティングを行う必要があります。ALL-TESTプロ測定器は、モーターとそのコンポーネントの真の健康状態を判定します。 以下の絶縁不良の検出で説明した位相角、TVS、電流周波数応答を参照してください。 ステージ3 – 破局的故障 絶縁不良の前兆が発見されなかったり、対処されなかったりすると、モーターが完全に壊れてしまう可能性が高いです。 以下は、この段階で巻きがよく見せる特徴です。 絶縁が完全に破壊され、巻線間のショートカットや巻線からアースやモーターフレームへの電流の直接経路ができる。 断層点では爆発的な破裂が発生する。 インダクタンスと抵抗の変化が起こる。 銅のコイルは、過度の熱に反応して溶け始めます。 起動時にモータがドライブまたはサーキットブレーカをトリップし続ける。 導体間の電流の流れがある。 多くの電気メーターや装置は、モーターの故障のこの段階（あるいは、重大な安全問題を示す完全な接地ショート）で故障を検出するはずです。 モーターを故障するまで動かすのであれば、モーターに何が起こっているのか、モーターの健康状態を知る必要はないかもしれません。 絶縁不良の原因 温度や汚染物質などのストレスや、過電圧が続くなどの電気的ストレスは、電気絶縁を容易に破壊し、故障の原因になります。 また、これらの様々な要因が相互に影響し合って劣化するため、絶縁不良のリスクは時間の経過とともに高まります。 例えば、日常的な摩耗によって、断熱材に小さなピンホールやクラックが発生することがあります。 その結果、断熱材は弱くなり、湿気や化学物質が侵入し、断熱材をさらに劣化させることになります。 以下は、モーターの電気絶縁不良の代表的な原因です。 汚染物質。 工作機械のクーラントやオイルなどの化学物質と接触することで、巻線の絶縁が弱くなる。 これらの汚染物質は、しばしば腐食作用があり、時間の経過とともに絶縁体を破壊する。 水分の多い汚染物質は、不純物を含むため通常導電性であり、小さなクラックや孔から絶縁体に染み込むと抵抗が低下します。 電力品質が悪い。電圧や電流のバランスが悪いなど、電力品質の問題で巻線が過熱することがあります。 このような問題から、わずかな温度上昇でも熱的ホットスポットが発生し、絶縁抵抗の大幅な低下につながることがあります。 過負荷がかかる。 過負荷による大電流が流れるため、巻線が過熱する場合があります。 また、過負荷は電圧サージを引き起こし、絶縁体を破裂させることがあります。 周囲の温度が高い。使用環境が高温のため、巻線が過熱することもあります。 特に換気の悪い場所では、機器が発する熱によってモーターの巻線絶縁に過度のストレスがかかることがあります。 過渡電圧。過渡電圧は、内部または外部ソースから発生する可能性があり、モータの始動時によく発生します。 [...]
単相・三相モータの巻線抵抗の調べ方
このトピックに関するクイックレビューは、以下をご覧ください。 本リンク . グランドウォール絶縁テスト、オープン＆ショートを含む巻線接続の問題をテストする方法について説明します。 モーター巻線抵抗試験とは？ 3相モータの巻線検査は、以下の方法で簡単に行うことができます。 モーター回路解析TM (MCA™)です。 . 巻線抵抗測定は、モーター、発電機、変圧器の様々な故障を検出します：短絡＆オープンターン、接続の緩み、導体の破損＆抵抗性接続の問題。 これらの問題は、巻線ローターモーターの摩耗などの不具合の原因になっている可能性があります。 巻線抵抗測定は、他の検査では発見できないモータの問題を発見することができます。 メガオームメーターやオームメーターなどの機器は、直接の地絡を検出しますが、絶縁不良、ターンツーターン故障、位相アンバランス、ローター問題などを示すことはできません。 モーターが接地されている場合、メガオームメーターとオームメーターはモーターをオームする際に問題を解決しますが、モーターの問題が接地の問題でない場合、モーターはまだ動作しているかもしれませんが、VFDやサーキットブレーカーのトリップ、過熱、性能低下などの問題があるため、問題のトラブルシューティングには別のツールや機器を使用する必要があります。 Motor Circuit Analysis™ (MCA™) は、3相および単相の電気モーターの真の健康状態を判定する試験方法です。 MCA™は、モーターのコイル、ローター、接続部などをチェックします。 MCA™は、ACモーターの巻線抵抗だけでなく、DCモーターの抵抗も確認し、健康状態を判断することができます。 モーター巻線抵抗のアンバランスまたは接続の問題 MCA™は画面上に結果が表示され、3分以内に検査が完了します。また、追加の解釈や計算も必要ありません。 