जेनरेटर चरण असंतुलन का निदान, कंपनी को 1एम की बचत

विवरण

स्थान: वरमोंट यांकी परमाणु ऊर्जा

संयंत्र उपकरण: 50 एचपी, 3600 आरपीएम, 480 वोल्ट, ओपन ड्रिप प्रूफ, कूलिंग पंप मोटर

प्रभावित सिस्टम: 500 मेगावाट जेनरेटर बियरिंग कूलिंग

विफलता लागत: $1,000,000

जमा पूंजी:> $1,000,000

एक 50 एचपी, 3600 आरपीएम, डेल्टा कनेक्टेड इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित की गई और वर्मोंट यांकी जनरेटर बियरिंग कूलिंग पंप पर रोटेशन की जाँच की गई। यह दो मोटरों में से एक थी और प्राथमिक मोटर खराब होने पर ही इसे चालू किया जाता था। प्राइमरी फेल होने पर मोटर को ऑनलाइन लाया गया। यह देखा गया कि 0.5% से कम वोल्टेज असंतुलन के साथ 11% (पीपी) वर्तमान असंतुलन था। मोटर 120Hz कंपन (इलेक्ट्रिकल) भी प्रदर्शित कर रही थी और इसमें अत्यधिक ऑपरेटिंग तापमान था, हालांकि पीक करंट ने मोटर को 90% लोड पर काम करने के रूप में पहचाना।

प्रारंभिक पाठन

चरण असंतुलन को निर्धारित करने के लिए एक ऑल-टेस्ट III™ का उपयोग किया गया था, जब रोटर को प्रत्येक चरण पर चरम असंतुलन पर स्थानांतरित किया गया था, तो चरण दर चरण 000, -016 और -016 (% असंतुलन) के परिणाम आए। एक ही मॉडल और समान सीरियल नंबर के दो अतिरिक्त मोटरों को समीक्षा के लिए चुना गया और ऑल-टेस्ट IV PRO™ 2000 और ऑल-टेस्ट III™ दोनों का उपयोग करके परीक्षण किया गया। परिणामी चरण असंतुलन और रोटर परीक्षणों का मूल्यांकन किया गया (चित्र 1 और तालिका 1 सामान्य परिणामों के उदाहरण हैं):

असंतुलन हड़ताली पाया गया, और मोटर के असंतुलित वर्तमान, कंपन और हीटिंग से संबंधित था। बिजली की गुणवत्ता से लेकर परीक्षण उपकरण अंशांकन तक की संभावनाओं का पता लगाया गया। सभी संतोषजनक थे.

अगला कदम

मोटर निर्माता से संपर्क किया गया और पाया गया कि बड़ी संकेंद्रित घाव वाली मशीनों के लिए एक विशेष स्थान पर प्रक्रिया में बदलाव किए गए थे। इस आकार और गति की मोटर में, संकेंद्रित कॉइल्स (एक चरण) का पहला सेट निम्नलिखित चरणों के तहत कर्ल करता है, जिससे उपकरण की घुमावदार उपस्थिति और यांत्रिक शक्ति कम हो जाती है। उस समस्या से निपटने के लिए, निर्माता ने अपनी स्वचालित प्रक्रिया (प्रथम चरण) में कॉइल के पहले सेट के आकार को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाने का निर्णय लिया, जो रोटर से सबसे दूर भी होता है। यह कॉइल में पोस्ट-वाइंडिंग संशोधन किए बिना कॉइल के सिरों को प्रदर्शित करने की अनुमति देता है। ‘डिज़ाइन आवश्यकताओं को पूरा करने वाले’ लागू वोल्टेज प्रतिबाधा परीक्षण के अलावा मोटर डिज़ाइन पर कोई डायनेमोमीटर परीक्षण, पूर्ण भार परीक्षण या अन्यथा नहीं किया गया था। विद्युत रूप से, प्रेरकत्व सीधे रोटर से दूरी, कंडक्टरों की संख्या और कॉइल के आयाम से प्रभावित होता है। मोटर निर्माण प्रक्रिया में सुधार के कारण असंतुलन हुआ।

अन्य निर्माताओं की मोटरों का मूल्यांकन किया गया और उनमें संतुलित वाइंडिंग पाई गई। हालाँकि, कई नई मोटरों में रोटर कास्टिंग रिक्तियाँ पाई गईं जो मोटर की टॉर्क उत्पन्न करने की क्षमता को प्रभावित करेंगी।

वर्मोंट यांकी न्यूक्लियर ने अब ALL-TEST III™ और ALL-TEST IV PRO™ 2000 के संयोजन का उपयोग करके स्वीकृति से पहले आने वाली सभी महत्वपूर्ण इलेक्ट्रिक मोटरों का परीक्षण करने के लिए एक कार्यक्रम लागू किया है।

लागत से बचाव

दूसरी मोटर ख़राब होने के दो मिनट के भीतर जनरेटर को बंद करना पड़ता। आपातकालीन जनरेटर बंद होने से जनरेटर बियरिंग को नुकसान हो सकता है और अनियोजित विद्युत कटौती हो सकती है। गलती का पता लगाने के माध्यम से $1,000,000 से अधिक की लागत से बचने का अनुमान लगाया गया था। नई और मरम्मत की गई मोटरों के माध्यम से समान मोटर स्थितियों का बाद में पता लगाना आने वाले परीक्षण और निरीक्षण कार्यक्रम को उचित ठहराता रहा है।

निष्कर्ष

नई और मरम्मत की गई इलेक्ट्रिक मोटरें दोषों से प्रतिरक्षित नहीं हैं। ये दोष उत्पादन/मरम्मत गलतियों या डिज़ाइन त्रुटियों का परिणाम हो सकते हैं। ऑल-टेस्ट III™ और ऑल-टेस्ट IV PRO™ 2000 दोनों का उपयोग करके आने वाले निरीक्षण का एक कार्यक्रम उपकरण की स्थापना से पहले इन संभावित महंगी विफलताओं की पहचान करेगा।