पूछे जाने वाले प्रश्न

ऑल-टेस्ट प्रो® उपकरण बुनियादी डी-एनर्जेटिक विद्युत जानकारी एकत्र करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं जिनकी उपयोगकर्ता द्वारा तुरंत समीक्षा की जा सकती है। सरल नियमों के साथ, उपयोगकर्ता जानकारी के प्रकार या मोटर कैसे काम करता है यह समझे बिना मोटर की स्थिति का तुरंत मूल्यांकन कर सकता है। यह जानकारी ऑल-टेस्ट PRO® सॉफ़्टवेयर प्रोग्राम में भी दर्ज या अपलोड की जा सकती है, जैसे MCA PRO™, ALL-TEST PRO 5™ के लिए, TREND™/EMCAT PRO®, ALL-TEST IV PRO™ के लिए, ALL- ऑल-टेस्ट प्रो 33 इंड™ के लिए टेस्ट प्रो 33 इंड™ सॉफ्टवेयर, ऑल-टेस्ट प्रो 31™ के लिए कंडीशन कैलकुलेटर, और मोटर जेनी® के लिए मोटर जिनी® कंडीशन कैलकुलेटर® ऐप, जो आपको विस्तृत परिणाम प्रदान करेगा। और आपको समय के साथ परिणामों को ट्रेंड करने की अनुमति देता है।

सभी ऑल-टेस्ट प्रो उपकरण सरल डेटा व्याख्या नियमों के साथ ऑपरेटर के लिए चरण-दर-चरण मेनू प्रदान करते हैं। एमसीए™ और ईएसए दोनों प्रौद्योगिकियों के लिए ऑल-टेस्ट प्रो सॉफ्टवेयर इलेक्ट्रिक मोटर और संबंधित प्रणालियों का स्वचालित विश्लेषण प्रदान करता है। MCA™ के साथ, एक औसत कुशल इलेक्ट्रीशियन केवल कुछ घंटों के स्व-प्रशिक्षण के साथ बुनियादी डेटा व्याख्या को संचालित करने और करने में सक्षम होगा। ईएसए उपकरण के साथ परीक्षण डेटा लेने और सॉफ़्टवेयर पर अपलोड करने के लिए कम प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है और कई सामान्य मोटर सिस्टम दोषों की रिपोर्टिंग स्वचालित होती है। हालाँकि, मोटर सिस्टम के भीतर यांत्रिक समस्याओं से संबंधित दोषों और दोषों की गंभीरता का निर्धारण करने के लिए परीक्षण के तहत सिस्टम के अतिरिक्त ज्ञान और ऑपरेटर के अनुभव की आवश्यकता होगी।

बैटरी जीवन को कई कारकों द्वारा नियंत्रित किया जाता है जिसमें डिस्चार्ज/चार्ज चक्रों की संख्या, भंडारण प्रथाएं, तापमान आदि शामिल हैं। इसलिए, बैटरी का उत्पादक जीवन काल बहुत भिन्न हो सकता है। बैटरी परीक्षण के लिए निर्दिष्ट शर्तों के तहत, उन बैटरियों को कई सैकड़ों चक्रों तक चार्ज/डिस्चार्ज किया जा सकता है और फिर भी वे अपनी पूरी क्षमता पर या उसके करीब रह सकती हैं। हालाँकि, अपने लंबे अनुभव में हमने पाया है कि इन उपकरणों की बैटरियाँ 3-5 साल के बीच चलती हैं। यदि परीक्षण का समय कम हो रहा है तो हम मुख्य बैटरी को बदलने का सुझाव देते हैं।

मैं अपने AT31™ को कैसे कैलिब्रेट करूं जिसके बारे में मेरा मानना ​​है कि यह सही रीडिंग नहीं दे रहा है?