モーターの健康状態を、高い精度と容易さで素早く判定します。 単相モーターと三相モーターのすべてのコンポーネントを評価し、モーター全体の健康状態を判断します。 お見積もりはこちら 接続の問題により、三相モーターでは相間の電流のアンバランスが生じ、余分な加熱や早期の絶縁破壊を引き起こす。 抵抗のアンバランスは、モータ端子の接続の緩み、腐食、その他の蓄積によって引き起こされる可能性のある接続の問題を示します。 また、高抵抗の接続は、接続点で過度の熱を発生させ、火災を引き起こし、機器を損傷させ、安全上の危険を引き起こす可能性があります。 最初のテストがモーターコントロールセンター（MCC）で行われた場合、問題を特定するためにモーターリードでの2回目のテストが必要です。 モーターのリード線を直接テストすることで、モーターの健康状態を確認し、モーターを断念するか、関連するケーブルが根本的な問題であると判断することができます。 多くの健康なモーターは、巻き直して運転しても、同じ予備的な問題が解決されないことがあります。 MCA™検査技術は、絶縁体や巻線などモーターの構成部品の状態について詳細な情報を提供します。 さらに、単相・三相モーターやAC・DCテストにも対応しています。 お見積もりはこちら ACモータの巻線テスト のことです。 AT34™ & AT7™ インストゥルメントの画面上の指示で操作できます。 測定は自動で行われ、一度接続したテストリードを移動させる必要はない。 つまり、単相モーターや三相モーターを正確にチェックすることができ、テストを行うための追加の手順も必要ありません。 使いやすいソフトウェア（シングルユーザーからエンタープライズまで対応）により、すべての自動車資産と追加設備に関する情報を管理、追跡、共有することができます。 お見積もりはこちら DCモータの巻線テスト DCモーターは巻線を直列に配置することができる シャント構成、コンパウンド構成があります。 一般的なオームメータでDCモータをテストする場合、正確で一貫した結果を得るためには、一般的に複数のテストが必要です。 技術者は、試験で得られた値をモータのメーカーが公表している値と比較し、問題があるかどうかを判断することが求められます。 MCA™技術を使用することで、巻線のテストにはモーター固有の公表値や広範な電気的情報に関する知識は必要ありません。 実際、MCA™製品では、エントリーレベルの技術者でも、解釈を必要としない正確で明確な結果を3分間で得ることができます。 DCモーター巻線試験の手順は、ACモーター試験手順と同じです。 推奨される方法は、新品またはリビルトされたばかりのモーターのベースラインテストを受けることです。 モーターを再装着した後、ベースラインテストと今後のテストの傾向を比較し、最終的にモーターの故障に発展するモーターシステムの変化を特定することができます。 ALL TEST [...]
三相モータの巻線チェック方法
モーターの巻線は、磁性体のコアに導線を巻き付けたもので、電流を流して磁界を作り、ローターを回転させるための道筋となります。 モーターの他の部分と同様に、巻線も故障することがあります。 モーターの巻線が故障する場合、実際の導体が故障することはほとんどなく、導体を包むポリマーコーティング（絶縁体）が故障するのです。 高分子材料は、その化学組成が有機物であり、経年変化、炭化、熱などの高分子材料の化学組成を変化させる悪条件により、変化する。 これらの変化は、目視ではもちろん、オームメーターやメガオームメーターといった従来の電気検査機器でも検出することができない。 エンジンのいずれかの部品が突然故障すると、生産の損失、メンテナンス費用の増加、資本の損失または損害、および人身事故の可能性があります。 絶縁不良の多くは時間の経過とともに発生するため、MCA技術は巻線絶縁システムの状態を決定するこれらの小さな変化を特定するために必要な測定を提供します。 巻線のチェック方法を知ることで、チームは積極的に行動し、モーターの不要な故障を防ぐために適切な措置を取ることができます。 地中壁断熱のテスト方法 地絡や対地短絡は、接地壁の絶縁体の抵抗値が低下し、地面や機械の露出部に電流が流れることで発生します。 このため、巻線からの供給電圧がフレームや機械の露出部分にまで及ぶことになり、安全上の問題が発生します。 接地壁の絶縁状態を調べるために、巻線のリード線T1、T2、T3から接地までの距離を測定します。 ベストプラクティスでは、アースへの巻線経路をテストします。 モーター巻線に直流電圧を印加し、絶縁体からアースへ流れる電流量を測定する試験です： 1) 適切に動作する電圧計を使用して、モーターを非通電状態でテストします。 