EV-motortestare

EV-MOTORTEST MED AT34 EV™

OEM-fordonens inbyggda diagnostik kanske inte tillhandahåller de omfattande analysmetoder som krävs för att fastställa hur en åldrad EM mår eller för att avgöra om ett problem finns i EM eller i dess PIM-system (Power Inverter Module). Eftersom kostnaden för ett EM- eller PIM-system kan uppgå till tusentals reparationsdollar är det viktigt att identifiera och fastställa grundorsaken till problemet. Dessutom kan den arbetstid som krävs för att identifiera och bekräfta grundorsaken till ett problem vara omfattande, vilket ökar den redan betydande delkostnaden för reparationen. Och om systemen feldiagnostiseras eskalerar kostnaderna för delar och arbete avsevärt. Att fastställa den elektriska transaxelns eller växellådans hälsotillstånd (SOH) eller att bekräfta att en katastrofal händelse har inträffat blir en allt viktigare aspekt för eftermarknadens serviceindustri och för dem som analyserar, diagnostiserar och utför service på elektriska drivlinor. I takt med att eftermarknaden blir ett allt större servicealternativ för hybridägare blir det också viktigare än någonsin att säkerställa att fastställandet av SOH eller bekräftelsen av att en elektrisk motor-generatorenhet (MGU) har nått sin end-of-life (EOL) blir en repeterbar och tillförlitlig process. AT34 EV™ är ett överlägset testinstrument för att utföra 3-fas EM-testning och SOH-analys. En av de främsta fördelarna med AT34 EV™ är att den kan testa en EM-rotor utan krav på rotation. Sammanfattningsvis kan EM testas helt statiskt. För teknikern innebär detta att provningen kan utföras med högspänningssystemet inaktiverat och att ingen provning på väg krävs – all provning kan utföras i servicehallen. Provning av MGU-subsystem: AT34 EV kan testa MGU-rotor och stator SOH utan att rotera (snurra) rotorn (oavsett om det är en permanentmagnet eller induktions-EM). Test Value Static™ (TVS™) – ett dimensionslöst tal som består av en underuppsättning av de tidigare nämnda instrumenttestparametrarna induktans, impedans (växelströmsmotstånd), fasvinkel och strömfrekvensförhållande och som rensar de resulterande mätvärdena med en komplex algoritmisk analys. Testdata för 3-fas lindningsparametrar beräknas sedan av programvarualgoritmer som ger ett resulterande numeriskt värde till användaren för att bestämma 3-fas MGU-stator och rotors elektriska och magnetiska prestanda. Användaren jämför det dimensionslösa talet med ett referensnummer (nummer som medföljer testaren) för att numeriskt fastställa hur långt de testade MGU-data har avvikit (eller inte) från nya MGU-testdata för samma typ eller generation av transmission. TVS-värdet eliminerar också behovet av att rotera MGU:n för att testa 3-fas statorlindningar, rotormagneter eller rotorstänger och kortslutningsringar etc. AT34 EV™ erbjuder banbrytande testlösningar som upptäcker motorproblem i fordon innan de förvandlas till dyra problem. Med det här instrumentet kan du i ett och samma test utvärdera hur en hybrid- eller elbilsmotor mår. AT34 EV™-motortestanordningen utvärderar alla motorkomponenter i sin bedömningsprocess, inklusive rotorn, föroreningar, statorlindningar, jordfel och anslutningar. Instrumentet har både dynamiska och statiska testfunktioner för att ge dig en fullständig bild av din fordonsmotors hälsa.

Faktum är att AT34 EV™ är otroligt användarvänlig, med instruktioner på skärmen som vägleder dig och dina tekniker genom alla statiska eller dynamiska motortestprocesser.
Det är enkelt att läsa och förstå testresultaten, och diagnosresultaten finns tillgängliga på en enda skärm.
Det är svårt att överträffa AT4 EV™-motortestarens mångsidighet och omfattande diagnosmöjligheter.
Bläddra i vår produktbroschyr nedan för att lära dig mer om de unika funktionerna i vår innovativa lösning för testning av fordonsmotorer.