تشخيص المحرك: نهج متعدد التقنيات
مقدمة
كان هناك اعتقاد خاطئ مستمر بأن هناك “رصاصة سحرية” ، في شكل أداة المراقبة القائمة على الحالة (CBM) ، والتي ستوفر جميع المعلومات التي تحتاجها لتقييم صحة نظام المحرك الكهربائي الخاص بك. غالبًا ما يحدث هذا المفهوم الخاطئ من خلال العروض التقديمية التجارية للمصنعين أو قوى المبيعات لأدوات تدابير بناء الثقة هذه. إنه جدا وظيفة مندوب المبيعات للتركيز على منطقة القوة لأداتهم الخاصة وتقديمها على أنها “الحل الوحيد الذي ستحتاجه لحل كل مشكلة لديك”.
في الواقع ، لا توجد أداة واحدة تزودك بكل معلومة تحتاجها. لا “الكأس المقدسة” من CBM والموثوقية. ومع ذلك ، من خلال فهم نظام المحرك الكهربائي ، وقدرات تقنيات CBM ، يمكنك الحصول على رؤية كاملة لنظامك وصحته وثقة في تقدير وقت الفشل من أجل تقديم توصية جيدة للإدارة.
الغرض من هذه الورقة بسيط: أوجز مكونات نظام المحرك الكهربائي ؛ ناقش طرق فشل كل مكون رئيسي ؛ ناقش كيف تعالج كل من التقنيات الرئيسية كل مكون ؛ ناقش كيف يمكن دمج التقنيات للحصول على رؤية كاملة للنظام ؛ وناقش تأثير المحصلة النهائية لنهج التقنيات المتعددة. أنواع معدات تدابير بناء الثقة التي يتعين مراجعتها هي تقنيات قياسية جاهزة للاستخدام في الاختبارات الدورية.
نظام المحرك الكهربائي
يتضمن نظام المحرك الكهربائي أكثر من مجرد محرك كهربائي. في الواقع ، إنها مكونة من ستة أقسام متميزة ، مع أوضاع فشل مختلفة. الأقسام هي (الشكل 1):
- نظام توزيع الطاقة بالمنشأة والذي يشمل الأسلاك والمحولات.
- أنظمة البدء.
- المحرك الكهربائي – محرك حثي ثلاثي الطور لغرض هذه الورقة.
- أداة التوصيل الميكانيكية ، والتي قد تكون مباشرة ، أو علبة تروس ، أو أحزمة ، أو طريقة اقتران أخرى. لغرض هذا البحث ، سنركز على التوصيل المباشر والأحزمة.
- يشير الحمل إلى المعدات المدفوعة مثل المروحة أو المضخة أو الضاغط أو أي معدات مدفوعة أخرى.
- العملية ، مثل ضخ مياه الصرف ، والخلط ، والتهوية ، إلخ.
سيعرض معظم المكونات الفردية للنظام عند استكشاف الأخطاء وإصلاحها أو الاتجاه أو التكليف أو أداء بعض الوظائف الأخرى المستندة إلى الموثوقية المتعلقة بالنظام. ما هي المكونات التي تركز عليها يعتمد على عدة عوامل ، والتي تشمل:
- ما هي خبرة وخلفية الموظفين والمديرين المعنيين. على سبيل المثال ، سترى غالبًا برنامج اهتزاز قوي عندما يكون فريق الصيانة ميكانيكيًا بشكل أساسي ، أو برنامج الأشعة تحت الحمراء عندما يكون فريق العمل كهربائيًا بشكل أساسي.
- مجالات الفشل المتصورة. يمكن أن تكون هذه مشكلة خطيرة اعتمادًا على كيفية إدراك النظام الحركي وستستحق مزيدًا من الاهتمام لمتابعة.
- فهم مختلف تقنيات تدابير بناء الثقة.