2) 測定器のテストリードを両方ともグランドに置き、測定器リードのグランドへの確実な接続を確認します。 対地絶縁抵抗(IRG)を測定する。 この値は、0MΩとする。 0以外の値が表示された場合は、テストリードをグランドに再接続し、0が表示されるまで再テストしてください。 3) テストリードの1本をグラウンドから外し、各モータリードに接続します。 次に、各リード線の対地絶縁抵抗値を測定し、その値がモータ電源電圧の推奨最小値を超えていることを確認する。 NEMA、IEC、IEEE、NFPAは、モータの電源電圧に依存する推奨試験電圧と最低絶縁対地値に関するさまざまな表とガイドラインを提供しています。 このテストでは、グランドウォールの断熱システムの弱点を特定します。 散逸係数と対地静電容量テストは、絶縁体の全体的な状態を示す追加の指標となります。 これらの試験の手順は同じですが、直流電圧を印加する代わりに交流信号を印加することで、グラウンドウォールの断熱材の全体的な状態をよりよく示すことができます。 接続の問題、オープン、ショートのために巻線をテストする方法 接続の問題接続の問題により、三相モータの相間に電流の不均衡が生じ、過度の加熱や早期の絶縁破壊を引き起こす。 オープン：導体または導体が破損または分離した場合に発生する。 これにより、モーターが始動できなくなったり、「単相」状態で動作し、過剰な電流が流れ、モーターが過熱して早期に故障することがあります。 ショート（Shorts）： 巻線導体を包む絶縁体が、導体間で破壊されることでショートが発生する。 これにより、電流は導体を通らず、導体間で流れる（ショートする）。 その結果、断層で発熱が起こり、導体間の絶縁がさらに劣化し、最終的に故障に至るのです。 巻線の故障を調べるには、モーターのリード線間でACとDCの測定を行い、測定値を比較し、測定値が均衡していれば巻線はOK、不均衡であれば故障と判定されます。 推奨される測定方法は 1）抵抗感 2) インダクタンス 3) インピーダンス 4) 位相角 5) 現在の周波数特性 これらの接続をテストして、巻線の状態をテストしてください： T1〜T3 T2〜T3 T1〜T2 読み取り値は、0.3～2オームの間である必要があります。 0であれば、ショートしています。 2オーム以上、または無限大であれば、オープンです。 また、コネクタを乾燥させてから再テストすると、より正確な結果が得られる可能性があります。 インサートに焼き跡がないか、ケーブルに摩耗がないか確認する。 抵抗のアンバランスは接続の問題を示し、これらの値が平均から5％以上バランスを崩している場合は、緩い高抵抗接続、モーター端子上の腐食または他の蓄積を示します。 モータのリード線を清掃し、再テストしてください。 オープンは、抵抗またはインピーダンスの読みが無限大になることで示されます。 位相角や電流の周波数特性が平均値から2単位以上ずれている場合、巻線ショートの可能性があります。 これらの値は、試験中のリスケージ型ローターの位置によって影響を受ける可能性があります。 インピーダンスとインダクタンスのバランスが平均値から3％以上崩れている場合は、シャフトを約30度回転させて再試験することをお勧めします。 アンバランスがローター位置に追従する場合、アンバランスはローター位置の結果である可能性があります。 アンバランスが変わらない場合は、ステーターの故障が表示されます。 従来のモーター試験機では、モーターの巻線を効果的に試験・検査することはできませんでした。 モーターのテストに使われる機器は、従来、メガオームメーター、オームメーター、あるいはマルチメーターが使われてきました。 これは、ほとんどの工場にこれらの機器があるためです。 メガオームメーターは電気機器やシステムの安全テストに、マルチメーターはその他のほとんどの電気測定に使用されます。 しかし、これらの測定器を単独で、あるいは組み合わせても、モータの絶縁システムの状態を適切に評価するのに必要な情報は得られません。 メガオームメーターは、モーターのグランドウォール絶縁の弱点を特定することはできますが、絶縁システムの全体的な状態を知ることはできません。 また、巻線絶縁システムの状態に関する情報も提供しません。 マルチメーターは、接続の問題やモーター巻線の開きを特定しますが、巻線間の絶縁については情報を提供しません。 モーター回路解析テスト（MCA™）による巻線のテスト モーター回路解析（MCA™）テストは、無通電で巻線などをチェックし、モーターの健康状態を徹底的に評価する方法です。 使いやすく、すぐに正確な結果が得られます。 ALL-TEST [...]
