FAQ

ALL-TEST PRO® 기기는 사용자가 즉시 검토할 수 있는 기본 전원 차단 전기 정보를 수집하도록 설계되었습니다. 간단한 규칙으로 사용자는 정보 유형이나 모터 작동 방식을 이해하지 않고도 모터의 상태를 빠르게 평가할 수 있습니다. 이 정보는 또한 ALL-TEST PRO 5™용 MCA PRO™, ALL-TEST IV PRO™용 TREND™/EMCAT PRO®, ALL-TEST IV PRO™용 MCA PRO™와 같은 ALL-TEST PRO® 소프트웨어 프로그램에 입력하거나 업로드할 수 있습니다. ALL-TEST PRO 33 IND™용 TEST PRO 33 IND™ 소프트웨어, ALL-TEST PRO 31™용 상태 계산기 및 MOTOR GENIE®용 MOTOR GENIE® Condition Calculator® 앱으로 상세한 결과를 제공합니다. 시간이 지남에 따라 결과의 추세를 파악할 수 있습니다.

모든 ALL-TEST Pro 기기는 간단한 데이터 해석 규칙과 함께 작업자를 위한 단계별 메뉴를 제공합니다. MCA™ 및 ESA 기술용 ALL-TEST Pro 소프트웨어는 전기 모터 및 관련 시스템의 자동 분석을 제공합니다. MCA™를 사용하면 평균적으로 숙련된 전기 기술자가 몇 시간의 자체 교육만으로 작동하고 기본 데이터 해석을 수행할 수 있습니다. ESA 장비로 테스트 데이터를 가져오고 소프트웨어에 업로드하는 데 약간의 교육이 필요하며 많은 일반적인 모터 시스템 결함에 대한 보고가 자동으로 이루어집니다. 그러나 모터 시스템 내의 기계적 문제와 관련된 결함 및 결함의 심각도를 결정하려면 테스트 중인 시스템에 대한 추가 지식과 작업자의 경험이 필요합니다.

배터리 수명은 방전/충전 주기, 보관 방법, 온도 등 여러 요인에 의해 제어됩니다. 따라서 배터리 생산 수명은 크게 다를 수 있습니다. 배터리 테스트에 대해 지정된 조건에서 이러한 배터리는 수백 사이클 동안 충전/방전될 수 있으며 여전히 전체 용량 또는 거의 용량을 유지합니다. 그러나 오랜 경험에 비추어 볼 때 이러한 기기의 배터리 수명은 3~5년입니다. 테스트 시간이 줄어들면 기본 배터리를 교체하는 것이 좋습니다.

실제 판독값을 제공하지 않는다고 생각되는 AT31™을 어떻게 보정합니까?

배터리가 충전 상태를 유지하지 못하는 경우 배터리 교체가 필요하거나 충전기 전원 공급 장치에 문제가 있음을 나타냅니다. 지침은 [email protected] 에 문의하십시오.

아니요. AT31™은 9핀 db 커넥터를 사용하며 ATP에서 제공하는 리드만 사용해야 합니다.

AT31™의 배터리용 MSDS 시트

[email protected] 으로 지원팀에 문의하십시오.

테스트 리드는 특별히 제작되었으며 타사 소스에서 사용할 수 없습니다.

배터리가 충전되지 않으면 배터리 교체가 필요하거나 충전기 전원 공급 장치에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다. 안내를 받으려면 ALL-TEST Pro 지원에 문의하십시오.

AT33 IND™의 배터리용 MSDS 시트

AT33 IND™에서 모터 데이터를 어떻게 지우나요?

아니요.

전원 공급 장치가 연결되었을 때 배터리 충전 표시등이 켜지지만 배터리가 충전되지 않으면 배터리를 교체해야 한다는 표시일 수 있습니다. ALL-TEST IV PRO의 배터리는 자격을 갖춘 전자 수리 기술자가 교체할 수 있습니다. 장치에는 6개의 AA 니켈-금속 수소화물이 있습니다. 4개는 배터리 구획에, 2개는 기기 내부에 있습니다. 배터리는 항상 세트로 교체해야 합니다.

메인 메뉴에서: 오른쪽 화살표를 INS로, 확인을 클릭하십시오. 화면 커서가 #1에서 깜박이는 상태에서 OK를 누르고 전압 표시가 바뀔 때까지 약 1초간 유지합니다.