बैटरी का चार्ज को ठंडा न रख पाना आवश्यक बैटरी प्रतिस्थापन या चार्जर बिजली आपूर्ति में समस्या का संकेत देता है। मार्गदर्शन के लिए [email protected] से संपर्क करें।

नहीं। AT31™ 9 पिन db कनेक्टर का उपयोग करता है और केवल ATP द्वारा प्रदान किए गए लीड का उपयोग किया जाना चाहिए।

AT31™ में बैटरियों के लिए MSDS शीट

[email protected] पर सहायता से संपर्क करें

टेस्ट लीड विशेष रूप से बनाई जाती हैं और किसी तीसरे पक्ष के स्रोत से उपलब्ध नहीं होती हैं।

बैटरी का चार्ज बनाए रखने में विफल होना आवश्यक बैटरी प्रतिस्थापन या चार्जर बिजली आपूर्ति में समस्या का संकेत दे सकता है। मार्गदर्शन के लिए ऑल-टेस्ट प्रो सपोर्ट से संपर्क करें।

AT33 IND™ में बैटरियों के लिए MSDS शीट

मैं AT33 IND™ से मोटर डेटा कैसे मिटाऊं?

नहीं।

यदि बिजली की आपूर्ति कनेक्ट होने पर बैटरी चार्जिंग संकेतक चालू हो जाता है, लेकिन बैटरियां चार्ज नहीं होती हैं, तो यह एक संकेत हो सकता है कि बैटरियों को बदलने की आवश्यकता है। आपके ALL-TEST IV PRO की बैटरियों को एक योग्य इलेक्ट्रॉनिक्स मरम्मत तकनीशियन द्वारा बदला जा सकता है। यूनिट में छह (6) एए निकेल-मेटल हाइड्राइड हैं: बैटरी डिब्बे में चार (4), और उपकरण के अंदर दो (2)। बैटरियों को हमेशा एक सेट के रूप में बदला जाना चाहिए।

मुख्य मेनू से: दायाँ तीर आईएनएस तक; ओके पर क्लिक करें; #1 पर स्क्रीन कर्सर चमकते हुए, ओके दबाएं और वोल्टेज संकेत बदलने तक लगभग 1 सेकंड तक दबाए रखें।

यह संकेत दे सकता है कि मोटर शाफ्ट को घुमाया जा रहा है, विद्युत चुम्बकीय प्रेरण या ग्राउंडिंग समस्याओं के कारण मोटर लीड पर छोटे वोल्टेज मौजूद हो सकते हैं, या यदि घुमावदार प्रतिरोध उपकरण सीमा से नीचे हैं। AT31™ EMI परीक्षण मोड या 1 वोल्ट से कम वोल्टेज को सटीक रूप से मापने में सक्षम अन्य उपयुक्त वोल्ट मीटर का उपयोग करके वोल्टेज की अनुपस्थिति की पुष्टि करें। यदि “खराब रीडिंग” प्रदर्शित होती है, तो अगले चरण पर जाने के लिए ATIV™ कुंजी पैड पर ओके दबाएं। हालाँकि, ध्यान दें कि चरण दर चरण परीक्षण के परिणामों से समझौता किया जा सकता है। अधिक जानकारी के लिए [email protected] से संपर्क करें।

हाँ, यदि परिरक्षित 4 मिमी बनाना जैक प्रकार का उपयोग किया जाता है।

क्या मैं अपने उपकरण की बैटरियाँ स्वयं बदल सकता हूँ?

नहीं। यह अनुशंसित नहीं है. [email protected] पर सहायता से संपर्क करें।

हाँ। मुख्य संपादन स्क्रीन प्रदर्शित होती है और परीक्षण सेट नाम, एचपी, दिनांक/समय, प्रतिरोध, प्रतिबाधा के लिए संपादन की अनुमति देती है। इसने उपकरण से परीक्षण डेटा को मैन्युअल रूप से हटाने के लिए स्क्रीन और मेनू भी प्रदान किए।

[email protected] से संपर्क करें

नहीं। उपकरण को एक ठोस स्थिर कनेक्शन की आवश्यकता होती है। परीक्षण के दौरान कनेक्शन में किसी भी बदलाव के परिणामस्वरूप गलत रीडिंग आ सकती है।

