Có câu hỏi về sản phẩm hoặc công ty của chúng tôi?
Tất cả các câu hỏi thường gặp của chúng tôi được thu thập trên trang này để bạn tham khảo. Nếu bạn có câu hỏi không nằm trong các tài nguyên này, vui lòng liên hệ với chúng tôi để liên hệ với đại diện của ALL-TEST Pro.
ALL-TEST Pro Chung
Trọng tâm của chúng tôi tiếp tục là thử nghiệm hiện trường, nơi mọi người phải leo lên cầu thang và thang, hoặc đi vào không gian hạn chế để tiếp cận động cơ điện, máy phát điện và máy biến áp. Cố gắng sử dụng thiết bị cồng kềnh, nặng nề hoặc thậm chí thiết bị chạy bằng dây trong lĩnh vực này là khó khăn.
Các dụng cụ nhỏ, hoạt động bằng pin rất dễ nhét vào bộ dụng cụ hoặc thậm chí là một chiếc túi lớn và có nhiều nơi trong nhà máy không có sẵn nguồn điện.
ALL-TEST PRO 5™ đã được sử dụng thành công trên các thiết bị từ phân số đến 10 nghìn mã lực. Công nghệ của chúng tôi cho phép chúng tôi kiểm tra cuộn dây bất kể kích thước vật lý, công suất và định mức điện áp. Các thử nghiệm có thể được thực hiện tại động cơ, trung tâm điều khiển động cơ hoặc ngắt kết nối từ khoảng cách vài đến hàng trăm feet.
Các thiết bị ALL-TEST PRO® được thiết kế để thu thập thông tin cơ bản về điện đã mất điện mà người dùng có thể xem xét ngay lập tức. Với các quy tắc đơn giản, người dùng có thể nhanh chóng đánh giá tình trạng của động cơ mà không cần phải hiểu loại thông tin hoặc cách thức hoạt động của động cơ. Thông tin này cũng có thể được nhập hoặc tải lên các chương trình phần mềm ALL-TEST PRO®, chẳng hạn như MCA PRO™, dành cho ALL-TEST PRO 5™, TREND™/EMCAT PRO®, dành cho ALL-TEST IV PRO™, ALL- Phần mềm TEST PRO 33 IND™ cho ALL-TEST PRO 33 IND™, Máy tính điều kiện cho ALL-TEST PRO 31™ và ỨNG DỤNG MOTOR GENIE® Condition Calculator® cho MOTOR GENIE® sẽ cung cấp cho bạn kết quả chi tiết và cho phép bạn xu hướng kết quả theo thời gian.
Tất cả các công cụ ALL-TEST Pro đều cung cấp các menu từng bước cho người vận hành cùng với các quy tắc diễn giải dữ liệu đơn giản. Phần mềm ALL-TEST Pro cho cả công nghệ MCA™ và ESA cung cấp khả năng phân tích tự động động cơ điện và các hệ thống liên quan. Với MCA™, một thợ điện có tay nghề trung bình sẽ có thể vận hành và giải thích dữ liệu cơ bản chỉ sau vài giờ tự đào tạo. Lấy dữ liệu thử nghiệm bằng thiết bị ESA và tải lên phần mềm không cần đào tạo nhiều và việc báo cáo nhiều lỗi hệ thống động cơ phổ biến là tự động. Tuy nhiên, việc xác định mức độ nghiêm trọng của lỗi và các lỗi liên quan đến sự cố cơ học trong hệ thống động cơ sẽ yêu cầu kiến thức bổ sung về hệ thống được kiểm tra và kinh nghiệm của người vận hành.
Tuổi thọ của pin được kiểm soát bởi nhiều yếu tố bao gồm số chu kỳ xả/sạc, cách bảo quản, nhiệt độ, v.v. Do đó, tuổi thọ năng suất của pin có thể khác nhau rất nhiều. Trong các điều kiện được chỉ định để kiểm tra pin, những pin đó có thể được sạc/xả trong vài trăm chu kỳ mà vẫn ở mức hoặc gần hết công suất. Tuy nhiên, theo kinh nghiệm lâu năm của chúng tôi, chúng tôi nhận thấy pin của các thiết bị này có tuổi thọ từ 3-5 năm. Nếu thời gian thử nghiệm giảm dần thì chúng tôi khuyên bạn nên thay pin chính.