- تمرين. لكن منذ متى لم يعد التدريب مشكلة؟
توفر مناطق الفشل المتصورة مشكلة خطيرة بشكل خاص عند عرض تاريخ نظامك الحركي. في كثير من الأحيان ، عند إنتاج السجلات ، قد يشير الملخص الوحيد إلى شيء مثل ، “فشل المروحة ، تم إصلاحه” أو “فشل المضخة ، تم إصلاحه”. والنتيجة النهائية هي أن الفشل الملحوظ له علاقة بالمضخة أو مكون المروحة في نظام المحرك. يصبح هذا بشكل خاص مشكلة عند الاعتماد على الذاكرة لتقديم إجابات لأكثر المشاكل خطورة التي يجب معالجتها في النبات ، بناءً على التاريخ. على سبيل المثال ، عند البحث لتحديد أي جزء من المصنع تسبب في حدوث معظم المشكلات ، قد تكون الإجابة ، “مضخة مياه الصرف الصحي 1.” التصور الفوري هو أن المضخة لديها مشكلة ثابتة ، وبما أن المضخة هي نظام ميكانيكي ، فقد يتم اختيار حل مراقبة ميكانيكي لتوجيه صحة المضخة. إذا تم تسجيل السبب الجذري لكل عطل ، فقد يكون قد تم تحديده على أنه ملف المحرك أو المحامل أو الكبل أو أدوات التحكم أو العملية أو مجموعة من المشكلات.
في اجتماع حديث ، أثناء مناقشة اختيار معدات تدابير بناء الثقة ، طُلب من الحضور تحديد أنماط الفشل من مواقعهم. كانت الإجابات عبارة عن مراوح وضواغط ومضخات. عند المناقشة بشكل أكبر ، وجد أن المراوح بها عيوب في المحمل ولف المحرك هي الأكثر شيوعًا ، وأختام المضخات ومحامل المحرك للمضخات ، والأختام ولفات المحرك للضواغط. عند النظر إليها عن قرب ، فإن أخطاء اللف تتعلق بمشاكل التحكم والكابلات والإصلاحات غير الصحيحة وجودة الطاقة. كانت مشكلات التحمل لها علاقة بممارسات التزييت غير السليمة.
في الواقع ، عند تحديد أفضل طريقة لتنفيذ CBM على نظام المحرك الكهربائي لديك ، فأنت بحاجة إلى عرض نظام ، وليس مكونًا. والنتيجة بسيطة: موثوقية محسنة ؛ صداع أقل و ، تحسين المحصلة النهائية.
أدوات اختبار المراقبة القائمة على الحالة
فيما يلي بعض تقنيات CBM الأكثر شيوعًا المستخدمة ، ويمكن العثور على مزيد من التفاصيل حول التقنيات في “تحليل دائرة المحرك” 1 يمكن العثور على تفاصيل حول مكونات النظام التي تم اختبارها والقدرات في الجداول 1-4 في نهاية هذه الورقة:
اختبار منزوع الطاقة:
1 تحليل الدائرة الحركية: النظرية والتطبيق و تحليل الطاقة ، هوارد دبليو بنروز ، دكتوراه ، SBD للنشر ، ISBN: 0-9712450-0-2 ، 2002.
- اختبار الجهد العالي للتيار المستمر – من خلال تطبيق جهد يبلغ ضعف الجهد المقنن للمحرك بالإضافة إلى 1000 فولت للتيار المتردد و 1.7 مرة إضافية تلك القيمة للإمكانات العالية للتيار المستمر (عادةً مع مضاعف لتقليل الضغط على نظام العزل) ، نظام العزل بين يتم تقييم لفات المحرك والأرض (عزل الجدار الأرضي). يعتبر الاختبار على نطاق واسع مدمرًا.
