Pertanyaan Umum

Ada Pertanyaan Tentang Produk atau Perusahaan Kami?

Semua FAQ kami dikumpulkan di halaman ini untuk referensi Anda. Jika Anda memiliki pertanyaan yang tidak tercakup dalam sumber daya ini, silakan hubungi kami untuk menghubungi perwakilan ALL-TEST Pro.

ALL-TEST Pro Umum

Fokus kami terus berlanjut pada pengujian lapangan di mana orang harus menaiki tangga dan tangga, atau memasuki ruang terbatas untuk mengakses motor listrik, generator, dan transformator. Mencoba menggunakan alat berat yang besar atau bahkan peralatan bertenaga listrik di lapangan sangatlah sulit.

Instrumen kecil yang dioperasikan dengan baterai mudah dimasukkan ke dalam tool kit atau bahkan saku besar dan ada banyak tempat di pabrik di mana daya listrik tidak tersedia.

ALL-TEST PRO 5™ telah berhasil digunakan pada peralatan dari yang berukuran kecil hingga 10.000 tenaga kuda. Teknologi kami memungkinkan kami untuk menguji belitan terlepas dari ukuran fisik, daya, dan peringkat tegangan. Pengujian dapat dilakukan di motor, pusat kendali motor atau memutuskan sambungan dari jarak beberapa hingga ratusan kaki.

Instrumen ALL-TEST PRO® dirancang untuk mengumpulkan informasi kelistrikan dasar yang dapat segera ditinjau oleh pengguna. Dengan aturan yang sederhana, pengguna dapat dengan cepat mengevaluasi kondisi motor tanpa harus memahami jenis informasi atau cara kerja motor. Informasi ini juga dapat dimasukkan atau diunggah ke dalam program perangkat lunak ALL-TEST PRO®, seperti MCA PRO™, untuk ALL-TEST PRO 5™, TREND™/EMCAT PRO®, untuk ALL-TEST IV PRO™, Perangkat Lunak ALL-TEST PRO 33 IND™, untuk ALL-TEST PRO 33 IND™, Kalkulator Kondisi untuk ALL-TEST PRO 31™, dan MOTOR GENIE® Aplikasi Kalkulator Kondisi®, untuk MOTOR GENIE®, yang akan memberikan Anda hasil terperinci dan memungkinkan Anda untuk membuat tren hasil dari waktu ke waktu.

Semua instrumen ALL-TEST Pro menyediakan menu langkah demi langkah untuk operator beserta aturan interpretasi data yang sederhana. Perangkat lunak ALL-TEST Pro untuk teknologi MCA™ dan ESA memberikan analisis otomatis pada motor listrik dan sistem terkait. Dengan MCA™, seorang teknisi listrik yang terampil akan dapat mengoperasikan dan melakukan interpretasi data dasar hanya dengan beberapa jam pelatihan mandiri. Mengambil data pengujian dengan instrumen ESA dan mengunggahnya ke perangkat lunak hanya memerlukan sedikit pelatihan dan pelaporan untuk banyak kesalahan sistem motorik yang umum dilakukan secara otomatis. Namun, penentuan tingkat keparahan kesalahan dan kesalahan yang terkait dengan masalah mekanis dalam sistem motor akan membutuhkan pengetahuan tambahan tentang sistem yang diuji dan pengalaman operator.

Daya tahan baterai dikendalikan oleh banyak faktor termasuk jumlah siklus pengosongan/pengisian daya, praktik penyimpanan, suhu, dll. Oleh karena itu, masa pakai produktif baterai bisa sangat bervariasi. Di bawah kondisi yang ditentukan untuk pengujian baterai, baterai tersebut dapat diisi/dikosongkan selama beberapa ratus siklus dan masih tetap berada pada atau mendekati kapasitas penuhnya. Namun demikian, berdasarkan pengalaman panjang kami, kami menemukan bahwa baterai untuk instrumen ini dapat bertahan antara 3-5 tahun. Jika waktu pengujian semakin berkurang, maka kami sarankan untuk mengganti baterai utama.

