أسئلة وأجوبة

تم تصميم أدوات ALL-TEST PRO® لتجميع المعلومات الكهربائية الأساسية منزوعة الطاقة والتي يمكن للمستخدم مراجعتها على الفور. من خلال قواعد بسيطة ، يمكن للمستخدم تقييم حالة المحرك بسرعة دون الحاجة إلى فهم نوع المعلومات أو كيفية عمل المحرك. يمكن أيضًا إدخال هذه المعلومات أو تحميلها في برامج ALL-TEST PRO® ، مثل MCA PRO ™ ، لـ ALL-TEST PRO 5 ™ ، TREND ™ / EMCAT PRO® ، لـ ALL-TEST IV PRO ™ ، ALL- برنامج TEST PRO 33 IND ™ لـ ALL-TEST PRO 33 IND ™ ، حاسبة الحالة لـ ALL-TEST PRO 31 ™ ، و MOTOR GENIE® Condition Calculator® APP ، لـ MOTOR GENIE® ، والتي ستوفر لك نتائج مفصلة وتسمح لك بتوجيه النتائج بمرور الوقت.

توفر جميع أدوات ALL-TEST Pro قوائم خطوة بخطوة للمشغل إلى جانب قواعد بسيطة لتفسير البيانات. يوفر برنامج ALL-TEST Pro لتقنيتي MCA ™ و ESA تحليلًا آليًا للمحرك الكهربائي والأنظمة ذات الصلة. باستخدام MCA ™ ، سيكون كهربائيًا ماهرًا في المتوسط ​​قادرًا على التشغيل والقيام بتفسير البيانات الأساسي في غضون ساعات قليلة فقط من التدريب الذاتي. يتطلب أخذ بيانات الاختبار باستخدام أداة ESA وتحميلها إلى البرنامج القليل من التدريب والإبلاغ عن العديد من أخطاء نظام المحرك الشائعة يكون تلقائيًا. ومع ذلك ، فإن تحديد شدة الخطأ والأعطال المتعلقة بالمشاكل الميكانيكية داخل نظام المحرك سيتطلب معرفة إضافية بالنظام قيد الاختبار وخبرة المشغل.

يتم التحكم في عمر البطارية من خلال العديد من العوامل بما في ذلك عدد دورات التفريغ / الشحن ، وممارسات التخزين ، ودرجة الحرارة ، وما إلى ذلك. لذلك ، يمكن أن يختلف العمر الإنتاجي للبطارية بشكل كبير. في ظل الظروف المحددة لاختبار البطارية ، يمكن شحن / تفريغ هذه البطاريات لعدة مئات من الدورات وتظل في سعتها الكاملة أو بالقرب منها. ومع ذلك ، من خلال خبرتنا الطويلة ، نجد أن بطاريات هذه الأجهزة تدوم ما بين 3-5 سنوات. إذا كان وقت الاختبار يتضاءل ، فنحن نقترح استبدال البطارية الرئيسية.

كيف يمكنني معايرة AT31 ™ الخاص بي الذي أعتقد أنه لا يعطي قراءات صحيحة؟

يشير فشل البطارية في الاحتفاظ بشحنة باردة إلى استبدال البطارية المطلوب أو وجود مشكلة في مصدر طاقة الشاحن. اتصل [email protected] للحصول على إرشادات.

رقم. يستخدم AT31 ™ موصل 9 سنون ديسيبل ويجب استخدام الخيوط المقدمة من ATP فقط.

أوراق MSDS للبطاريات في AT31 ™

اتصل بالدعم على [email protected]

خيوط الاختبار مصنوعة خصيصًا ولا تتوفر من مصدر خارجي.

قد يشير فشل البطارية في الاحتفاظ بالشحن إلى الحاجة إلى استبدال البطارية أو وجود مشكلة في مصدر طاقة الشاحن. اتصل بدعم ALL-TEST Pro للحصول على إرشادات.

أوراق MSDS للبطاريات في AT33 IND ™

كيف يمكنني مسح بيانات المحرك من AT33 IND ™؟

رقم.

إذا ظهر مؤشر شحن البطارية عند توصيل مصدر الطاقة ولكن البطاريات لا تشحن ، فقد يكون هذا مؤشرًا على أن البطاريات بحاجة إلى الاستبدال. يمكن استبدال البطاريات الموجودة في ALL-TEST IV PRO بواسطة فني إصلاح إلكترونيات مؤهل. هناك ستة (6) AA هيدريد نيكل معدن في الوحدة: أربعة (4) في حجرة البطارية ، واثنان (2) داخل الجهاز. يجب دائمًا استبدال البطاريات كمجموعة.

من القائمة الرئيسية: السهم الأيمن إلى INS. انقر فوق موافق؛ مع وميض مؤشر الشاشة على # 1 ، اضغط على موافق مع الاستمرار لمدة ثانية واحدة حتى يتغير مؤشر الجهد.

قد يشير إلى أن عمود المحرك يتم تدويره ، وقد تكون الفولتية الصغيرة موجودة على أسلاك توصيل المحرك بسبب الحث الكهرومغناطيسي أو مشكلات التأريض ، أو إذا كانت مقاومة اللف أقل من نطاق الجهاز. تأكد من عدم وجود جهد باستخدام وضع اختبار AT31 ™ EMI أو أي مقياس فولت مناسب آخر قادر على قياس الجهد بدقة أقل من 1 فولت. إذا تم عرض “قراءات سيئة” ، فاضغط على “موافق” على لوحة مفاتيح ATIV ™ للانتقال إلى المرحلة التالية. ومع ذلك ، لاحظ أنه قد يتم اختراق نتائج اختبار المرحلة إلى المرحلة. اتصل [email protected] لمزيد من المعلومات.

نعم ، إذا تم استخدام نوع مقبس الموز المحمي 4 مم.

هل يمكنني استبدال البطاريات في الجهاز بنفسي؟

رقم. لا ينصح بهذا. اتصل بالدعم على [email protected] .

نعم. تعرض شاشة التحرير الرئيسية وتسمح بالتحرير لاسم مجموعة الاختبار ، حصان ، التاريخ / الوقت ، المقاومة ، المعاوقة. كما قدمت الشاشات والقوائم لحذف بيانات الاختبار يدويًا من الجهاز.

تواصل مع [email protected]

رقم. تتطلب الأداة اتصالاً ثابتًا وثابتًا. يمكن أن يؤدي أي تغيير في الاتصال أثناء الاختبار إلى قراءات خاطئة.

بالطبع لا. يعد ALL-TEST IV PRO ™ الأداة الوحيدة من نوعها التي تقدم قراءات المحاثة والمقاومة. لذلك ، إذا رأيت عدم توازن في الطور في المحاثة ، يمكنك مقارنتها على الفور بالمقاومة. تُستخدم هذه الطريقة لتحديد ما إذا كان عدم التوازن ناتجًا عن تلوث لفائف أو لفات شديدة الحرارة. يمكن إجراء التقييم في لمحة أو عبر البرنامج. تتطلب الأدوات الأخرى المستندة إلى الاستقراء اختبارًا دوارًا من 20 إلى 30 دقيقة لتحديد سبب عدم توازن الطور وعادةً ما تترك المستخدم غير واضح فيما يتعلق بالنتائج. تمثل أعطال الدوار أقل من 5٪ من حالات فشل المحرك (EASA ، 2001) ، وهي أقل من 10٪ (EPRI ، منتصف الثمانينيات). عادة ، لا يتم إجراء اختبار الدوار إلا أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها لأنه يتطلب حركة العمود.

اضغط على مفتاح “الإعداد” وانتقل إلى “محو الذاكرة” ثم حدد “نعم”.

قد يشير فشل البطارية في الاحتفاظ بالشحن إلى الحاجة إلى استبدال البطارية أو وجود مشكلة في مصدر طاقة الشاحن. اتصل [email protected] للحصول على إرشادات.

بشكل عام ، يتم تثبيت صناديق توصيل ALL-SAFE PRO في وحدة التحكم في المحرك. يبلغ طول المحولات القياسية في محولات الطاقة الحالية ALL-SAFE PRO ستة أقدام (6 أقدام) ، لذلك يمكن تركيب الصندوق في أي مكان في حدود ستة أقدام من موصلات الدائرة الحركية.

نطاق التشغيل البيئي لصندوق توصيل ALL-SAFE PRO هو 0-50 درجة مئوية (32-122 درجة فهرنهايت) في رطوبة نسبية 70٪ (بدون تكاثف).

لن يتم شحن جهازي عند التوصيل.

يوصى بالضغط على مفتاحي الأسهم الأيمن والأيسر في نفس الوقت لإجراء “إعادة تعيين” عند حدوث نتيجة غير متوقعة. يمكن أن يحدث هذا الشذوذ بسبب أسباب خارجية مثل دوران عمود المحرك أثناء الاختبار الثابت ، و EMI ، وما إلى ذلك.

من المستحسن أن تضغط على مفاتيح الأسهم لليسار / لليمين في نفس الوقت لإجراء “إعادة تعيين” عند حدوث نتيجة غير متوقعة. يمكن أن يحدث هذا الشذوذ بسبب أسباب خارجية مثل دوران عمود المحرك أثناء الاختبار الثابت ، EMT ، إلخ.

كيف أقوم بإجراء اختبار تعويض العضو الدوار باستخدام AT5 ™؟

OOR تعني أن القياس الذي أجريته للتو هو “خارج النطاق”. أعد ضبط الأداة بالضغط على مفتاحي الأسهم الأيمن والأيسر معًا في وقت واحد مما سيعيدك إلى القائمة الرئيسية. تأكد من فصل أسلاك اختبار المحرك الواردة وتوصيل خيوط الاختبار باللونين الأزرق والأصفر فقط بين الجهاز والمحرك. إعادة الاختبار. إذا رأيت هذه الرسالة مرة أخرى ، فمن المحتمل أن يكون السبب هو أن القيمة المقاسة خارج نطاق القياس للأداة. أو يمكن أن يكون ناتجًا عن مصادر خارجية مثل الكابلات النشطة والطاقة المحتجزة في المحرك وما إلى ذلك. يرجى الرجوع إلى دليل الجهاز للحصول على تفاصيل تتعلق بمدى القياس والدقة.

رقم. يجب توصيل السلك الأزرق والأصفر فقط عند إجراء اختبار تحديد الاتجاه. يجب إجراء اختبار تحديد الاتجاه فقط في صندوق تقاطع المحرك مع فصل جميع أسلاك الكهرباء.

يوصى بإجراء الاختبار الديناميكي مباشرة على المحرك. يمكن أن يؤدي الاختبار من المحرك أو المحرك إلى مصادر خارجية للتداخل يمكن أن تؤثر سلبًا على نتائج الاختبار.

تم تصميم ALL-TEST PRO 5 ™ لاختبار المحركات الكهربائية التي تعمل بالتيار المتردد / التيار المستمر ، بما في ذلك المحركات المتزامنة والمحركات الدوارة ؛ محركات الجر AC / DC بما في ذلك محركات السيارات القاطرة والهجينة ؛ ملفات التحكم والمحولات. محولات النقل والتوزيع. محركات أداة الآلة ؛ أجهزة المحركات؛ وتقريباً أي نوع من أجهزة لف الملف من أي حجم وقوة وجهد.

غالبًا ما يحدث خطأ “الاستثناء” بسبب تحديثات JAVA الروتينية ويمكن حلها بسهولة. انتقل إلى C: Program Files (x86) / EMCAT PRO®. ابحث عن الملف[CFRestore .exe] وانقر نقرًا مزدوجًا للتشغيل. قبول والموافقة على كل ما يتم تقديمه لك. لن يتم فقد أي بيانات أو معلومات الإعداد أو نقلها.