- اختبار مقارنة الاندفاع: باستخدام نبضات الجهد عند القيم المحسوبة مثل اختبار الجهد العالي ، تتم مقارنة مقاومة كل مرحلة من مراحل المحرك بيانياً. الغرض من الاختبار هو اكتشاف المنعطفات المختصرة خلال الدورات القليلة الأولى لكل مرحلة. يتم إجراء الاختبار عادةً في تطبيقات التصنيع وإعادة اللف حيث يتم إجراؤه بشكل أفضل بدون وجود دوار في الجزء الثابت. يعتبر هذا الاختبار على نطاق واسع مدمرًا ، ويستخدم بشكل أساسي كاختبار go / no-go مع عدم وجود قدرة حقيقية على الاتجاه.
- اختبار العزل: يضع هذا الاختبار جهدًا للتيار المستمر بين اللفات والأرض. يتم قياس تسرب التيار المنخفض وتحويله إلى قياس ميغا أو أزعج أو تيرا أوم.
- اختبار مؤشر الاستقطاب: باستخدام جهاز اختبار العزل ، يتم عرض القيم من 10 إلى 1 دقيقة ويتم إنتاج النسبة. وفقًا لمعيار IEEE 43-2000 ، لا يلزم تقييم قيم العزل التي تزيد عن 5000 ميغا أوم باستخدام PI. يستخدم الاختبار للكشف عن تلوث شديد باللف أو أنظمة عزل شديدة الحرارة.
- اختبار أوم ، ميلي أوم: باستخدام مقياس أوم أو ميلي أوم ، يتم قياس القيم ومقارنتها بين لفات محرك كهربائي. عادة ما يتم أخذ هذه القياسات للكشف عن الوصلات المفكوكة والوصلات المكسورة وأعطال اللف المتأخرة جدًا.
- اختبار تحليل دوائر المحرك (MCA): يمكن استخدام الأدوات التي تستخدم قيم المقاومة ، والمقاومة ، والحث ، وزاوية الطور ، والتيار: استجابة التردد ، واختبار العزل لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، والتكليف ، وتقييم التحكم ، والتوصيل ، والكابل ، والجزء الثابت ، والدوار ، والفجوة الهوائية والعزل لصحة الأرض. باستخدام خرج الجهد المنخفض ، تتم قراءة القراءات من خلال سلسلة من الجسور وتقييمها. قراءات غير مدمرة وقابلة للاتجاه غالبًا قبل أشهر من حدوث عطل كهربائي.
2 احتمال التدمير: أي أداة يمكن أن تغير حالة تشغيل المعدات من خلال التطبيق الخاطئ أو إنهاء ظروف العزل الضعيفة تعتبر مدمرة.
اختبار نشط:
تحليل الاهتزاز: يتم قياس الاهتزاز الميكانيكي من خلال محول يوفر قيم اهتزاز شاملة وتحليل FFT. توفر هذه القيم مؤشرات للأعطال الميكانيكية ودرجة الأعطال ، ويمكن توجيهها وستوفر معلومات حول بعض المشكلات الكهربائية والدوارة التي تختلف بناءً على تحميل المحرك. الحد الأدنى لمتطلبات الحمل للمحركات الكهربائية لاكتشاف الأعطال في الدوار. يتطلب معرفة عملية بالنظام الذي يتم اختباره.
يوفر تحليل الأشعة تحت الحمراء معلومات عن اختلاف درجة الحرارة بين الأجسام. يتم الكشف عن الأعطال ويتم توجيهها بناءً على درجة الخطأ. ممتاز للكشف عن التوصيلات السائبة والأعطال الكهربائية الأخرى مع بعض القدرة على اكتشاف الأعطال الميكانيكية. سوف تختلف القراءات مع الحمل. يتطلب معرفة عملية بالنظام الذي يتم اختباره.
تقيس أجهزة الموجات فوق الصوتية ضوضاء التردد المنخفض والعالي. سيكتشف مجموعة متنوعة من المشكلات الكهربائية والميكانيكية تجاه المراحل المتأخرة من العطل. سوف تختلف القراءات مع الحمل. يتطلب معرفة عملية بالنظام الذي يتم اختباره.
ستوفر قياسات الجهد والتيار معلومات محدودة عن حالة نظام المحرك. سوف تختلف القراءات مع الحمل.