कदापि नहीं। ऑल-टेस्ट IV PRO™ अपने प्रकार का एकमात्र उपकरण है जो प्रेरकत्व और प्रतिबाधा दोनों रीडिंग प्रस्तुत करता है। इसलिए, यदि आप प्रेरण में चरण असंतुलन देखते हैं, तो आप तुरंत इसकी तुलना प्रतिबाधा से कर सकते हैं। इस विधि का उपयोग यह निर्धारित करने के लिए किया जाता है कि क्या असंतुलन वाइंडिंग के संदूषण या अत्यधिक गरम वाइंडिंग के कारण है। मूल्यांकन एक नज़र में या सॉफ़्टवेयर के माध्यम से किया जा सकता है। अन्य आगमनात्मक-आधारित उपकरणों को चरण असंतुलन का कारण निर्धारित करने के लिए 20 – 30 मिनट के रोटर परीक्षण की आवश्यकता होती है और आमतौर पर उपयोगकर्ता को परिणामों के बारे में अस्पष्ट छोड़ दिया जाता है। मोटर विफलताओं में रोटर की खराबी 5% से कम है (ईएएसए, 2001), जो 10% (ईपीआरआई, 1980 के दशक के मध्य) से कम है। आम तौर पर, रोटर परीक्षण केवल समस्या निवारण के दौरान ही किया जाता है क्योंकि इसमें शाफ्ट की गति की आवश्यकता होती है।

“सेटअप” कुंजी दबाएं और “मेमोरी मिटाएं” तक स्क्रॉल करें, फिर “हां” चुनें।

बैटरी का चार्ज बनाए रखने में विफल होना आवश्यक बैटरी प्रतिस्थापन या चार्जर बिजली आपूर्ति में समस्या का संकेत दे सकता है। मार्गदर्शन के लिए [email protected] से संपर्क करें।

आमतौर पर, ऑल-सेफ प्रो कनेक्शन बॉक्स मोटर नियंत्रक पर स्थापित किए जाते हैं। ऑल-सेफ प्रो करंट ट्रांसड्यूसर पर मानक लीड छह फीट (6 फीट) लंबाई के होते हैं, इसलिए बॉक्स को मोटर सर्किट कंडक्टर के छह फीट के भीतर कहीं भी स्थापित किया जा सकता है।

ऑल-सेफ प्रो कनेक्शन बॉक्स की पर्यावरणीय ऑपरेटिंग रेंज 70% (गैर-संघनक) की सापेक्ष आर्द्रता पर 0-50 डिग्री सेल्सियस (32-122 डिग्री फ़ारेनहाइट) है।

प्लग इन करने पर मेरा उपकरण चार्ज नहीं होगा।

यह अनुशंसा की जाती है कि अप्रत्याशित परिणाम आने पर “रीसेट” करने के लिए आप बाएँ/दाएँ तीर कुंजियों को एक साथ दबाएँ। यह विसंगति बाहरी कारणों से हो सकती है जैसे कि स्टेटिक परीक्षण, ईएमआई आदि के दौरान मोटर शाफ्ट घूम रहा है।

यह अनुशंसा की जाती है कि अप्रत्याशित परिणाम आने पर “रीसेट” करने के लिए आप बाएँ/दाएँ तीर कुंजियों को एक साथ दबाएँ। यह विसंगति बाहरी कारणों से हो सकती है जैसे कि स्टेटिक परीक्षण, ईएमटी आदि के दौरान मोटर शाफ्ट घूम रहा है।

मैं AT5™ के साथ रोटर क्षतिपूर्ति परीक्षण कैसे करूँ?

