Porquê testar um motor eléctrico com um multímetro não é suficiente
Quando um motor eléctrico não arranca, corre intermitentemente, aquece, ou tropeça continuamente o seu dispositivo de sobrecorrente, há uma variedade de causas, no entanto muitos técnicos e reparadores tendem a realizar testes de motores eléctricos apenas com multímetros ou megohmímetros.
Por vezes a questão do motor é a fonte de alimentação, incluindo condutores de circuitos de derivação ou controlador do motor, enquanto outras possibilidades incluem cargas desencontradas ou encravadas. Se o próprio motor tiver desenvolvido uma falha, a falha pode ser um fio ou ligação queimada, uma falha do enrolamento, deterioração do isolamento, ou um rolamento em deterioração.
O teste de um motor eléctrico com um multímetro fornece um diagnóstico preciso da alimentação eléctrica que entra e sai do motor, mas não identifica o problema específico a resolver.
Testar o isolamento do motor apenas com um megohmetro detecta apenas falhas de ligação à terra.
Uma vez que aproximadamente menos de 16% das falhas de enrolamento eléctrico do motor começam como falhas de terra, outros problemas motores passarão despercebidos usando apenas um megohmetro.
Além disso, o teste de sobretensões de um motor eléctrico exige que sejam aplicadas altas tensões ao motor. Este método pode ser destrutivo ao testar um motor, tornando-o um método inadequado para a resolução de problemas e verdadeiros testes de manutenção preditivos.
Teste de motores eléctricos com um multímetro versus o ALL-TEST Pro 7
Várias ferramentas de diagnóstico actualmente disponíveis no mercado – um amperímetro de fixação, sensor de temperatura, megohmímetro, multímetro, ou osciloscópio – podem ajudar a iluminar o problema, mas apenas uma marca de testes de motores eléctricos desenvolve dispositivos manuais abrangentes que não só analisam todos os aspectos dos dispositivos mencionados, mas também identificam com precisão a falha exacta do motor a ser reparado.
Issue
Meg-ohm Meter
Multimeter
AT7
Ground Faults
Internal Winding Faults
Open Connection
Rotor Faults
Contamination
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