يستخدم تحليل توقيع تيار المحرك (MCSA) المحرك الكهربائي كمحول طاقة لاكتشاف الأعطال الكهربائية والميكانيكية من خلال جزء كبير من نظام المحرك. عادةً ما تستخدم MCSA كاختبار go / no go ، ولديها بعض إمكانيات الاتجاه ، ولكنها عادةً ما تكتشف فقط أخطاء اللف والمشاكل الميكانيكية في مراحلها المتأخرة. سوف تختلف القراءات الحساسة لتحميل الاختلافات بناءً على الحمل. يتطلب معلومات لوحة الاسم والعديد من الأنظمة تتطلب عدد قضبان الدوار وفتحات الجزء الثابت والإدخال اليدوي لسرعة التشغيل.
المكونات الرئيسية وأنماط الفشل
يجب مراجعة بعض المشكلات الرئيسية من المكونات المختلفة لنظام المحرك من أجل توفير فهم لأنواع الأعطال التي تم العثور عليها والتقنيات المستخدمة لاكتشافها. كنظرة عامة ، قد لا يشمل ذلك جميع أوضاع الفشل التي قد تواجهها.
القوة الواردة
بدءًا من الطاقة الواردة إلى الحمل ، فإن المنطقة الأولى التي يجب معالجتها هي نظام توزيع وتوزيع الطاقة الواردة. مجال المشكلة الأول هو جودة الطاقة ثم المحولات.
تتضمن مشكلات جودة الطاقة المرتبطة بأنظمة المحركات الكهربائية ما يلي:
- التوافقيات الجهد والتيار: مع الجهد محدود بـ 5٪ THD (إجمالي التشوه التوافقي) والتيار محدود بـ 3٪ THD. التوافقيات الحالية تحمل أكبر احتمالية لإلحاق الضرر بنظام المحرك الكهربائي.
- زيادة وتحت ظروف الجهد: تم تصميم المحركات الكهربائية بحيث لا تزيد عن +/- 10٪ من جهد اللوحة.
- عدم توازن الجهد: هو الفرق بين المراحل. تختلف العلاقة بين عدم اتزان التيار والجهد من بضع مرات إلى عدة مرات عدم توازن التيار فيما يتعلق بعدم توازن الجهد بناءً على تصميم المحرك (يمكن أن يصل ارتفاعه إلى 20 مرة).
- عامل القدرة: كلما انخفض عامل الطاقة من الوحدة ، يجب أن يستخدم النظام مزيدًا من التيار لأداء العمل. تشمل علامات عامل الطاقة الضعيف أيضًا تعتيم الأضواء عند بدء تشغيل المعدات الثقيلة.
- نظام التحميل الزائد: يعتمد على إمكانيات المحول والكابلات والمحرك. يتم الكشف عنها بالقياسات الحالية ، بشكل طبيعي ، وكذلك الحرارة.
الأدوات الأساسية المستخدمة للكشف عن مشاكل الطاقة الواردة هي عدادات جودة الطاقة و MCSA وعدادات الجهد والتيار. يمكن أن تساعد معرفة حالة جودة قوتك في تحديد العديد من المشكلات “الوهمية”.
المحولات هي واحدة من أولى المكونات الحاسمة لنظام المحرك. بشكل عام ، تحتوي المحولات على مشكلات أقل من المكونات الأخرى في النظام. ومع ذلك ، فإن كل محول عادة ما يعتني بأنظمة متعددة في كل من المحرك الكهربائي والأنظمة الأخرى.
تشمل مشاكل المحولات الشائعة (المحولات المملوءة بالزيت أو المحولات الجافة):
- العزل لأعطال الأرض.
- اللفات المختصرة.
