Chẩn đoán động cơ: Phương pháp tiếp cận đa công nghệ

Giới thiệu

Đã có một quan niệm sai lầm dai dẳng rằng có một ‘viên đạn thần kỳ’, ở dạng công cụ Giám sát Dựa trên Tình trạng (CBM), sẽ cung cấp tất cả thông tin mà bạn cần để đánh giá tình trạng của hệ thống động cơ điện. Quan niệm sai lầm này thường do các bài thuyết trình thương mại của các nhà sản xuất hoặc lực lượng bán hàng của các công cụ CBM này gây ra. Nó là rất Công việc của nhân viên bán hàng là tập trung vào lĩnh vực thế mạnh cho (các) công cụ cụ thể của họ và trình bày đó là ‘giải pháp duy nhất bạn cần để giải quyết mọi vấn đề của mình.’

Trên thực tế, không có một công cụ nào cung cấp cho bạn mọi thông tin bạn cần. Không có ‘Chén thánh’ của CBM và độ tin cậy. Tuy nhiên, thông qua sự hiểu biết về hệ thống động cơ điện và khả năng của các công nghệ CBM, bạn có thể có cái nhìn đầy đủ về hệ thống của mình, tình trạng của nó và tự tin ước tính thời gian hỏng hóc để đưa ra đề xuất tốt cho ban quản lý.

Mục đích của bài báo này rất đơn giản: Sơ lược các thành phần của một hệ thống động cơ điện; Thảo luận về các kiểu hỏng hóc của từng thành phần chính; Thảo luận về cách mỗi công nghệ chính giải quyết từng thành phần; Thảo luận về cách các công nghệ có thể được tích hợp để có cái nhìn toàn diện về hệ thống; và, Thảo luận về tác động cốt yếu của phương pháp Đa Công nghệ. Các loại thiết bị CBM được xem xét là các công nghệ tiêu chuẩn có sẵn được sử dụng để thử nghiệm định kỳ.

Hệ thống động cơ điện

Hệ thống động cơ điện không chỉ liên quan đến động cơ điện. Trên thực tế, nó được tạo thành từ sáu phần riêng biệt, tất cả đều có các chế độ hỏng hóc khác nhau. Các phần là (Hình 1):

• Hệ thống phân phối điện của cơ sở bao gồm hệ thống dây điện và máy biến áp.
• Các hệ thống khởi động.
• Động cơ điện – Động cơ cảm ứng ba pha cho mục đích của bài báo này.
• Khớp nối cơ học, có thể là trực tiếp, hộp số, dây đai hoặc một số phương pháp ghép nối khác. Với mục đích của bài báo này, chúng tôi sẽ tập trung vào khớp nối trực tiếp và dây đai.
• Tải đề cập đến các thiết bị được điều khiển như quạt, máy bơm, máy nén hoặc thiết bị được điều khiển khác.
• Quá trình, chẳng hạn như bơm nước thải, trộn, sục khí, v.v.

Hầu hết sẽ xem các thành phần riêng lẻ của hệ thống khi khắc phục sự cố, xu hướng, chạy thử hoặc thực hiện một số chức năng dựa trên độ tin cậy khác liên quan đến hệ thống. Thành phần nào được chú trọng phụ thuộc vào một số yếu tố, bao gồm:

• Kinh nghiệm và nền tảng của nhân sự và các nhà quản lý có liên quan là gì. Chẳng hạn, bạn sẽ thường thấy chương trình rung mạnh khi nhân viên bảo trì chủ yếu là cơ khí hoặc chương trình hồng ngoại khi nhân viên chủ yếu là điện.
• Lĩnh vực nhận thức của sự thất bại. Đây có thể là một vấn đề nghiêm trọng tùy thuộc vào cách nhìn nhận của hệ thống động cơ và sẽ đáng được quan tâm theo dõi nhiều hơn.
• Hiểu biết về các công nghệ CBM khác nhau.
• Đào tạo. Nhưng từ khi nào đào tạo không bao giờ là một vấn đề?