OOR का मतलब है कि जो माप आपने अभी लिया है वह “सीमा से बाहर” है। बाएँ और दाएँ तीर कुंजियों को एक साथ दबाकर उपकरण को रीसेट करें जो आपको मुख्य मेनू पर वापस ले जाएगा। सुनिश्चित करें कि आने वाले मोटर परीक्षण लीड डिस्कनेक्ट हो गए हैं और उपकरण और मोटर के बीच केवल नीले और पीले परीक्षण लीड जुड़े हुए हैं। दोबारा परीक्षण करें. यदि आप यह संदेश दोबारा देखते हैं, तो संभवतः इसका कारण यह है कि मापा गया मान उपकरण की माप सीमा से बाहर है। या यह बाहरी स्रोतों जैसे ऊर्जावान केबल, मोटर में बरकरार ऊर्जा आदि के कारण हो सकता है। माप सीमा और सटीकता के संबंध में विवरण के लिए कृपया उपकरण मैनुअल देखें।

नहीं। डीएफ परीक्षण करते समय केवल नीली और पीली लीड को जोड़ा जाना चाहिए। डीएफ परीक्षण केवल मोटर जंक्शन बॉक्स पर किया जाना चाहिए, जब सभी पावर लीड डिस्कनेक्ट हो जाएं।

इसकी अनुशंसा की जाती है कि गतिशील परीक्षण सीधे मोटर पर किया जाए। स्टार्टर या मोटर ड्राइव से परीक्षण में हस्तक्षेप के बाहरी स्रोत आ सकते हैं जो परीक्षण परिणामों पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकते हैं।

ALL-TEST PRO 5™ को एसी/डीसी इलेक्ट्रिक मोटरों का परीक्षण करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें सिंक्रोनस और वाउन्ड-रोटर मोटरें शामिल हैं; लोकोमोटिव और हाइब्रिड वाहन मोटर्स सहित एसी/डीसी ट्रैक्शन मोटर्स; नियंत्रण कुंडलियाँ और ट्रांसफार्मर; पारेषण और वितरण ट्रांसफार्मर; मशीन टूल मोटर्स; सर्वो मोटर्स; और वस्तुतः किसी भी आकार, शक्ति और वोल्टेज का किसी भी प्रकार का कुंडल-घाव उपकरण।

“अपवाद” त्रुटि अक्सर नियमित जावा अपडेट के कारण होती है और इसे आसानी से हल किया जा सकता है। C: प्रोग्राम फ़ाइलें (x86) / EMCAT PRO® पर नेविगेट करें। फ़ाइल ढूंढें[CFRestore .exe] और चलाने के लिए डबल क्लिक करें। आपको जो भी पेशकश की जाए उसे स्वीकार करें और उससे सहमत हों। कोई भी डेटा या सेटअप जानकारी खोई या स्थानांतरित नहीं की जाएगी।

EMCAT संस्करण 2005 एक Windows XP प्रोग्राम है जो पुराना हो चुका है और अब ATP द्वारा समर्थित नहीं है, हालाँकि एक अपग्रेड जो सभी मौजूदा परीक्षण डेटा को संरक्षित करता है, उपलब्ध है। [email protected] से संपर्क करें।

यू/एन: एडमिन पी/डब्ल्यू: एडमिन केस संवेदनशील।

नहीं। आप सही हैं कि कुछ कंपनियाँ V और I के 3-चरणों के लिए तरंगरूप डेटा एकत्र करती हैं, लेकिन समस्या यह है कि उपकरण बहुत बड़ा है और ATPOL II™ की तुलना में आमतौर पर इसकी बैटरी लाइफ सीमित होती है।

वोल्टेज और वर्तमान तरंगों का एक एकल चरण और परिणामी एफएफटी विश्लेषण वह सब कुछ है जो संपूर्ण विद्युत मोटर प्रणाली का संपूर्ण मूल्यांकन करने के लिए आवश्यक है जैसा कि हमारे साहित्य में वर्णित है और जो स्वचालित रूप से उत्पन्न सॉफ़्टवेयर रिपोर्ट में प्रदर्शित होता है।

