単相・三相モータの巻線抵抗の調べ方
このトピックに関するクイックレビューは、以下をご覧ください。 本リンク . グランドウォール絶縁テスト、オープン＆ショートを含む巻線接続の問題をテストする方法について説明します。 モーター巻線抵抗試験とは？ 3相モータの巻線検査は、以下の方法で簡単に行うことができます。 モーター回路解析TM (MCA™)です。 . 巻線抵抗測定は、モーター、発電機、変圧器の様々な故障を検出します：短絡＆オープンターン、接続の緩み、導体の破損＆抵抗性接続の問題。 これらの問題は、巻線ローターモーターの摩耗などの不具合の原因になっている可能性があります。 巻線抵抗測定は、他の検査では発見できないモータの問題を発見することができます。 メガオームメーターやオームメーターなどの機器は、直接の地絡を検出しますが、絶縁不良、ターンツーターン故障、位相アンバランス、ローター問題などを示すことはできません。 モーターが接地されている場合、メガオームメーターとオームメーターはモーターをオームする際に問題を解決しますが、モーターの問題が接地の問題でない場合、モーターはまだ動作しているかもしれませんが、VFDやサーキットブレーカーのトリップ、過熱、性能低下などの問題があるため、問題のトラブルシューティングには別のツールや機器を使用する必要があります。 Motor Circuit Analysis™ (MCA™) は、3相および単相の電気モーターの真の健康状態を判定する試験方法です。 MCA™は、モーターのコイル、ローター、接続部などをチェックします。 MCA™は、ACモーターの巻線抵抗だけでなく、DCモーターの抵抗も確認し、健康状態を判断することができます。 モーター巻線抵抗のアンバランスまたは接続の問題 MCA™は画面上に結果が表示され、3分以内に検査が完了します。また、追加の解釈や計算も必要ありません。 モーターの健康状態を、高い精度と容易さで素早く判定します。 単相モーターと三相モーターのすべてのコンポーネントを評価し、モーター全体の健康状態を判断します。 お見積もりはこちら 接続の問題により、三相モーターでは相間の電流のアンバランスが生じ、余分な加熱や早期の絶縁破壊を引き起こす。 抵抗のアンバランスは、モータ端子の接続の緩み、腐食、その他の蓄積によって引き起こされる可能性のある接続の問題を示します。 また、高抵抗の接続は、接続点で過度の熱を発生させ、火災を引き起こし、機器を損傷させ、安全上の危険を引き起こす可能性があります。 最初のテストがモーターコントロールセンター（MCC）で行われた場合、問題を特定するためにモーターリードでの2回目のテストが必要です。 モーターのリード線を直接テストすることで、モーターの健康状態を確認し、モーターを断念するか、関連するケーブルが根本的な問題であると判断することができます。 多くの健康なモーターは、巻き直して運転しても、同じ予備的な問題が解決されないことがあります。 MCA™検査技術は、絶縁体や巻線などモーターの構成部品の状態について詳細な情報を提供します。 さらに、単相・三相モーターやAC・DCテストにも対応しています。 お見積もりはこちら ACモータの巻線テスト のことです。 AT34™ & AT7™ インストゥルメントの画面上の指示で操作できます。 測定は自動で行われ、一度接続したテストリードを移動させる必要はない。 つまり、単相モーターや三相モーターを正確にチェックすることができ、テストを行うための追加の手順も必要ありません。 使いやすいソフトウェア（シングルユーザーからエンタープライズまで対応）により、すべての自動車資産と追加設備に関する情報を管理、追跡、共有することができます。 お見積もりはこちら DCモータの巻線テスト DCモーターは巻線を直列に配置することができる シャント構成、コンパウンド構成があります。 一般的なオームメータでDCモータをテストする場合、正確で一貫した結果を得るためには、一般的に複数のテストが必要です。 技術者は、試験で得られた値をモータのメーカーが公表している値と比較し、問題があるかどうかを判断することが求められます。 MCA™技術を使用することで、巻線のテストにはモーター固有の公表値や広範な電気的情報に関する知識は必要ありません。 実際、MCA™製品では、エントリーレベルの技術者でも、解釈を必要としない正確で明確な結果を3分間で得ることができます。 DCモーター巻線試験の手順は、ACモーター試験手順と同じです。 推奨される方法は、新品またはリビルトされたばかりのモーターのベースラインテストを受けることです。 モーターを再装着した後、ベースラインテストと今後のテストの傾向を比較し、最終的にモーターの故障に発展するモーターシステムの変化を特定することができます。 ALL TEST [...]