- اتصالات فضفاضة ، و ،
- الاهتزازات الكهربائية / الارتخاء الميكانيكي
تشمل معدات الاختبار المستخدمة لمراقبة صحة المحولات (ضمن اختيار الأدوات ضمن هذه الورقة) ما يلي:
- MCA للأرضيات والوصلات السائبة / المكسورة والسراويل القصيرة
- MCSA لجودة الطاقة وأعطال المرحلة المتأخرة
- تحليل الأشعة تحت الحمراء لوصلات فضفاضة
- الموجات فوق الصوتية للرخاوة والأعطال الشديدة
- أجهزة اختبار العزل للعزل لأعطال الأرض.
مركز عملائي ، الضوابط وقطع الاتصال
يوفر التحكم في المحرك أو فصله بعض المشكلات الأساسية في أنظمة المحركات الكهربائية. الأكثر شيوعًا لكل من أنظمة الجهد المنخفض والمتوسط هي:
- وصلات فضفاضة
- الاتصالات السيئة بما في ذلك التنقر أو التالفة أو المحروقة أو البالية
- ملفات بداية سيئة على الموصل
- مكثفات تصحيح عامل القدرة السيئة والتي تؤدي عادةً إلى عدم توازن تيار كبير.
تتضمن طرق الاختبار لتقييم عناصر التحكم الأشعة تحت الحمراء ، والموجات فوق الصوتية ، ومقاييس الفولت / أمبير ، ومقاييس أوم والفحوصات البصرية. توفر MCA و MCSA والأشعة تحت الحمراء أكثر الأنظمة دقة لاكتشاف الأخطاء وتحديد اتجاهها.
الكابلات – قبل وبعد الضوابط
نادرًا ما يتم النظر في مشاكل الكابلات ، ونتيجة لذلك ، تسبب بعضًا من أكبر أنواع الصداع. تتضمن مشكلات الكابلات الشائعة ما يلي:
- الانهيار الحراري بسبب الأحمال الزائدة أو العمر
- التلوث الذي يمكن أن يكون أكثر خطورة في الكابلات التي تمر تحت الأرض عبر الأنبوب
- يمكن أن تحدث قصور الطور وكذلك الأسس. يمكن أن يكون سببها “التشجير” أو الضرر المادي.
- يفتح بسبب ضرر مادي أو أسباب أخرى.
- غالبًا ما يكون الضرر المادي مشكلة بالاقتران مع مشاكل الكابلات الأخرى.
يتم إجراء الاختبار والاتجاه باستخدام MCA والأشعة تحت الحمراء واختبار العزل و MCSA.
ملخص جانب عرض المحرك
على جانب العرض للمحرك ، يمكن تقسيم المشاكل على النحو التالي:
- عامل القوة الضعيف – 39٪
- اتصالات ضعيفة – 36٪
- الموصلات الصغيرة – 10٪
- عدم توازن الجهد – 7٪
- تحت أو فوق الجهد – 8٪
تشمل المعدات الأكثر شيوعًا التي تغطي هذه المناطق MCA والأشعة تحت الحمراء و MCSA.
محركات كهربائية
تشمل المحركات الكهربائية مكونات ميكانيكية وكهربائية. في الواقع ، المحرك الكهربائي هو محول للطاقة الكهربائية إلى عزم ميكانيكي.
المشاكل الميكانيكية الأساسية:
- المحامل – التآكل العام أو سوء التطبيق أو التحميل أو التلوث.
- العمود السيئ أو البالي أو العلب المحمل
- اختلال التوازن الميكانيكي العام والرنين
تحليل الاهتزاز هو الطريقة الأساسية للكشف عن المشاكل الميكانيكية في المحركات الكهربائية. سيكتشف MCSA المشاكل الميكانيكية في المرحلة المتأخرة وكذلك الأشعة تحت الحمراء والموجات فوق الصوتية.
المشاكل الكهربائية الأولية:
- لف السراويل بين الموصلات أو الملفات
- تلوث متعرج
- العزل لأعطال الأرض
- عيوب فجوة الهواء ، بما في ذلك الدوارات اللامتراكزة
- أخطاء الدوار بما في ذلك فراغات الصب وقضبان الدوار المكسورة.
