اختبار محرك EV

اختبار محرك EV مع AT34 EV ™EV

قد لا توفر أجهزة التشخيص المدمجة في السيارة المصنعة للمعدات الأصلية طرق تحليل شاملة ضرورية لتحديد سلامة وحدة الكهرومغناطيسية القديمة أو توفر وضوحاً في تحديد ما إذا كانت المشكلة تكمن في وحدة الكهرومغناطيسية أو نظام وحدة عاكس الطاقة (PIM). نظرًا لأن تكلفة نظام EM أو نظام PIM يمكن أن تؤدي إلى آلاف الدولارات لإصلاحه، فإن تحديد السبب الجذري للمشكلة وتحديده أمر ضروري. وعلاوة على ذلك، يمكن أن يكون وقت العمل اللازم لتحديد السبب الجذري للمشكلة والتأكد من السبب الجذري للمشكلة كبيرًا، مما يضيف إلى تكلفة الجزء الكبير بالفعل من الإصلاح. وإذا تم تشخيص الأنظمة بشكل خاطئ، تتصاعد تكاليف قطع الغيار والعمالة بشكل كبير. أصبح تحديد حالة صحة ناقل الحركة أو ناقل الحركة الكهربائي أو التأكد من حدوث مشكلة كارثية جانباً أكثر أهمية في صناعة خدمات ما بعد البيع وتلك التي تقوم بتحليل وتشخيص وصيانة مجموعات نقل الحركة الكهربائية. ومع استمرار تحول سوق خدمات ما بعد البيع إلى خيار متاح أكثر لمالكي السيارات الهجينة للخدمة، يصبح من المهم أيضاً أكثر من أي وقت مضى ضمان أن يصبح تحديد حالة سلامة المحرك الكهربائي أو التأكد من وصول وحدة مولد المحرك الكهربائي (MGU) إلى نهاية عمرها الافتراضي (EOL) عملية قابلة للتكرار وموثوقة. تُعد AT34 EV™ أداة اختبار متفوقة لإجراء الاختبار الكهرومغناطيسي ثلاثي الأطوار وتحليل SOH. One of the primary advantages of the AT34 EV™ tool is its capability of testing an EM rotor without the requirement of rotation. وباختصار، يمكن اختبار الكهرومغناطيسي الكهرومغناطيسي بشكل ثابت تماماً. بالنسبة للفني، هذا يعني أنه يمكن إجراء الاختبار مع تعطيل نظام الجهد العالي ولا يلزم إجراء اختبار على الطريق – يمكن إجراء جميع الاختبارات في حجرة الخدمة. اختبار النظام الفرعي لوحدة MGU: إن AT34 EV قادر على اختبار دوار وحدة MGU الدوارة والجزء الثابت SOH دون تدوير (تدوير) الدوار (سواء كان مغناطيسًا دائمًا أو حثًا كهرومغناطيسيًا). اختبار القيمة الثابتة للاختبار (TVS™) – وهو رقم بلا أبعاد يتألف من استخدام مجموعة فرعية من معلمات اختبار الأداة المذكورة أعلاه من معلمات اختبار الأداة من الحث والمقاومة (مقاومة التيار المتردد) وزاوية الطور ونسبة التيار إلى التردد وتنقية المقاييس الناتجة مع تحليل خوارزمي معقد. وبعد ذلك يتم حساب بيانات اختبار معلمة معلمة اللف ثلاثي الأطوار بواسطة خوارزميات برمجية توفر قيمة عددية ناتجة للمستخدم لتحديد الأداء الكهربائي والمغناطيسي للجزء الثابت والدوّار لوحدة الحث ثلاثية الأطوار لوحدة الحث ثلاثية الأطوار. يقارن المستخدم الرقم بدون أبعاد برقم مرجعي (أرقام مزودة مع جهاز الاختبار) لتحديد مدى انحراف بيانات وحدة MGU المختبرة عدديًا (أو عدم انحرافها) عن بيانات اختبار وحدة MGU الجديدة من نفس النوع أو جيل الإرسال. تلغي قيمة TVS أيضًا الحاجة إلى تدوير وحدة MGU لاختبار لفات الجزء الثابت ثلاثي الأطوار أو مغناطيس الدوار أو قضبان الدوار وحلقات التقصير، إلخ. يوفر جهاز AT34 EV ™EV حلول اختبار متطورة تكتشف مشاكل المحرك في المركبات قبل أن تتحول إلى مشاكل باهظة الثمن. باستخدام هذه الأداة، يمكنك تقييم سلامة محرك السيارة الهجينة أو الكهربائية في اختبار واحد. يقوم جهاز اختبار المحرك AT34 EV™ EV بتقييم جميع مكونات المحرك في عملية التقييم، بما في ذلك الدوار والتلوثات واللفات الثابتة والأعطال الأرضية والتوصيلات. تتميز هذه الأداة بقدرات اختبار ديناميكية وثابتة على حد سواء لإعطائك صورة كاملة عن سلامة محرك سيارتك.

في الواقع، فإن جهاز AT34 EV™ سهل الاستخدام بشكل لا يصدق، مع تعليمات على الشاشة لإرشادك أنت والفنيين لديك خلال أي عملية اختبار ثابت أو ديناميكي للمحرك.
أصبحت قراءة نتائج الاختبار وفهمها بسيطة وسهلة، ويمكن الوصول إلى نتائج التشخيص من شاشة واحدة.
It’s hard to beat the versatility and comprehensive diagnostic power of the AT4 EV™ motor tester.
تصفح كتيب منتجاتنا أدناه لمعرفة المزيد عن القدرات الفريدة لحلنا المبتكر لاختبار محرك السيارة.