ปรับปรุงความน่าเชื่อถือทางกลไฟฟ้าโดยใช้ ESA
Figure 1. Typical motor malfunctions (CF = Center Frequency, RS = Operating Speed, LF = Line Frequency). Electrical Signature Analysis (ESA) is a predictive maintenance (PdM) technology that uses motor supply voltage and motor operating current to identify existing and developing faults in the entire motor system. These [...]
ปัญหาการบำรุงรักษาข้อผิดพลาดของโรเตอร์บาร์: การแจ้งเตือนเซ็นเซอร์สั่นสะเทือน
A 398 kW MV motor used for blower fans in a cement plant is exhibiting unusual behavior. Vibration monitoring indicates a persistent vibration amplitude over time. Maintenance teams are unaware of the problem, leading to repeated bearing replacements. This has occurred several times without a solution or [...]
การวิเคราะห์ลายเซ็นปัจจุบันของมอเตอร์บนมอเตอร์กระแสตรง
การแนะนำ การประเมิน 10 HP, 1.0 SF, Ins F, 1750 RPM, 240 V, เกราะ 33 แอมป์, 240 V, สนาม 1.23 แอมป์, มอเตอร์ไฟฟ้า DC จากเอาต์พุตของไดรฟ์ DC มีการระบุข้อบกพร่องของไดรฟ์ DC และสภาพแปรงที่ไม่ดี การอภิปราย เมื่อทดสอบมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงด้วยเครื่องวิเคราะห์ลายเซ็นกระแสมอเตอร์ ALL-TEST PRO™ OL (ATPOL) ขอแนะนำให้ใช้แคลมป์ AT6000 DC ในการวิเคราะห์ ข้อมูลจะถูกรวบรวมโดยตรงจากสายเกราะ เลือกความเร็วในการวิ่งและดูระลอกปัจจุบัน ความแปรผันของรูปคลื่นกระเพื่อมปัจจุบันบ่งบอกถึงปัญหาของไดรฟ์ซึ่งสามารถยืนยันได้ว่าเป็นฮาร์โมนิกของความถี่ของสายจ่ายและจำนวน SCR คูณความถี่ของสายจ่าย (รูปที่ 4) ลายเซ็น รูปที่ 1 และรูปที่ 3 ระบุปัญหาเกี่ยวกับระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลังและแปรง ชุด ALL-TEST PRO™ [...]
ขจัดความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้า
ความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้าทำให้ประสิทธิภาพลดลงและทำให้อายุการใช้งานของมอเตอร์สามเฟสสั้นลง แรงดันไฟฟ้าไม่สมดุลที่ขั้วต่อมอเตอร์อาจทำให้เกิดความไม่สมดุลของกระแสซึ่งเกินสัดส่วนกับความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้ามาก กระแสที่ไม่สมดุลทำให้เกิดแรงบิดเป็นจังหวะ การสั่นสะเทือนและความเค้นเชิงกลที่เพิ่มขึ้น การสูญเสียที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้ประสิทธิภาพลดลง และมอเตอร์ร้อนเกินไป ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของฉนวนของขดลวดลดลง เปอร์เซ็นต์ความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้าถูกกำหนดโดยสมาคมผู้ผลิตไฟฟ้าแห่งชาติ (NEMA) เป็น 100 เท่าของค่าสัมบูรณ์ของค่าเบี่ยงเบนสูงสุดของแรงดันไฟฟ้าในสายจากแรงดันไฟฟ้าเฉลี่ยบนระบบสามเฟส หารด้วยแรงดันไฟฟ้าเฉลี่ย ตัวอย่างเช่น