ALL-TEST PRO 31™

Biasanya ada dua set belitan pada motor fase tunggal Start/Run. Semua kapasitor harus dilepaskan. Pertama, ukur lilitan awal. Dengan putaran lari diaktifkan, lakukan pembacaan berikutnya. Ini dapat menjadi tren dari waktu ke waktu atau dibandingkan dengan motor yang dikenal baik dari jenis yang sama persis.

Tidak. AT31™ menggunakan konektor db 9 pin dan hanya kabel yang disediakan oleh ATP yang boleh digunakan.

Kegagalan baterai untuk menahan daya dingin mengindikasikan perlunya penggantian baterai atau masalah dengan catu daya pengisi daya. Hubungi [email protected] untuk mendapatkan panduan.

Tidak. AT31™ menggunakan konektor db 9 pin dan hanya kabel yang disediakan oleh ATP yang boleh digunakan.

ALL-TEST PRO 33 IND™

ALL-TEST PRO IV™

Jika indikator pengisian daya baterai menyala ketika catu daya terhubung tetapi baterai tidak mengisi daya, ini bisa menjadi indikasi bahwa baterai perlu diganti. Baterai dalam ALL-TEST IV PRO Anda dapat diganti oleh teknisi perbaikan elektronik yang berkualifikasi. Terdapat enam (6) AA Nickel-Metal Hydride di dalam unit: Empat (4) di dalam kompartemen baterai, dan dua (2) di dalam instrumen. Baterai harus selalu diganti sebagai satu set.

Dari menu utama: panah kanan ke INS; klik OK; dengan kursor layar berkedip pada #1, tekan OK dan tahan selama sekitar 1 detik sampai indikasi voltase berubah.

Dapat mengindikasikan bahwa poros motor sedang diputar, tegangan kecil mungkin ada pada kabel motor karena induksi elektromagnetik atau masalah pentanahan, atau jika resistensi belitan berada di bawah kisaran instrumen. Konfirmasikan ketiadaan voltase dengan menggunakan mode uji EMI AT31™ atau volt meter lain yang sesuai yang mampu mengukur voltase di bawah 1 volt secara akurat. Jika “Pembacaan Buruk” ditampilkan, tekan OK pada papan tombol ATIV™ untuk melompat ke tahap berikutnya. Namun demikian, harap diperhatikan, bahwa hasil uji coba dari fase ke fase dapat terganggu. Hubungi [email protected] untuk informasi lebih lanjut.

Ya, jika menggunakan tipe banana jack 4mm berpelindung.

Ya. Layar edit utama menampilkan dan memungkinkan pengeditan untuk nama set pengujian, hp, tanggal/waktu, resistansi, impedansi. Ini juga menyediakan layar dan menu untuk menghapus data uji secara manual dari instrumen.

Tidak. Instrumen ini memerlukan sambungan yang kokoh dan stabil. Perubahan apa pun pada koneksi selama pengujian dapat mengakibatkan pembacaan yang keliru.

Sama sekali tidak. ALL-TEST IV PRO™ adalah satu-satunya instrumen dari jenisnya yang menyajikan pembacaan induktansi dan impedansi. Oleh karena itu, jika Anda melihat ketidakseimbangan fasa dalam induktansi, Anda bisa langsung membandingkannya dengan impedansi. Metode ini digunakan untuk menentukan apakah ketidakseimbangan disebabkan oleh kontaminasi belitan atau belitan yang terlalu panas. Evaluasi dapat dilakukan dalam sekejap atau melalui perangkat lunak. Instrumen berbasis induktif lainnya memerlukan uji rotor selama 20 – 30 menit untuk menentukan penyebab ketidakseimbangan fasa dan biasanya membuat pengguna tidak mengetahui hasilnya. Gangguan rotor menyumbang kurang dari 5% dari kegagalan motor (EASA, 2001), yang turun dari 10% (EPRI, pertengahan 1980-an). Biasanya, tes rotor hanya dilakukan selama pemecahan masalah karena memerlukan pergerakan poros.