三相モータの巻線チェック方法
モーターの巻線は、磁性体のコアに導線を巻き付けたもので、電流を流して磁界を作り、ローターを回転させるための道筋となります。 モーターの他の部分と同様に、巻線も故障することがあります。 モーターの巻線が故障する場合、実際の導体が故障することはほとんどなく、導体を包むポリマーコーティング（絶縁体）が故障するのです。 高分子材料は、その化学組成が有機物であり、経年変化、炭化、熱などの高分子材料の化学組成を変化させる悪条件により、変化する。 これらの変化は、目視ではもちろん、オームメーターやメガオームメーターといった従来の電気検査機器でも検出することができない。 エンジンのいずれかの部品が突然故障すると、生産の損失、メンテナンス費用の増加、資本の損失または損害、および人身事故の可能性があります。 絶縁不良の多くは時間の経過とともに発生するため、MCA技術は巻線絶縁システムの状態を決定するこれらの小さな変化を特定するために必要な測定を提供します。 巻線のチェック方法を知ることで、チームは積極的に行動し、モーターの不要な故障を防ぐために適切な措置を取ることができます。 地中壁断熱のテスト方法 地絡や対地短絡は、接地壁の絶縁体の抵抗値が低下し、地面や機械の露出部に電流が流れることで発生します。 このため、巻線からの供給電圧がフレームや機械の露出部分にまで及ぶことになり、安全上の問題が発生します。 接地壁の絶縁状態を調べるために、巻線のリード線T1、T2、T3から接地までの距離を測定します。 ベストプラクティスでは、アースへの巻線経路をテストします。 モーター巻線に直流電圧を印加し、絶縁体からアースへ流れる電流量を測定する試験です： 1) 適切に動作する電圧計を使用して、モーターを非通電状態でテストします。 2) 測定器のテストリードを両方ともグランドに置き、測定器リードのグランドへの確実な接続を確認します。 対地絶縁抵抗(IRG)を測定する。 この値は、0MΩとする。 0以外の値が表示された場合は、テストリードをグランドに再接続し、0が表示されるまで再テストしてください。 3) テストリードの1本をグラウンドから外し、各モータリードに接続します。 次に、各リード線の対地絶縁抵抗値を測定し、その値がモータ電源電圧の推奨最小値を超えていることを確認する。 NEMA、IEC、IEEE、NFPAは、モータの電源電圧に依存する推奨試験電圧と最低絶縁対地値に関するさまざまな表とガイドラインを提供しています。 このテストでは、グランドウォールの断熱システムの弱点を特定します。 散逸係数と対地静電容量テストは、絶縁体の全体的な状態を示す追加の指標となります。 これらの試験の手順は同じですが、直流電圧を印加する代わりに交流信号を印加することで、グラウンドウォールの断熱材の全体的な状態をよりよく示すことができます。 接続の問題、オープン、ショートのために巻線をテストする方法 接続の問題接続の問題により、三相モータの相間に電流の不均衡が生じ、過度の加熱や早期の絶縁破壊を引き起こす。 オープン：導体または導体が破損または分離した場合に発生する。 これにより、モーターが始動できなくなったり、「単相」状態で動作し、過剰な電流が流れ、モーターが過熱して早期に故障することがあります。 ショート（Shorts）： 巻線導体を包む絶縁体が、導体間で破壊されることでショートが発生する。 これにより、電流は導体を通らず、導体間で流れる（ショートする）。 その結果、断層で発熱が起こり、導体間の絶縁がさらに劣化し、最終的に故障に至るのです。 巻線の故障を調べるには、モーターのリード線間でACとDCの測定を行い、測定値を比較し、測定値が均衡していれば巻線はOK、不均衡であれば故障と判定されます。 推奨される測定方法は 1）抵抗感 2) インダクタンス 3) インピーダンス 4) 位相角 5) 現在の周波数特性 これらの接続をテストして、巻線の状態をテストしてください： T1〜T3 T2〜T3 T1〜T2 読み取り値は、0.3～2オームの間である必要があります。 0であれば、ショートしています。 2オーム以上、または無限大であれば、オープンです。 また、コネクタを乾燥させてから再テストすると、より正確な結果が得られる可能性があります。 インサートに焼き跡がないか、ケーブルに摩耗がないか確認する。 抵抗のアンバランスは接続の問題を示し、これらの値が平均から5％以上バランスを崩している場合は、緩い高抵抗接続、モーター端子上の腐食または他の蓄積を示します。 モータのリード線を清掃し、再テストしてください。 オープンは、抵抗またはインピーダンスの読みが無限大になることで示されます。 位相角や電流の周波数特性が平均値から2単位以上ずれている場合、巻線ショートの可能性があります。 これらの値は、試験中のリスケージ型ローターの位置によって影響を受ける可能性があります。 インピーダンスとインダクタンスのバランスが平均値から3％以上崩れている場合は、シャフトを約30度回転させて再試験することをお勧めします。 アンバランスがローター位置に追従する場合、アンバランスはローター位置の結果である可能性があります。 アンバランスが変わらない場合は、ステーターの故障が表示されます。 従来のモーター試験機では、モーターの巻線を効果的に試験・検査することはできませんでした。 モーターのテストに使われる機器は、従来、メガオームメーター、オームメーター、あるいはマルチメーターが使われてきました。 これは、ほとんどの工場にこれらの機器があるためです。 メガオームメーターは電気機器やシステムの安全テストに、マルチメーターはその他のほとんどの電気測定に使用されます。 しかし、これらの測定器を単独で、あるいは組み合わせても、モータの絶縁システムの状態を適切に評価するのに必要な情報は得られません。 メガオームメーターは、モーターのグランドウォール絶縁の弱点を特定することはできますが、絶縁システムの全体的な状態を知ることはできません。 また、巻線絶縁システムの状態に関する情報も提供しません。 マルチメーターは、接続の問題やモーター巻線の開きを特定しますが、巻線間の絶縁については情報を提供しません。 モーター回路解析テスト（MCA™）による巻線のテスト モーター回路解析（MCA™）テストは、無通電で巻線などをチェックし、モーターの健康状態を徹底的に評価する方法です。 使いやすく、すぐに正確な結果が得られます。 ALL-TEST [...]
モーターテストの初心者向けガイド
モーターを搭載することで、多くのモノづくりの現場で重要な役割を果たします。 あらゆる業界の企業が利益を上げるために機械に依存しているため、これらのモーターをテストすることで、投資が厳しい仕事に対応できるようになります。 ALL-TEST Proは、最も複雑なモーターを、コントローラーから、あるいはモーター本体から直接、迅速かつ簡単にテストするためのステップバイステップの手順を提供する、使いやすいハンドヘルド機器によって、モーターテストの謎を取り除くものです。 前回の設備点検から数ヶ月経っている方も、設置状況が気になる方も、ALL-TEST Proは、初めてモーターをテストすることが、見た目ほど怖くはないことを理解していただきたいと願っています。 モーターテストはなぜ重要なのか？ モーターテストは、予定外の機械の停止や故障をなくすことで、機械やプラントの稼働率を向上させます。 このような重要な機械が稼働することで収益の最大化が図られるため、モーターのテストは成功する企業にとって最重要課題であると言えます。 適切な機器を使用すれば、効果的で完全なモーターテストはわずかな時間で実施できます。 1.すべてのモーターの故障が明らかであるとは限らない 視覚や聴覚は、モーターが正常に動作していることを示す貴重な指標となりますが、通常、これらの感覚が故障に気づいたときには、すでに深刻で高価な損害が発生していることがあります。 ALL-TEST Proは、永久的で高価な損害が発生する前に、すべてのモーターやその他の電気機器の欠陥を特定するためのツールと測定値を提供します。 温度変化、複数回の起動、過度の振動などで発生する接続の緩み、絶縁劣化などの不具合を発見することができます。 2.運動器の問題点を把握し、発展させる 絶縁体、巻線、ステーターなどのモーター部品は、時間の経過とともに磨耗していきます。 モータの絶縁状態を知ることは、故障のない運転を長く続けるために重要です。 ALL-TEST Proは、正常なモーターを確認するだけでなく、典型的なグラウンドフォールト以外のモーターの問題を特定することができます。 (地絡は、モータ巻線またはモータの他の通電部分とモータフレームとの間の絶縁に弱点が生じると発生します。この絶縁は通常、「グランドウォール絶縁」と呼ばれます)。 3.モーターテストで安全への取り組みを推進 オーバーヒートしたモーターは、従業員や工場、施設に危険を及ぼします。 ALL-TEST Proの使いやすい測定器は、モーターのオーバーヒートを引き起こす抵抗アンバランスやその他の開発中の不具合を高感度かつ高精度に測定します。 問題が発生する前に、修理が必要な箇所をピンポイントで特定することができるのです。 初心者のための一般的なモーターテストの手順 ALL-TEST Proは、モーターをテストするための詳細な手順とテスト結果をわかりやすく画面に表示するため、カラフルだが意味のないグラフを確認したり分析したりする時間を省くことができます。 低圧モーターテスト：モーター巻線内の導体間の故障を見つけることができます。 ALL-TEST Proは、低電圧のAC信号をモータの巻線系に送ることで、モータの絶縁性能を十分に発揮させ、絶縁劣化を早期に発見し、非破壊でモータの安全運転を確保する装置です。 絶縁抵抗試験です。があります。 オールテストプロ 34™ は、モーターのグランドウォール絶縁の全体的な状態をさらに深く理解することができます。 メグオメーターは、巻線とアースの間の絶縁の弱さを検出するだけです。 当社のMCA™テストソリューションは、モーター地上壁の絶縁状態を完全にテストし、ステーター、ローター、ケーブル、すべての絶縁システムの欠陥を検出する能力も備えています。 追加のテスト技術により、地上壁の断熱材を素早くテストし、湿気問題、ひび割れ、熱劣化、モーターシステム内の早期劣化を診断することができます。 これらの試験により、分極指数のような時間のかかる絶縁試験が不要になります。 DCモータの安全なテスト方法 初心者の方がモーターテストを行う際には、電気に関する基本的な安全事項をすべて守ってください。 モーターテストが初めての方には、ALL-TEST Proが提供するステップバイステップガイドをご参照いただき、無通電モーターにMCAソリューションを使用する際の参考にしてください。 モーターとDCバッテリーの間にある配線接続を外す。 テストを行うために、導体の絶縁されていない部分を探します。 モーターへの直流電圧が、機器のすべての部分から切り離されていることを確認する。 動作確認済みの電圧テスターを使用して、テストするモーターのリード線からすべての電源が取り除かれていることを確認する。 テストリード・クリップをモータ・リスト・モータ・リードに固定する。 試験機の試験メニューから、巻線試験を選択します。 テストを行う前に、適切な機器のテストリードを適切なモーターリードに接続してください。 画面の指示に従って、モーターコイル全体をテストしてください。 接続については、必ずモータの製造マニュアルを参照してください。 正確なモーターテストを実現するALL-TEST Pro製品群 ALL-TEST Proは、無励磁モーターテストに最適なポータブル機器に特化しています。DCモーターをテストする場合、以下のような製品があります。 オールテストプロ 34™ と MOTOR GENIE® （モータージェニー 地絡、内部巻線、オープンコネクション、コンタミネーションレベルなどの情報をリアルタイムで提供します。 見積もり依頼 今すぐ、モーターテスト用機器をお求めください。
簡単なモーターテストの手順
Los profesionales de las industrias manufacturera, de generación de energía y del agua confían en los motores eléctricos para completar sus objetivos. Para seguir siendo eficientes, es esencial que los sistemas basados en motores se mantengan en condiciones óptimas de funcionamiento. Un fallo repentino del motor puede [...]