หากแรงดันไฟฟ้าที่วัดได้คือ 462, 463 และ 455 โวลต์ ค่าเฉลี่ยจะอยู่ที่ 460 โวลต์ แรงดันไฟฟ้าไม่สมดุลคือ: (460 – 455) /460 x 100 = 1.1% ขอแนะนำว่าแรงดันไฟฟ้าไม่สมดุลที่ขั้วมอเตอร์ไม่เกิน 1% ความไม่สมดุลที่เกิน 1% จำเป็นต้องลดพิกัดของมอเตอร์ ตามรูปที่ 20-2 ของ NEMA MG-1-2011 และจะทำให้การรับประกันของผู้ผลิตส่วนใหญ่ถือเป็นโมฆะ สาเหตุทั่วไปของแรงดันไฟฟ้าไม่สมดุล ได้แก่: • การทำงานผิดพลาดของอุปกรณ์แก้ไขตัวประกอบกำลัง • การจัดหาสาธารณูปโภคไม่สมดุลหรือไม่เสถียร • แบตเตอรีหม้อแปลงไม่สมดุลที่จ่ายโหลดสามเฟสซึ่งใหญ่เกินไปสำหรับแบตเตอรี • การกระจายโหลดเฟสเดียวไม่สม่ำเสมอบนระบบไฟฟ้าเดียวกัน • ฟอลต์เฟสเดียวถึงกราวด์ที่ไม่สามารถระบุได้ • [...]
การตรวจจับความผิดปกติของมอเตอร์ไดรฟ์แบบปรับความกว้างพัลส์โดยใช้การวิเคราะห์ลายเซ็นไฟฟ้า
การใช้มอเตอร์ไดรฟ์สำหรับมอเตอร์ AC ของอุตสาหกรรมยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง และไดรฟ์แบบปรับความกว้างพัลส์ (PWM) ได้กลายเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมทั่วไปสำหรับการใช้งานที่มีแรงม้าต่ำถึงปานกลาง เช่นเดียวกับส่วนประกอบอื่นๆ ภายในระบบมอเตอร์ ไดรฟ์ PWM มีโหมดความล้มเหลวที่แตกต่างกัน และเพื่อวัตถุประสงค์ในการแก้ไขปัญหา ช่างไฟฟ้ามักใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิทัล (DMM) ออสซิลโลสโคปแบบดิจิทัล และเครื่องวิเคราะห์คุณภาพไฟฟ้า เครื่องมือทั้งสามนี้ช่วยให้ช่างไฟฟ้าสามารถแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับพลังงานขาเข้าและตัวขับเคลื่อนมอเตอร์ แต่มีขีดความสามารถที่จำกัดในการตรวจจับข้อผิดพลาดภายในตัวมอเตอร์และโหลดที่ขับเคลื่อนของมอเตอร์ นอกจากนี้ เนื่องจากเครื่องมือเหล่านี้แยกจากกันและอาจให้ความสามารถในการรายงานที่จำกัด การทดสอบเพื่อการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ (PdM) หรือการบำรุงรักษาตามเงื่อนไข (CBM) อาจเป็นเรื่องยาก นี่คือจุดที่ การวิเคราะห์ลายเซ็นทางไฟฟ้า (ESA) มีข้อได้เปรียบเหนือ DMM, ออสซิลโลสโคป และเครื่องวิเคราะห์คุณภาพไฟฟ้าอย่างชัดเจนเพื่อวัตถุประสงค์ในการทดสอบความน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ นอกเหนือจากการประเมินสภาพของกำลังขาเข้าและตัวขับเคลื่อนมอเตอร์แล้ว ยังจะประเมินสภาพของมอเตอร์และโหลดที่ขับเคลื่อนสำหรับโหมดความล้มเหลวทั่วไปหลายรูปแบบอีกด้วย เกี่ยวกับอีเอสเอ ESA เป็นวิธีการทดสอบออนไลน์ที่บันทึกรูปคลื่นของแรงดันไฟฟ้าและกระแสในขณะที่ระบบมอเตอร์กำลังทำงาน จากนั้นทำการวิเคราะห์สเปกตรัมผ่านซอฟต์แวร์ที่ให้มาผ่านการแปลงฟูเรียร์แบบเร็ว (FFT) จาก FFT นี้ ข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับกำลังขาเข้า วงจรควบคุม ตัวมอเตอร์เอง และโหลดที่ขับเคลื่อนจะถูกตรวจพบ จากนั้นจึงสามารถคาดการณ์ได้สำหรับจุดประสงค์ CBM/PdM เครื่องมือ [...]