ALL-TEST PRO On-Line II™

Tekan tombol Admin untuk melihat apakah instrumen menyimpan tanggal dan waktu. Jika belum, hubungi [email protected] untuk petunjuk lebih lanjut.

Tekan tombol “Setup” dan gulir ke “Erase Memory” lalu pilih “Yes”.

Kegagalan baterai untuk menahan daya dapat mengindikasikan perlunya penggantian baterai atau masalah dengan catu daya pengisi daya. Hubungi [email protected] untuk mendapatkan panduan.

ALL-SAFE PRO®

Ya. Kotak sambungan ALL-SAFE PRO dilindungi oleh sekering pada konduktor tegangan sirkuit motor.

Umumnya, kotak sambungan ALL-SAFE PRO dipasang di pengontrol motor. Kabel standar pada transduser arus ALL-SAFE PRO memiliki panjang enam kaki (6 kaki), sehingga kotak dapat dipasang di mana saja dalam jarak enam kaki dari konduktor sirkuit motor.

Tidak. Semua tegangan sirkuit motor secara otomatis terputus ketika kabel sambungan dilepas.

Kisaran pengoperasian lingkungan dari kotak sambungan ALL-SAFE PRO adalah 0-50 derajat C (32-122 derajat F) pada kelembapan relatif 70% (tanpa kondensasi).

ALL-TEST PRO 5™

Sebaiknya Anda menekan tombol panah kiri/kanan secara bersamaan untuk melakukan “reset” apabila terjadi hasil yang tidak diharapkan. Anomali ini dapat terjadi karena alasan eksternal seperti poros motor berputar selama pengujian Statis, EMI, dll.

Sebaiknya Anda menekan tombol panah kiri/kanan secara bersamaan untuk melakukan “reset” apabila terjadi hasil yang tidak diharapkan. Anomali ini dapat terjadi karena alasan eksternal seperti poros motor berputar selama pengujian Statis, EMT, dll.

OOR berarti pengukuran yang baru saja Anda lakukan adalah “Di Luar Jangkauan”. Atur ulang instrumen dengan menekan tombol panah kiri dan kanan secara bersamaan yang akan membawa Anda kembali ke menu utama. Pastikan kabel uji motor yang masuk terputus dan hanya kabel uji Biru dan Kuning yang terpasang di antara instrumen dan motor. Tes ulang. Jika Anda melihat pesan ini lagi, kemungkinan penyebabnya adalah nilai yang diukur berada di luar rentang pengukuran instrumen. Atau bisa juga disebabkan oleh sumber eksternal, seperti kabel berenergi, energi yang tertahan dalam motor, dll. Silakan merujuk ke manual instrumen untuk rincian mengenai rentang pengukuran dan akurasi.

Tidak. Hanya kabel biru dan kuning yang harus dihubungkan saat melakukan tes DF. Tes DF hanya boleh dilakukan di kotak sambungan motor dengan semua kabel daya terputus.

Disarankan agar pengujian dinamis dilakukan secara langsung pada motor. Pengujian dari starter atau penggerak motor dapat menimbulkan sumber gangguan eksternal yang dapat mempengaruhi hasil pengujian.

ALL-TEST PRO 5™ dirancang untuk menguji motor listrik AC/DC, termasuk motor rotor sinkron dan rotor belitan; Motor traksi AC/DC termasuk motor lokomotif dan kendaraan hibrida; Kumparan dan transformator kontrol; Trafo Transmisi dan Distribusi; Motor perkakas mesin; Motor servo; dan hampir semua jenis perangkat lilitan koil dengan berbagai ukuran, daya, dan voltase.

