WYE เริ่ม DELTA รันการทดสอบมอเตอร์โดยใช้การวิเคราะห์วงจรมอเตอร์
บ่อยครั้ง เมื่อกระบวนการมีโหลดเฉื่อยสูง มอเตอร์ลีดหกตัวจะถูกใช้เนื่องจากสามารถเชื่อมต่อในการกำหนดค่า WYE ในขณะที่เริ่มจำกัดกระแสไฟฟ้า จากนั้นตัวควบคุมมอเตอร์จะสลับไปใช้การกำหนดค่า DELTA โดยอัตโนมัติเมื่อเกิดขึ้น เพื่อเพิ่มความเร็ว การทดสอบที่กล่องรวมสัญญาณมอเตอร์ เช่นเดียวกับมอเตอร์หลายตัว วิธีง่ายๆ ในการทดสอบมอเตอร์ลีดหกตัวคือการไปที่กล่องรวมสัญญาณมอเตอร์โดยตรง หลังจากยืนยันว่าได้ปฏิบัติตามข้อกำหนด Lock Out / Tag Out ทั้งหมดแล้ว และสายมอเตอร์ได้รับการตรวจสอบว่ามีแรงดันไฟฟ้าอยู่หรือไม่ กล่องต่อสายมอเตอร์สามารถเปิดได้อย่างปลอดภัย หากมอเตอร์ที่ต่อจากคอนโทรลเลอร์และสายมอเตอร์ภายในมีป้ายกำกับ ให้สังเกตการเชื่อมต่อนั้น หากไม่ได้ทำเครื่องหมายไว้ ให้ทำเครื่องหมายด้วยเทปสีหรือการระบุอื่นๆ เพื่อให้สามารถเชื่อมต่อใหม่ได้อย่างถูกต้องเมื่อการทดสอบเสร็จสิ้น ถอดสายมอเตอร์ออกจากสตาร์ทเตอร์จากสายมอเตอร์ภายในหรือจากขั้วในกล่อง สายไฟหรือขั้วต่อมอเตอร์ภายในควรมีหมายเลขตั้งแต่หนึ่งถึงหก ในการตรวจสอบ คุณควรทดสอบความต่อเนื่องทางไฟฟ้าระหว่างขั้วต่อ/สายไฟ 1-4, 2-5 และ 3-6 นี่คือสายเฟสของคุณ (A, B, C หรือ 1, 2, 3) เอทีฟ หากต้องการทดสอบมอเตอร์ด้วย AT IV คุณสามารถเชื่อมต่อเครื่องมือกับขั้วต่อ/สายไฟ 1-4 สำหรับเฟส 1 ขั้วต่อ/สายไฟ 2-5 [...]
ปัจจัยการกระจายคืออะไร?
ปัจจัยการกระจายคืออะไร? Dissipation Factor คือการทดสอบทางไฟฟ้าที่ช่วยกำหนดสภาพโดยรวมของวัสดุฉนวน วัสดุไดอิเล็กทริกคือวัสดุที่นำไฟฟ้าได้ไม่ดีแต่เป็นตัวสนับสนุนที่มีประสิทธิภาพของสนามไฟฟ้าสถิต เมื่อวัสดุฉนวนไฟฟ้าอยู่ภายใต้สนามไฟฟ้าสถิต ประจุไฟฟ้าที่เป็นปฏิปักษ์ในวัสดุไดอิเล็กทริกจะก่อตัวเป็นขั้วได ตัวเก็บประจุเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เก็บประจุไฟฟ้าโดยการวางวัสดุไดอิเล็กตริกระหว่างแผ่นนำไฟฟ้า ระบบฉนวนผนังกราวด์ (GWI) ระหว่างขดลวดมอเตอร์และโครงมอเตอร์จะสร้างตัวเก็บประจุตามธรรมชาติ วิธีการทดสอบแบบดั้งเดิมของ GWI คือการวัดค่าความต้านทานต่อกราวด์ นี่เป็นการวัดที่มีค่ามากในการระบุจุดอ่อนในฉนวน แต่ไม่สามารถกำหนดสภาพโดยรวมของระบบ GWI