سيكتشف MCA جميع الأخطاء في وقت مبكر من التطوير. سيكتشف MCSA أخطاء الجزء الثابت المتأخر وأعطال الدوار المبكرة. سيكتشف الاهتزاز أخطاء المرحلة المتأخرة ، ولن يكتشف العزل عن الأرض سوى أخطاء الأرض التي تشكل أقل من 1٪ من أخطاء نظام المحرك ، وسيكشف اختبار الاندفاع فقط عن قصور اللف الضحل وستكتشف جميع الاختبارات الأخرى أخطاء المرحلة المتأخرة فقط.
اقتران (مباشر ومربوط)
يوفر الاقتران بين المحرك والحمل فرصًا لحدوث مشاكل بسبب التآكل والتطبيق.
- الحزام أو اختلال محرك الأقراص المباشر
- ارتداء الحزام أو إدراج
- تعتبر مشكلات شد الحزام أكثر شيوعًا مما يعتقده معظم الناس وعادة ما تؤدي إلى فشل المحمل
- احزم ارتداء
يعد تحليل الاهتزاز هو النظام الأكثر دقة لاكتشاف أخطاء الاقتران. سيكتشف تحليل MCSA والتحليل بالأشعة تحت الحمراء عادةً الأعطال الشديدة أو المتأخرة في المرحلة.
تحميل (مراوح ، مضخات ، ضواغط ، علب تروس ، إلخ.)
يمكن أن يكون للحمل أنواع عديدة من العيوب حسب نوع الحمولة. الأكثر شيوعًا هي الأجزاء البالية والمكونات المكسورة والمحامل.
تشمل أدوات الاختبار القادرة على اكتشاف مشاكل الحمل MCSA والاهتزاز وتحليل الأشعة تحت الحمراء والموجات فوق الصوتية.
مقاربات مشتركة للتكنولوجيا المتعددة
هناك العديد من الأساليب الشائعة داخل الصناعة بالإضافة إلى العديد من الأساليب الجديدة (انظر الجدول 3). أفضل استخدام هو مزيج من الاختبار المنشط وغير المنشط. من المهم ملاحظة أن الاختبار المنشط يكون عادةً أفضل في ظل ظروف تحميل ثابتة ويتجه في نفس ظروف التشغيل في كل مرة.
كان أحد الأساليب الأكثر شيوعًا هو استخدام مقاومة العزل و / أو مؤشر الاستقطاب. سيحدد هذا العزل فقط لأعطال الأرض في كل من المحرك والكابل ، والذي يمثل أقل من 1٪ من إجمالي أعطال نظام المحرك (حوالي 5٪ من أعطال المحرك).
عادة ما يتم استخدام الأشعة تحت الحمراء والاهتزاز مع بعضهما البعض بنجاح كبير. ومع ذلك ، فقد فقدوا بعض المشكلات الشائعة أو لن يكتشفوها إلا في المراحل المتأخرة من الفشل.
سيكشف اختبار الاندفاع والاختبار عالي الإمكانات فقط بعض أخطاء اللف والعزل عن أعطال الأرض ، مع إمكانية إخراج المحرك من العمل في حالة وجود أي تلوث أو ضعف في العزل.
يدعم كل من MCA و MCSA بعضهما البعض ويكتشفان فعليًا جميع المشكلات في نظام المحرك. تتطلب هذه الدقة أنظمة MCA التي تستخدم المقاومة والمقاومة وزاوية الطور و I / F والعزل الأرضي وأنظمة MCSA التي تتضمن إزالة تشكيل الجهد والتيار.