TREND™ / EMCAT®

Pesan ini akan ditampilkan jika pengguna tidak terkait dengan perusahaan. Setiap nama pengguna harus unik jika Anda memiliki beberapa entri “Perusahaan”. Anda harus membuka tab “Pengguna” dan memastikan pengguna dikaitkan dengan perusahaan tempat mereka ditugaskan.

Kesalahan “Exception” sering kali disebabkan oleh pembaruan JAVA rutin dan dapat dengan mudah diatasi. Navigasikan ke C: Program Files (x86) / EMCAT PRO®. Temukan file [CFRestore .exe] dan klik dua kali untuk menjalankannya. Terima dan setujui semua yang ditawarkan kepada Anda. Tidak ada data atau informasi pengaturan yang akan hilang atau dipindahkan.

Petunjuk untuk mengekspor data pengujian dari EMCAT PRO® terdapat pada halaman 13-14 Panduan Pengguna ATIV.

EMCAT versi 2005 adalah program Windows XP yang sudah ketinggalan zaman dan tidak lagi didukung oleh ATP, namun demikian, upgrade yang mempertahankan semua data pengujian yang ada tersedia. Hubungi [email protected].

Analisis Rangkaian Motor™

Semua data pengujian yang diunggah dari instrumen AT5 ditempatkan dalam tabel data impor yang tertunda dari perusahaan yang terkait dengan pengguna yang sedang login. Setiap pengguna harus dikaitkan dengan sebuah perusahaan. Jika Anda telah masuk menggunakan UserID yang dikaitkan dengan perusahaan yang berbeda dengan perusahaan tempat Anda bekerja, maka data tidak akan dapat Anda lihat. Atau jika Anda telah masuk menggunakan kombinasi kata sandi UserID default dari Admin/admin (yang tidak terkait dengan perusahaan mana pun), data tidak akan terlihat oleh Anda.

Pertanyaan Pengujian Berenergi

Semua pesaing utama kami menawarkan kemampuan terbatas untuk menganalisis daya yang masuk ke sistem motor secara penuh. ATPOL II™ ketika menggunakan fungsi Analisis Daya menawarkan fitur-fitur berikut ini:

Pencatatan Data Kualitas Daya

3 saluran tegangan dan 4 saluran pencatatan arus

Laju sampel 125KHz

Penangkapan bentuk gelombang peristiwa ≥ 1/2 siklus (memonitor ketiga fase secara bersamaan)

Deteksi transien peristiwa ≥ 8 mikro-detik (memonitor ketiga fase secara bersamaan)

Pencatatan data energi (V, I, Daya, Faktor Daya, THD, KWH, KWH yang dilaporkan dalam dolar pada energi yang dikonsumsi, dll.)

Analisis harmonik ke-63 (V & I)

Grafik fasor

Templat yang telah diatur sebelumnya dan mudah untuk dilaporkan

Melaporkan penghematan energi menggunakan fungsi analisis sebelum dan sesudah

Tidak. Anda benar bahwa beberapa perusahaan mengumpulkan data bentuk gelombang untuk 3-fase V & I, tetapi trade-off-nya adalah peralatannya jauh lebih besar dan biasanya memiliki daya tahan baterai yang terbatas jika dibandingkan dengan ATPOL II™.

Bentuk gelombang tegangan dan arus satu fasa serta analisis FFT yang dihasilkan adalah semua yang diperlukan untuk melakukan evaluasi lengkap terhadap seluruh Sistem Motor Listrik seperti yang dijelaskan dalam literatur kami dan apa yang ditampilkan dalam laporan perangkat lunak yang dihasilkan secara otomatis.

ATPOL II™ memang mengumpulkan pengukuran tegangan dan arus pada semua 3-fase untuk perhitungan dan analisis daya, tetapi untuk mendeteksi masalah yang berkaitan dengan slot stator dan rotor bar plus sistem mekanis, ATPOL II™ menggunakan satu fase tegangan dan arus FFT.