การวิเคราะห์วงจรมอเตอร์เพื่อการปรับปรุงพลังงาน ความน่าเชื่อถือ และต้นทุนการผลิต
Introduction With news reports citing power outages due to increased electricity demand, cost-saving measures are no longer environmentally friendly but rather a survival strategy. Within the industry, the primary potential for energy control is through energy strategies for electric motor systems. Electric motor systems consume 19% of all energy [...]
การตรวจสอบเครื่องจักรและวิธีที่เทคโนโลยี ESA สามารถยกระดับความน่าเชื่อถือของโรงงานของคุณได้
By: William Kruger, ALL-TEST Pro More than 300 million electric motors are used in infrastructure, large buildings, and industries worldwide. These motors account for approximately two-thirds of industrial energy consumption. Electricity is required in almost every area of a plant to power the equipment that produces the products [...]
การลดต้นทุนด้วยเทคโนโลยี ESA และ MCA™
การจัดการอุปกรณ์หมุน มอเตอร์ไฟฟ้ามากกว่า 300 ล้านตัวถูกใช้ในโครงสร้างพื้นฐาน อาคารขนาดใหญ่ และอุตสาหกรรมทั่วโลก มอเตอร์เหล่านี้คิดเป็นประมาณ 2/3 ของการใช้พลังงานทางอุตสาหกรรม จำเป็นต้องใช้ไฟฟ้าในเกือบทุกพื้นที่ของโรงงานเพื่อเป็นแรงผลักดันในการใช้งานอุปกรณ์ที่ผลิตผลิตภัณฑ์หรือให้บริการที่อุปกรณ์ของโรงงานถูกสร้างขึ้นมาเพื่อดำเนินการ การทราบสภาพของกำลังที่เข้ามา ตลอดจนมอเตอร์และไดรฟ์เป็นสิ่งสำคัญในโรงงานทั้งหมดเพื่อรักษาเวลาทำงานและประหยัดเงิน เครื่องมือทดสอบจำนวนมากมีเพียงค่าการวัดหรือการแจ้งเตือนเท่านั้น แทนที่จะให้คำตอบเกี่ยวกับสภาพของมอเตอร์ของคุณ เทคโนโลยี MCA™ และ ESA ช่วยตอบคำถามเกี่ยวกับสุขภาพมอเตอร์และไดรฟ์ของคุณโดยให้คำตอบที่รวดเร็วและเชื่อถือได้ ซึ่งช่วยลดภาระในการตีความและความเชี่ยวชาญที่จำเป็นในการวิเคราะห์และตีความวิธีการทดสอบอื่นๆ เทคโนโลยี MCA™ และ ESA คืออะไร MCA™ (การวิเคราะห์วงจรมอเตอร์) เป็นวิธีการทดสอบแรงดันไฟฟ้าต่ำแบบลดพลังงานเพื่อประเมินความสมบูรณ์ของมอเตอร์และสายเคเบิลที่เกี่ยวข้อง วิธีนี้สามารถเริ่มต้นได้จากศูนย์ควบคุมมอเตอร์ (MCC) หรือที่มอเตอร์โดยตรง ข้อดีของการทดสอบจาก MCC คือจะมีการประเมินส่วนไฟฟ้าทั้งหมดของระบบมอเตอร์ รวมถึงการเชื่อมต่อและสายเคเบิลระหว่างจุดทดสอบและมอเตอร์ MCA™ เป็นวิธีการทดสอบมอเตอร์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในภาคสนาม โดยสามารถระบุข้อผิดพลาดที่เคยตรวจพบได้ยากหรือเป็นไปไม่ได้ได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ โดยใช้เทคนิคเก่าที่ยุ่งยาก (ไม่ต้องดำเนินการ) สภาพของระบบฉนวนผนังกราวด์ไม่สามารถระบุสภาพของระบบฉนวนขดลวดหรือความผิดปกติของโรเตอร์ต่างๆ MCA™ ประเมินสุขภาพของมอเตอร์ในขณะที่มอเตอร์ถูกปลดพลังงาน MCA สามารถใช้เพื่อกำหนดสภาพของฉนวนผนังกราวด์ ฉนวนขดลวด ตลอดจนระบุข้อบกพร่องของโรเตอร์กรงกระรอกในมอเตอร์เหนี่ยวนำตลอดจนสายเคเบิลไปยังส่วนควบคุม ESA (Electrical Signature [...]