ทั้งหมดได้ ปัจจัยการกระจายให้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสภาพโดยรวมของ GWI ในรูปแบบที่ง่ายที่สุดเมื่อวัสดุไดอิเล็กทริกถูกทดสอบด้วยไฟ DC ไดโพลในไดอิเล็กทริกจะถูกแทนที่และจัดเรียงในลักษณะที่ปลายด้านลบของไดโพลถูกดึงดูดเข้าหาแผ่นขั้วบวก และปลายขั้วบวกของไดโพลจะถูกดึงดูดเข้าหาแผ่นขั้วลบ . กระแสบางส่วนที่ไหลจากแหล่งกำเนิดไปยังแผ่นนำไฟฟ้าจะจัดเรียงไดโพลและสร้างการสูญเสียในรูปของความร้อน และกระแสบางส่วนจะรั่วไหลไปทั่วไดอิเล็กตริก กระแสเหล่านี้เป็นกระแสต้านทานและใช้พลังงาน นี่คือ IR กระแสต้านทาน ส่วนที่เหลือของ กระแสจะถูกเก็บไว้บนเพลตกระแสและจะถูกเก็บไว้ที่ปล่อยกลับเข้าสู่ระบบ กระแสนี้เป็นไอซีกระแสแบบคาปาซิทีฟ เมื่ออยู่ภายใต้สนามไฟฟ้ากระแสสลับ ไดโพลเหล่านี้จะเคลื่อนที่เป็นระยะเนื่องจากขั้วของสนามไฟฟ้าสถิตเปลี่ยนจากบวกเป็นลบ การกระจัดของไดโพลนี้ทำให้เกิดความร้อนและใช้พลังงาน พูดง่ายๆ ก็คือ กระแสที่แทนที่ไดโพลและการรั่วไหลทั่วอิเล็กทริกคือ IR แบบต้านทาน กระแสที่เก็บไว้เพื่อยึดไดโพลให้อยู่ในแนวเดียวกันคือ IC แบบคาปาซิทีฟ Dissipation Factor คืออัตราส่วนของ IR กระแสต้านทานต่อ IC กระแสประจุไฟฟ้า การทดสอบนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ไฟฟ้า เช่น มอเตอร์ไฟฟ้า หม้อแปลง เซอร์กิตเบรกเกอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า [...]
การตรวจสอบสภาพมอเตอร์ไฟฟ้า: คืออะไรและมีประโยชน์อย่างไร
การตรวจสอบสภาพมอเตอร์ไฟฟ้า เป็นกระบวนการตรวจสอบสภาพและประสิทธิภาพของมอเตอร์ไฟฟ้า ช่วยในการตรวจหาปัญหาที่อาจเกิดขึ้นก่อนที่จะร้ายแรง จึงช่วยหลีกเลี่ยงการซ่อมหรือเปลี่ยนที่มีค่าใช้จ่ายสูง กระบวนการนี้สามารถทำได้ด้วยตนเองหรือใช้เทคนิคอัตโนมัติ เช่น การวิเคราะห์การสั่นสะเทือน การวิเคราะห์น้ำมัน เทอร์โมกราฟฟี และการทดสอบอัลตราโซนิก เป้าหมายของการตรวจสอบสภาพมอเตอร์ไฟฟ้าคือการระบุปัญหาทางกลหรือทางไฟฟ้าที่อาจทำให้มอเตอร์ทำงานล้มเหลวก่อนเวลาอันควร ด้วยการติดตามประสิทธิภาพและความสมบูรณ์ของมอเตอร์ไฟฟ้า บริษัทต่างๆ สามารถมั่นใจได้ว่าอุปกรณ์ของตนทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้เป็นระยะเวลานานขึ้น