ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਸਤਾਖਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਮੋਡਿਊਲੇਟਡ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਫਾਲਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ

ਉਦਯੋਗ ਵੱਲੋਂ AC ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲਸ-ਵਿਡਥ ਮੋਡਿਊਲੇਟਿਡ ਡਰਾਈਵ (PWM) ਘੱਟ ਤੋਂ ਮੱਧਮ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਆਮ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਿਆਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੂਜੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, PWM ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਅਸਫਲ ਮੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀ ਮੀਟਰ (DMM), ਡਿਜੀਟਲ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਯੰਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਇਨਕਮਿੰਗ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਮੁਸੀਬਤ-ਸ਼ੂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੁਕਸ ਖੋਜਣ ਲਈ ਸੀਮਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਲੋਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਯੰਤਰ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰੈਡੀਕਟਿਵ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ (PdM) ਜਾਂ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਬੇਸਡ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ (CBM) ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਦਸਤਖਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (ESA) ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਜਾਂਚ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ DMM, ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਮ ਅਸਫਲ ਮੋਡਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਲੋਡ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵੀ ਕਰੇਗਾ।

ESA ਬਾਰੇ

ESA ਇੱਕ ਔਨ-ਲਾਈਨ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵੇਵਫਾਰਮ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ, ਇੱਕ ਫਾਸਟ ਫੂਰੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮ (FFT) ਦੁਆਰਾ, ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਪੈਕਟ੍ਰਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ FFT ਤੋਂ, ਇਨਕਮਿੰਗ ਪਾਵਰ, ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ, ਮੋਟਰ ਖੁਦ, ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਲੋਡ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨੁਕਸ ਖੋਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ CBM/PdM ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਾਡਾ ਖਾਸ ESA ਯੰਤਰ ਹੈਂਡਹੇਲਡ, ਪੋਰਟੇਬਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ESA ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ, ਚੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਕਰੰਟ, ਅਤੇ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਜਾਂ kW) ਦੀ ਮੋਟਰ ਨੇਮਪਲੇਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਟਰ ਬਾਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਸਲਾਟ ਕਾਉਂਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਨੰਬਰ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਲੋਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਖੇ ਲਈ ਬਲੇਡ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਾਂ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ESA ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਚਾਰਟ ਹੈ ਜੋ ESA ਖੋਜਣ ਵਾਲੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 1 ਦੇਖੋ।

ਇਹ ਲੇਖ ਇੱਕ PWM ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਆਮ ਨੁਕਸ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:

1) ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਬ੍ਰਿਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਇੰਪੁੱਟ ਡਾਇਓਡ।

2) ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਡੀਸੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਫੇਲਿੰਗ ਕੈਪੀਸੀਟਰ।

3) ਖਰਾਬ ਇਨਸੁਲੇਟਿਡ ਗੇਟ ਬਾਈਪੋਲਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ (IGBT)।

ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਫੇਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦਾ ਛੇਤੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਕੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕੋਈ ਤੁਰੰਤ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਡਰਾਈਵ ਬਾਰੇ

ਚਿੱਤਰ 2 ਇੱਕ PWM ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਮੂਲ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਨਕਮਿੰਗ AC ਪਾਵਰ, ਫੁੱਲ-ਵੇਵ ਡਾਇਓਡ ਬ੍ਰਿਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੀ AC ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ DC ਸਰਕਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਪੇਸੀਟਰ (ਆਂ), ਇਨਵਰਟਰ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ESA ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੋਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੇਂਦਰ ‘ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਕਸੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡਾਟਾ ਲੈਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।

PWM ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਾਟਾ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਲਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ PWM ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ‘ਤੇ ਅਤੇ ਦੂਜਾ PWM ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ‘ਤੇ। ਸਾਰੀ ਡਾਟਾ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਲਗਭਗ 4 ਮਿੰਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੋਟਰ ਨੇਮਪਲੇਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡਾਟਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਫਿਰ ਡੇਟਾ ਫਾਈਲਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵੇਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ Microsoft® ਵਰਡ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਪੈਕਟਰਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਟੂਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਖੋਜਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ, ਕਰੰਟ ਅਸੰਤੁਲਨ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਨੇਮਪਲੇਟ ਲਈ ਆਰਐਮਐਸ ਵੋਲਟੇਜ, ਨੇਮਪਲੇਟ ਤੋਂ ਲੋਡ, ਫੇਜ਼ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਰੋਟਰ ਹੈਲਥ, ਸਟੇਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੈਲਥ, ਰੋਟਰ/ਸਟੇਟਰ ਏਅਰ ਗੈਪ, ਕੁੱਲ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਡਿਸਟਰਸ਼ਨ (ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ), ਗਲਤ ਵਿਗਾੜ/ਅਸੰਤੁਲਨ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲਣ।

ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਪੀਕ ਅਤੇ ਕਰੈਸਟ ਫੈਕਟਰ, ਫੇਜ਼ ਇੰਪੀਡੈਂਸ, ਪਾਵਰ (ਸਪੱਸ਼ਟ, ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ), ਚੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਵੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। AC ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ DC ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਵੀ ਗਣਨਾ ਕਰੇਗਾ।

