ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਸਹੀ ਬਿਜਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੁੱਟਣਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 56% ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ

ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, 2 ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਗਰਾਊਂਡਵਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਕੇਸਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੋਇਲ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ≈ 80% ਸਟੇਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਫਾਲਟ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਰਫ ≈ 20% ਕੋਇਲਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਘਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੁਢਾਪਾ ਜਾਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਸੰਚਾਲਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਫਰੇਮ ਤੱਕ ਅਣਚਾਹੇ ਮਾਰਗਾਂ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਧ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ, ਗੰਦਗੀ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਸਾਧਾਰਨ ਵਿਲੱਖਣ ਘਟਨਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਤੁਰੰਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਘਟਨਾਵਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀਪਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ‘ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ
• ਹਵਾ ਦੀ ਗੰਦਗੀ
• ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਅ
• ਮਾੜੀ ਪਾਵਰ ਗੁਣਵੱਤਾ
• ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਗਾੜ.

ਇਹ ਗਾਈਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਜਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਗੜਨ ਦੇ ਹਰ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਸਕੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕੋ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ 3 ਪੜਾਅ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ।

ਪੜਾਅ 1 – ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖੋਜ ਲਈ ਆਦਰਸ਼

ਬਿਜਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਕ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਤੋਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਰੰਟ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਧ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘਟੇਗਾ ਅਤੇ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰ ਵਧੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਰਸਾਇਣਕ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਫੇਜ਼ ਐਂਗਲ (Fi) ਅਤੇ/ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ “ਵਿਸ਼ਵ-ਪੱਧਰੀ” ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਣਚਾਹੇ ਵਰਤਮਾਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਜੇ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੋਖਮ ਕਿ ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੁਆਰਾ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖੋਜ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾਮੂਲੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।

ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ ਯੰਤਰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਯੰਤਰ ਹਨ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਹੇਠਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਪੜਾਅ ਕੋਣ ਦੇਖੋ।

ਪੜਾਅ 2 — ਸੰਭਾਵੀ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਮੋਟਰ ਅਸਫਲਤਾ

ਬਿਜਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਵਿਗੜਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਵਧਦੀ ਹੈ.
• ਮੌਜੂਦਾ ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਬਣਨਾ ਜਾਰੀ ਹੈ.
• ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬਿੰਦੂ ‘ਤੇ ਗਰਮੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਮੋਟਰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ ਯੰਤਰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ ‘ਤੇ ਸਿਹਤ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹੇਠਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਫੇਜ਼ ਐਂਗਲ, TVS ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇਖੋ।

ਪੜਾਅ 3 – ਘਾਤਕ ਅਸਫਲਤਾ

ਜੇਕਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਅਣਪਛਾਤੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੇਗੀ। ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿੰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਫਰੇਮ ਤੱਕ ਕਰੰਟ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਫਾਲਟ ਪੁਆਇੰਟ ‘ਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਵਿਗਾੜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੋਇਲ ਪਿਘਲਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
• ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਮੋਟਰ ਲਗਾਤਾਰ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲਈ ਮੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਪੈ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ (ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਤਾਪਮਾਨ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰੰਤਰ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੈਕਸ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਿੱਕੇ-ਨਿੱਕੇ ਪਿੰਨਹੋਲ ਜਾਂ ਚੀਰ ਹਰ ਰੋਜ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਦਰਾਰਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਨਮੀ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਰਾਹ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹੇਠਾਂ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ:

• ਗੰਦਗੀ: ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਕੂਲੈਂਟ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਸਾਇਣਾਂ ਵਰਗੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ। ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਗੰਦਗੀ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੰਚਾਲਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਰ ਅਤੇ ਛਿਦਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ਮਾੜੀ ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ: ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰਾਂ ਸਮੇਤ, ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਵਾਵਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧਾ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਹੌਟਸਪੌਟ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ।
• ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਡਰਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫਟ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
• ਉੱਚ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ: ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੀਮਤ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਅਸਥਾਈ ਵੋਲਟੇਜ: ਅਸਥਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਸਥਾਈ ਕਰੰਟ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਮ ਕਰੰਟ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਕੋਲ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

MCA ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ

ਹਵਾਦਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ

ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (MCA™) ਵਾਇਨਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ AC ਅਤੇ DC ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਡੀ-ਐਨਰਜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਰਸਾਇਣਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਇਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ (C), ਅਤੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ (L) ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। C ਜਾਂ L ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚਾਰਜ ਜਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਇਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਂ Fi ਜਾਂ I/F ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਬਦਲ ਜਾਣਗੇ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਟੈਸਟ ਮੁੱਲ ਅੰਕੜਾ (TVS) ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ। ਟੀਵੀਐਸ ਸਟੈਟਿਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਬੇਸਲਾਈਨ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਮੁੱਲ ਸਥਿਰ (RVS) ਵਜੋਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ> 3% ਇੱਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

