Vanliga frågor

ALL-TEST PRO®-instrumenten är utformade för att samla in grundläggande elektrisk information i spänningslöst tillstånd som omedelbart kan granskas av användaren. Med enkla regler kan användaren snabbt utvärdera motorns skick utan att behöva förstå vilken typ av information det handlar om eller hur en motor fungerar. Denna information kan också matas in eller laddas upp i ALL-TEST PRO®-programvaran, t.ex. MCA PRO™ för ALL-TEST PRO 5™, TREND™/EMCAT PRO® för ALL-TEST IV PRO™, ALL-TEST PRO 33 IND™ för ALL-TEST PRO 33 IND™, Condition Calculator för ALL-TEST PRO 31™ och MOTOR GENIE® Condition Calculator® APP för MOTOR GENIE®, som ger dig detaljerade resultat och låter dig se trender för resultat över tid.

Alla ALL-TEST Pro-instrument har steg-för-steg-menyer för operatören tillsammans med enkla regler för tolkning av data. Programvaran ALL-TEST Pro för både MCA™- och ESA-teknikerna ger automatiserad analys av elmotorn och relaterade system. Med MCA™ kommer en elektriker med genomsnittlig utbildning att kunna använda och tolka grundläggande data efter bara några timmars självutbildning. Att ta provdata med ESA-instrumentet och överföra dem till programvaran kräver liten utbildning och rapporteringen av många vanliga fel i motorsystemet sker automatiskt. Fastställande av felets allvarlighetsgrad och fel relaterade till mekaniska problem inom motorsystemet kräver dock ytterligare kunskap om det system som testas och operatörens erfarenhet.

Batteriets livslängd påverkas av många faktorer, t.ex. antalet urladdnings-/laddningscykler, förvaringsmetoder, temperatur osv. Därför kan batteriets produktiva livslängd variera kraftigt. Under de förhållanden som anges för batteritestning kan dessa batterier laddas/urladdas i flera hundra cykler och ändå behålla eller närma sig sin fulla kapacitet. Vår långa erfarenhet visar dock att batterierna för dessa instrument håller mellan 3-5 år. Om testtiden minskar föreslår vi att huvudbatteriet byts ut.

Hur kalibrerar jag min AT31™ som jag tror inte ger korrekta mätvärden?

Om batteriet inte håller laddningen tyder det på att batteriet behöver bytas ut eller att det är problem med laddarens strömförsörjning. Kontakta [email protected] för vägledning.

Nej. AT31™ använder en 9-stifts db-kontakt och endast ledningar som tillhandahålls av ATP får användas.

Säkerhetsdatablad för batterier i AT31™

Kontakta supporten på [email protected]

Testkablarna är specialtillverkade och finns inte tillgängliga från tredje part.

Om batteriet inte håller laddningen kan det tyda på att batteriet behöver bytas ut eller att det är problem med laddarens strömförsörjning. Kontakta ALL-TEST Pro Support för vägledning.

Säkerhetsdatablad för batterier i AT33 IND™

Hur raderar jag motordata från AT33 IND™?

Nej.

Om batteriladdningsindikatorn tänds när strömförsörjningen är ansluten men batterierna inte laddas, kan detta vara en indikation på att batterierna behöver bytas ut. Batterierna i din ALL-TEST IV PRO kan bytas ut av en kvalificerad elektronikreparatör. Det finns sex (6) AA Nickel-Metallhydrid i enheten: Fyra (4) i batterifacket och två (2) inuti instrumentet. Batterierna ska alltid bytas ut i en uppsättning.

Från huvudmenyn: högerpil till INS; klicka på OK; med skärmmarkören blinkande på #1, tryck på OK och håll ned i ca 1 sekund tills spänningsindikationen ändras.