TẤT CẢ THỬ NGHIỆM PRO 31™
Thông thường, có hai bộ cuộn dây trên Khởi động/Chạy động cơ một pha. Bất kỳ tụ điện phải được ngắt kết nối. Đầu tiên, đo cuộn dây bắt đầu. Khi cuộn dây đang hoạt động, hãy thực hiện các lần đọc tiếp theo của bạn. Chúng có thể được thay đổi theo xu hướng theo thời gian hoặc được so sánh với một động cơ tốt đã biết cùng loại.
Không. AT31™ sử dụng đầu nối db 9 chân và chỉ nên sử dụng các dây dẫn do ATP cung cấp.
Việc pin không sạc được cho biết cần thay pin hoặc có vấn đề với nguồn điện của bộ sạc. Liên hệ với [email protected] để được hướng dẫn.
Không. AT31™ sử dụng đầu nối db 9 chân và chỉ nên sử dụng các dây dẫn do ATP cung cấp.
ALL-TEST PRO 33 IND™
Liên hệ hỗ trợ tại [email protected]
Không. Điện áp đi lạc trong thiết bị có thể làm cho các phép đo không ổn định.
Khách hàng tiềm năng thử nghiệm được tạo đặc biệt và không có sẵn từ nguồn bên thứ 3.
Việc pin không sạc được có thể cho thấy cần thay pin hoặc có vấn đề với nguồn điện của bộ sạc. Liên hệ với bộ phận Hỗ trợ chuyên nghiệp của ALL-TEST để được hướng dẫn.
TẤT CẢ THỬ NGHIỆM PRO IV™
Nếu chỉ báo sạc pin bật khi nguồn điện được kết nối nhưng pin không sạc, đây có thể là dấu hiệu cho thấy pin cần được thay thế. Pin trong ALL-TEST IV PRO của bạn có thể được thay thế bởi kỹ thuật viên sửa chữa điện tử có trình độ. Có sáu (6) AA Nickel-Metal Hydride trong thiết bị: Bốn (4) trong ngăn chứa pin và hai (2) bên trong thiết bị. Pin phải luôn được thay thế theo bộ.
Từ menu chính: mũi tên phải tới INS; bấm OK; với con trỏ màn hình nhấp nháy trên #1, nhấn OK và giữ khoảng 1 giây cho đến khi chỉ báo điện áp thay đổi.
Có thể cho biết rằng trục động cơ đang được quay, điện áp nhỏ có thể xuất hiện trên dây dẫn của động cơ do cảm ứng điện từ hoặc các vấn đề nối đất hoặc nếu điện trở cuộn dây nằm dưới phạm vi của thiết bị. Xác nhận không có điện áp bằng cách sử dụng chế độ kiểm tra AT31™ EMI hoặc vôn kế phù hợp khác có khả năng đo chính xác điện áp dưới 1 vôn. Nếu “Bad Readings” hiển thị, nhấn OK trên bàn phím ATIV™ để chuyển sang giai đoạn tiếp theo. Tuy nhiên, lưu ý rằng kết quả kiểm tra từng giai đoạn có thể bị ảnh hưởng. Liên hệ với [email protected] để biết thêm thông tin.
Có, nếu sử dụng loại giắc bắp chuối 4mm có vỏ bọc.
Bộ sạc pin của tôi đã bị hỏng. Tôi có thể thay thế nó bằng một cái từ nhà cung cấp địa phương không?
Không. Điều này không được khuyến khích. Liên hệ với bộ phận hỗ trợ tại [email protected] .
Đúng. Màn hình chỉnh sửa chính hiển thị và cho phép chỉnh sửa tên bộ kiểm tra, hp, ngày/giờ, điện trở, trở kháng. Nó cũng cung cấp các màn hình và menu để xóa thủ công dữ liệu thử nghiệm khỏi thiết bị.
Liên hệ [email protected]
Không. Thiết bị yêu cầu một kết nối ổn định vững chắc. Bất kỳ thay đổi nào trong kết nối trong quá trình thử nghiệm đều có thể dẫn đến kết quả đọc sai.