ਇੱਕ ਔਸਤ ਹੁਨਰਮੰਦ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮੋਟਰ 10 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੇਸ ਇੱਕ

ਕੇਸ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਹੈ ਜੋ EMA Inc, Cortland, NY ਸੇਵਾ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਡਾਇਨਾਮੋਮੀਟਰ ‘ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਦੋ ਡਾਟਾ ਸੈੱਟ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਪਹਿਲਾ ਇੱਕ ਵੇਵਫਾਰਮ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ‘ਤੇ ਕੈਪਚਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜਾ ਸੈੱਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ‘ਤੇ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਡੇਟਾ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵੇਵਫਾਰਮ ਕੈਪਚਰ, ਨਾਲ ਹੀ 50 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵੇਵਫਾਰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਚਿੱਤਰ 6 ਪੜਾਅ C ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵੇਵਫਾਰਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਚੋਟੀਆਂ ਗੁੰਮ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਓਪਨ ਡਾਇਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ESA ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਿਪੋਰਟ ਮੌਜੂਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਗਾੜ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਓਪਨ ਡਾਇਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਪੰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਵਾਧੂ ਪੰਨੇ ਹਨ ਜੋ ਹਰੇਕ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ਾ ਸਿਰਲੇਖ ਲਈ ਵੇਰਵੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੌਜੂਦਾ ਪੜਾਅ ਅਸੰਤੁਲਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, PWM ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਪਲਾਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ‘ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੇਸ ਦੋ

ਕੇਸ ਨੰਬਰ ਦੋ EMA ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਉਮਰ ਦੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕੈਪਸੀਟਰ ਉਮਰ ਅਤੇ ਵਿਗੜਦੇ ਹਨ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੈਪਸੀਟਰ ਫੇਲ ਹੋਣ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਵਾਧੂ ਕਰੰਟ ਚੰਗੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਤਾਪ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੈਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਿਪਲ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਇਹ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਕਰੰਟ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕ੍ਰਮ ਟਾਰਕ, ਮਾੜੀ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਨੁਕਸਾਨਦਾਇਕ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ।

ਚਿੱਤਰ 9 ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ‘ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਹੈ।

ਕੇਸ ਤਿੰਨ

ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ EMA ਦੁਆਰਾ ਕੇਸ ਨੰਬਰ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੇਵਫਾਰਮ ਇੱਕ IGBT (ਇਨਸੂਲੇਟਿਡ ਗੇਟ ਬਾਈਪੋਲਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ) ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਰੰਗ ਵਿਗਾੜ ਦੋਵੇਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, DMM, ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਯੰਤਰ PWM ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਸਮੱਸਿਆ-ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਆਮ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਸਤਾਖਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਲੋਡ ਦੁਆਰਾ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। PWM ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 4 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸ 4 ਮਿੰਟ ਦੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੂਰਾ 8 ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਫਲ ਰੈਕਟਿਫਾਇਰ ਡਾਇਡ, ਖਰਾਬ ਡੀਸੀ ਬੱਸ ਕੈਪੇਸੀਟਰ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲ ਆਈਜੀਬੀਟੀ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਲੋਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਕਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਜਾਂ PWM ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹਨਾਂ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਛੇਤੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ESA ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਮਹਿੰਗੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਧਾਉਣ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਘਾਤਕ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੱਟ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ।

ਲੇਖਕਾਂ ਬਾਰੇ

ਰਿਚਰਡ ਸਕਾਟ ਨੈਸ਼ਨਲ ਸੇਲਜ਼ ਮੈਨੇਜਰ ਹੈ ਅਤੇ ਡੌਨ ਹਾਪਾਪੁਰੋ, CMRP, ALL-TEST Pro, LLC ਲਈ ਮੁੱਖ ਖਾਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਹੈ। ALL-TEST Pro ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (MCA), ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਸਤਾਖਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (ESA), ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (PQ) ਲਈ ਪੋਰਟੇਬਲ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜੋ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰਬਲ-ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਨਰੇਟਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼। ALLTEST PRO® MCA ਯੰਤਰ ਬਿਜਲਈ ਨੁਕਸ ਦੀ ਛੇਤੀ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਵਿੰਡਿੰਗ ਫਾਲਟਸ, ਫੇਜ਼ ਅਸੰਤੁਲਨ, ਰੋਟਰ ਫਾਲਟਸ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ। ALL-TEST PRO® ESA ਅਤੇ PQ ਯੰਤਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦੋਨਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਸੰਚਾਲਿਤ ਲੋਡ ਦੁਆਰਾ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਪਾਵਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯੰਤਰ ਹੈਂਡਹੇਲਡ, ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮੋਟਰ, ਜਨਰੇਟਰ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਿਸੇ ਰਿਮੋਟ ਟਿਕਾਣੇ ਤੋਂ ਵੀ। ਵੈੱਬਸਾਈਟ www.alltestpro.com ਹੈ।

ਡੀਨ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ EMA, Inc ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਕੋਰਟਲੈਂਡ, NY ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। EMA ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਦਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ-ਸ਼ੂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੈੱਬਸਾਈਟ www.emainc.net ਹੈ।

Microsoft® Word Microsoft ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

ਕਾਪੀਰਾਈਟ © 2008 ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ, LLC ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