Các khu vực lỗi được nhận biết cung cấp một vấn đề đặc biệt nghiêm trọng khi xem lịch sử hệ thống động cơ của bạn. Thông thường, khi các hồ sơ được tạo ra, phần tóm tắt duy nhất có thể ghi những điều như “hỏng quạt, đã sửa chữa” hoặc “hỏng máy bơm, đã sửa chữa”. Kết quả cuối cùng là lỗi được cho là có liên quan đến bộ phận bơm hoặc quạt của hệ thống động cơ. Điều này đặc biệt trở thành một vấn đề khi dựa vào trí nhớ để đưa ra câu trả lời cho những vấn đề nghiêm trọng nhất cần giải quyết trong nhà máy, dựa trên lịch sử. Ví dụ, khi muốn xác định bộ phận nào của nhà máy gây ra nhiều vấn đề nhất, câu trả lời có thể là “Máy bơm nước thải 1”. Nhận thức ngay lập tức là máy bơm có vấn đề nhất quán và vì máy bơm là một hệ thống cơ học nên có thể chọn giải pháp giám sát cơ học để xác định xu hướng tình trạng của máy bơm. Nếu nguyên nhân gốc rễ đã được ghi lại trong mỗi lỗi, thì nguyên nhân đó có thể đã được xác định là do cuộn dây động cơ, vòng bi, cáp, bộ điều khiển, quy trình hoặc sự kết hợp của các vấn đề.

Trong một cuộc họp gần đây, trong khi thảo luận về việc lựa chọn thiết bị CBM, những người tham dự đã được hỏi về các kiểu hỏng hóc từ địa điểm của họ. Câu trả lời là quạt, máy nén và máy bơm. Khi thảo luận thêm, người ta phát hiện ra rằng quạt có lỗi ổ trục và cuộn dây động cơ là phổ biến nhất, phốt máy bơm và ổ trục động cơ đối với máy bơm, vòng đệm và cuộn dây động cơ đối với máy nén. Khi xem xét kỹ hơn, các lỗi cuộn dây có liên quan đến các vấn đề về điều khiển và cáp, sửa chữa không đúng cách và chất lượng điện năng. Các vấn đề về ổ trục liên quan đến việc bôi trơn không đúng cách.

Trên thực tế, khi xác định cách tốt nhất để triển khai CBM trên hệ thống động cơ điện của bạn, bạn cần xem xét một hệ thống chứ không phải một thành phần. Kết quả rất đơn giản: Cải thiện độ tin cậy; Ít nhức đầu hơn; và, Một điểm mấu chốt được cải thiện.

Công cụ kiểm tra giám sát dựa trên điều kiện

Sau đây là một số công nghệ CBM phổ biến hơn đang được sử dụng, chi tiết hơn về các công nghệ có thể được tìm thấy trong “Phân tích mạch động cơ” 1 Chi tiết về các thành phần của hệ thống được thử nghiệm và khả năng có thể được tìm thấy trong Bảng 1-4 ở cuối tờ giấy này:

Thử nghiệm khử năng lượng:

1 Phân Tích Mạch Động Cơ: Lý Thuyết, Ứng Dụng Và Phân tích Năng lượng , Howard W. Penrose, Tiến sĩ, Nhà xuất bản SBD, ISBN: 0-9712450-0-2, 2002.

• Thử nghiệm điện thế cao DC – Bằng cách đặt điện áp gấp đôi điện áp định mức của động cơ cộng với 1.000 vôn đối với điện xoay chiều và thêm 1,7 lần giá trị đó đối với điện thế cao điện một chiều (thường có hệ số nhân để giảm ứng suất cho hệ thống cách điện), hệ thống cách điện giữa các cuộn dây động cơ và mặt đất (cách điện tường mặt đất) được đánh giá. Bài kiểm tra được coi là có khả năng phá hoại.
• Thử nghiệm so sánh đột biến: Sử dụng các xung điện áp ở các giá trị được tính toán giống như thử nghiệm điện thế cao, trở kháng của từng pha của động cơ được so sánh bằng đồ thị. Mục đích của thử nghiệm là phát hiện các vòng quay bị đoản mạch trong một vài vòng quay đầu tiên của mỗi pha. Thử nghiệm thường được thực hiện trong các ứng dụng sản xuất và quấn lại vì nó được thực hiện tốt nhất khi không có rôto trong stato. Thử nghiệm này được nhiều người coi là có khả năng phá hoại và chủ yếu được sử dụng như một thử nghiệm đi/không đi mà không có khả năng xác định xu hướng thực sự.
• Máy thử cách điện: Thử nghiệm này đặt một điện áp DC giữa các cuộn dây và đất. Rò rỉ dòng điện thấp được đo và chuyển đổi thành phép đo meg, gig hoặc tera-Ohms.
• Kiểm tra chỉ số phân cực: Sử dụng máy kiểm tra cách điện, các giá trị từ 10 phút đến 1 phút được xem và tỷ lệ được tạo ra. Theo IEEE 43-2000, các giá trị cách điện trên 5.000 MegOhms không cần được đánh giá bằng cách sử dụng PI. Thử nghiệm được sử dụng để phát hiện sự nhiễm bẩn nghiêm trọng của cuộn dây hoặc hệ thống cách điện quá nóng.
• Thử nghiệm Ohm, Milli-Ohm: Sử dụng đồng hồ đo Ohm hoặc Milli Ohm, các giá trị được đo và so sánh giữa các cuộn dây của động cơ điện. Các phép đo này thường được thực hiện để phát hiện các kết nối lỏng lẻo, kết nối bị hỏng và lỗi cuộn dây ở giai đoạn rất muộn.
• Thử nghiệm phân tích mạch động cơ (MCA): Các thiết bị sử dụng các giá trị điện trở, trở kháng, độ tự cảm, góc pha, dòng điện:đáp ứng tần số và thử nghiệm cách điện có thể được sử dụng để khắc phục sự cố, vận hành và đánh giá điều khiển, kết nối, cáp, stato, rôto, khe hở không khí và cách nhiệt đối với sức khỏe của mặt đất. Sử dụng đầu ra điện áp thấp, các giá trị đọc được đọc qua một loạt cầu nối và được đánh giá. Các bài đọc không phá hủy và có xu hướng thường nhiều tháng trước khi xảy ra sự cố về điện.