EMCAT version 2005 هو برنامج Windows XP قديم ولم يعد مدعومًا من ATP ، ومع ذلك تتوفر ترقية تحافظ على جميع بيانات الاختبار الموجودة. تواصل مع [email protected] .

u / n: المسؤول p / w: admin حساس لحالة الأحرف.

رقم. أنت محق في أن بعض الشركات تجمع بيانات الشكل الموجي لثلاث مراحل من V & I ، ولكن المقايضة هي أن المعدات أكبر بكثير وعادة ما يكون لها عمر بطارية محدود مقارنةً بـ ATPOL II ™.

كل ما هو مطلوب لإجراء تقييم كامل لنظام المحرك الكهربائي بالكامل هو مرحلة واحدة من الجهد وأشكال الموجة الحالية وتحليل FFT الناتج كما هو موضح في أدبياتنا وما يتم عرضه في تقرير البرنامج الذي تم إنشاؤه تلقائيًا.

يقوم ATPOL II ™ بجمع قياسات الجهد والتيار في جميع المراحل الثلاث لحساب الطاقة وتحليلها ، ولكن لاكتشاف المشكلات المتعلقة بفتحات الجزء الثابت وقضبان الدوار بالإضافة إلى النظام الميكانيكي ، فإنه يستخدم طورًا واحدًا من الجهد والتيار FFT.

لا يلزم وجود FFT ثلاثي الأطوار لأنواع المشكلات الكهربائية والميكانيكية التي سيقيم برنامج الجهاز من أجلها. لذلك ، يتيح لنا ذلك استخدام مجمّع بيانات صغير محمول باليد يعمل بالبطارية بدلاً من نظام مبني حول جهاز كمبيوتر محمول.

رقم. يقوم منافسونا الرئيسيون بتقليل جهد الخط داخل صناديق التوصيل الخاصة بهم. يمر صندوق توصيل ALL-SAFE PRO® عبر جهد الخط دون أي فقد في الإشارة. في أي وقت تقوم بتقليل إشارة تفقدها قليلاً في هذه العملية ونعتقد أن هذه ميزة تنافسية واضحة. لذلك ، عند توصيله بمحرك 575 فولت تيار متردد ، يعمل ATPOL II ™ عبر صندوق توصيل ALL-SAFE PRO® بجهد خط كامل. بالطبع ، بالنسبة للأنظمة التي تزيد عن 1000 فولت ، يلزم وجود محولات محتملة.

بالإضافة إلى ذلك ، نحن نقدم محولات تيار التكوين القياسية لـ ALL-SAFE PRO® مع تصنيف فئة العزل 5000 فولت. لذلك ، يمكنك استخدام محولاتنا الحالية على أنظمة المحركات حتى 5000 فولت. تتميز محولات التيار النموذجية المستخدمة في نظام قياس الآلة بضعف الدقة واستجابة التردد ، لذلك تفقد مرة أخرى بعض الإشارات بسبب المحولات الحالية ذات الجودة الرديئة. تعد المحولات الحالية المستخدمة مع ALL-SAFE PRO® ذات دقة أعلى ونطاق استجابة عند مقارنتها بمحولات التيار الشائعة. بالطبع ، ستظل بحاجة إلى تثبيت محولات محتملة لجهود أعلى من 1000 فولت.

نحن نقدم على أساس طلب خاص محولات التيار المنفصلة الأساسية بحيث يمكن تركيبها دون إسقاط خيوط المرحلة ويمكن أن يكون تصنيفها من فئة العزل يصل إلى 9000 فولت.

نحن نأخذ السلامة على محمل الجد ، ويشتمل صندوق توصيل ALL-SAFE PRO® على نظام تعشيق لن يسمح بتمرير جهد الخط ما لم يتم توصيل الجهاز بالكامل ويكتشف الجهاز التيار في المرحلة A. لذلك ، عندما لا يكون الجهاز متصلًا لموظفي مصنع ALL-SAFE PRO® غير معرضين لجهود خطرة.