मल्टीमीटर के साथ इलेक्ट्रिक मोटर का परीक्षण करना पर्याप्त क्यों नहीं है?
जब एक इलेक्ट्रिक मोटर चालू होने में विफल हो जाती है, रुक-रुक कर चलती है, गर्म चलती है, या लगातार अपने ओवरकरंट डिवाइस को ट्रिप करती है, तो इसके कई कारण हो सकते हैं, हालांकि कई तकनीशियन और मरम्मत करने वाले अकेले मल्टीमीटर या मेगाहोमीटर के साथ इलेक्ट्रिक मोटर परीक्षण करते हैं।
कभी-कभी मोटर की समस्या शाखा सर्किट कंडक्टर या मोटर नियंत्रक सहित बिजली की आपूर्ति होती है, जबकि अन्य संभावनाओं में बेमेल या जाम लोड शामिल होता है। यदि मोटर में स्वयं कोई खराबी आ गई है, तो दोष जले हुए तार या कनेक्शन, वाइंडिंग की विफलता, इन्सुलेशन में गिरावट या खराब बियरिंग हो सकता है।
मल्टीमीटर के साथ इलेक्ट्रिक मोटर का परीक्षण करने से मोटर के अंदर और बाहर जाने वाली विद्युत आपूर्ति का सटीक निदान मिलता है, लेकिन ठीक करने के लिए विशिष्ट समस्या की पहचान नहीं होती है।
केवल मेगाहोमीटर से मोटर के इन्सुलेशन का परीक्षण करने से केवल ग्राउंड में खराबी का पता चलता है।
चूँकि लगभग 16% से कम मोटर विद्युत वाइंडिंग विफलताएँ ग्राउंड दोष के रूप में शुरू होती हैं, अन्य मोटर समस्याएँ केवल मेगाहोमीटर का उपयोग करके पता नहीं चल पाएंगी।
इसके अलावा, इलेक्ट्रिक मोटर के सर्ज परीक्षण के लिए मोटर पर उच्च वोल्टेज लगाने की आवश्यकता होती है। मोटर का परीक्षण करते समय यह विधि विनाशकारी हो सकती है, जिससे यह समस्या निवारण और वास्तविक पूर्वानुमानित रखरखाव परीक्षण के लिए अनुपयुक्त विधि बन जाती है।
मल्टीमीटर बनाम ऑल-टेस्ट प्रो 7 के साथ इलेक्ट्रिक मोटर परीक्षण
आज बाजार में कई नैदानिक उपकरण उपलब्ध हैं – एक क्लैंप-ऑन एमीटर, तापमान सेंसर, मेगाहोमीटर, मल्टीमीटर, या ऑसिलोस्कोप – समस्या को उजागर करने में मदद कर सकते हैं, लेकिन केवल एक इलेक्ट्रिक मोटर परीक्षण ब्रांड व्यापक, हाथ से पकड़े जाने वाले उपकरण विकसित करता है जो न केवल उपर्युक्त उपकरणों के सभी पहलुओं का विश्लेषण करें लेकिन मरम्मत की जाने वाली मोटर की सटीक खराबी को सटीक रूप से इंगित करें।
Issue
Meg-ohm Meter
Multimeter
AT7
Ground Faults
Internal Winding Faults
Open Connection
Rotor Faults
Contamination
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AT34™
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