Tuyệt đối không. ALL-TEST IV PRO™ là thiết bị duy nhất thuộc loại này cho phép đọc cả điện cảm và trở kháng. Do đó, nếu bạn thấy mất cân bằng pha trong điện cảm, bạn có thể so sánh ngay với trở kháng. Phương pháp này được sử dụng để xác định xem sự mất cân bằng là do cuộn dây bị nhiễm bẩn hay cuộn dây quá nóng. Đánh giá có thể được thực hiện trong nháy mắt hoặc thông qua phần mềm. Các thiết bị dựa trên cảm ứng khác yêu cầu thử nghiệm rôto trong 20 – 30 phút để xác định nguyên nhân gây mất cân bằng pha và thường khiến người dùng không rõ kết quả. Lỗi cánh quạt chiếm ít hơn 5% lỗi động cơ (EASA, 2001), giảm từ 10% (EPRI, giữa những năm 1980). Thông thường, kiểm tra rôto chỉ được thực hiện trong quá trình khắc phục sự cố vì nó yêu cầu chuyển động của trục.
ALL-TEST PRO On-Line II™
Nhấn phím Quản trị để xem thiết bị có đang giữ ngày và giờ không. Nếu không, hãy liên hệ với [email protected] để được hướng dẫn thêm.
Nhấn phím “Cài đặt” và cuộn đến “Xóa bộ nhớ” rồi chọn “Có”.
Việc pin không sạc được có thể cho thấy cần thay pin hoặc có vấn đề với nguồn điện của bộ sạc. Liên hệ với [email protected] để được hướng dẫn.
TẤT CẢ AN TOÀN PRO®
Đúng. Các hộp kết nối ALL-SAFE PRO được bảo vệ bằng cầu chì trên dây dẫn điện áp của mạch động cơ.
Thông thường, các hộp kết nối ALL-SAFE PRO được lắp đặt tại bộ điều khiển động cơ. Dây dẫn tiêu chuẩn trên bộ chuyển đổi dòng điện ALL-SAFE PRO có chiều dài sáu foot (6 ft), vì vậy hộp có thể được lắp đặt ở bất kỳ đâu trong vòng sáu foot tính từ dây dẫn của mạch động cơ.
Có bao giờ có bất kỳ điện áp nguy hiểm tiếp xúc nào xuất hiện ở đầu nối ALL-SAFE PRO tiếp xúc không?
Không. Tất cả các điện áp mạch động cơ sẽ tự động bị ngắt khi tháo cáp kết nối.
Phạm vi hoạt động trong môi trường của hộp kết nối ALL-SAFE PRO là 0-50 độ C (32-122 độ F) ở độ ẩm tương đối 70% (không ngưng tụ).
TẤT CẢ THỬ NGHIỆM PRO 5™
Bạn nên nhấn đồng thời các phím mũi tên trái/phải để thực hiện “đặt lại” khi xảy ra kết quả không mong muốn. Sự bất thường này có thể xảy ra do các nguyên nhân bên ngoài chẳng hạn như trục động cơ đang quay trong quá trình Kiểm tra tĩnh, EMI, v.v.
Bạn nên nhấn đồng thời các phím mũi tên trái/phải để thực hiện “đặt lại” khi xảy ra kết quả không mong muốn. Sự bất thường này có thể xảy ra do các nguyên nhân bên ngoài chẳng hạn như trục động cơ đang quay trong quá trình thử nghiệm Tĩnh, EMT, v.v.
OOR có nghĩa là phép đo bạn vừa thực hiện là “Nằm ngoài phạm vi”. Đặt lại nhạc cụ bằng cách nhấn đồng thời các phím mũi tên trái và phải, thao tác này sẽ đưa bạn trở lại menu chính. Đảm bảo rằng các dây dẫn kiểm tra động cơ đầu vào được ngắt kết nối và chỉ các dây dẫn kiểm tra Màu xanh lam và Màu vàng được gắn giữa thiết bị và động cơ. thi lại. Nếu bạn thấy thông báo này một lần nữa, thì có khả năng nguyên nhân là giá trị đo nằm ngoài phạm vi đo của thiết bị. Hoặc nó có thể được gây ra bởi các nguồn bên ngoài như cáp năng lượng, năng lượng được giữ lại trong động cơ, v.v. Vui lòng tham khảo hướng dẫn sử dụng thiết bị để biết chi tiết về phạm vi đo và độ chính xác.
Không. Chỉ nên kết nối dây dẫn màu xanh lam và màu vàng khi thực hiện kiểm tra DF. Kiểm tra DF chỉ nên được thực hiện tại hộp nối động cơ với tất cả các dây nguồn đã được ngắt kết nối.
Khuyến nghị rằng thử nghiệm động được thực hiện trực tiếp tại động cơ. Thử nghiệm từ bộ khởi động hoặc truyền động của động cơ có thể tạo ra các nguồn gây nhiễu bên ngoài có thể ảnh hưởng xấu đến kết quả thử nghiệm.