2 Có khả năng phá hủy: Bất kỳ dụng cụ nào có khả năng thay đổi tình trạng hoạt động của thiết bị do sử dụng sai hoặc kết thúc các điều kiện cách điện yếu sẽ được coi là có khả năng phá hủy.

Kiểm tra năng lượng:

Phân tích rung động: Rung động cơ học được đo thông qua một bộ chuyển đổi cung cấp các giá trị rung động tổng thể và phân tích FFT. Các giá trị này cung cấp các chỉ số về lỗi cơ học và mức độ lỗi, có thể được định hướng và sẽ cung cấp thông tin về một số vấn đề về điện và rô-to thay đổi tùy theo tải của động cơ. Yêu cầu tải tối thiểu đối với động cơ điện để phát hiện lỗi trong rôto. Yêu cầu kiến ​​thức làm việc của hệ thống đang được thử nghiệm.

Phân tích hồng ngoại cung cấp thông tin về chênh lệch nhiệt độ giữa các đối tượng. Các lỗi được phát hiện và xử lý dựa trên mức độ lỗi. Tuyệt vời để phát hiện các kết nối lỏng lẻo và các lỗi điện khác với một số khả năng phát hiện lỗi cơ học. Các bài đọc sẽ thay đổi theo tải. Yêu cầu kiến ​​thức làm việc của hệ thống đang được thử nghiệm.

Dụng cụ siêu âm đo tiếng ồn tần số thấp và cao. Sẽ phát hiện nhiều vấn đề về điện và cơ khí ở giai đoạn cuối của sự cố. Các bài đọc sẽ thay đổi theo tải. Yêu cầu kiến ​​thức làm việc của hệ thống đang được thử nghiệm.

Các phép đo điện áp và dòng điện sẽ cung cấp thông tin hạn chế về tình trạng của hệ thống động cơ. Các bài đọc sẽ thay đổi theo tải.

Phân tích Dấu hiệu Dòng điện Động cơ (MCSA) sử dụng động cơ điện làm bộ chuyển đổi để phát hiện các lỗi điện và cơ khí thông qua một phần quan trọng của hệ thống động cơ. Thường được sử dụng như một bài kiểm tra chạy/không chạy, MCSA có một số khả năng theo xu hướng, nhưng thông thường sẽ chỉ phát hiện các lỗi cuộn dây và các sự cố cơ học ở giai đoạn cuối của chúng. Nhạy cảm với các biến thể tải và số đọc sẽ thay đổi tùy theo tải. Yêu cầu thông tin trên bảng tên và nhiều hệ thống yêu cầu số lượng thanh rôto, rãnh stato và nhập thủ công tốc độ vận hành.

Các thành phần chính và chế độ lỗi

Một số vấn đề chính từ các thành phần khác nhau của hệ thống động cơ sẽ được xem xét để cung cấp hiểu biết về các loại lỗi được tìm thấy và các công nghệ được sử dụng để phát hiện chúng. Về tổng quan, điều này có thể không bao gồm tất cả các kiểu lỗi mà bạn có thể gặp phải.

điện đến

Bắt đầu từ nguồn điện đến tải, khu vực đầu tiên sẽ phải được giải quyết là điện vào và hệ thống phân phối. Lĩnh vực đầu tiên của vấn đề là chất lượng điện năng sau đó là máy biến áp.

Các vấn đề về chất lượng điện liên quan đến hệ thống động cơ điện bao gồm:

• Sóng hài điện áp và dòng điện: Với điện áp giới hạn ở 5% THD (Méo hài toàn phần) và dòng điện giới hạn ở 3% THD. Sóng hài hiện tại có khả năng gây hại lớn nhất cho hệ thống động cơ điện.
• Trên và dưới điều kiện điện áp: Động cơ điện được thiết kế để hoạt động không quá +/- 10% điện áp ghi trên nhãn.
• Mất cân bằng điện áp: Là sự khác biệt giữa các pha. Mối quan hệ giữa mất cân bằng điện áp và dòng điện thay đổi từ một vài lần đến nhiều lần mất cân bằng dòng điện liên quan đến mất cân bằng điện áp dựa trên thiết kế động cơ (Có thể cao tới 20 lần).
• Hệ số công suất: Hệ số công suất tính từ đơn vị càng thấp thì hệ thống càng phải sử dụng dòng điện nhiều hơn để thực hiện công việc. Các dấu hiệu của hệ số công suất kém cũng bao gồm đèn mờ khi thiết bị nặng khởi động.
• Hệ thống quá tải: Dựa trên khả năng của máy biến áp, cáp và động cơ. Được phát hiện với các phép đo hiện tại, bình thường, cũng như nhiệt.

Các công cụ chính được sử dụng để phát hiện các vấn đề với nguồn điện đầu vào là đồng hồ đo chất lượng điện năng, MCSA và đồng hồ đo điện áp và dòng điện. Biết được tình trạng chất lượng điện của bạn có thể giúp xác định rất nhiều vấn đề ‘ảo’.

Máy biến áp là một trong những thành phần quan trọng đầu tiên của hệ thống động cơ. Nói chung, máy biến áp có ít sự cố hơn các thành phần khác trong hệ thống. Tuy nhiên, mỗi máy biến áp thường đảm nhận nhiều hệ thống cả về động cơ điện cũng như các hệ thống khác.

Các sự cố thường gặp của máy biến áp bao gồm (máy biến áp kiểu khô hoặc kiểu dầu):

• Cách điện với lỗi đất.
• Ngắn cuộn dây.
• Kết nối lỏng lẻo, và,
• Rung động điện / nới lỏng cơ khí

Thiết bị thí nghiệm dùng để theo dõi tình trạng máy biến áp (nằm trong phần lựa chọn thiết bị của bài báo này) bao gồm:

• MCA cho nối đất, kết nối lỏng lẻo/hỏng và quần short
• MCSA cho chất lượng điện năng và lỗi giai đoạn cuối
• Phân tích hồng ngoại cho các kết nối lỏng lẻo
• Ultrasonics cho lỏng lẻo và lỗi nghiêm trọng
• Máy kiểm tra cách điện cho sự cố cách điện với đất.

MCC, Điều khiển và Ngắt kết nối

Điều khiển động cơ hoặc ngắt kết nối cung cấp một số vấn đề chính với hệ thống động cơ điện. Phổ biến nhất cho cả hệ thống điện áp thấp và trung bình là:

• Kết nối lỏng lẻo
• Địa chỉ liên lạc xấu bao gồm rỗ, hư hỏng, đốt cháy hoặc mòn
• cuộn dây khởi động xấu trên công tắc tơ
• Tụ hiệu chỉnh hệ số công suất kém thường dẫn đến mất cân bằng dòng điện đáng kể.

Các phương pháp kiểm tra để đánh giá các điều khiển bao gồm tia hồng ngoại, siêu âm, đồng hồ vôn/amp, đồng hồ đo điện trở và kiểm tra trực quan. MCA, MCSA và tia hồng ngoại cung cấp các hệ thống phát hiện và xu hướng lỗi chính xác nhất.

Cáp – Trước và Sau Bộ điều khiển

Các vấn đề về cáp hiếm khi được xem xét và do đó, gây ra một số vấn đề đau đầu nhất. Các sự cố cáp phổ biến bao gồm:

• Sự cố nhiệt do quá tải hoặc tuổi tác
• Ô nhiễm thậm chí có thể nghiêm trọng hơn đối với cáp đi ngầm qua ống dẫn
• Giai đoạn ngắn có thể xảy ra cũng như căn cứ. Những điều này có thể được gây ra bởi ‘cây’ hoặc thiệt hại vật chất.
• Mở do hư hỏng vật lý hoặc các nguyên nhân khác.
• Hư hỏng vật lý thường là một vấn đề kết hợp với các vấn đề về cáp khác.