アフターマーケットは、電動化された自動車のメンテナンスと修理の市場を活用できる
米国ではハイブリッド車（HEV）が発売されて20年以上が経過し、プラグインハイブリッド車（PHEV）やバッテリー電気自動車（BEV）も発売から10年が経過しようとしていますが、自動車アフターマーケットがほとんど手をつけていないメンテナンス市場があります。 現在、米国では500万台以上の電動化車両が走っており、今後5年間でさらに数百万台の電動化車両の保証が切れるというのに、なぜアフターマーケットは電動化車両のメンテナンス・サービス市場を活用し、成長させないのでしょうか。 アフターマーケットの多くは、HEV、PHEV、BEV車（電動化車両）には、最低限のメンテナンスや整備が必要だと考えています。 ということはありません。 そこで、保守・整備の主要なシステムの一つである高電圧駆動モーター（DM）とジェネレーター（GEN）について概説することにする。 HEVやPHEVシステムでは、車両の推進力としてDMとGENが使用され、DMは2つの電気機械のうち大きい方です。 BEVでは、ギアリダクションとディファレンシャルを備えたDMのみが使用されます。 ゲンを駆動して電力を生み出すためのエンジンはありません。 エンジンがないため、BEVは商用電源に接続してバッテリーパックにエネルギーを蓄え、電力インバーターモジュールとDMに転送して推進力を得る。 電動化された自動車は、バッテリーパックシステムで設計されており、ほとんどのサービスセンターと消費者は、このシステムを認識しています。 さらに、アフターマーケットの修理センターは、電気機械システムと比べて、バッテリーパックシステムに関連する診断、健康状態（SOH）分析、修理についてより深く認識している。 しかし、電気機械（DM、GEN）に関しては、アフターマーケットに提供される診断、健康状態（SOH）、修理のトレーニングや情報は最小限であった。 エンジンと同様、電気機械は永遠に使えるわけではなく、さまざまな理由でいずれは故障します。 ガソリン/ディーゼルエンジンや電気モーターが寿命を迎えると、機械部品や電気部品が（長短を問わず）摩耗し、最終的に寿命が尽きる（＝故障）というサイクルです。 DMやGENのステーターとローターのSOHを分析することは、技術者がユニットを適切にテストするための設備を持っていない場合、困難な作業になることがあります。 お客様が特定の走行性の問題を解決するために車両を修理センターに持ち込まれた場合、技術者はエンジン、点火システム、燃料システムなどが適切に作動するかどうかをテストし、苦情の根本原因を特定するためにSOHを行う場合があります。 電動化車両の推進システムでは、運転性の問題を解決したり、故障や不具合を確認するために、技術者はDMまたはGenのステーターとローターをSOH試験する必要があります。 SOH試験の対象は、ステータ巻線、マグネットワイヤとスロット絶縁体、ロータマグネットまたはロータバーです。 基本的には、DMまたはGenの電気的および磁気的要素は、かなりの数の電気的テストメトリクスを利用してテストされます。 DMやGenの故障は、推進力の低下、駆動系トルクリップル、駆動系ハンチング、電気ノイズ、電気機械のハム音、あるいは点火ミスや燃料供給問題のように感じる断続的な故障を引き起こすことがあります。 運転性の不満の根本原因を正確に判断するには、SOHや慢性的な故障を特定できるソフトウェア駆動の電子テストツールが必要です。 残念ながら、アフターマーケットのサービスセンターの多くは、DMやGenユニットのSOHやより包括的な診断テストを行う設備がまだありません。 そのため、電動化された自動車を持つ顧客向けのサービスで収益性を高めるチャンスとなります。 もし、サービスセンターが、老朽化や慢性的な故障の状態を把握する能力がなかったり、能力がなかったりした場合、SOHのテストや修理などのサービスを利用することができなくなります。 推進システムの故障モードや故障したユニットを特定することは、電気化された推進システムの重要な指標となる。 ミリオーム計や絶縁計など、最低限の道具を備えたサービスセンターは、少ないながらも存在する。 しかし、これらのツールは、真のDMやGen SOHの状態を提供したり、より微細な電気機械の故障モードを特定したりすることはできない/できない。 電動車両のDM・GEN試験用に開発されたテストツールは、自動車技術者がDM・GEN試験で総合的なデータを取得する際に、技術者や専門的なトレーニングを受ける必要がない。 のことです。 AT33 EV は、技術者がDM/Genローターとステーターの健康状態を迅速に判断できるため、サービスセンターは電動化された車両システムを修理するためのより多くの選択肢を提供することが可能になります。 ローターのみ、ステーターのみ、またはその両方を修理することができます。 HEVやPHEVでは、ゲンが故障の原因になることはあまりありませんが、発生することはあります。 DMは、ドライブサイクルの種類（市街地や高速道路）、地形、攻撃性、地理的な場所、車両の運転頻度などの幅広い条件下で、推進トルクを提供するという役割を果たすため、Genよりも大幅に故障が多くなります。AT33は、GM、ホンダ、ヒュンダイ、キア、レクサス、トヨタなどの製品を含む多くの車両のSOHと故障モードの判定に使用され、成功を収めています。 AT33 EVは、2001年から2018年までのモデルイヤーをテストしています。 AT33 EVは、自動車メーカーのエンジニアリングセンターや研究開発部門におけるDMやGenユニットのテストに使用され、成功を収めています。 