วิธีทดสอบมอเตอร์เหนี่ยวนำไฟฟ้ากระแสสลับ 3 เฟสอย่างสมบูรณ์โดยใช้การทดสอบมอเตอร์แบบแยกพลังงาน
ผู้คนมักทำการทดสอบความเหนี่ยวนำของมอเตอร์ด้วยวิธีการที่ไม่ได้ประเมินภาพรวมทั้งหมดอย่างแม่นยำ การทดสอบที่ไม่เพียงพออาจนำไปสู่การเปลี่ยนอุปกรณ์ก่อนเวลาอันควร การวิเคราะห์ต้นทุนที่ไม่ดี และผลลัพธ์เชิงลบอื่นๆ การทดสอบมอเตอร์แบบ Deenergized ด้วยอุปกรณ์ Motor Circuit Analysis (MCA™) ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของ ALL-TEST Pro ทำให้การทดสอบมีความแม่นยำ ดำเนินการได้ และตรงไปตรงมามากขึ้น บทความนี้จะแสดงวิธีทดสอบมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟส และอธิบายว่าเหตุใดวิธี MCA™ จึงครอบคลุมมากกว่า วิธีการทดสอบแบบดั้งเดิมทำงานอย่างไร ก่อนที่เราจะกล่าวถึงวิธีทดสอบมอเตอร์สามเฟสด้วยขั้นตอนการทดสอบสมัยใหม่ เราจะทบทวนว่าทำไมวิธีการทดสอบแบบดั้งเดิมที่ใช้ความต้านทานของฉนวนกับมิเตอร์กราวด์และมัลติมิเตอร์จึงไม่เพียงพอ เครื่องมือเหล่านี้มองข้ามส่วนเฉพาะของมอเตอร์และไม่ได้ช่วยให้คุณบอกได้ว่ามอเตอร์สามเฟสเสียหรือไม่ ความต้านทานของฉนวนต่อกราวด์มิเตอร์ หลักฐานบ่งชี้ว่าประมาณ 17% ของความผิดพลาดของสเตเตอร์ไฟฟ้าเกิดขึ้นระหว่างขดลวดและโครงมอเตอร์หรือสั้นลงกราวด์โดยตรง ในขณะที่ประมาณ 83% เกิดขึ้นในฉนวนของขดลวด เนื่องจากการทดสอบ IRG ไม่สนใจฉนวนที่พันกัน จึงใช้กับความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยเท่านั้น นอกจากนี้ยังไม่ได้ประเมินสภาพโดยรวมของฉนวนผนังดิน เฉพาะจุดที่อ่อนแอที่สุดเท่านั้น เครื่องวัด IRG แนะนำให้ใช้ดัชนีโพลาไรเซชันแบบเก่าเพื่อระบุความสามารถของ GWI ในการจัดเก็บประจุไฟฟ้า หลักเกณฑ์เหล่านี้ขึ้นอยู่กับประเภทของฉนวนรุ่นเก่า อาจใช้ไม่ได้กับระบบฉนวนรุ่นใหม่ จุดประสงค์ของการวัดค่า IRG ไม่ใช่เพื่อตรวจสอบสภาพของฉนวน แต่เพื่อตรวจสอบว่ามอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสมีความปลอดภัยในการจ่ายไฟ การวัดเพิ่มเติม เช่น ปัจจัยการกระจายและความจุต่อกราวด์ [...]