Thử nghiệm và xu hướng được thực hiện với MCA, hồng ngoại, thử nghiệm cách điện và MCSA.

Tóm tắt bên cung cấp động cơ

Về phía cung cấp cho động cơ, các vấn đề có thể được chia nhỏ như sau:

• Hệ số công suất kém – 39%
• Kết nối kém – 36%
• Dây dẫn quá nhỏ – 10%
• Mất cân bằng điện áp – 7%
• Điều kiện dưới hoặc quá điện áp – 8%

Các thiết bị phổ biến nhất bao gồm các khu vực này bao gồm MCA, hồng ngoại và MCSA.

Xe máy điện

Động cơ điện bao gồm các thành phần cơ và điện. Trên thực tế, động cơ điện là một bộ chuyển đổi năng lượng điện thành mô-men xoắn cơ học.

Các vấn đề cơ học chính:

• Vòng bi – hao mòn chung, sử dụng sai, tải trọng hoặc nhiễm bẩn.
• Vỏ trục hoặc ổ trục hư hoặc mòn
• Mất cân bằng cơ học chung và cộng hưởng

Phân tích rung động là phương pháp chính để phát hiện các vấn đề cơ học trong động cơ điện. MCSA sẽ phát hiện các vấn đề cơ học ở giai đoạn cuối cũng như hồng ngoại và siêu âm.

Các sự cố về điện sơ cấp:

• Quần short quanh co giữa dây dẫn hoặc cuộn dây
• ô nhiễm quanh co
• Cách điện với lỗi đất
• Lỗi khe hở không khí, bao gồm cả rôto lệch tâm
• Lỗi cánh quạt bao gồm khoảng trống đúc và các thanh cánh quạt bị hỏng.

MCA sẽ sớm phát hiện tất cả các lỗi trong quá trình phát triển. MCSA sẽ phát hiện lỗi stator giai đoạn cuối và lỗi rotor sớm. Rung động sẽ phát hiện các lỗi ở giai đoạn cuối, cách điện với đất sẽ chỉ phát hiện các lỗi chạm đất chiếm ít hơn 1% lỗi hệ thống động cơ, thử nghiệm đột biến sẽ chỉ phát hiện ra các đoạn ngắn cuộn dây nông và tất cả các thử nghiệm khác sẽ chỉ phát hiện các lỗi ở giai đoạn cuối.

Khớp nối (Trực tiếp và Thắt lưng)

Khớp nối giữa động cơ và tải tạo cơ hội cho các sự cố do mài mòn và ứng dụng.

• Sai lệch dây đai hoặc truyền động trực tiếp
• Thắt lưng hoặc chèn
• Các vấn đề căng đai phổ biến hơn hầu hết mọi người nghĩ và thường dẫn đến hỏng vòng bi
• ròng rọc mặc

Hệ thống chính xác nhất để phát hiện lỗi khớp nối là phân tích rung động. MCSA và phân tích hồng ngoại thường sẽ phát hiện các lỗi nghiêm trọng hoặc ở giai đoạn cuối.

Tải (Quạt, máy bơm, máy nén, hộp số, v.v.)

Tải có thể có nhiều loại lỗi tùy thuộc vào loại tải. Phổ biến nhất là các bộ phận bị mòn, hỏng linh kiện và vòng bi.

Các công cụ kiểm tra có khả năng phát hiện các vấn đề về tải bao gồm MCSA, phân tích độ rung, hồng ngoại và siêu âm.

Các phương pháp tiếp cận phổ biến đối với đa công nghệ

Có một số cách tiếp cận phổ biến trong ngành cũng như một số cách tiếp cận mới (Xem Bảng 3). Cách tốt nhất là sử dụng kết hợp thử nghiệm có điện và không có điện. Điều quan trọng cần lưu ý là thử nghiệm được cấp điện thường tốt nhất trong điều kiện tải không đổi và có xu hướng trong cùng điều kiện hoạt động mỗi lần.

Một trong những phương pháp phổ biến nhất là sử dụng điện trở cách điện và/hoặc chỉ số phân cực. Những điều này sẽ chỉ xác định lỗi cách điện đối với tiếp đất ở cả động cơ và cáp, chiếm dưới 1% tổng số lỗi hệ thống động cơ (~5% lỗi động cơ).