DMやGENの故障の原因を特定するための安定したテスト結果や機能性が評価され、2008年に大手自動車メーカーで採用されました。 AT33EVは、開発当初からユーザーからのフィードバックを受けながら改良を重ね、研究開発だけでなく、自動車サービスセンターでの電動化車両の推進システム試験のあらゆる用途に対応するツールとなっています。 AT33 EVは、サービスセンターが定期保守サービス（2～3年ごとの保守点検）、SOH試験（経年変化の傾向把握）、故障（モード）確認などに活用することができる。 整備面では、電動車両のトランスアクスルやドライブユニット内の電気機械ステータやロータ部品の多くは、トランスミッションを車両から取り外すことなく（トランスアクスルサイドカバーからDMにアクセスすることで）整備（交換）することが可能です。 別の修理方法として、トランスミッションの半分または全体を交換する方法があります。 また、DMやGENの整備には、サルベージ事業者から中古のユニットを購入する方法もあります。 しかし、それはGMやGENの本当のSOHを知らなければ、大きなリスクとなりかねません。 もし、サービスセンターが中古品を購入する前にテストすることができれば、リスクを最小限に抑え、より長い保証を提供し、収益性を高め、全体の修理費を削減することができます。 サルベージビジネスで電気自動車をテストして再販することは、より高い収益を生み出し、顧客に低コストのソリューションを提供し、中古部品市場が電化製品の在庫を購入し再販する際に信頼感を与えることになるでしょう。 AT33 [...]
バイヤーズガイド次のプロジェクトに最適なマルチメーターは？
モーターテスト装置は、その小さなサイズにもかかわらず、あなたのビジネスにとって最も重要なツールの1つなのです。 モーターはいつでも故障や誤動作を起こす可能性があるため、定期的に性能に問題がないかテストすることが重要です。 正しいマルチメーターは、各巻線端子をテストすることにより、モーターが接地されていないか、不良モーターを非難しているかなど、特定の電気的状態を検出するのに役立つことができます。 ただし、このツールでは モーター問題のトラブルシューティング を総合的に判断し、モーターの不具合や修理の必要性を判断することができます。 多くのアプリケーションのテスト要件を満たすことができる様々なマルチメーターが市場に出回っていますが、モーターを適切にテストするために必要な要件を満たすことはできません。 ALL-TEST Proは、より多くの異常を特定し、より高い効率基準を満たすために、いくつかの高品質なテストツールを提供しています。 どのようなモーターテスターが必要ですか？ 電気機器の性能を監視するために、市場競争力のある数多くの産業でモーターテストツールが使用されています。 ALL-TEST Proでは、モーターやケーブルの健康状態を判定する機器を作り、信頼性の高い答えを分かりやすく（Good、Bad、Warn）お伝えしています。 など、さまざまな市場や業界にサービスを提供しています。 食品・飲料 化学処理 エネルギー 廃水 スチール オートモーティブ ミリタリー 医薬品 一般製造業 モーターテストツールの選択は、電気機器の種類や希望するメンテナンスプログラムのレベルによって異なります。 例えば、特定の種類の電気機器から供給される、あるいは提供される電力によって、ある種のデバイスが必要になることがあります。 その他、安全性、価格、使用頻度など、道具を選ぶ際に考慮すべき点があります。 高電力の機器を扱う場合、通電中にモーターをテストする場合は、危険な電圧から保護する細心の注意を払う必要があります。 一方、端末の使用目的に応じて、予算を多めに作ったり少なめに作ったりすることもあります。 テスト結果を内部に保存し、一日のうちに必要なテストを何度でも実行できる、完全な予知保全機能を提供するオプションもあります。 また、ACモーターやDCモーター、トラクションモーター、トランス、ジェネレーター、単相コイルなど、コイルを使用する電気機器の種類に応じたオプションも用意されています。 ALL-TEST Proのテスティングツールを選ぶ 産業用途のモーター試験機を数種類用意しています。 ALL-TEST Proは、マルチメータを超えるスピードと専門的な機能により、電気コイルのテストに最適な機器です。 当社の製品は、モーターの状態を完全に解析するために、非常に高度な技術と機能を使用しており、従来の電気コイルテスト用ツールよりも優位性があります。 モーターテスト機器の中でも特に人気があるのは オールテイストプロ7™プロフェッショナル . 本製品は、汎用性と使いやすさを両立させた脱力系テストツールです。 できるのです。 ほぼ全てのモーターを解析 そして、失敗や遅れを防ぐための優れた予防策となります。 などの商品も入荷しています。 ALL-SAFEPRO®（オール・セーフ・プロ とのことで、その MOTORGENIE®（モータージェニー テスターです。 見やすい表示と直感的な操作で、診断と予防の両方に最適なオプションを用意しています。 のことです。 ALL-TEST PRO 34 EV™は、物性測定も可能です。 コンタミネーションや巻線状態など、選択するテストによって異なります。 お見積もりフォームにご記入ください。 ALL-TEST Proは、利便性と検査精度を両立させた小型の製品で、お客様のプロジェクトをよりコントロールしやすくします。 どのようなモーターテスト装置を手に入れようか迷っている方は、当社の装置が提供する特徴やメリットについて詳しく読むことをお勧めします。 [...]