นอกจากนี้ยังช่วยลดเวลาหยุดทำงานและค่าบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องกับการเสียที่ไม่คาดคิดเนื่องจากมอเตอร์ผิดพลาด การดำเนินการตรวจสอบสภาพเครื่องยนต์ ระบบตรวจสอบสภาพมอเตอร์ไฟฟ้าใช้เซ็นเซอร์และเทคนิคการวิเคราะห์ข้อมูลที่หลากหลายเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของมอเตอร์แบบเรียลไทม์ สิ่งนี้ช่วยให้บริษัทสามารถระบุปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้ก่อนที่จะร้ายแรงและดำเนินการแก้ไขอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังสามารถใช้ระบบเหล่านี้เพื่อคาดการณ์ความล้มเหลวในอนาคตและวางแผนการบำรุงรักษาเชิงป้องกันได้ การวินิจฉัยสภาพมอเตอร์แบบเรียลไทม์สามารถประเมินได้ด้วยระบบตั้งโต๊ะหรือเครื่องมือพกพา เช่น ATPOL III โดย ALL-TEST Pro สำหรับการวินิจฉัยปัญหาเกี่ยวกับมอเตอร์ในขณะที่มอเตอร์ออนไลน์ อุปกรณ์ทดสอบต้องเชื่อมต่ออย่างถูกต้องและต้องปฏิบัติตามขั้นตอนความปลอดภัย ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์ที่กำลังประเมิน อาจจำเป็นต้องมีอุปกรณ์เสริมข้อต่อแรงดันไฟฟ้าและอุปกรณ์ความปลอดภัยเพิ่มเติม เทคโนโลยีที่ใช้บ่อยที่สุดในการทดสอบมอเตอร์แบบออนไลน์เรียกว่าการวิเคราะห์ลายเซ็นไฟฟ้า (ESA) เทคโนโลยีนี้ประเมินความสมบูรณ์ของส่วนประกอบภายในของมอเตอร์ในขณะที่กำลังทำงานโดยใช้การทดสอบแบบไม่ทำลาย แม้ว่าระยะเวลาการทดสอบจะสั้นมาก (มักจะต่ำกว่า 1 นาที) แต่ข้อมูลที่ได้รับนั้นครอบคลุมและสามารถติดตามได้เมื่อเวลาผ่านไป โดยปกติแล้ว การประเมินเหล่านี้จะทำขึ้นตามกำหนดเวลาตลอดทั้งปี การตรวจสอบการสั่นสะเทือน ซึ่งมักจะจับคู่กับ ESA ในการตรวจสอบสภาพมอเตอร์ไฟฟ้า จะใช้เซ็นเซอร์ขนาดเล็กที่ติดตั้งอย่างถาวรบนมอเตอร์แต่ละตัว เซ็นเซอร์เหล่านี้จะส่งข้อมูลไปยังโปรแกรมซอฟต์แวร์และแจ้งเตือนผู้จัดการเมื่อเกิดปัญหาขึ้น ข้อควรพิจารณาด้านความปลอดภัยด้วยการตรวจสอบสภาพ ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ การทดสอบ ESA จะดำเนินการในขณะที่มอเตอร์กำลังทำงาน แม้ว่าสิ่งนี้จะช่วยขจัดความยุ่งยากในการถอดมอเตอร์และหลีกเลี่ยงการหยุดทำงาน การทดสอบ ESA จำเป็นต้องดำเนินการในขณะที่ใช้โปรโตคอลความปลอดภัยที่เหมาะสม [...]
การบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์มอเตอร์ไฟฟ้า: คืออะไรและเหตุใดจึงใช้
คำว่า ‘การบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์’ หรือที่เรียกว่า ‘PdM’ ได้รับความนิยมอย่างมากในเกือบทุกอุตสาหกรรมเมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่เกี่ยวกับมอเตอร์ไฟฟ้าโดยเฉพาะคืออะไรกันแน่ การบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์มอเตอร์ไฟฟ้า ? การบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์มอเตอร์ไฟฟ้าคืออะไร? การบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์มอเตอร์ไฟฟ้า คือการทดสอบเชิงรุกของมอเตอร์ตามกำหนดการ (รวมถึงส่วนประกอบภายใน) เพื่อประเมินความสมบูรณ์ก่อนที่มอเตอร์จะขัดข้อง ช่างเทคนิคใช้อุปกรณ์หรือระบบที่ทำงานด้วยคอมพิวเตอร์เพื่อทำการทดสอบแบบไม่ทำลายเพื่อระบุปัญหาที่เป็นไปได้และต้องแก้ไขก่อนที่จะเกิดปัญหาร้ายแรงขึ้น ผู้จัดการฝ่ายบำรุงรักษาจะทำการทดสอบการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ตามช่วงเวลาที่กำหนดอย่างสม่ำเสมอ และบันทึกผลลัพธ์เพื่อติดตามปัญหาที่อาจเกิดขึ้น การทดสอบแบบต่อเนื่องบ่งชี้รูปแบบแนวโน้มของความสมบูรณ์ของส่วนประกอบต่างๆ ของมอเตอร์ ต้องทำการวิเคราะห์และตีความข้อมูลอย่างเหมาะสมเพื่อวางกลยุทธ์ว่างานใดต้องดำเนินการ เพื่อให้มอเตอร์ทำงานต่อไป การทดสอบแบบไม่ทำลาย เช่น Motor Circuit Analysis ™ (MCA ™ ) การศึกษาด้วยความร้อนด้วยอินฟราเรด และ การวิเคราะห์การสั่น ด้วย v ถูกนำไปใช้กับมอเตอร์ไฟฟ้าของโรงงานเพื่อตรวจสอบและแนวโน้ม ‘สุขภาพ’ ของมอเตอร์และส่วนประกอบต่างๆ เซ็นเซอร์วิเคราะห์การสั่นสะเทือนจะใช้ในแนวโน้มข้อมูลการสั่นสะเทือนของมอเตอร์เพื่อเปิดเผยความเสียหายที่เกิดขึ้นซึ่งมีโครงสร้างมากขึ้นในการเขย่ามอเตอร์ ต้องมีการวิเคราะห์เพิ่มเติมเพื่อหาข้อบกพร่องที่แท้จริงที่ก่อให้เกิดความเสียหาย นอกจากนี้ Megohmmeters ยังถูกใช้อย่างแพร่หลายในฐานะ ‘เครื่องทดสอบมอเตอร์’ แต่จะระบุได้อย่างแท้จริงว่ามอเตอร์ได้รับการติดตั้งอย่างปลอดภัยหรือไม่ และแหล่งจ่ายไฟที่เข้ามานั้นเหมาะสมสำหรับการใช้งานหรือไม่ Motor Circuit Analysis™ (MCA™) หรือที่เรียกว่าการประเมินวงจรมอเตอร์ (MCE) เป็นวิธีการทดสอบแบบแยกพลังงานที่ใช้ในการประเมินสภาพของมอเตอร์และส่วนประกอบภายใน [...]
การทดสอบดัชนีโพลาไรเซชันของมอเตอร์ไฟฟ้าแซงหน้าด้วยวิธีสมัยใหม่แล้ว
สำหรับการทดสอบมอเตอร์ไฟฟ้า ดัชนีโพลาไรเซชัน (PI) เป็นการวัดความต้านทานของระบบฉนวนที่เพิ่มขึ้น (หรือลดลง) เมื่อเวลาผ่านไป ในขณะที่การทดสอบ PI ได้รับการพิจารณาว่าเป็นการทดสอบเบื้องต้นเมื่อประเมินสภาพของฉนวนของมอเตอร์ แต่กระบวนการของมันกลับล้าสมัยเมื่อเทียบกับวิธีการทดสอบใหม่ๆ ที่ให้การประเมินการวินิจฉัยที่ครอบคลุมมากขึ้นสำหรับสุขภาพโดยรวมของมอเตอร์ บทความนี้ให้ความเข้าใจเชิงปฏิบัติเกี่ยวกับระบบฉนวนของมอเตอร์ ความเข้าใจพื้นฐานของการทดสอบดัชนีโพลาไรเซชัน และวิธีการทดสอบมอเตอร์สมัยใหม่ที่ให้ผลลัพธ์ที่ครอบคลุมมากขึ้นโดยใช้เวลาน้อยลง ดัชนีโพลาไรเซชัน (PI) การทดสอบดัชนีโพลาไรเซชัน (PI) เป็นวิธีการทดสอบมอเตอร์ไฟฟ้ามาตรฐานที่พัฒนาขึ้นในปี 1800 โดยพยายามตรวจสอบสภาพของฉนวนขดลวดของมอเตอร์ แม้ว่าการทดสอบ PI จะให้ข้อมูลเกี่ยวกับระบบฉนวนผนังกราวด์ (GWI) ที่มักติดตั้งก่อนทศวรรษ 1970 แต่ก็ไม่สามารถระบุสภาพที่แม่นยำของฉนวนขดลวดในมอเตอร์สมัยใหม่ได้ การทดสอบ PI เป็นการใช้แรงดันไฟฟ้ากระแสตรง (โดยทั่วไปคือ 500V – 1000V) กับขดลวดของมอเตอร์เพื่อวัดประสิทธิภาพของระบบ GWI ในการจัดเก็บประจุไฟฟ้า เนื่องจากระบบ GWI สร้างความจุตามธรรมชาติระหว่างขดลวดมอเตอร์และโครงมอเตอร์ แรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่ใช้จะถูกเก็บไว้เป็นประจุไฟฟ้าเช่นเดียวกับตัวเก็บประจุใดๆ เมื่อตัวเก็บประจุมีประจุเต็ม กระแสจะลดลงจนเหลือแต่กระแสไฟรั่วขั้นสุดท้าย ซึ่งจะกำหนดปริมาณความต้านทานที่ฉนวนมีต่อกราวด์ ในระบบฉนวนใหม่ที่สะอาด กระแสโพลาไรเซชันจะลดลงตามลอการิทึมตามเวลาที่อิเล็กตรอนถูกกักเก็บไว้ ดัชนีโพลาไรเซชัน (PI) คืออัตราส่วนของค่าความต้านทานฉนวนต่อกราวด์ (IRG) ที่ถ่ายทุก 1 และ 10 [...]
ข้อดีของการทดสอบมอเตอร์กระแสตรงโดยใช้การวิเคราะห์วงจรมอเตอร์
การทดสอบทางไฟฟ้าของมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง (DC) ถือเป็นความท้าทายในอุตสาหกรรม การผลิต และศูนย์ซ่อม ประเด็นสำคัญเกี่ยวข้องกับความสามารถในการเปรียบเทียบขดลวดหนึ่งกับขดลวดถัดไป หากไม่มีข้อมูลที่แน่นอน ในบทความนี้จะกล่าวถึงประเด็นของการทดสอบอย่างง่ายเพื่อเพิ่มความมั่นใจในการทดสอบและสรุปผลการวิเคราะห์โดยใช้การวิเคราะห์วงจรมอเตอร์ (MCA) คำว่า MCA มาจากวิธีการทดสอบที่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับส่วนประกอบพื้นฐานของมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับหรือกระแสตรง ส่วนประกอบพื้นฐานเหล่านี้ประกอบด้วย: ความต้านทานวัดเป็นโอห์ม ความต้านทาน วัดเป็นโอห์ม ความเหนี่ยวนำ วัดในหน่วยเฮนรีส์ มุมเฟสของขดลวดเหนี่ยวนำ วัดเป็นองศา ความต้านทานของฉนวน วัดเป็นเมกะโอห์ม เครื่องมือที่จะกล่าวถึงในบทความนี้ให้การอ่านเหล่านี้โดยการสร้างแรงดันไฟฟ้าต่ำ คลื่นไซน์จริง กระแสสลับ (อิมพีแดนซ์ ความเหนี่ยวนำ มุมเฟส) สัญญาณที่ความถี่ตั้งแต่ 100 ถึง 800 เฮิรตซ์ สัญญาณ DC แรงดันต่ำสำหรับ ความต้านทานไฟฟ้ากระแสตรง 500 หรือ 1,000 โวลต์ สำหรับการทดสอบความต้านทานของฉนวน นอกจากนี้ ยังมีการทดสอบพิเศษที่เรียกว่า I/F ซึ่งความถี่ที่ใช้เป็นสองเท่า และอัตราส่วนเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงของอิมพีแดนซ์ของขดลวด การทดสอบนี้ใช้เพื่อระบุกางเกงขาสั้นที่ม้วนเร็วซึ่งอาจมีอยู่ในม้วน เมื่อใช้ข้อมูลที่นำไปใช้ เงื่อนไขของขดลวดมอเตอร์กระแสตรงสามารถประเมินได้ผ่านการเปรียบเทียบขดลวด การเปรียบเทียบกับค่าที่อ่านได้ หรือโดยแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงของขดลวดในช่วงระยะเวลาหนึ่ง มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงที่จะรวมอยู่ในบทความนี้ ได้แก่ มอเตอร์กระแสตรงแบบอนุกรม, สับเปลี่ยน [...]