ALL-TEST PRO 5™ được thiết kế để kiểm tra động cơ điện AC/DC, bao gồm động cơ đồng bộ và động cơ rô-to dây quấn; Động cơ kéo AC/DC bao gồm động cơ đầu máy và động cơ xe hybrid; Cuộn dây điều khiển và máy biến áp; Máy biến áp truyền tải và phân phối; Động cơ máy công cụ; Động cơ servo; và hầu như bất kỳ loại thiết bị cuộn dây nào ở mọi kích cỡ, công suất và điện áp.
XU HƯỚNG™ / EMCAT®
Thông báo này sẽ hiển thị nếu người dùng không được liên kết với một công ty. Mỗi tên người dùng phải là duy nhất nếu bạn có nhiều mục nhập “Công ty”. Bạn phải chuyển đến tab “Người dùng” và đảm bảo rằng người dùng được liên kết với công ty mà họ được chỉ định.
Lỗi “Ngoại lệ” thường do các bản cập nhật Java định kỳ gây ra và có thể dễ dàng giải quyết. Điều hướng đến C:\Program Files (x86)/EMCAT PRO®. tìm tập tin[CFRestore .exe] và double click để chạy. Chấp nhận và đồng ý với mọi thứ bạn được cung cấp. Không có dữ liệu hoặc thông tin thiết lập nào bị mất hoặc di chuyển.
Hướng dẫn xuất dữ liệu thử nghiệm từ EMCAT PRO® nằm ở trang 13-14 của Hướng dẫn sử dụng ATIV.
EMCAT phiên bản 2005 là một chương trình Windows XP đã lỗi thời và không còn được hỗ trợ bởi ATP, tuy nhiên đã có bản nâng cấp bảo toàn tất cả dữ liệu thử nghiệm hiện có. Liên hệ với [email protected] .
Phân tích mạch động cơ™
u/n: Quản trị viên p/w: quản trị viên Phân biệt chữ hoa chữ thường.
Tất cả dữ liệu thử nghiệm được tải lên từ thiết bị AT5 được đặt trong bảng dữ liệu đang chờ nhập của công ty mà người dùng đã đăng nhập hiện tại được liên kết. Mỗi người dùng phải được liên kết với một công ty. Nếu bạn đã đăng nhập bằng UserID được liên kết với một công ty khác với công ty bạn đang làm việc thì dữ liệu sẽ không hiển thị với bạn. Hoặc nếu bạn đã đăng nhập bằng tổ hợp mật khẩu UserID mặc định của Quản trị viên/quản trị viên (không liên kết với bất kỳ công ty nào) thì dữ liệu sẽ không hiển thị với bạn.
Câu hỏi kiểm tra năng lượng
Tất cả các đối thủ cạnh tranh chính của chúng tôi đều cung cấp khả năng hạn chế để phân tích đầy đủ nguồn điện đến hệ thống động cơ. ATPOL II™ khi sử dụng chức năng Phân tích công suất cung cấp các tính năng sau:
Ghi dữ liệu chất lượng điện năng
3 kênh điện áp và 4 kênh ghi dòng điện
Tốc độ lấy mẫu 125KHz
Chụp dạng sóng của các sự kiện ≥ 1/2 chu kỳ (theo dõi đồng thời cả ba pha)
Phát hiện thoáng qua các sự kiện ≥ 8 micro giây (theo dõi đồng thời cả ba giai đoạn)
Ghi dữ liệu năng lượng (V, I, Công suất, Hệ số công suất, THD, KWH, KWH được báo cáo bằng đô la về năng lượng tiêu thụ, v.v.)
Phân tích sóng hài đến thứ 63 (V & I)
đồ thị pha
Các mẫu báo cáo được thiết lập sẵn và dễ dàng
Báo cáo tiết kiệm năng lượng bằng chức năng phân tích trước và sau
Không. Bạn đúng là một số công ty thu thập dữ liệu dạng sóng cho 3 pha của V & I, nhưng đánh đổi là thiết bị lớn hơn nhiều và thường có thời lượng pin hạn chế khi so sánh với ATPOL II™.
Một pha duy nhất của dạng sóng điện áp và dòng điện và kết quả phân tích FFT là tất cả những gì cần thiết để thực hiện đánh giá đầy đủ toàn bộ Hệ thống Động cơ Điện như được mô tả trong tài liệu của chúng tôi và những gì được hiển thị trong báo cáo phần mềm được tạo tự động.