모터 샤프트가 회전 중이거나 전자기 유도 또는 접지 문제로 인해 모터 리드에 작은 전압이 존재할 수 있거나 권선 저항이 기기 범위 미만인 경우 이를 나타낼 수 있습니다. AT31™ EMI 테스트 모드 또는 1V 미만의 전압을 정확하게 측정할 수 있는 기타 적절한 전압계를 사용하여 전압이 없는지 확인하십시오. “Bad Readings”가 표시되면 ATIV™ 키패드에서 OK를 눌러 다음 단계로 건너뜁니다. 그러나 단계별 테스트 결과가 손상될 수 있습니다. 자세한 내용은 [email protected] 에 문의하십시오.

예, 차폐형 4mm 바나나 잭 유형을 사용하는 경우입니다.

악기의 배터리를 직접 교체할 수 있습니까?

아니요. 권장하지 않습니다. [email protected] 으로 지원팀에 문의하십시오.

예. 기본 편집 화면이 표시되고 테스트 세트 이름, hp, 날짜/시간, 저항, 임피던스에 대한 편집이 가능합니다. 또한 기기에서 테스트 데이터를 수동으로 삭제할 수 있는 화면과 메뉴를 제공했습니다.

[email protected] 에 문의하십시오.

아니요. 장비는 견고한 연결이 필요합니다. 테스트 중 연결이 변경되면 판독값이 잘못될 수 있습니다.

절대적으로하지. ALL-TEST IV PRO™는 인덕턴스와 임피던스 판독값을 모두 표시하는 유일한 기기입니다. 따라서 인덕턴스에 위상 불균형이 보이면 즉시 임피던스와 비교할 수 있습니다. 이 방법은 불균형이 와인딩 오염 또는 과열된 와인딩으로 인한 것인지 확인하는 데 사용됩니다. 평가는 한 눈에 또는 소프트웨어를 통해 수행할 수 있습니다. 다른 유도 기반 기기는 위상 불균형의 원인을 파악하기 위해 20 – 30분의 회전자 테스트가 필요하며 일반적으로 사용자는 결과에 대해 명확하지 않습니다. 회전자 결함은 모터 고장의 5% 미만을 차지하며(EASA, 2001), 이는 10%(EPRI, 1980년대 중반)에서 감소한 것입니다. 일반적으로 로터 테스트는 샤프트의 움직임이 필요하므로 문제 해결 중에만 수행됩니다.

“설정” 키를 누르고 “메모리 지우기”로 스크롤한 다음 “예”를 선택합니다.

배터리가 충전되지 않으면 배터리 교체가 필요하거나 충전기 전원 공급 장치에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다. 지침은 [email protected] 에 문의하십시오.

일반적으로 ALL-SAFE PRO 연결 박스는 모터 컨트롤러에 설치됩니다. ALL-SAFE PRO 전류 변환기의 표준 리드 길이는 6피트(6피트)이므로 상자는 모터 회로 도체의 6피트 이내 어디에나 설치할 수 있습니다.

ALL-SAFE PRO 연결 박스의 환경 작동 범위는 상대 습도 70%(비응축)에서 섭씨 0-50도(화씨 32-122도)입니다.

기기를 연결해도 충전되지 않습니다.

예상하지 못한 결과가 발생했을 때 좌/우 화살표 키를 동시에 눌러 “재설정”을 수행하는 것이 좋습니다. 이러한 이상 현상은 Static 테스트 중 모터 축이 회전하거나 EMI 등의 외부 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.

예상치 못한 결과가 발생했을 때 “초기화”를 수행하려면 왼쪽/오른쪽 화살표 키를 동시에 누르는 것이 좋습니다. 이러한 이상 현상은 Static 테스트 중 모터 축이 회전하거나 EMT 등의 외부 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.

AT5™로 회전자 보상 테스트를 어떻게 수행합니까?

OOR은 방금 수행한 측정이 “범위를 벗어남”을 의미합니다. 왼쪽 및 오른쪽 화살표 키를 동시에 눌러 기기를 재설정하면 기본 메뉴로 돌아갑니다. 들어오는 모터 테스트 리드가 분리되어 있고 파란색 및 노란색 테스트 리드만 기기와 모터 사이에 연결되어 있는지 확인하십시오. 재시험 이 메시지가 다시 표시되면 측정된 값이 기기의 측정 범위를 벗어났기 때문일 수 있습니다. 또는 전류가 흐르는 케이블, 모터에 남아 있는 에너지 등과 같은 외부 소스로 인해 발생할 수 있습니다. 측정 범위 및 정확도에 대한 자세한 내용은 기기 설명서를 참조하십시오.

아니요. DF 테스트를 수행할 때 파란색 및 노란색 리드만 연결해야 합니다. DF 테스트는 모든 전원 리드가 분리된 모터 정션 박스에서만 수행해야 합니다.

