ਮੋਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ: ਬਹੁ-ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਹੁੰਚ

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਬੇਸਡ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ (CBM) ਯੰਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ‘ਮੈਜਿਕ ਬੁਲੇਟ’ ਹੈ, ਜੋ ਉਹ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਅਕਸਰ ਇਹਨਾਂ CBM ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਵਿਕਰੀ ਬਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੈ ਸੇਲਜ਼ਪਰਸਨ ਦਾ ਕੰਮ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖਾਸ ਯੰਤਰ(ਆਂ) ਲਈ ਤਾਕਤ ਦੇ ਖੇਤਰ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ‘ਇਕੋ-ਇਕ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਹਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।’

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। CBM ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਕੋਈ ‘ਹੋਲੀ ਗ੍ਰੇਲ’ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ CBM ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮਝ ਦੁਆਰਾ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮ, ਇਸਦੀ ਸਿਹਤ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਜ਼ਰੀਆ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਸ ਪੇਪਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ; ਹਰੇਕ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰੋ; ਚਰਚਾ ਕਰੋ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਚਰਚਾ ਕਰੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪੂਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ, ਮਲਟੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਹੇਠਲੇ-ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕਰੋ। ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ CBM ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਫ-ਦੀ-ਸ਼ੈਲਫ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਜਾਂਚ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਛੇ ਵੱਖਰੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਅਸਫਲ ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਭਾਗ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ 1):

• ਸਹੂਲਤ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
• ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ।
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ – ਇਸ ਪੇਪਰ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ।
• ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਪਲਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੱਧੀ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਪਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪੇਪਰ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਬੈਲਟਾਂ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਵਾਂਗੇ.
• ਲੋਡ ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਖਾ, ਪੰਪ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੂੜਾ-ਪਾਣੀ ਪੰਪਿੰਗ, ਮਿਸ਼ਰਣ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ, ਆਦਿ।

ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੁਝ ਹੋਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ-ਅਧਾਰਿਤ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਪਟਾਉਣ, ਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ, ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਗੇ। ਕਿਹੜੇ ਭਾਗ ਫੋਕਸ ਹਨ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਪਿਛੋਕੜ ਕੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇਖੋਗੇ ਜਦੋਂ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸਟਾਫ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਦੋਂ ਸਟਾਫ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਮਝੇ ਗਏ ਖੇਤਰ. ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਮੁੱਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਵੱਖ-ਵੱਖ CBM ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਸਮਝ.
• ਸਿਖਲਾਈ. ਪਰ ਸਿਖਲਾਈ ਕਦੋਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ?

ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਸਮੇਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਮਝੇ ਗਏ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਕਸਰ, ਜਦੋਂ ਰਿਕਾਰਡ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਰਾਂਸ਼ ਹੀ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਬਿਆਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, “ਪੱਖੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਮੁਰੰਮਤ,” ਜਾਂ “ਪੰਪ ਫੇਲ੍ਹ, ਮੁਰੰਮਤ।” ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਮਝੀ ਗਈ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਬੰਧ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪੰਪ ਜਾਂ ਪੱਖੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਪੌਦੇ ਵਿੱਚ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ‘ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੌਦੇ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਵਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, “ਵੇਸਟ ਵਾਟਰ ਪੰਪ 1।” ਤਤਕਾਲ ਧਾਰਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪੰਪ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਪੰਪ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੱਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹਰੇਕ ਅਸਫਲਤਾ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ, ਬੇਅਰਿੰਗਸ, ਕੇਬਲ, ਨਿਯੰਤਰਣ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਸੀਬੀਐਮ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਾਜ਼ਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਵਾਬ ਪੱਖੇ, ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਪੰਪ ਸਨ. ਜਦੋਂ ਅੱਗੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੁਕਸ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਪੰਪ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਪੰਪਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰ ਬੀਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਲਈ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼। ਜਦੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਨੇੜੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੁਕਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਗਲਤ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਨ। ਸਹਿਣ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਗਲਤ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਨ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਉੱਤੇ CBM ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਭਾਗ, ਦ੍ਰਿਸ਼। ਨਤੀਜਾ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ; ਘੱਟ ਸਿਰ ਦਰਦ; ਅਤੇ, ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਤਲ ਲਾਈਨ।