ATPOL II™ thu thập các phép đo điện áp và dòng điện trên tất cả 3 pha để tính toán và phân tích công suất, nhưng để phát hiện các sự cố liên quan đến rãnh stato và thanh rôto cộng với hệ thống cơ học, nó sử dụng một pha điện áp và dòng điện FFT.
Không cần có FFT 3 pha đối với các loại sự cố điện và cơ mà phần mềm thiết bị sẽ đánh giá. Do đó, điều này cho phép chúng tôi sử dụng một bộ thu thập dữ liệu nhỏ, cầm tay, hoạt động bằng pin thay vì một hệ thống được xây dựng xung quanh máy tính xách tay.
Tất cả các đối thủ cạnh tranh chính của chúng tôi đều chế tạo thiết bị của họ dựa trên máy tính xách tay nên chúng lớn hơn, nặng hơn và có thời lượng pin hạn chế hơn so với ATPOL II™.
Ngoài ra, chúng không cung cấp giao diện không dây Bluetooth, nghĩa là người dùng phải đứng trước bảng điều khiển được cấp điện trong khi thu thập dữ liệu động cơ. Điều này có nghĩa là họ phải đối mặt với một sự kiện Arc Flash tiềm năng.
Phần mềm ATPOL II™ có chế độ công cụ ảo cho phép kết nối và điều khiển từ xa qua giao diện Bluetooth. Do đó, người dùng có thể điều khiển ATPOL II™ từ máy tính xách tay cách xa tới 10 mét (tùy thuộc vào nhiễu RF cục bộ), giúp cải thiện sự an toàn của người dùng.
Hơn nữa, khi thực hiện kiểm tra động cơ trực tuyến, ATPOL II™ chỉ là một công cụ thu thập dữ liệu nên không cần phải mang máy tính đến hiện trường khi kiểm tra. Thẻ nhớ SD của ATPOL II™ sẽ chứa hàng nghìn tệp kiểm tra nên không cần ổ đĩa máy tính lớn để lưu trữ dữ liệu kiểm tra.
Không. Các đối thủ cạnh tranh chính của chúng tôi giảm điện áp đường dây bên trong các hộp đấu nối của họ. Hộp kết nối ALL-SAFE PRO® đi qua điện áp đường dây mà không bị mất tín hiệu. Bất cứ khi nào bạn giảm tín hiệu, bạn sẽ mất một ít trong quá trình này và chúng tôi tin rằng đây là một lợi thế cạnh tranh rõ ràng. Do đó, khi được kết nối với động cơ AC 575V, ATPOL II™ thông qua hộp kết nối ALL-SAFE PRO® sẽ hoạt động với điện áp đường dây đầy đủ. Tất nhiên, đối với các hệ thống có điện thế trên 1000V, cần có máy biến áp.
Ngoài ra, chúng tôi cung cấp các máy biến dòng có cấu hình tiêu chuẩn cho ALL-SAFE PRO® với định mức cấp cách điện là 5000V. Do đó, bạn có thể sử dụng máy biến dòng của chúng tôi trên hệ thống động cơ lên đến 5000V. Các máy biến dòng điển hình được sử dụng trong hệ thống đo sáng của máy có độ chính xác và đáp ứng tần số kém, do đó bạn lại bị mất một số tín hiệu do các máy biến dòng chất lượng kém. Máy biến dòng được sử dụng với ALL-SAFE PRO® có độ chính xác và dải đáp ứng cao hơn khi so sánh với các máy biến dòng thông thường. Tất nhiên, bạn vẫn sẽ cần lắp đặt máy biến áp tiềm năng cho điện áp trên 1000V.
Chúng tôi cung cấp trên cơ sở đặt hàng đặc biệt các máy biến dòng lõi chia để chúng có thể được lắp đặt mà không làm rơi dây dẫn pha và có thể có định mức cấp cách điện đến 9000V.
Chúng tôi rất coi trọng vấn đề an toàn và hộp kết nối ALL-SAFE PRO® có hệ thống khóa liên động không cho phép truyền điện áp đường dây trừ khi thiết bị được kết nối đầy đủ và thiết bị phát hiện dòng điện ở pha A. Do đó, khi thiết bị không được kết nối nhân viên nhà máy ALL-SAFE PRO® không tiếp xúc với điện áp nguy hiểm.