さまざまな種類のマルチメーターを解説
仕事中にモーターが予期せぬ故障をしたことはありませんか？ そうであれば、予知保全とテストの重要性をご理解いただいていることでしょう。 モーターを定期的にテストする は、毎日最高のパフォーマンスを発揮するために重要な役割を担っています。 マルチメーターの種類 モーターテスト用機器は、さまざまな種類の中から選ぶことができます。 適切なツールを使えば、パフォーマンスの問題を早期に発見し、ダウンタイムを短縮することができます – そしてそれは、長期的にはコスト削減につながります。 モーター試験機の代表的なものに、マルチメーターがあります。 この測定器は、機器のいくつかの機能をテストするために使用することができます。 ほとんどのマルチメーターは電圧、電流、抵抗を測定しますが、その他の変数には専用の測定器が必要です。 マルチメーターの種類は以下の通りです。 クランプ式デジタルマルチメーターマルチメーターはオートレンジングマルチメーターアナログマルチメーターは ALL-TESTプロが提供する様々なタイプのモーター試験機。 マルチメーターは、その入手のしやすさからモーターの検査に使われますが、モーターの状態に関する情報は非常に限られており、問題の原因としてモーターを排除する結果になることが多いのです。 その結果、モーターシステムの構成部品の他の部分に対して、不必要で非効率な保守やトラブルシューティングを行うことになります。 ALL-TEST Proは、お客様のアプリケーションをサポートする効率的なソリューションを提供します。 私たちは、さまざまなタイプのモーターテスト機器を業界トップクラスの価格で提供しており、そのポータブル機器はあらゆるマルチメーターの能力を超えています。 ALL-TEST Proは、モーターテスト用機器とアクセサリーの全製品を提供しています。 このポータブル試験機は、便利で使いやすく、非通電と通電の両方のモーター試験で正確な結果を即座に提供するように設計されています。 例えば、次のようなことができます。 優れた性能と技術に期待する を、当社で用意しているALL-TEST PRO 7™ PROFESSIONALのツールで試してみました。 このツールは、ほぼすべてのタイプのACおよびDCモーターに対応し、その他のさまざまな機器にも対応しています。 また、最適なテスト品質と汎用性を実現するために、当社の特許技術で強化されています。 その他にも、以下のようなテストソリューションも提供しています。 脱力系楽器。 オール・テスト・プロ 7オール・テスト・プロ 34MOTOR GENIE® テスターオールテスト・プロ33 通電式インストゥルメント＆アクセサリー。 ALL-SAFE PRO® （オール・セーフ・プロALL-TEST PRO On-Line II™オールテストプロMD II II™ モーターの異常を特定し、業務に影響が出る前に対処するために、当社のテストオプションをご利用ください。 その精度の高さと効率の良さは、さまざまなモーター試験機の中でも際立っています。 問題が発生したときに検知するのではなく、そもそも問題が発生しないように予測するための機器です。 離れた場所から測定やトラブルシューティングができるツールが必要な場合、ALL-TEST PRO 34™はあなたが求めているソリューションになるかもしれません。 MOTORGENIE®TesterやALL-SAFEPRO®などのオプションは、必要な数のデバイスをテストできるよう、迅速な結果を提供します。 私たちのテスターは、新しいプロジェクトに挑戦する前に、モーターの全状態を分析することを可能にします。 ALL-TEST Proの詳細については、お問い合わせください。 最新のアプリケーション用にさまざまなタイプのモーターテスターを検討されている場合、当社では複数の通電および非通電の製品を在庫しています。 マルチメーターにはいくつかの種類がありますが、ALL-TEST Proのモーター試験器を使用することで、より多くの恩恵を受けることができます。 [...]