ਸਥਿਤੀ ਅਧਾਰਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਟੈਸਟ ਯੰਤਰ

ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ ਆਮ CBM ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਵੇਰਵੇ “ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ” ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ 1 ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਟੇਬਲ 1-4 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪੇਪਰ:

ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ਡ ਟੈਸਟਿੰਗ:

1 ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਥਿਊਰੀ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ , ਹਾਵਰਡ ਡਬਲਯੂ. ਪੈਨਰੋਜ਼, ਪੀ.ਐਚ.ਡੀ., SBD ਪਬਲਿਸ਼ਿੰਗ, ISBN: 0-9712450-0-2, 2002.

• DC ਉੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਟੈਸਟਿੰਗ – AC ਲਈ ਮੋਟਰ ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਦੋ ਗੁਣਾ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੱਸ 1,000 ਵੋਲਟ ਅਤੇ DC ਉੱਚ ਸੰਭਾਵੀ (ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ‘ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਗੁਣਕ ਦੇ ਨਾਲ) ਲਈ ਮੁੱਲ ਨਾਲੋਂ 1.7 ਗੁਣਾ ਵਾਧੂ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚਕਾਰ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ (ਜ਼ਮੀਨ-ਦੀਵਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ) ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਵਾਧੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਜਾਂਚ: ਉੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ‘ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀਆਂ ਦਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਮੋੜਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਛੋਟੇ ਮੋੜਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੀਵਾਇੰਡਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਟੇਟਰ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗੋ/ਨੋ-ਗੋ ਟੈਸਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਕੋਈ ਸਹੀ ਯੋਗਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟਰ: ਇਹ ਟੈਸਟ ਹਵਾ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ DC ਵੋਲਟੇਜ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਗ, ਗਿਗ ਜਾਂ ਟੇਰਾ-ਓਹਮਸ ਦੇ ਮਾਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਪੋਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਇੰਡੈਕਸ ਟੈਸਟਿੰਗ: ਇੱਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 10 ਮਿੰਟ ਤੋਂ 1 ਮਿੰਟ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਪਾਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। IEEE 43-2000 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, PI ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ 5,000 MegOhms ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਮੁੱਲਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਓਵਰਹੀਟਿਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• Ohm, Milli-Ohm ਟੈਸਟਿੰਗ: ਇੱਕ Ohm ਜਾਂ Milli Ohm ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਪ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ, ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਦੇ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
• ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (MCA) ਟੈਸਟਿੰਗ: ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਪ੍ਰੇਰਣਾ, ਪੜਾਅ ਕੋਣ, ਮੌਜੂਦਾ: ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ, ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਕੇਬਲ, ਸਟੇਟਰ, ਰੋਟਰ, ਏਅਰ ਗੈਪ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ, ਕਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ। ਇੱਕ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੁਆਰਾ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਰੀਡਿੰਗ ਅਕਸਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ।

2 ਸੰਭਾਵੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ: ਕੋਈ ਵੀ ਯੰਤਰ ਜੋ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗਲਤ-ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਊਰਜਾਵਾਨ ਟੈਸਟਿੰਗ:

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਡਿਊਸਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੱਚੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਲ ਅਤੇ FFT ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਸੂਚਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਲੋਡ ਹੋਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ‘ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੋਡ ਲੋੜਾਂ। ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੁਝ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਿਜਲਈ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਉੱਤਮ। ਰੀਡਿੰਗ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਯੰਤਰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ। ਨੁਕਸ ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵੱਲ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਏਗਾ। ਰੀਡਿੰਗ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸੀਮਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਰੀਡਿੰਗ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਸਿਗਨੇਚਰ ਐਨਾਲਿਸਿਸ (MCSA) ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਡਿਊਸਰ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗੋ/ਨੋ ਗੋ ਟੈਸਟ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, MCSA ਕੋਲ ਕੁਝ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਲੋਡ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ। ਨੇਮਪਲੇਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਰੋਟਰ ਬਾਰਾਂ, ਸਟੇਟਰ ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਇਨਪੁਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ

ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਨੁਕਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਸਮਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਨਕਮਿੰਗ ਪਾਵਰ

ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲੋਡ ਤੱਕ, ਪਹਿਲਾ ਖੇਤਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ. ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਖੇਤਰ ਪਾਵਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਫਿਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ: ਵੋਲਟੇਜ 5% THD (ਕੁੱਲ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਗਾੜ) ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ 3% THD ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
• ਓਵਰ ਅਤੇ ਅੰਡਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਤੀਆਂ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨੇਮਪਲੇਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ +/- 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਵੋਲਟੇਜ ਅਸੰਤੁਲਨ: ਪੜਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਅਸੰਤੁਲਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (20 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਈ ਵਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਤੱਕ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
• ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ: ਏਕਤਾ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਮੱਧਮ ਹੋਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
• ਓਵਰਲੋਡ ਸਿਸਟਮ: ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਕੇਬਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ। ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪਾਂ ਨਾਲ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ, ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ।

ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਟੂਲ ਹਨ ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਮੀਟਰ, MCSA ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੀਟਰ। ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ‘ਫੈਂਟਮ’ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰੇਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ (ਤੇਲ ਭਰੇ ਜਾਂ ਸੁੱਕੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ):

• ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ.
• ਛੋਟੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ.
• ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ,
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ/ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਿੱਲਾਪਨ

ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣ (ਇਸ ਪੇਪਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਜ਼ਮੀਨ, ਢਿੱਲੇ/ਟੁੱਟੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟਸ ਲਈ ਐਮ.ਸੀ.ਏ
• ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਤੇ ਲੇਟ ਸਟੇਜ ਫਾਲਟਸ ਲਈ MCSA
• ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
• ਢਿੱਲੇਪਨ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਲਈ Ultrasonics
• ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟਰ.

MCC ਦੇ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟਸ

ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ:

• ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
• ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੋਆ, ਖਰਾਬ, ਸੜਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ
• ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ‘ਤੇ ਖਰਾਬ ਸਟਾਰਟਰ ਕੋਇਲ
• ਖਰਾਬ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸੁਧਾਰ ਕੈਪਸੀਟਰ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੌਜੂਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ, ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ, ਵੋਲਟ/ਐਂਪੀ ਮੀਟਰ, ਓਮ ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। MCA, MCSA ਅਤੇ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਨੁਕਸ ਖੋਜਣ ਅਤੇ ਰੁਝਾਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕੇਬਲ – ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ

ਕੇਬਲਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਿਰ ਦਰਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਕੇਬਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਂ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਥਰਮਲ ਬਰੇਕਡਾਊਨ
• ਗੰਦਗੀ ਜੋ ਕਿ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਦੀ ਰਾਹੀਂ ਭੂਮੀਗਤ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ
• ਪੜਾਅ ਸ਼ਾਰਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਆਧਾਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ‘ਰੁੱਖਾਂ’ ਜਾਂ ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
• ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਅਕਸਰ ਹੋਰ ਕੇਬਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ MCA, ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ MCSA ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਸਪਲਾਈ ਸਾਈਡ ਸੰਖੇਪ

ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਖਰਾਬ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ – 39%
• ਖਰਾਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ – 36%
• ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ – 10%
• ਵੋਲਟੇਜ ਅਸੰਤੁਲਨ – 7%
• ਅਧੀਨ ਜਾਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਤੀਆਂ – 8%

ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ MCA, ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਅਤੇ MCSA ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟੋਰਕ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਹੈ।

ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ:

• ਬੇਅਰਿੰਗਸ – ਆਮ ਪਹਿਨਣ, ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ, ਲੋਡਿੰਗ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ।
• ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ
• ਆਮ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਗੂੰਜ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਢੰਗ ਹੈ। MCSA ਲੇਟ ਸਟੇਜ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਵੇਗਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕਸ।

ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬਿਜਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ:

• ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਜਾਂ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸ਼ਾਰਟਸ
• ਹਵਾ ਦੀ ਗੰਦਗੀ
• ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ
• ਏਅਰ ਗੈਪ ਨੁਕਸ, ਸਨਕੀ ਰੋਟਰਾਂ ਸਮੇਤ
• ਕਾਸਟਿੰਗ ਵੋਇਡਸ ਅਤੇ ਟੁੱਟੀਆਂ ਰੋਟਰ ਬਾਰਾਂ ਸਮੇਤ ਰੋਟਰ ਨੁਕਸ।