동적 테스트는 모터에서 직접 수행하는 것이 좋습니다. 스타터 또는 모터 드라이브의 테스트는 테스트 결과에 부정적인 영향을 미칠 수 있는 외부 간섭 소스를 도입할 수 있습니다.

ALL-TEST PRO 5™는 동기 및 권선 회전자 모터를 포함한 AC/DC 전기 모터를 테스트하도록 설계되었습니다. 기관차 및 하이브리드 자동차 모터를 포함한 AC/DC 트랙션 모터; 제어 코일 및 변압기; 전송 및 배전 변압기; 공작기계 모터; 서보 모터; 모든 크기, 전력 및 전압의 거의 모든 유형의 코일 권선 장치.

“예외” 오류는 일상적인 JAVA 업데이트로 인해 자주 발생하며 쉽게 해결할 수 있습니다. C: Program Files (x86) / EMCAT PRO®로 이동합니다. 파일 찾기[CFRestore .exe] 실행하려면 두 번 클릭하십시오. 귀하가 제공하는 모든 것을 수락하고 동의하십시오. 데이터 또는 설정 정보가 손실되거나 재배치되지 않습니다.

EMCAT 버전 2005는 오래된 Windows XP 프로그램이며 더 이상 ATP에서 지원하지 않지만 기존의 모든 테스트 데이터를 보존하는 업그레이드를 사용할 수 있습니다. [email protected] 으로 문의하십시오.

u/n: Admin p/w: admin 대소문자를 구분합니다.

아니요. 일부 회사에서 V & I의 3상에 대한 파형 데이터를 수집하는 것은 맞지만 ATPOL II™에 비해 장비가 훨씬 크고 일반적으로 배터리 수명이 제한적이라는 단점이 있습니다.

전압 및 전류 파형의 단일 위상과 결과 FFT 분석은 문헌에 설명된 대로 전체 전기 모터 시스템과 자동 생성된 소프트웨어 보고서에 표시되는 전체 전기 모터 시스템을 완벽하게 평가하는 데 필요한 모든 것입니다.

ATPOL II™는 전력 계산 및 분석을 위해 모든 3상에서 전압 및 전류 측정값을 수집하지만 고정자 슬롯 및 회전자 막대와 기계 시스템과 관련된 문제를 감지하기 위해 1상 전압 및 전류 FFT를 사용합니다.

기기 소프트웨어가 평가할 전기 및 기계 문제 유형에는 3상 FFT가 필요하지 않습니다. 따라서 이를 통해 랩탑 컴퓨터 주변에 구축된 시스템 대신 소형 휴대용 배터리 작동식 데이터 수집기를 사용할 수 있습니다.

아니요. 당사의 주요 경쟁사는 연결 박스 내부의 라인 전압을 낮춥니다. ALL-SAFE PRO® 연결 박스는 신호 손실 없이 라인 전압을 통과합니다. 신호를 줄일 때마다 프로세스에서 약간의 손실이 발생하며 이것이 분명한 경쟁 우위라고 믿습니다. 따라서 575V AC 모터에 연결하면 ALL-SAFE PRO® 연결 박스를 통한 ATPOL II™가 전체 라인 전압으로 작동합니다. 물론 1000V 이상의 시스템에는 전위 변압기가 필요합니다.

또한 절연 등급이 5000V인 ALL-SAFE PRO®용 표준 구성 변류기를 제공합니다. 따라서 최대 5000V의 모터 시스템에서 당사 변류기를 사용할 수 있습니다. 기계 계량 시스템에 사용되는 일반적인 변류기는 정확도와 주파수 응답이 좋지 않으므로 변류기 품질이 좋지 않아 일부 신호가 다시 손실됩니다. ALL-SAFE PRO®와 함께 사용되는 변류기는 일반 변류기에 비해 정확도와 응답 범위가 더 높습니다. 물론 1000V 이상의 전압에 대해서는 전위 변압기를 설치해야 합니다.

위상 리드를 떨어뜨리지 않고 설치할 수 있고 9000V의 절연 등급을 가질 수 있도록 특별 주문 기준으로 스플릿 코어 변류기를 제공합니다.

우리는 안전을 매우 중요하게 여기며 ALL-SAFE PRO® 연결 상자에는 기기가 완전히 연결되고 기기가 A상에서 전류를 감지하지 않는 한 라인 전압이 통과하지 못하도록 인터록 시스템이 있습니다. 따라서 기기가 연결되지 않은 경우 ALL-SAFE PRO® 공장 직원은 위험한 전압에 노출되지 않습니다.