ACモーターとDCモーターの比較
モーターを扱ったことのある方にとっては、ACモーターとDCモーターの違いはよくご存じだと思います。 電気モーターが初めての方、復習したい方、ご説明します。 AC（交流）モーターとDC（直流）モーターは、根本的に違うものです。 それぞれ異なる部品やパーツで構成されており、どちらも指示された電子の流れによって電力を発生させます。 DCモーターとACモーターの違い 直流モーターと交流モーターの違いは、単純に言えば、電線を伝って電力を送るための電子の流れが違うということです。 主な相違点を整理してみます。 直流モーターです。 直流モーターでは、電子は一方向に押し進められます。 これらのモーターは高出力を出すことができ、AC電源に変換するための優れたソースとなります。 直流電力はバッテリーに蓄える効率が高く、エネルギーを蓄えるためによく使われます。 交流モーターです。交流モーターは交流電流を発生させるので、電子が前進したり後退したりすることができる。 交流は、変圧器を通して変換され、ネットワークを通じて分配される際に、より多くの電力を保持するため、より長距離に電力を伝送するためには、両者のうちより安全です。 ACモーターとDCモーターのテスト どんなに良いメンテナンスをしていても、電気モーターの部品には寿命があり、いずれは故障します。 ACモーターやDCモーターをテストすることは、継続的なメンテナンスにおいて、その継続的な動作と最適な出力を確保するための重要なステップとなります。 モーターが正常に動作しているように見えても、検出されない不具合を放置しておくと、部品やシステムの故障につながる恐れがあります。 代表的なモーターテストには、測定があります。 シャフトとハウジングの振動 部品の温度 トルクと巻き上げ条件 コンポーネントの位置と速度 電流・電圧の発生 AC Versus DCモーターテスト これらのモーターのテストは、基本的に同じ数値を求めるものですが、テストの方法は異なります。 最新の機器を使えば、通電状態や非通電状態のモーターをテストすることができます。 これらにはそれぞれ利点があります。 エナジャイズド・テスト 通電テスト は、通常の動作状態を模擬するために機器に負荷がかかったときに発生します。 モーターの動作に必要な熱や振動を発生させることで、未発見や断続的な不具合を発見することができる方法です。 通電テストでは、すべての部品の性能を監視し、摩耗や注意を要する異常な状態がないかどうかをチェックします。 デエナジーテスティング デエナジーテスティング は、機械の電源が落ちている間に診断を行います。 電源投入前に新しいモーターやシステムをテストしたり、予防保全プログラムの一環として、無通電テスト装置を使用することができます。 当社の高度なテストでは、MCA™（Motor Circuit Analysis）を実施し、電気系統全体の完全なチェックを行うことができます。 ACモーターとDCモーターのテスト ACモーターやDCモーターの診断には、通常、複数のテストが必要です。 また、電気機器の周囲で作業する場合は、必ず安全を確保した上で行ってください。 多くの場合、ACモーターやDCモーターのテストにはチェックが含まれます。 電流を測定します。プルイン電流は、アークの形とあなたのピーク振幅で測定します。 振動がある。電気モーターの部品から過度な振動が発生していないか確認する。 温度です。 部品の温度を測定し、異常がないかを確認する。 アライメントをとる。回転するモーターを使用している場合は、シャフトが正しく配置されているかどうかを確認してください。 巻線。 巻線の状態を確認し、損傷や電気ショートの有無を確認します。 CDT： CDT（コーストダウンタイム）を記録し、モーターの性能と劣化を監視します。 ACおよびDCモーターをテストするための高度な診断装置 テスト結果は、それを読み取るために使用される機器の性能に依存します。 ALL-TEST Proをご覧ください。 豊富なテストツール 手のひらに収まるサイズです。 通電・非通電テストを行うための機器を豊富に取り揃えています。 自動車、鉄鋼、エネルギー、ユーティリティなどの分野で見られる複雑な電気系統のテストに、信頼できる迅速な結果を提供する製品です。 テスト機器「ALL-TEST Pro」の購入に関するお問い合わせはこちら。 オンラインストアをご覧ください . お見積もりはこちら