วิธีทดสอบซิงโครนัสมอเตอร์ด้วยเทคโนโลยีสมัยใหม่
เพื่อให้เข้าใจเพิ่มเติมเกี่ยวกับการประยุกต์ใช้การทดสอบและวิเคราะห์วงจรมอเตอร์กับมอเตอร์ไฟฟ้าซิงโครนัส (เครื่องจักรซิงโครนัส) สิ่งสำคัญคือต้องมีภาพรวมโดยย่อของการทำงานของมอเตอร์ซิงโครนัส ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด วิธีการทดสอบทั่วไป วิธีการ ทั้งหมด -TEST IV โปร™ (ปัจจุบัน AT5™ ) ทำงานร่วมกับมอเตอร์ซิงโครนัสขนาดใหญ่ ขั้นตอนพื้นฐานสำหรับการวิเคราะห์สเตเตอร์และโรเตอร์แบบซิงโครนัส และผลการทดสอบที่คาดหวัง ( บรรณาธิการ – ALL-TEST PRO 5™ คือสิ่งทดแทนที่แนะนำสำหรับ ATIV™). ในบทความนี้ เราจะหารือเกี่ยวกับแง่มุมต่างๆ เหล่านี้ โดยอ้างอิงถึงเนื้อหาอื่นๆ สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม เกี่ยวกับเครื่องซิงโครนัส มอเตอร์ซิงโครนัสขนาดใหญ่มีหน้าที่พื้นฐานสองประการ: ประการแรกคือการปรับปรุงตัวประกอบกำลังไฟฟ้าในโรงงาน ในโรงงานใดๆ ที่มีโหลดอุปนัยขนาดใหญ่ เช่น มอเตอร์และหม้อแปลงไฟฟ้า กระแสจะเริ่มล้าหลังแรงดันไฟฟ้า (ตัวประกอบกำลังต่ำ) เมื่อสิ่งนี้รุนแรงเพียงพอ โรงงานต้องการกระแสไฟฟ้าจำนวนมากขึ้นอย่างมากเพื่อทำงานในปริมาณที่เท่ากัน ซึ่งอาจทำให้แรงดันไฟฟ้าตกและส่วนประกอบไฟฟ้าร้อนเกินไป ซิงโครนัสมอเตอร์สามารถใช้ในลักษณะที่ก่อให้เกิดผลกระทบเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยต่อตัวประกอบกำลัง หรือสามารถใช้เพื่อทำให้กระแสเป็นแรงดันตะกั่วเพื่อแก้ไขปัญหาตัวประกอบกำลัง วิธีที่สองของการทำงานคือการดูดซับแรงกระตุ้น เช่น [...]
แอพพลิเคชั่นการวิเคราะห์ลายเซ็นกระแสมอเตอร์ (MCSA)
เทคโนโลยีการวินิจฉัยมอเตอร์แพร่หลายมากขึ้นในช่วงปี 1990 และเข้าสู่ศตวรรษใหม่ เทคโนโลยีดังกล่าวรวมถึงการวิเคราะห์วงจรมอเตอร์ (MCA) และการวิเคราะห์ลายเซ็นกระแสมอเตอร์ (MCSA) ที่ใช้กับระบบมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งที่มีพลังงานและไม่ใช้พลังงาน แอปพลิเคชั่นดูเหมือนจะไม่มีที่สิ้นสุด ระบบที่รวมอยู่ในบทความนี้ ได้แก่ เครื่องวิเคราะห์วงจรมอเตอร์ ALLTEST IV PRO 2000, เครื่องวิเคราะห์ลายเซ็นกระแสไฟฟ้ามอเตอร์ ALL-TEST PRO OL, ซอฟต์แวร์การจัดการมอเตอร์ EMCAT, ซอฟต์แวร์ Power System Manager และซอฟต์แวร์ ATPOL MCSA ชุด ALL-TEST PRO MD รวมการบูรณาการของระบบเหล่านี้ทั้งหมด นอกเหนือจากซอฟต์แวร์ MotorMaster Plus ของกระทรวงพลังงานสหรัฐ วัตถุประสงค์ของบทความนี้คือการเน้นย้ำถึงแอปพลิเคชัน MCSA ของระบบ ALL-TEST PRO MD ซึ่งรักษาสิ่งต่อไปนี้: การอ่าน MCA ของความต้านทาน อิมพีแดนซ์ [...]
ทำไมการทดสอบมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์จึงไม่เพียงพอ
เมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าสตาร์ทไม่ติด ทำงานเป็นพักๆ ร้อนจัด หรืออุปกรณ์จ่ายกระแสไฟเกินอย่างต่อเนื่อง มีหลายสาเหตุด้วยกัน อย่างไรก็ตาม ช่างเทคนิคและช่างซ่อมหลายคนมักจะทำการทดสอบมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์หรือเมกโอห์มมิเตอร์เพียงอย่างเดียว บางครั้งปัญหาของมอเตอร์คือแหล่งจ่ายไฟ รวมถึงตัวนำวงจรสาขาหรือตัวควบคุมมอเตอร์ ในขณะที่ความเป็นไปได้อื่นๆ ได้แก่ โหลดที่ไม่ตรงกันหรือโหลดติดขัด หากตัวมอเตอร์เกิดความผิดปกติขึ้นเอง ความผิดปกตินั้นอาจเกิดจากสายไฟหรือการเชื่อมต่อไหม้ ขดลวดขัดข้อง ฉนวนเสื่อมสภาพ หรือตลับลูกปืนเสื่อมสภาพ การทดสอบมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ช่วยให้สามารถวินิจฉัยแหล่งจ่ายไฟเข้าและออกจากมอเตอร์ได้อย่างแม่นยำ แต่ไม่ได้ระบุถึงปัญหาเฉพาะที่ต้องแก้ไข การทดสอบฉนวนของมอเตอร์ด้วยเมกโอห์มมิเตอร์เพียงอย่างเดียวจะตรวจจับเฉพาะข้อผิดพลาดที่ลงกราวด์เท่านั้น เนื่องจากประมาณน้อยกว่า 16% ของความล้มเหลวของขดลวดไฟฟ้าของมอเตอร์เริ่มต้นจากความผิดพลาดของกราวด์ ปัญหาอื่นๆ ของมอเตอร์จะตรวจไม่พบโดยใช้เมกโอห์มมิเตอร์เพียงอย่างเดียว นอกจากนี้ การทดสอบไฟกระชากของมอเตอร์ไฟฟ้ายังต้องใช้ไฟฟ้าแรงสูงกับมอเตอร์ วิธีนี้อาจส่งผลเสียเมื่อทดสอบมอเตอร์ ทำให้เป็นวิธีที่ไม่เหมาะสมสำหรับการแก้ไขปัญหาและการทดสอบการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์อย่างแท้จริง การทดสอบมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์เทียบกับ ALL-TEST Pro 7 เครื่องมือวินิจฉัยจำนวนมากที่มีอยู่ในท้องตลาดปัจจุบัน เช่น แอมมิเตอร์แบบหนีบ เซ็นเซอร์อุณหภูมิ เมกโอห์มมิเตอร์ มัลติมิเตอร์ หรือออสซิลโลสโคป อาจช่วยให้เข้าใจปัญหาได้ แต่การทดสอบมอเตอร์ไฟฟ้าแบรนด์เดียวเท่านั้นที่พัฒนาอุปกรณ์พกพาที่ครอบคลุมซึ่งไม่เพียง วิเคราะห์ทุกแง่มุมของอุปกรณ์ดังกล่าว แต่ระบุจุดบกพร่องของมอเตอร์ที่จะซ่อมได้อย่างแม่นยำ IssueMeg-ohm MeterMultimeterAT7Ground FaultsInternal Winding FaultsOpen ConnectionRotor FaultsContamination อุปกรณ์ ALL-TEST Pro ให้การทดสอบมอเตอร์ที่สมบูรณ์กว่าตัวเลือกอื่นๆ [...]