• ਟੈਸਟ ਮੁੱਲ ਅੰਕੜਾ: TVS ਇੱਕ ਸੰਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। TVS ਮੋਟਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਮਲਕੀਅਤ ਪੇਟੈਂਟ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਨੂੰ 5 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਜ਼ ‘ਤੇ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਛੋਟੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬੇਸਲਾਈਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ TVS ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ। ATP ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰੈਫਰੈਂਸ ਵੈਲਿਊ ਸਟੈਟਿਕ (RVS) ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੋਟਰ ਤੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਫਿਰ ਇਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਰ ਦੇ TVS ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਦੀ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ> ਦੋ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ 3% (ਨਵਾਂ ਬਨਾਮ ਮੌਜੂਦਾ TVS ਰੀਡਿੰਗ) ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰੋਟਰ ਜਾਂ ਸਟੇਟਰ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਫੇਜ਼ ਐਂਗਲ: ਮੋਟਰ ‘ਤੇ ਲਾਗੂ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਅ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਮਾਪ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਡਿਗਰੇਡ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਫਾਈ ਮਾਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੋਇਲ-ਟੂ-ਕੋਇਲ, ਟਰਨ-ਟੂ-ਟਰਨ ਜਾਂ ਫੇਜ਼-ਟੂ-ਫੇਜ਼ ਵਾਇਨਿੰਗ ਨੁਕਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਹੋਰ ਯੰਤਰ ਇਸ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ ਕੋਇਲ-ਟੂ-ਕੋਇਲ ਵਾਇਨਿੰਗ ਫਾਲਟਸ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਵਰਤਮਾਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ: I/F ਜਵਾਬ ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ‘ਤੇ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਟੈਸਟ ਮੌਜੂਦਾ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਉਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ‘ਤੇ ਦੁੱਗਣਾ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। I/F ਜਵਾਬ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵਾਇਨਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਉਹੀ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ‘ਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਘਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਇਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। I/F ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
• ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟੈਸਟ: ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟੈਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਟੇਟਰ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਨੁਕਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਯੰਤਰ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੋਟਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ‘ਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਬਿਜਲਈ ਦਸਤਖਤਾਂ, ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਟੇਟਰ ਹਸਤਾਖਰ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੋਟਰ ਦਸਤਖਤ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਧਨ ਫਿਰ ਇਹਨਾਂ ਦਸਤਖਤਾਂ ਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ “ਚੰਗਾ,” “ਚੇਤਾਵਨੀ” ਜਾਂ “ਬੁਰਾ” ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰ (DF): ਭੂਮੀਗਤ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਮੋਟਰ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਕੈਪਸੀਟਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ AC ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਹਿੱਸੇ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਕਰੰਟ (I _r ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦਾ ਕਰੰਟ ਉਹ ਕਰੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਕਰੰਟ (I _c ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ‘ਤੇ, ਆਈ _ਆਰ ਹੈ< I ਦਾ 5% _ਸੀ. DF I _r /I _c ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ DF ਵਧਦਾ ਹੈ।
• ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ (CTG): ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਾਊਂਡਵਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਾਪਣਯੋਗ ਮੁੱਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਭਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਮੀ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਗੰਦਗੀ ਅਸਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਾਂਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ CTG ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਧਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਗਰਾਊਂਡਵਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਥਰਮਲ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ CTG ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।

ਸੰਖੇਪ: DF ਅਤੇ CTG ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਇਕੱਲੇ IRG ਮਾਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਧ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ IRG ਟੈਸਟ ਸਿਰਫ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸੇ ‘ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਏਗਾ। DF ਅਤੇ CTC ਟੈਸਟ AC ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੂਰੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪੂਰਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ IRG ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।

ਰਵਾਇਤੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਢੰਗ

ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਰੇਸਿਸਟੈਂਸ ਟੂ ਗਰਾਊਂਡ (IRG) – ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਸਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜ਼ਮੀਨੀ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੈਸਟ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ “ਸੁਰੱਖਿਆ” ਹੈ। ਜਦੋਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਜਾਂ ਧਰਤੀ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਤੱਕ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਹਿਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹਿੱਸਾ ਵਿੰਡਿੰਗ ‘ਤੇ ਲਾਗੂ ਪੂਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ ਕਾਫੀ ਕਰੰਟ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਲੋਕਲਾਈਜ਼ਡ ਹੀਟਿੰਗ ਬਣਾਏਗਾ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੌਦਿਆਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ IRG ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੋਣ ਲਈ “ਸੁਰੱਖਿਅਤ” ਹੈ। IRG ਟੈਸਟ ਮੋਟਰ ਲੀਡਾਂ ‘ਤੇ DC ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਰਸਤਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਟੈਸਟ ਗਰਾਊਂਡਵਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਗਰਾਊਂਡਵਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ ਤੋਂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਚਾਓ

ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਤਪਾਦ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ-ਸਹਿਤ ਅਤੇ ਲੇਬਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧਣ।

ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ? ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ, ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਉੱਚ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅੱਜ ਹੀ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ , ਜਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਕਿਵੇਂ ਤੇਜ਼, ਸਹੀ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ — ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ, ਕਿਤੇ ਵੀ।