La station d’épuration PdM fait gagner du temps et de l’argent à l’installation

Un technicien de l’usine de traitement des eaux usées a émis un ordre de travail demandant une assistance électrique en raison de la défaillance d’un agitateur flottant. Le disjoncteur s’est déclenché et le mélangeur est un élément indispensable au processus de traitement. Lorsque deux artisans ont enquêté, ils ont constaté que deux écrous/épissures de fils dans la boîte de terminaison avaient brûlé et il a été déterminé que le moteur souffrait d’un défaut d’enroulement en utilisant les pratiques de test standard pour le domaine. Des préparatifs ont été discutés pour faire appel à des entrepreneurs pour l’enlèvement de la plate-forme, le démontage de l’unité et la réparation de l’ensemble si nécessaire.

État tel qu’il a été trouvé :

– Déclenchement d’un disjoncteur qui ne se réinitialise pas.

– Terminaisons brûlées/ouvertes et défaut d’enroulement.

– La procédure standard consiste à remplacer l’équipement défaillant.

De son propre chef, l’artisan a demandé à ce que l’AT5™ soit utilisé avant qu’une réparation aussi coûteuse ne commence. Des essais préliminaires ont révélé une diminution des propriétés d’isolation du câblage entre le MCC et le moteur. Un test effectué sur le moteur lui-même a donné un résultat favorable. Cela montre que le moteur n’est pas en panne et qu’il peut rester en service.

Résultats des tests actuels

– MCA™ Test de désexcitation.

– Un défaut de développement supplémentaire a été identifié.

– Bien qu’affecté par la tempête, le moteur reçoit un rapport de passage

Les réparations de la terminaison ont été effectuées et le moteur a été testé pour le fonctionnement et remis en service. Le carénage du ventilateur de refroidissement du moteur s’est avéré complètement rempli de débris, ce qui a contribué à des températures élevées et à une défaillance de la terminaison. Il a été nettoyé, ce qui a permis de réduire considérablement les températures du moteur. À titre de référence, la dernière réparation (roulements/turbines) pour ce type d’actif s’est élevée à 6266 dollars et le dernier rebobinage du moteur à 8600 dollars. De plus, aucune pièce de rechange n’est disponible dans leurs magasins.