ਐਮਸੀਏ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲਵੇਗਾ। MCSA ਲੇਟ ਸਟੇਜ ਸਟੇਟਰ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੋਟਰ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਏਗਾ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੇਟ ਸਟੇਜ ਫਾਲਟਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਵੇਗੀ, ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਵੇਗੀ ਜੋ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ 1% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨੁਕਸ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਰਜ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਰਟਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਿਰਫ ਲੇਟ ਸਟੇਜ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਣਗੇ।

ਕਪਲਿੰਗ (ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਬੈਲਟਡ)

ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜਨਾ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਡਾਇਰੈਕਟ ਡਰਾਈਵ ਮਿਸਲਾਈਨਮੈਂਟ
• ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਪਾਓ ਪਹਿਨਣ
• ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
• ਸ਼ੀਵ ਪਹਿਨਣ

ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੈ। MCSA ਅਤੇ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਜਾਂ ਦੇਰੀ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਲੋਡ (ਪੱਖੇ, ਪੰਪ, ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਆਦਿ)

ਲੋਡ ਦੀ ਕਿਸਮ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨੁਕਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ, ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਨ।

ਲੋਡ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਟੈਸਟ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ MCSA, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਮਲਟੀ-ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਆਮ ਪਹੁੰਚ

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਈ ਆਮ ਪਹੁੰਚ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਈ ਨਵੇਂ (ਟੇਬਲ 3 ਦੇਖੋ)। ਊਰਜਾਵਾਨ ਅਤੇ ਡੀ ਐਨਰਜੀਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤੋਂ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਊਰਜਾਵਾਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਇੱਕੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪਹੁੰਚਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਸਮੁੱਚੇ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਨੁਕਸ (~ 5% ਮੋਟਰ ਨੁਕਸ) ਦੇ 1% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਕੁਝ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਖੁੰਝਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਖੋਜਣਗੇ.

ਸਰਜ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਵਿੰਡਿੰਗ ਫਾਲਟਸ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਵੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ।

MCA ਅਤੇ MCSA ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੱਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਐਮਸੀਏ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਰੁਕਾਵਟ, ਪੜਾਅ ਕੋਣ, I/F ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ MCSA ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਡੀਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਨਵੀਨਤਮ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਪਹੁੰਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਅਤੇ MCA ਅਤੇ/ਜਾਂ MCSA ਹੈ। ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਤਾਕਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਹੈਲਥ ਸਟੱਡੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ 3 38% ਵਿੱਚ 3 ਮੋਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼. ਇਹ ਸੰਖਿਆ ਉਹਨਾਂ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ 100% ਹੋ ਗਈ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਦੇ ਨਾਲ MCA/MCSA ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ।

ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੇ $30k ਦਾ ROI ਦੇਖਿਆ। ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਟੂਲ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ MCA ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ, ਤਾਂ ROI $307,000 ਹੋ ਗਿਆ, ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਸਲ ਤੋਂ ਦਸ ਗੁਣਾ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੌਕੇ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਤਿੰਨ ਆਮ ਮੌਕੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਜਾਂ ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੁਰੰਤ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲ ਮੌਤ ਦਰ ਦੀਆਂ ਆਫ਼ਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
• ਮਲਟੀਪਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ।
• ਸਿਸਟਮ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਰੁਝਾਨ, ਦੁਬਾਰਾ ਕਈ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਐਮਸੀਏ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਵਰਗੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਨੁਕਸ ਮਹੀਨਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖੋਜਦੇ ਹਨ।

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਪੇਪਰ ਨੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਧੀਆ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸਮਝ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ‘ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਿਟਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ।

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

ਡਾ. ਹਾਵਰਡ ਡਬਲਯੂ. ਪੈਨਰੋਜ਼, ਪੀ.ਐਚ.ਡੀ. ਆਪਣੀ ਪੀਐਚ.ਡੀ. ਜਨਰਲ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸ ਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪੀਡੀਐਮ ਅਤੇ ਰੂਟ-ਕਾਰਨ-ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ।

ਸਾਰਣੀ 1: ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਸਾਰਣੀ 2: ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਚਾਰ

ਸਾਰਣੀ 3: ਆਮ ਪਹੁੰਚ

ਸਾਰਣੀ 4: ਵਧੀਕ ਵਿਚਾਰ