كان الأسلوب الأحدث والأكثر فاعلية هو الاهتزاز والأشعة تحت الحمراء و MCA و / أو MCSA. تكمن قوة هذا النهج في وجود مجموعة من التخصصات الكهربائية والميكانيكية المشاركة في التقييم واستكشاف الأخطاء وإصلاحها. كما هو موجود في دراسة تشخيص المحرك وصحة المحرك ، 3 38٪ من اختبارات نظام المحرك التي تتضمن الاهتزاز و / أو الأشعة تحت الحمراء فقط ترى عائدًا كبيرًا على 3 Motor Diagnostic and استثمار. قفز هذا الرقم إلى 100٪ في الأنظمة التي تستخدم مزيجًا من MCA / MCSA جنبًا إلى جنب مع الاهتزاز و / أو الأشعة تحت الحمراء.
في إحدى الحالات ، شهد التطبيق المشترك للأشعة تحت الحمراء والاهتزاز عائد استثمار قدره 30 ألف دولار. عندما أضافت الشركة MCA إلى صندوق الأدوات الخاص بها ، زاد العائد على الاستثمار إلى 307000 دولار ، أي عشرة أضعاف العائد الأصلي باستخدام مجموعة من الأدوات.
فرص التطبيق
هناك ثلاث فرص شائعة لاختبار نظام المحرك الكهربائي. وتشمل هذه:
- مكونات التشغيل أو النظام الكامل كما تم تثبيته أو إصلاحه حديثًا. يمكن أن يوفر هذا مردودًا فوريًا للغاية للتقنيات المستخدمة وسيساعدك على تجنب كوارث وفيات الرضع.
- سيساعدك استكشاف أخطاء النظام وإصلاحها من خلال تطبيق تقنيات متعددة في تحديد المشكلات بسرعة أكبر وبثقة أكبر.
- اتجاه نتائج الاختبار لموثوقية النظام ، مرة أخرى باستخدام التطبيق المناسب لتقنيات متعددة. باستخدام اختبارات مثل MCA والاهتزاز والأشعة تحت الحمراء ، يمكن توجيه الأعطال المحتملة على المدى الطويل ، واكتشاف العديد من الأعطال قبل أشهر.
استنتاج
قدمت هذه الورقة لمحة موجزة عن كيفية عمل العديد من التقنيات معًا لتوفير رؤية جيدة لنظام المحرك الكهربائي. من خلال فهم هذا النهج وتطبيقه ، ستحقق عوائد رائعة على برنامج الصيانة الخاص بك.
عن المؤلف
دكتور هوارد دبليو بنروز، Ph.D. حصل على درجة الدكتوراه. في الهندسة العامة مع التركيز على تحسينات عملية النظام الصناعي ، وتدفق النفايات وتحليل الطاقة وموثوقية المعدات. يتمتع بخبرة 15 عامًا في صناعة المحركات الكهربائية والخدمات الرائدة في مبادرات PdM و Root-Cause-Analysis في مجموعة كبيرة ومتنوعة من المواقع التجارية والصناعية.
الجدول 1: مقارنة تقنية تشخيص نظام المحرك
| PQ | السيطرة | كون | كابل | الجزء الثابت | الدوار | هواء فجوة | برغس | الإضافية | الاهتزاز | محاذاة | حمولة | VFD | |
| اختبار خارج الخط | |||||||||||||
| عالي محتمل اختبارات | – | – | – | – | – | – | – | – | X | – | – | – | – |
| اختبار الطفرة | – | – | – | – | X | – | – | – | – | – | – | – | – |
| عازلة اختبار | – | – | – | – | – | – | – | – | X | – | – | – | – |
| أوم متر | – | – | إل | – | إل | – | – | – | – | – | – | – | – |
| اختبار PI | – | – | – | – | – | – | – | – | X | – | – | – | – |
| اختبار MCA | – | X | X | X | X | X | X | – | X | – | – | – | – |
| الاختبار عبر الإنترنت | |||||||||||||
| اهتزاز تحليل | – | – | – | – | إل | إل | إل | X | – | X | X | X | – |
| الأشعة تحت الحمراء | X | X | X | إل | إل | – | – | إل | – | – | إل | إل | – |