Kan indikera att motoraxeln vrids, att små spänningar kan finnas på motorledningarna på grund av elektromagnetisk induktion eller jordproblem, eller om lindningsresistansen ligger under instrumentområdet. Kontrollera att det inte finns någon spänning med AT31™ EMI testläge eller annan lämplig voltmätare som kan mäta spänningar under 1 volt. Om “Bad Readings” visas trycker du på OK på ATIV™ knappsatsen för att hoppa till nästa fas. Observera dock att testresultaten från fas till fas kan äventyras. Kontakta [email protected] för mer information.

Ja, om en skärmad 4 mm banankontakt används.

Kan jag själv byta ut batterierna i mitt instrument?

Nej. Detta rekommenderas inte. Kontakta supporten på [email protected].

Ja, det stämmer. Huvudskärmen för redigering visar och tillåter redigering av testuppsättningens namn, hp, datum/tid, resistans, impedans. Den innehåller också skärmar och menyer för manuell radering av testdata från instrumentet.

Kontakta [email protected]

Nej. Instrumentet kräver en fast och stabil anslutning. Varje förändring av anslutningen under provningen kan leda till felaktiga mätvärden.

Absolut inte. ALL-TEST IV PRO™ är det enda instrumentet i sitt slag som kan visa både induktans- och impedansavläsningar. Om du ser en fasobalans i induktansen kan du därför omedelbart jämföra den med impedansen. Denna metod används för att avgöra om en obalans beror på föroreningar i lindningen eller överhettade lindningar. Utvärderingen kan göras med en blick eller via programvara. Andra induktivt baserade instrument kräver ett 20 – 30 minuter långt rotortest för att fastställa orsaken till fasobalansen och lämnar vanligtvis användaren oklar över resultaten. Rotorfel står för mindre än 5% av motorfelen (EASA, 2001), vilket är en minskning från 10% (EPRI, mitten av 1980-talet). Normalt utförs ett rotortest endast under felsökning eftersom det kräver rörelse av axeln.

Tryck på “Setup”-knappen och bläddra till “Erase Memory” och välj sedan “Yes”.

Om batteriet inte håller laddningen kan det tyda på att batteriet behöver bytas ut eller att det är problem med laddarens strömförsörjning. Kontakta [email protected] för vägledning.

Vanligtvis installeras ALL-SAFE PRO anslutningsboxar vid motorstyrningen. Standardkablarna på ALL-SAFE PRO-strömgivarna är sex fot (6ft) långa, så boxen kan installeras var som helst inom sex fot från motorkretsledarna.

Det miljömässiga driftsområdet för en ALL-SAFE PRO-anslutningsbox är 0-50 grader C (32-122 grader F) vid en relativ luftfuktighet på 70% (icke-kondenserande).

Mitt instrument laddas inte när det är inkopplat.

Vi rekommenderar att du trycker på vänster/höger piltangent samtidigt för att utföra en “återställning” när ett oväntat resultat uppstår. Denna avvikelse kan uppstå på grund av externa orsaker som att motoraxeln roterar under den statiska provningen, EMI, etc.

Vi rekommenderar att du trycker på vänster/höger piltangent samtidigt för att utföra en “återställning” när ett oväntat resultat uppstår. Denna avvikelse kan uppstå på grund av externa orsaker, t.ex. att motoraxeln roterar under statisk testning, EMT, etc.

Hur utför jag ett rotorkompensationstest med en AT5™?

OOR betyder att den mätning du just har utfört är “Out of Range”. Återställ instrumentet genom att trycka på vänster och höger piltangent samtidigt, vilket tar dig tillbaka till huvudmenyn. Se till att motorns inkommande mätsladdar är frånkopplade och att endast de blå och gula mätsladdarna är anslutna mellan instrumentet och motorn. Nytt test. Om du ser detta meddelande igen är orsaken troligen att det uppmätta värdet ligger utanför instrumentets mätområde. Eller så kan den orsakas av externa källor som strömförande kablar, kvarhållen energi i motorn etc. Mer information om mätområde och noggrannhet finns i instrumenthandboken.

Nej. Endast den blå och gula kabeln får vara ansluten när DF-testet utförs. DF-testet får endast utföras vid motorns kopplingsbox med alla strömkablar frånkopplade.