ความล้มเหลวของแบริ่งมอเตอร์ VFD: มอเตอร์ผิดปกติหรือปัญหา VFD?
การปรับปรุงเทคโนโลยี Variable Frequency Drive (VFD) ทำให้มีต้นทุนที่ต่ำลง ปรับปรุงความน่าเชื่อถือ และที่สำคัญคือเพิ่มการใช้งาน ระบบ VFD ที่ทันสมัยส่วนใหญ่มีการวินิจฉัยภายในที่สร้างการปิดอัตโนมัติเมื่อเกิดข้อผิดพลาด อย่างไรก็ตาม สาเหตุของข้อผิดพลาดเหล่านี้บางครั้งอาจหาและแก้ไขได้ยาก อย่างไรก็ตาม การทดสอบมอเตอร์แบบลดพลังงานไฟฟ้า (MCA) และแบบจ่ายพลังงานสามารถให้ข้อมูลเชิงลึกอันมีค่าเพื่อช่วยระบุปัญหาต่างๆ เหล่านี้ได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย เอกสารฉบับย่อนี้เน้นวิธีการรวมเทคนิคการทดสอบมอเตอร์ที่ใช้งานง่ายทั้งสองนี้เข้ากับการแก้ไขปัญหา VFD การทำงานขั้นพื้นฐาน VFD จะแก้ไขไฟ AC 3 เฟสที่เข้ามาเพื่อสร้างบัส DC บัส DC ใช้ตัวเก็บประจุเพื่อทำให้ DC ที่แก้ไขเรียบเป็นอินพุตไปยังส่วนอินเวอร์เตอร์ ในภาคอินเวอร์เตอร์ ตัวควบคุมใช้ไมโครโปรเซสเซอร์เพื่อควบคุมสวิตช์กึ่งตัวนำซึ่งแปลงแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงเป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับแบบแปรผัน 3 เฟสและป้อนความถี่ให้กับมอเตอร์ โดยการควบคุมระยะเวลา สารกึ่งตัวนำ (SCR’s หรือ IGBT’S) กำลังทำงาน ความกว้างของพัลส์ DC จะมอดูเลต DC เพื่อสร้างแรงดันไฟฟ้าอินพุตสามเฟสจำลองที่มีแรงดันและความถี่ผันแปร ความถี่ของแรงดันไฟฟ้าขาเข้ากำหนดความเร็วที่สนามแม่เหล็กหมุนรอบสเตเตอร์ ความเร็วที่สนามแม่เหล็กเรียกว่าความเร็วซิงโครนัส [...]
การทดสอบการยอมรับมอเตอร์
การทดสอบการยอมรับของมอเตอร์เป็นส่วนสำคัญของโปรแกรมการบำรุงรักษาเชิงป้องกันหลายโปรแกรม และอาจเป็นกุญแจสำคัญในการตรวจจับปัญหาทางไฟฟ้าก่อนที่จะทำให้เกิดการหยุดทำงานอย่างมาก ด้วยประสบการณ์การทดสอบมอเตอร์มากกว่า 35 ปี ALL TEST PRO® ระบุว่า 25 ถึง 30% ของมอเตอร์ใหม่หรือที่สร้างขึ้นใหม่สามารถแสดงข้อผิดพลาดได้ ไม่ใช่ว่ามอเตอร์ที่เสียทั้งหมดจะส่งผลให้เกิดการหยุดทำงานมาก แต่ข้อผิดพลาดเหล่านี้อาจลดประสิทธิภาพของมอเตอร์และทำให้ต้องบำรุงรักษาเพิ่มเติมและซ้ำซาก MCA™ ช่วยให้ผู้ใช้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนราคาแพง และลดความเสียหายต่อมอเตอร์ที่สำคัญ แต่การทดสอบการยอมรับคืออะไร และคุณจะรู้ได้อย่างไรว่าเมื่อใดควรยอมรับหรือกล่าวโทษมอเตอร์ เราจะอธิบายข้อมูลพื้นฐานในภาพรวมของการทดสอบการยอมรับมอเตอร์นี้ พร้อมกับประเภทของอุปกรณ์ที่คุณสามารถใช้สำหรับการทดสอบ การทดสอบการยอมรับคืออะไร? การทดสอบการตรวจสอบและการยอมรับทำได้โดยใช้ การวิเคราะห์วงจรมอเตอร์ (MCA™) ซึ่งเป็นชุด การทดสอบแบบไม่ทำลายและขจัดพลังงานไฟฟ้า ซึ่งให้ภาพที่ครอบคลุมเกี่ยวกับความสมบูรณ์ทางไฟฟ้าของมอเตอร์ เครื่องมือที่ช่างเทคนิคส่วนใหญ่ใช้ทุกวันเพื่อประเมินสภาพไฟฟ้าของมอเตอร์มีรากฐานมาจากเทคโนโลยีในศตวรรษที่แล้ว เครื่องมือนี้อาจมีส่วนต่อประสานกับผู้ใช้ที่ทันสมัย แต่ความสามารถในการวิเคราะห์สภาพของมอเตอร์ไฟฟ้าไม่ได้ก้าวหน้าไปกว่าเครื่องมือที่ใช้ในปี 1970 ชื่อทั่วไปของเครื่องมือเหล่านี้ ได้แก่ เม็กโอห์มมิเตอร์ (megohmmeter) สำหรับประเมินสภาพของระบบฉนวนระหว่างเฟสและกราวด์ และดิจิตอลมัลติมิเตอร์ (DMM) ซึ่งใช้ในการวัดความต้านทานเฟสต่อเฟส วัตถุประสงค์หลักของการทดสอบความต้านทานฉนวนต่อกราวด์ด้วยเม็กโอห์มมิเตอร์คือการประเมินว่ามอเตอร์ทำงานได้อย่างปลอดภัยหรือไม่ โดยการทดสอบ Insulation to Ground จะทดสอบเฉพาะระบบฉนวนระหว่างขดลวดของมอเตอร์และโครงของมอเตอร์หรือกราวด์เท่านั้น หลายคนคิดว่าหากมอเตอร์ผ่านการทดสอบเหล่านี้ แสดงว่ามอเตอร์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ [...]
การปรับปรุงความน่าเชื่อถือทางไฟฟ้าโดยใช้การวิเคราะห์วงจรมอเตอร์
เมื่อคุณต้องการตรวจสอบสภาพของมอเตอร์ของคุณ การวิเคราะห์วงจรมอเตอร์ (MCA™) เป็นตัวเลือกที่ต้องการในทุกอุตสาหกรรม วิธีการทดสอบมอเตอร์แบบลดพลังงานนี้ทำให้คุณสามารถวัดความสมบูรณ์ของมอเตอร์ หม้อแปลง เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และอุปกรณ์ที่ใช้ขดลวดอื่นๆ ได้ในเวลาเพียงไม่กี่นาที ความละเอียดถี่ถ้วนของ MCA ช่วยให้คุณระบุสภาพทางไฟฟ้าของระบบมอเตอร์และเพิ่มความน่าเชื่อถือทางไฟฟ้าของอุปกรณ์ของคุณ เอ็มซีเอคืออะไร? การวิเคราะห์วงจรมอเตอร์เป็นเทคโนโลยีการวัดค่าอิมพีแดนซ์ที่ฉีดสัญญาณไซน์ซอยด์ไฟฟ้ากระแสสลับแรงดันต่ำแบบไม่ทำลายผ่านระบบขดลวดมอเตอร์ที่ออกกำลังกายระบบฉนวนมอเตอร์ทั้งหมดเพื่อระบุความไม่สมดุลใดๆ ในขดลวดที่อาจบ่งบอกถึงความผิดพลาดของมอเตอร์ในปัจจุบันหรือที่อาจเกิดขึ้น ในมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีสุขภาพแข็งแรงสมบูรณ์ ทั้งสามเฟสจะเหมือนกัน หมายความว่าค่าการวัดทั้งหมดที่ได้มาก็จะเหมือนกันด้วย การเบี่ยงเบนของการวัดระหว่างเฟสบ่งชี้ถึงความผิดปกติที่กำลังเกิดขึ้นหรือกระแส MCA ช่วยให้ผู้ใช้สามารถวิเคราะห์และระบุข้อผิดพลาดของมอเตอร์ต่อไปนี้ได้อย่างรวดเร็ว: ข้อผิดพลาดของกราวด์ – วัดความต้านทานระหว่างระบบขดลวดของมอเตอร์และโครงมอเตอร์ (กราวด์) เพื่อพิจารณาว่ามอเตอร์ทำงานได้อย่างปลอดภัยหรือไม่ โดยทั่วไปค่านี้จะวัดเป็นเมกะโอห์ม (Mohms) ความผิดพลาดของโรเตอร์ – ความผิดพลาดของโรเตอร์ถูกกำหนดให้ฉันวัดค่าอิมพีแดนซ์ของขดลวดทั้งสามขณะที่โรเตอร์หมุนในสนามแม่เหล็กของสเตเตอร์ ข้อผิดพลาดทั่วไปของโรเตอร์คือแท่งโรเตอร์หักหรือร้าวและช่องว่างระหว่างการผลิตโรเตอร์ ข้อบกพร่องเหล่านี้มักจะมองไม่เห็นด้วยตา ดังนั้นพวกเขาจะมองไม่เห็นจนกว่าจะเกิดความล้มเหลวร้ายแรง เว้นแต่จะใช้กลยุทธ์การทดสอบที่เหมาะสม กางเกงขาสั้นที่คดเคี้ยวภายใน – การวิเคราะห์วงจรมอเตอร์มีความสามารถในการกำหนดช่วงเริ่มต้นของการเลี้ยวเพื่อเลี้ยว ขดต่อขด และเฟสต่อเฟสการชอร์ตที่คดเคี้ยวภายใน ความสามารถในการระบุข้อผิดพลาดเหล่านี้เป็นสิ่งที่ทำให้การวิเคราะห์วงจรมอเตอร์แตกต่างจากแนวทางปฏิบัติในการทดสอบมอเตอร์ทั่วไป ความผิดพลาดเหล่านี้พัฒนาขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในองค์ประกอบทางเคมีของวัสดุฉนวนที่คดเคี้ยว ซึ่งหมายความว่าการอ่านค่าความต้านทานมาตรฐานจะตรวจไม่พบการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จนกว่าจะเกิดการลัดวงจรโดยตรงระหว่างตัวนำไฟฟ้าสองตัวและเกิดความล้มเหลวอย่างรุนแรง คุณสามารถเริ่มต้น MCA ได้โดยตรงจากมอเตอร์หรือที่ศูนย์ควบคุมมอเตอร์ (MCC) ด้วยการทดสอบจาก MCC คุณสามารถประเมินระบบมอเตอร์ทั้งหมด เช่น มอเตอร์สตาร์ทหรือไดรฟ์ สายเคเบิลมอเตอร์ และการเชื่อมต่อระหว่างมอเตอร์และจุดทดสอบ [...]