モーターテストの初心者向けガイド
モーターを搭載することで、多くのモノづくりの現場で重要な役割を果たします。 あらゆる業界の企業が利益を上げるために機械に依存しているため、これらのモーターをテストすることで、投資が厳しい仕事に対応できるようになります。 ALL-TEST Proは、最も複雑なモーターを、コントローラーから、あるいはモーター本体から直接、迅速かつ簡単にテストするためのステップバイステップの手順を提供する、使いやすいハンドヘルド機器によって、モーターテストの謎を取り除くものです。 前回の設備点検から数ヶ月経っている方も、設置状況が気になる方も、ALL-TEST Proは、初めてモーターをテストすることが、見た目ほど怖くはないことを理解していただきたいと願っています。 モーターテストはなぜ重要なのか？ モーターテストは、予定外の機械の停止や故障をなくすことで、機械やプラントの稼働率を向上させます。 このような重要な機械が稼働することで収益の最大化が図られるため、モーターのテストは成功する企業にとって最重要課題であると言えます。 適切な機器を使用すれば、効果的で完全なモーターテストはわずかな時間で実施できます。 1.すべてのモーターの故障が明らかであるとは限らない 視覚や聴覚は、モーターが正常に動作していることを示す貴重な指標となりますが、通常、これらの感覚が故障に気づいたときには、すでに深刻で高価な損害が発生していることがあります。 ALL-TEST Proは、永久的で高価な損害が発生する前に、すべてのモーターやその他の電気機器の欠陥を特定するためのツールと測定値を提供します。 温度変化、複数回の起動、過度の振動などで発生する接続の緩み、絶縁劣化などの不具合を発見することができます。 2.運動器の問題点を把握し、発展させる 絶縁体、巻線、ステーターなどのモーター部品は、時間の経過とともに磨耗していきます。 モータの絶縁状態を知ることは、故障のない運転を長く続けるために重要です。 ALL-TEST Proは、正常なモーターを確認するだけでなく、典型的なグラウンドフォールト以外のモーターの問題を特定することができます。 (地絡は、モータ巻線またはモータの他の通電部分とモータフレームとの間の絶縁に弱点が生じると発生します。この絶縁は通常、「グランドウォール絶縁」と呼ばれます)。 3.モーターテストで安全への取り組みを推進 オーバーヒートしたモーターは、従業員や工場、施設に危険を及ぼします。 ALL-TEST Proの使いやすい測定器は、モーターのオーバーヒートを引き起こす抵抗アンバランスやその他の開発中の不具合を高感度かつ高精度に測定します。 問題が発生する前に、修理が必要な箇所をピンポイントで特定することができるのです。 初心者のための一般的なモーターテストの手順 ALL-TEST Proは、モーターをテストするための詳細な手順とテスト結果をわかりやすく画面に表示するため、カラフルだが意味のないグラフを確認したり分析したりする時間を省くことができます。 低圧モーターテスト：モーター巻線内の導体間の故障を見つけることができます。 ALL-TEST Proは、低電圧のAC信号をモータの巻線系に送ることで、モータの絶縁性能を十分に発揮させ、絶縁劣化を早期に発見し、非破壊でモータの安全運転を確保する装置です。 絶縁抵抗試験です。があります。 オールテストプロ 34™ は、モーターのグランドウォール絶縁の全体的な状態をさらに深く理解することができます。 メグオメーターは、巻線とアースの間の絶縁の弱さを検出するだけです。 当社のMCA™テストソリューションは、モーター地上壁の絶縁状態を完全にテストし、ステーター、ローター、ケーブル、すべての絶縁システムの欠陥を検出する能力も備えています。 追加のテスト技術により、地上壁の断熱材を素早くテストし、湿気問題、ひび割れ、熱劣化、モーターシステム内の早期劣化を診断することができます。 これらの試験により、分極指数のような時間のかかる絶縁試験が不要になります。 DCモータの安全なテスト方法 初心者の方がモーターテストを行う際には、電気に関する基本的な安全事項をすべて守ってください。 モーターテストが初めての方には、ALL-TEST Proが提供するステップバイステップガイドをご参照いただき、無通電モーターにMCAソリューションを使用する際の参考にしてください。 モーターとDCバッテリーの間にある配線接続を外す。 テストを行うために、導体の絶縁されていない部分を探します。 モーターへの直流電圧が、機器のすべての部分から切り離されていることを確認する。 動作確認済みの電圧テスターを使用して、テストするモーターのリード線からすべての電源が取り除かれていることを確認する。 テストリード・クリップをモータ・リスト・モータ・リードに固定する。 試験機の試験メニューから、巻線試験を選択します。 テストを行う前に、適切な機器のテストリードを適切なモーターリードに接続してください。 画面の指示に従って、モーターコイル全体をテストしてください。 接続については、必ずモータの製造マニュアルを参照してください。 正確なモーターテストを実現するALL-TEST Pro製品群 ALL-TEST Proは、無励磁モーターテストに最適なポータブル機器に特化しています。DCモーターをテストする場合、以下のような製品があります。 オールテストプロ 34™ と MOTOR GENIE® （モータージェニー 地絡、内部巻線、オープンコネクション、コンタミネーションレベルなどの情報をリアルタイムで提供します。 見積もり依頼 今すぐ、モーターテスト用機器をお求めください。