Det rekommenderas att den dynamiska provningen utförs direkt på motorn. Testning från startmotorn eller motorstyrningen kan introducera externa störningskällor som kan påverka testresultaten negativt.

ALL-TEST PRO 5™ är konstruerad för att testa AC/DC-elmotorer, inklusive synkronmotorer och lindade rotormotorer; AC/DC-traktionsmotorer inklusive lokomotiv- och hybridfordonsmotorer; styrspolar och transformatorer; transmissions- och distributionstransformatorer; verktygsmaskiner; servomotorer; och praktiskt taget alla typer av spollindade enheter oavsett storlek, effekt och spänning.

Felet “Exception” orsakas ofta av rutinmässiga JAVA-uppdateringar och kan enkelt åtgärdas. Navigera till C: Program Files (x86) / EMCAT PRO®. Hitta filen [CFRestore .exe] och dubbelklicka för att köra. Acceptera och godkänn allt du erbjuds. Ingen data eller installationsinformation kommer att gå förlorad eller flyttas.

EMCAT version 2005 är ett Windows XP-program som är föråldrat och inte längre stöds av ATP, men en uppgradering som bevarar alla befintliga testdata finns tillgänglig. Kontakta [email protected].

u/n: Admin p/w: admin Skiftlägeskänslig.

Nej. Du har rätt i att vissa företag samlar in vågformsdata för tre faser av V & I, men kompromissen är att utrustningen är mycket större och vanligtvis har begränsad batteritid jämfört med ATPOL II™.

En enda fas av spännings- och strömvågformer och den resulterande FFT-analysen är allt som krävs för att göra en fullständig utvärdering av hela det elektriska motorsystemet enligt beskrivningen i vår litteratur och vad som visas i den automatiskt genererade programvarurapporten.

ATPOL II™ samlar in spännings- och strömmätningar på alla tre faser för effektberäkningar och analys, men för att upptäcka problem relaterade till statorspår och rotorskenor samt mekaniska system använder den en fas av spänning och ström FFT.

En 3-fas FFT är inte nödvändig för de typer av elektriska och mekaniska problem som instrumentets programvara kommer att utvärdera för. Därför kan vi använda en liten, handhållen, batteridriven datainsamlare i stället för ett system som är uppbyggt kring en bärbar dator.

Nej. Våra främsta konkurrenter reducerar nätspänningen i sina kopplingsboxar. Anslutningsboxen ALL-SAFE PRO® släpper igenom nätspänningen utan någon signalförlust. Varje gång man minskar en signal förlorar man lite i processen och vi anser att detta är en klar konkurrensfördel. När ATPOL II™ är ansluten till en 575 V AC-motor via ALL-SAFE PRO®-anslutningsboxen arbetar den därför med full nätspänning. För system över 1000V krävs naturligtvis potentialomvandlare.

Dessutom erbjuder vi som standard strömtransformatorer för ALL-SAFE PRO® med en isoleringsklass på 5000V. Därför kan du använda våra strömtransformatorer på motorsystem upp till 5000V. De typiska strömtransformatorer som används i ett maskinmätningssystem har dålig noggrannhet och frekvensrespons, så du förlorar återigen en del signal på grund av strömtransformatorerna av dålig kvalitet. De strömtransformatorer som används med ALL-SAFE PRO® har högre noggrannhet och svarsintervall jämfört med vanliga strömtransformatorer. Naturligtvis måste du fortfarande installera potentiella transformatorer för spänningar över 1000V.

Vi erbjuder på specialbeställningsbasis strömtransformatorer med delad kärna så att de kan installeras utan att fasledarna behöver kopplas bort och de kan ha en isoleringsklass på upp till 9000 V.

Vi tar säkerheten på största allvar och ALL-SAFE PRO®-anslutningsboxen har ett spärrsystem som inte tillåter att nätspänning överförs om inte instrumentet är helt anslutet och instrumentet känner av ström på fas A. När instrumentet inte är anslutet till ALL-SAFE PRO®-anläggningen utsätts personalen därför inte för farliga spänningar.