एटीपीओएल II™ बिजली गणना और विश्लेषण के लिए सभी 3-चरणों पर वोल्टेज और वर्तमान माप एकत्र करता है, लेकिन स्टेटर स्लॉट और रोटर बार और मैकेनिकल सिस्टम से संबंधित समस्याओं का पता लगाने के लिए, यह वोल्टेज और वर्तमान एफएफटी के एक चरण का उपयोग करता है।

उपकरण सॉफ्टवेयर जिस प्रकार की विद्युत और यांत्रिक समस्याओं का मूल्यांकन करेगा, उनके लिए 3-चरण एफएफटी की आवश्यकता नहीं है। इसलिए, यह हमें लैपटॉप कंप्यूटर के आसपास निर्मित सिस्टम के बजाय एक छोटे, हैंडहेल्ड, बैटरी संचालित डेटा कलेक्टर का उपयोग करने की अनुमति देता है।

नहीं। हमारे मुख्य प्रतिस्पर्धी अपने कनेक्शन बॉक्स के अंदर लाइन वोल्टेज को कम करते हैं। ALL-SAFE PRO® कनेक्शन बॉक्स सिग्नल में किसी भी हानि के बिना लाइन वोल्टेज से गुजरता है। जब भी आप किसी सिग्नल को कम करते हैं तो आप इस प्रक्रिया में थोड़ा खो देते हैं और हमारा मानना ​​है कि यह एक स्पष्ट प्रतिस्पर्धात्मक लाभ है। इसलिए, जब 575V AC मोटर से कनेक्ट किया जाता है, तो ALL-SAFE PRO® कनेक्शन बॉक्स के माध्यम से ATPOL II™ पूर्ण लाइन वोल्टेज के साथ काम करता है। बेशक, 1000V से अधिक क्षमता वाले सिस्टम के लिए संभावित ट्रांसफार्मर की आवश्यकता होती है।

इसके अतिरिक्त, हम 5000V की इन्सुलेशन क्लास रेटिंग के साथ ALL-SAFE PRO® के लिए मानक कॉन्फ़िगरेशन वर्तमान ट्रांसफार्मर की पेशकश करते हैं। इसलिए, आप हमारे वर्तमान ट्रांसफार्मर का उपयोग 5000V तक के मोटर सिस्टम पर कर सकते हैं। मशीन मीटरिंग सिस्टम में उपयोग किए जाने वाले विशिष्ट वर्तमान ट्रांसफार्मर में खराब सटीकता और आवृत्ति प्रतिक्रिया होती है, इसलिए खराब गुणवत्ता वाले वर्तमान ट्रांसफार्मर के कारण आप फिर से कुछ सिग्नल खो देते हैं। ALL-SAFE PRO® के साथ उपयोग किए जाने वाले वर्तमान ट्रांसफार्मर सामान्य वर्तमान ट्रांसफार्मर की तुलना में उच्च सटीकता और प्रतिक्रिया सीमा वाले होते हैं। बेशक, आपको अभी भी 1000V से ऊपर के वोल्टेज के लिए संभावित ट्रांसफार्मर स्थापित करने की आवश्यकता होगी।

हम विशेष ऑर्डर के आधार पर स्प्लिट कोर करंट ट्रांसफार्मर की पेशकश करते हैं ताकि उन्हें चरण लीड को गिराए बिना स्थापित किया जा सके और उनकी इन्सुलेशन क्लास रेटिंग 9000V तक हो सके।

हम सुरक्षा को बहुत गंभीरता से लेते हैं और ALL-SAFE PRO® कनेक्शन बॉक्स में एक इंटरलॉक सिस्टम है जो लाइन वोल्टेज को तब तक पारित नहीं होने देगा जब तक कि उपकरण पूरी तरह से कनेक्ट न हो जाए और उपकरण चरण ए पर करंट का पता लगा ले। इसलिए, जब उपकरण कनेक्ट नहीं होता है ALL-SAFE PRO® संयंत्र के कार्मिक खतरनाक वोल्टेज के संपर्क में नहीं आते हैं।