| الموجات فوق الصوتية | – | إل | – | – | إل | – | – | X | – | – | – | إل | – |
| فولت / أمبير | إل | إل | إل | – | إل | إل | – | – | – | – | – | – | – |
| MCSA | X | X | إل | – | إل | X | X | إل | – | X | X | X | إل |
الجدول 2: اعتبارات الإدارة
| طريقة اختبار | مُقدَّر التسعير | عدم مدمرة | يتطلب خبرة | مخلص شؤون الموظفين | متضمن برمجة | آخر التطبيقات |
| اختبار خارج الخط | ||||||
| امكانية عالية | 10000 دولار + | يحتمل مدمرة | عالي | يوصي | لا | لا |
| اختبار الطفرة | 25000 دولار + | يحتمل مدمرة | عالي | يوصي | بعض | لا |
| عازلة اختبار | 1000 دولار أو أكثر | (NDT) غير مدمرة | بعض | لا | لا | نعم |
| أوم متر | 500 دولار + | (NDT) | بعض | لا | لا | نعم |
| اختبار PI | 2500 دولار أو أكثر | (NDT) | واسطة | لا | بعض | لا |
| مولودية الجزائر | 1000 دولار / 9000 دولار + | (NDT) | بعض | لا | نعم | نعم |
| اختبار عبر الإنترنت | ||||||
| اهتزاز | 10000 دولار + | (NDT) | عالي | يوصي | نعم | نعم |
| الأشعة تحت الحمراء | 10000 دولار + | (NDT) | عالي | يوصي | نعم | نعم |
| الموجات فوق الصوتية | 10000 دولار + | (NDT) | عالي | يوصي | بعض | نعم |
| فولت / أمبير | 500 دولار + | (NDT) | بعض | لا | لا | نعم |
| MCSA | 16000 دولار + | (NDT) | عالي | يوصي | نعم | نعم |
الجدول 3: الأساليب المشتركة
| PQ | السيطرة | كون | كابل | الجزء الثابت | الدوار | هواء فجوة | برغس | الإضافية | الاهتزاز | محاذاة | حمولة | VFD | |
| مقاومة العزل و PI | – | – | – | إل | – | – | – | – | X | – | – | – | – |
| الأشعة تحت الحمراء والاهتزاز | إل | X | X | إل | إل | إل | إل | X | – | X | X | X | – |
| اندفاع وهاي بوت | – | – | – | – | X | – | – | – | X | – | – | – | – |
| MCA و MCSA | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| MCA والأشعة تحت الحمراء / فيبي | إل | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | إل |
الجدول 4: اعتبارات إضافية
| طريقة اختبار | أين يمكنك الاختبار |
| اختبار عالي الإمكانيات | في المحرك – يتطلب فصل |
| اختبار الطفرة | في المحرك – يتطلب فصل |
| اختبار العزل | من مركز عملائي |
| أوم متر | في المحرك – يتطلب فصل |
| اختبار PI | في المحرك – يوصى بفصله |
| اختبار MCA | من مركز عملائي |
| تحليل الاهتزاز | في كل موقع تم اختباره |
| الأشعة تحت الحمراء | في كل موقع تم اختباره |
| الموجات فوق الصوتية | في كل موقع تم اختباره |
| فولت / أمبير | من مركز عملائي |
| MCSA | من مركز عملائي |
AT34™
قم بتحليل وتوجيه سلامة مكونات المحرك بحثًا عن الأعطال الأرضية، وأخطاء اللف الداخلي، والوصلات المفتوحة، والتلوث – كل ذلك باستخدام جهاز واحد محمول باليد.
ندوة تشخيصية للسيارات في مركز الموثوقية بجامعة تينيسي – المستوى 1 والمستوى 2 – 22 يوليو
تعاون مركز الموثوقية بجامعة تينيسي وALL-TEST Pro لتقديم الدورات التدريبية للمستوى الأول والمستوى الثاني لندوة تشخيص السيارات بشكل علني هذا الصيف! هذه فرصة رائعة للمشرفين والفنيين لتعلم وتطوير مهارات جديدة […]
