Warum es nicht ausreicht, einen Elektromotor mit einem Multimeter zu testen

Wenn ein Elektromotor nicht anspringt, mit Unterbrechungen läuft, heiß läuft oder ständig seine Überstromschutzeinrichtung auslöst, kann das eine Vielzahl von Ursachen haben, aber viele Techniker und Reparateure neigen dazu, Elektromotoren nur mit Multimetern oder Megohmmetern zu prüfen.

Manchmal ist das Problem des Motors die Stromversorgung, einschließlich der Abzweigleiter oder des Motorreglers, während andere Möglichkeiten falsch angepasste oder verklemmte Lasten sind. Wenn der Motor selbst eine Störung aufweist, kann es sich um einen verbrannten Draht oder Anschluss, einen Wicklungsfehler, eine Verschlechterung der Isolierung oder ein schadhaftes Lager handeln.

Das Testen eines Elektromotors mit einem Multimeter liefert eine genaue Diagnose der elektrischen Stromversorgung, die in den und aus dem Motor fließt, identifiziert aber nicht das spezifische Problem, das behoben werden muss.

Bei der Prüfung der Motorisolierung mit einem Megohmmeter werden nur Fehler gegen Erde festgestellt.

Da weniger als 16 % der Ausfälle von elektrischen Motorwicklungen auf Erdungsfehler zurückzuführen sind, bleiben andere Motorprobleme allein mit einem Megohmmeter unentdeckt.

Darüber hinaus erfordert die Überspannungsprüfung eines Elektromotors, dass hohe Spannungen an den Motor angelegt werden. Diese Methode kann bei der Prüfung eines Motors zerstörerisch sein und ist daher für die Fehlersuche und echte vorausschauende Wartungstests ungeeignet.

Die Prüfung eines Elektromotors mit einem Multimeter bietet keine umfassende Diagnose wie das All-TEST Pro 7.

Prüfung von Elektromotoren mit einem Multimeter im Vergleich zum ALL-TEST Pro 7

Eine Reihe von Diagnosewerkzeugen, die heute auf dem Markt erhältlich sind – ein Stromzangenmessgerät, ein Temperatursensor, ein Megohmmeter, ein Multimeter oder ein Oszilloskop – können helfen, das Problem zu beleuchten, aber nur eine Marke für die Prüfung von Elektromotoren entwickelt umfassende, tragbare Geräte, die nicht nur alle Aspekte der vorgenannten Geräte analysieren, sondern auch den genauen Fehler des zu reparierenden Motors genau lokalisieren.

Issue

Meg-ohm Meter

Multimeter

AT7

Ground Faults

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Internal Winding Faults

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Open Connection

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Rotor Faults

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Contamination

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