Hồng ngoại và độ rung thường được sử dụng kết hợp với nhau rất thành công. Tuy nhiên, họ bỏ sót một số vấn đề phổ biến hoặc sẽ chỉ phát hiện ra chúng ở giai đoạn cuối của sự cố.

Thử nghiệm đột biến và thử nghiệm điện thế cao sẽ chỉ phát hiện một số lỗi cuộn dây và lỗi cách điện đối với đất, với khả năng khiến động cơ ngừng hoạt động nếu tồn tại bất kỳ sự nhiễm bẩn hoặc điểm yếu nào của cách điện.

MCA và MCSA hỗ trợ lẫn nhau và phát hiện hầu như tất cả các vấn đề trong hệ thống động cơ. Độ chính xác này yêu cầu các hệ thống MCA sử dụng điện trở, trở kháng, góc pha, I/F và cách điện với đất và các hệ thống MCSA bao gồm giải điều chế điện áp và dòng điện.

Phương pháp tiếp cận mới nhất và hiệu quả nhất là rung động, hồng ngoại và MCA và/hoặc MCSA. Điểm mạnh của phương pháp này là có sự kết hợp giữa các bộ môn điện và cơ khí tham gia vào việc đánh giá và xử lý sự cố. Như được tìm thấy trong Nghiên cứu Chẩn đoán Động cơ và Sức khỏe Động cơ, 3 38% thử nghiệm hệ thống động cơ chỉ liên quan đến rung động và/hoặc tia hồng ngoại nhận thấy hiệu quả đáng kể trên 3 Chẩn đoán động cơ và sự đầu tư. Con số này tăng lên 100% trong các hệ thống sử dụng kết hợp MCA/MCSA cùng với rung động và/hoặc hồng ngoại.

Trong một trường hợp, một ứng dụng kết hợp giữa hồng ngoại và rung đã mang lại ROI là 30.000 đô la. Khi công ty thêm MCA vào hộp công cụ của họ, ROI đã tăng lên 307.000 đô la, gấp 10 lần ban đầu bằng cách sử dụng kết hợp các công cụ.

Cơ hội nộp đơn

Có ba cơ hội phổ biến để thử nghiệm hệ thống động cơ điện. Bao gồm các:

• Vận hành các bộ phận hoặc toàn bộ hệ thống khi nó mới được lắp đặt hoặc sửa chữa. Điều này có thể mang lại lợi nhuận rất nhanh cho các công nghệ liên quan và sẽ giúp bạn tránh được thảm họa tử vong ở trẻ sơ sinh.
• Khắc phục sự cố hệ thống thông qua việc áp dụng nhiều công nghệ sẽ giúp bạn xác định các vấn đề nhanh hơn và tự tin hơn nhiều.
• Xu hướng của kết quả kiểm tra độ tin cậy của hệ thống, một lần nữa sử dụng ứng dụng phù hợp của nhiều công nghệ. Bằng cách sử dụng các thử nghiệm như MCA, độ rung và tia hồng ngoại, các lỗi tiềm ẩn có thể được định hướng trong thời gian dài, phát hiện nhiều lỗi trước nhiều tháng.

Phần kết luận

Bài viết này cung cấp một cái nhìn tổng quan ngắn gọn về cách nhiều công nghệ phối hợp với nhau để mang lại một cái nhìn tốt về hệ thống động cơ điện. Thông qua việc hiểu và áp dụng phương pháp này, bạn sẽ nhận được lợi nhuận tuyệt vời từ chương trình bảo trì của mình.

Giới thiệu về tác giả

Tiến sĩ Howard W. Penrose, Ph.D. nhận bằng tiến sĩ. trong Kỹ thuật tổng hợp tập trung vào cải tiến quy trình hệ thống công nghiệp, phân tích dòng chất thải và năng lượng cũng như độ tin cậy của thiết bị. Ông có 15 năm kinh nghiệm trong ngành công nghiệp động cơ điện và dịch vụ dẫn đầu các sáng kiến ​​PdM và Phân tích nguyên nhân gốc rễ tại nhiều địa điểm thương mại & công nghiệp.

Bảng 1: So sánh công nghệ chẩn đoán hệ thống động cơ

Bảng 2: Cân nhắc về quản lý

Bảng 3: Các phương pháp phổ biến

Bảng 4: Cân nhắc bổ sung