ਜਨਰੇਟਰ ਫੇਜ਼ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਨਿਦਾਨ, ਕੰਪਨੀ 1M ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਵਰਣਨ

ਸਥਾਨ: ਵਰਮੌਂਟ ਯੈਂਕੀ ਨਿਊਕਲੀਅਰ ਪਾਵਰ

ਪਲਾਂਟ ਉਪਕਰਣ: 50 HP, 3600 RPM, 480 ਵੋਲਟ, ਓਪਨ ਡਰਿਪ ਪਰੂਫ, ਕੂਲਿੰਗ ਪੰਪ ਮੋਟਰ

ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਿਸਟਮ: 500 ਮੈਗਾਵਾਟ ਜਨਰੇਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੂਲਿੰਗ

ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਲਾਗਤ: $1,000,000

ਬਚਤ:> $1,000,000

ਇੱਕ 50 HP, 3600 RPM, ਡੈਲਟਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਵਰਮੌਂਟ ਯੈਂਕੀ ਜਨਰੇਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੂਲਿੰਗ ਪੰਪ ‘ਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਮੋਟਰ ਫੇਲ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫੇਲ ਹੋਣ ’ਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਆਨਲਾਈਨ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 0.5% ਤੋਂ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 11% (pp) ਮੌਜੂਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਸੀ। ਮੋਟਰ 120Hz ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ) ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੀਕ ਕਰੰਟ ਨੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ 90% ਲੋਡ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਿਆ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਡਿੰਗ

ਇੱਕ ALL-TEST III™ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੜਾਅ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, 000, -016 ਅਤੇ -016 (% ਅਸੰਤੁਲਨ) ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ ਪੀਕ ਅਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕੋ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਦੋ ਵਾਧੂ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ALL-TEST IV PRO™ 2000 ਅਤੇ ALL-TEST III™ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੜਾਅ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਚਿੱਤਰ 1 ਅਤੇ ਸਾਰਣੀ 1 ਆਮ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ):

ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰੰਟ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ। ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਾਰੇ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਸਨ।

ਅਗਲਾ ਕਦਮ

ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਜ਼ਖ਼ਮ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਸ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ, ਕੰਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਕੋਇਲਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੈੱਟ (ਇੱਕ ਪੜਾਅ) ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਰਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਵੈਚਾਲਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ) ਵਿੱਚ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੈੱਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਰੋਟਰ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਇਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਕੋਇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੋਸਟ-ਵਾਈਡਿੰਗ ਸੋਧਾਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ‘ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਡਾਇਨਾਮੋਮੀਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ‘ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।’ ਬਿਜਲਈ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਰੋਟਰ ਤੋਂ ਦੂਰੀ, ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਦੇ ਮਾਪ ਦੁਆਰਾ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ।

ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਿਤ ਵਿੰਡਿੰਗ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਨਵੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵੋਇਡ ਪਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ।

ਵਰਮੌਂਟ ਯੈਂਕੀ ਨਿਊਕਲੀਅਰ ਨੇ ਹੁਣ ALL-TEST III™ ਅਤੇ ALL-TEST IV PRO™ 2000 ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਚਣਾ

ਦੂਜੀ ਮੋਟਰ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੇ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਨਰੇਟਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਜਨਰੇਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬਿਜਲੀ ਆਊਟੇਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ $1,000,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਾਨ ਮੋਟਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਨਵੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਨੁਕਸ ਉਤਪਾਦਨ/ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਜਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ALL-TEST III™ ਅਤੇ ALL-TEST IV PRO™ 2000 ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੇਗਾ।