EV ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਕੁਆਰਟੋ ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਤੋਂ ਡਾ. ਮਾਰਕ ਕਵਾਰਟੋ ਨਾਲ ਈਵੀ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਰਵਾਇਤੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਸੇਵਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸੁਝਾਏ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਅਨੁਸਾਰ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਧਾਰਣ ਮੁੱਦੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ‘ਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। “ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤੇ ਜਲਦੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਕਿ EM ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਹਨ।

ਈਵੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ

ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਮਾਲਕ ਈਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਗੇ। ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ – EM) ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਸਟੇਟ-ਆਫ-ਹੈਲਥ (SOH) ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ EM ਦੇ SOH ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਮਰ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਲਕ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਹੁਣ ਇਹ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ “ਵਾਹਨ ਦੇ SOH ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ (ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ) ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਹੈ? ” ਫੀਲਡ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਅਸਫਲਤਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੰਗ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ, OEM ਵਾਹਨ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਇੱਕ ਬਿਰਧ EM ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਆਪਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ EM ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਪਾਵਰ ਇਨਵਰਟਰ ਮੋਡੀਊਲ (PIM) ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ EM ਜਾਂ PIM ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਡਾਲਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਲੇਬਰ ਸਮਾਂ ਅਸਲ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ ਜੋੜ ਕੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਗੈਸ ਇੰਜਣ (ICE ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ OEMs ਨੇ EM SOH ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਸੇਵਾ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਏਮਬੈਡ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ICE ਗਲਤ ਅੱਗ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ, rpm ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ, ਕਮਜ਼ੋਰ/ਅਮੀਰ ਸਥਿਤੀ, ਆਦਿ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਖਾਸ/ਨਿਸ਼ਾਨਾਿਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਰਨਾ ਦੂਜਾ ਸੁਭਾਅ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਸੰਤੁਲਨ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਲੀਕ-ਡਾਊਨ, ਵੈਕਿਊਮ ਵੇਵਫਾਰਮ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਟੈਸਟਿੰਗ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਟੈਸਟ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਡੀਐਨਏ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਡ ਹਨ। EV ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਹ ਉਹੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ EM ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਸਫਲ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਵਾਧੂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਜਾਣ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ EM ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੂਲ ਪਾੜਾ ਹੈ।

EV ਮੋਟਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE) ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਰਹਿਣ ਲਈ, ਹਰ ਸਾਲ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੋਰਸਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਅਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ICE ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ (ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਲਕ) ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਘੰਟੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਇੱਕ ਔਖਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਵਹੀਕਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। YE2019 ਤੱਕ ਗਲੋਬਲ EV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਗਭਗ 7.2 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ YE2017 ਤੱਕ ਕੁੱਲ EV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲੋਂ 57% ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵੌਲਯੂਮ ਨੂੰ ਹੁਣ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਆਫਟਰਮਾਰਕੇਟ ਦੁਆਰਾ।

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE) ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਰਹਿਣ ਲਈ, ਹਰ ਸਾਲ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੋਰਸਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਅਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ICE ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ (ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਲਕ) ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਘੰਟੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਇੱਕ ਔਖਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਵਹੀਕਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। YE2019 ਤੱਕ ਗਲੋਬਲ EV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਗਭਗ 7.2 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ YE2017 ਤੱਕ ਕੁੱਲ EV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲੋਂ 57% ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵੌਲਯੂਮ ਨੂੰ ਹੁਣ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਆਫਟਰਮਾਰਕੇਟ ਦੁਆਰਾ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਰਵਾਇਤੀ (ICE) ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਢੰਗ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਪੈਟਰਨ (ਮਾਨਤਾ) ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। “ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, EM ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ, ਅਤੇ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੁਹਰਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ, ਪੈਟਰਨ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। EM ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਤਕਨੀਕੀ ਬੁਨਿਆਦ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਇੱਕ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਚੜ੍ਹਦੀ ਲੜਾਈ ਹੋਵੇਗੀ। EM ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਉਪਕਰਣ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਰਗੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।”

EV ਮੋਟਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਬਲਸ਼ੂਟਿੰਗ

ਆਲ-ਟੈਸਟ PRO 33 EV™ ਯੰਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰ/ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਇਸ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮੋਟਰ ਚੁੰਬਕ ਟੈਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

AT33EV ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਰਕ ਦਾ ਤਰਕਸੰਗਤ: “ਏਟੀ33EV ਨੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ (GM) ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਪੰਜ (5) MGU ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜੋ ਕਿ ਮੇਰੀ ਟੀਮ ਨੇ 2011 ਵਿੱਚ MGU ਟੈਸਟ ਯੰਤਰ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ GM ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਦੋਂ ਅਧਿਐਨ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, AT33EV 3-ਪੜਾਅ EM ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ SOH ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਟੈਸਟ ਸਾਧਨ ਹੈ। AT33EV ਟੂਲ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ EM ਰੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, EM ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋਣ ਨਾਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਸੜਕ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ – ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਰਵਿਸ ਬੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

MGU SOH ਦੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (DC), ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (Milliohms), Inductance, impedance, capacitance, ਫੇਜ਼ ਐਂਗਲ, ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ, ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰ (ਗੰਦਗੀ) ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। AT33EV ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਮੋਟਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਹੈਲਥ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਪਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਾਰਕ ਕੁਆਰਟੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਵਹੀਕਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ 32 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖੇਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬਿਜਲਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ, ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਕੰਮ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਈਵੀ ਮਾਰਕੀਟਪਲੇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ OEM ਦੇ, ਰੀਮੈਨਿਊਫੈਕਚਰਰਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਾਉਂਦਾ, ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਅਤੇ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮਾਰਕ ਦੇ ਕੁਝ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: GM’s EV1, Chevrolet Tahoe/Yukon 2 ਮੋਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, Chevrolet Spark, Volt and Equinox, Fuel cell demonstration fleet ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਨਤ ਸੰਕਲਪ ਵਾਹਨ। ਕੁਆਰਟੋ ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਈਵੀ ਟੈਸਟ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਲਾਹ ਲਈ ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ ਦਾ ਵਿਤਰਕ ਹੈ।

ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ (ਏ.ਟੀ.ਪੀ.) 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੇਟੈਂਟ ਸਾਬਤ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਤੇਜ਼ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੋਟਰ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ATP ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ, ਫੂਡ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ, ਸਟੀਲ, ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ, ਏਰੋਸਪੇਸ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਯੰਤਰ ਹੈਂਡਹੇਲਡ, ਤੇਜ਼, ਪੋਰਟੇਬਲ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਾਪ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।