FFT 3 fase tidak diperlukan untuk jenis masalah kelistrikan dan mekanis yang akan dievaluasi oleh perangkat lunak instrumen. Oleh karena itu, hal ini memungkinkan kita untuk menggunakan pengumpul data yang kecil, genggam, dan dioperasikan dengan baterai, alih-alih menggunakan sistem yang dibangun di sekitar komputer laptop.

Semua pesaing utama kami telah membangun instrumen mereka di sekitar komputer laptop sehingga jauh lebih besar, lebih berat, dan memiliki masa pakai baterai yang lebih terbatas dibandingkan dengan ATPOL II™.

Selain itu, mereka tidak menawarkan antarmuka nirkabel Bluetooth yang berarti pengguna harus berdiri di depan panel berenergi saat mengumpulkan data motor. Ini berarti mereka terpapar pada potensi kejadian Arc Flash.

Perangkat lunak ATPOL II™ memiliki mode instrumen virtual yang memungkinkan koneksi dan kontrol jarak jauh melalui antarmuka Bluetooth. Oleh karena itu, pengguna dapat mengontrol ATPOL II™ dari komputer laptop hingga jarak 10 meter (tergantung pada gangguan RF lokal), yang meningkatkan keamanan pengguna.

Selain itu, ketika melakukan pengujian motor secara on-line, ATPOL II™ hanyalah sebuah pengumpul data sehingga tidak perlu membawa komputer ke lapangan ketika melakukan pengujian. Kartu memori SD ATPOL II™ akan menampung ribuan file pengujian sehingga tidak perlu drive komputer yang besar untuk penyimpanan data pengujian.

Tidak. Pesaing utama kami mengurangi tegangan saluran di dalam kotak sambungan mereka. Kotak sambungan ALL-SAFE PRO® melewatkan tegangan listrik tanpa kehilangan sinyal. Setiap kali Anda mengurangi sinyal, Anda akan kehilangan sedikit dalam prosesnya dan kami percaya ini adalah keunggulan kompetitif yang jelas. Oleh karena itu, ketika dihubungkan ke motor AC 575V, ATPOL II™ melalui kotak koneksi ALL-SAFE PRO® bekerja dengan tegangan saluran penuh. Tentu saja, untuk sistem yang menggunakan trafo potensial lebih dari 1000V diperlukan.

Selain itu, kami menawarkan trafo arus konfigurasi standar untuk ALL-SAFE PRO® dengan peringkat kelas isolasi 5000V. Oleh karena itu, Anda dapat menggunakan trafo arus kami pada sistem motor hingga 5000V. Trafo arus biasa yang digunakan dalam sistem pengukuran mesin memiliki akurasi dan respons frekuensi yang buruk, sehingga Anda sekali lagi kehilangan sinyal karena kualitas trafo arus yang buruk. Trafo arus yang digunakan dengan ALL-SAFE PRO® memiliki akurasi dan rentang respons yang lebih tinggi jika dibandingkan dengan trafo arus pada umumnya. Tentu saja, Anda masih perlu memasang trafo potensial untuk tegangan di atas 1000V.

Kami menawarkan berdasarkan pesanan khusus trafo arus inti terpisah sehingga dapat dipasang tanpa menjatuhkan kabel fasa dan dapat memiliki peringkat kelas isolasi hingga 9000V.

Kami menangani keselamatan dengan sangat serius dan kotak sambungan ALL-SAFE PRO® memiliki sistem interlock yang tidak akan mengizinkan tegangan saluran dilewatkan kecuali jika instrumen terhubung sepenuhnya dan instrumen mendeteksi arus pada fase A. Oleh karena itu, saat instrumen tidak terhubung ke ALL-SAFE PRO®, personel pabrik tidak akan terpapar tegangan berbahaya.