ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ

ਸਾਰ

ਇਹ ਲੇਖ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (MCA) ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰ ਸਥਿਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਊਰਜਾ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ‘ਤੇ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ 2000 ਅਤੇ 2001 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ ਐਨਰਜੀ ਮਾਰਕੀਟ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਘੇਰੇਗਾ। ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਖੇਤਰ ਪੜਾਅ ਸੰਤੁਲਨ, ਰੋਟਰ ਬਾਰ, ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਮੁੱਦੇ ਹਨ।

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰੇਰਕ ਹਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਆਮ ਆਰਾਮ ਹਨ। ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਦਾ 20% ਅਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਿਜਲੀ ਦਾ 59% ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ:

• ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦਾ 78% (> 90% ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ)
• ਵਪਾਰਕ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦਾ 43%
• ਘਰ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦਾ 37%

ਇੱਥੇ 1.2 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਦਿਮਾਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਰਨ-ਆਊਟ ਜਾਂ ਘਾਤਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਾਤਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ (ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ)। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਨੁਕਸ ਤਤਕਾਲਿਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੁਕਸ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ। ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਸਮਝਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਖਰਚਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਗਰੀ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵੇਚਣ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਭਿਆਸਾਂ (PM, TPM, RCM, ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ) ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉੱਚ ਸਮੁੱਚੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ‘ਤੇ ਵੇਚਣ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਜਾਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪੌਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 10-14% ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।[1,2] , ਜਦਕਿ ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਉਤਪਾਦਨ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਔਸਤ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

1. ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਸਿਖਲਾਈ ਮੈਨੂਅਲ, 1996 ਦੀ ਸਲਾਨਾ IAC ਡਾਇਰੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ, ਰਟਗਰਜ਼ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ ਐਨਰਜੀ ਆਫਿਸ ਆਫ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਜ਼, 1996।
2. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਜ਼ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਐਨਾਲਿਸਿਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਟੂਲ ਡੈਮੋਨਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਪੈਸੀਫਿਕ ਗੈਸ ਐਂਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, 2001।

ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ 5 ਤੋਂ 200 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ; ਜੰਗਲ ਉਤਪਾਦ; ਫੂਡ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ; ਮਾਈਨਿੰਗ (ਖੱਡ); ਅਤੇ ਮਿੱਝ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼. ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੌਜੂਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਮੇਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੱਕ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਬੇਤਰਤੀਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, 80% ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਕਮੀ ਪਾਈ ਗਈ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 60% (ਮੂਲ ਦਾ 48%) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਾਇਆ ਗਿਆ। ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਾਲੇ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਸਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਾਲੇ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨੁਕਸ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਸਨ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (MCA) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈ (ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ) ਨਾਲ ਨੁਕਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅੱਠ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਈਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸੀ:

ਕਈ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੁਕਸ ਮਿਲਦੇ ਸਨ। ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੁਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਯੂੰਡਿੰਗ ਨੁਕਸ ਸਨ। ਕਈਆਂ ਨੇ ਛੋਟੀਆਂ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਸਨ ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਾਲੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਐਮਸੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ)। ਮੋਟਰ ਪੀਏਟੀ ਟੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਉੱਨਤ ਹਿੱਸੇ ਦੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਪ੍ਰੇਰਣਾ, ਰੁਕਾਵਟ, ਪੜਾਅ ਕੋਣ, ਅਤੇ I/F (ਮੌਜੂਦਾ/ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ) ਦੇ ਪੜਾਅ ਅਸੰਤੁਲਨ ਲਈ ਮਾਪਣ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਨ। 5 ਤੋਂ 250 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ, 20% ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਵਾਧੇ ਵਾਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, $297,100 ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ।

ਇਸ ਪੇਪਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ‘ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (MCA) ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰਾਹੀਂ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਚਣਾ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਇਸ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਐਨਰਜੀ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੇਂਦਰਾਂ (ਆਈਏਸੀ) ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਰੀਕਿਆਂ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਤੇ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਢੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। PAT ਟੂਲ ਡੈਮੋਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਢੰਗ [5] ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਟਰਮਾਸਟਰ ਪਲੱਸ [6] ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੋਟਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਲਾਗਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

3. ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਸਿਖਲਾਈ ਮੈਨੂਅਲ, 1996 ਦੀ ਸਲਾਨਾ IAC ਡਾਇਰੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ, ਰਟਗਰਜ਼ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ ਐਨਰਜੀ ਆਫਿਸ ਆਫ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਜ਼, 1996।
4. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਜ਼ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਐਨਾਲਿਸਿਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਟੂਲ ਡੈਮੋਨਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਪੈਸੀਫਿਕ ਗੈਸ ਐਂਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, 2001।
5. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਜ਼ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਐਨਾਲਿਸਿਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਟੂਲ ਡੈਮੋਨਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਪੈਸੀਫਿਕ ਗੈਸ ਐਂਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, 2001।
6. ਮੋਟਰਮਾਸਟਰ ਪਲੱਸ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਮੋਟਰ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਹੈ ਜੋ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ www.oit.doe.gov/bestpractices/

ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਰੋਕਥਾਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਰੀਵਾਇੰਡਸ ਮੋਟਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਦੇ 85% ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਔਸਤਨ)। ਨਿਵਾਰਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੀਵਾਇੰਡਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੁੱਲ ਦੇ ਲਗਭਗ 20% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਕਥਨ ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਡਰੇਸਿਲਕਰਜ਼ ਟੋਟਲ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਐਂਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (DTM2), PAT ਟੂਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਅਤੇ ਹੋਰ।

ਇਸ ਚਰਚਾ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਅਸੀਂ 485 ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਪੇਪਰਬੋਰਡ ਪਲਾਂਟ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ। ਇੱਥੇ ਦੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਲਾਗਤ $6,575 ਹਰੇਕ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਔਸਤਨ 3 ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਹੁਗਿਣਤੀ (70%) ਨੂੰ ਰੀਵਾਇੰਡ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਡੁੱਬਣ, ਗੰਦਗੀ, ਜਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਟੇਡ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ)। ਇਹ ਸਹੂਲਤ 8,000 ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਫਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਉਤਪਾਦਨ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ:

ਸਮੀਕਰਨ 1: ਗੈਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਉਤਪਾਦਨ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਲਾਗਤ

ਪੀਸੀਡਾਊਨਟਾਈਮ = (MF/Yr) x (PLost/ਅਸਫ਼ਲਤਾ) x (PCost) = (36 ਮੋਟਰਸ/yr) x (4 ਘੰਟੇ/ਅਸਫ਼ਲਤਾ) x ($6,575/ਘੰਟਾ) = $946,800/ਸਾਲ

ਜਿੱਥੇ PC ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਲਾਗਤ ਹੈ, MF ਮੋਟਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈ, P ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਕਦਮ 2 ਰੀਵਾਇੰਡਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ 20 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਾਂਗੇ।

ਸਮੀਕਰਨ 2: ਰੀਵਾਇੰਡਿੰਗ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਲਾਗਤ

Ravg = ((Nn1 x RWCn1)++(Nnn x RWCnn))/NT = ((1520 x $66020) + (1025 x $76025)++(4750 x $7735750)) / 138 ਮੋਟਰਾਂ = $1,650

ਜਿੱਥੇ Ravg ਔਸਤ ਰੀਵਾਇੰਡ ਲਾਗਤ ਹੈ, Nn ਹਰ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਲਈ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈ, RWCn ਹਰ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਲਈ ਰਿਵਾਈਂਡ ਲਾਗਤ ਹੈ

7) ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਸਿਖਲਾਈ ਮੈਨੂਅਲ, 1996 ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ IAC ਡਾਇਰੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ, ਰਟਗਰਜ਼ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਯੂ.ਐੱਸ. ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ ਐਨਰਜੀ ਆਫਿਸ ਆਫ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਜ਼, 1996।

ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਔਸਤ ਲਾਗਤ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਰੀਵਾਇੰਡ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੀਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਲਾਗਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਔਸਤ ਰੀਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਲਾਗਤ $555 ਹੋਵੇਗੀ।

ਕਦਮ 3 ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਮੋਟਰ ਔਸਤ ਮੁਰੰਮਤ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਸਮੀਕਰਨ 3: ਪ੍ਰਤੀ ਮੋਟਰ ਔਸਤ ਮੁਰੰਮਤ ਲਾਗਤ

Ravg = (% Recondition x $/Recondition) + (% Rewind x $/Rewind) = (30% x $555) + (70% x $1,650) = $1,322 / ਮੋਟਰ

ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੀਵਾਉਂਡ ਬਨਾਮ ਰੀਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਉਲਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਰੀਵਾਉਂਡ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ 30% ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਮੋਟਰ $884 ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਘਟਾਈ ਜਾਵੇਗੀ।

ਕਦਮ 4 ਬੱਚਤਾਂ ਦੇ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਰੀਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਮੋਟਰਾਂ ਬਨਾਮ ਰੀਵਾਉਂਡ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਮੀਕਰਨ 4: ਮੁਰੰਮਤ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ (RRCest)

RRCest = (ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ/ਸਾਲ x ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ) (ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ/ਸਾਲ x ਨਵੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ) = (36 ਮੋਟਰਾਂ/ਸਾਲ x $1,322/ਮੋਟਰ) (36 ਮੋਟਰਾਂ/ਸਾਲ x $884/ਮੋਟਰ) = $15,768 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ

ਕਦਮ 5 ਸੰਭਾਵੀ ਊਰਜਾ ਬੱਚਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ 2% ਸੁਧਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ (ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਮਸੀਏ, ਇਸ ਪੇਪਰ ਲਈ, ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ):

• ਸੁਧਰਿਆ ਹੋਇਆ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ (ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ)
• ਸਹੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ (ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ)
• ਸਰਕਟ ਅਸੰਤੁਲਨ (MCA) ਦਾ ਸੁਧਾਰ
• ਘਟਾਏ ਗਏ ਮੋਟਰ ਤਾਪਮਾਨ (MCA, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ)
• ਰੀਵਾਇੰਡਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘਟੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ (ਯੂ.ਐੱਸ. ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਐਨਰਜੀ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਰਿਵਾਈਂਡ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੁਆਇੰਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ)
• ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ

ਸਮੀਕਰਨ 5: ਊਰਜਾ ਲਾਗਤ ਬਚਤ

ਊਰਜਾ ਬੱਚਤ = (ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਐਚਪੀ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) x (ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ) x (ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟੇ) x (% ਬੱਚਤ) x (.746 kW/hp) x (ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲਾਗਤ) = 14,930 ਹਾਰਸਪਾਵਰ x 75% ਲੋਡ x 8,000 ਘੰਟੇ x 2% ਬੱਚਤ x 0.746 kW/hp x $0.06/kWh = $80,192 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ

ਕਦਮ 6 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਮੋਟਰ 1 ਆਦਮੀ-ਘੰਟਾ ਮੰਨ ਲਓ। ਇਸ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ $25 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ‘ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਵੇਗੀ।

ਸਮੀਕਰਨ 6: ਘਰੇਲੂ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ

ਲੇਬਰ = (1 ਘੰਟਾ/ਮਹੀਨਾ/ਮੋਟਰ) x (ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ #) x (12 ਮਹੀਨੇ/ਸਾਲ) x ($/ਮਹੀਨਾ-ਘੰਟਾ) = 1 ਘੰਟਾ/ਮਹੀਨਾ/ਮੋਟਰ x 138 ਮੋਟਰਾਂ x 12 ਮਹੀਨੇ/ਸਾਲ x ($25/ਮਨੁੱਖ -ਘੰਟਾ) = $41,400 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ।

ਕਦਮ 7 ਐਮਸੀਏ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਉਪਯੋਗਤਾ PAT ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ALL-TEST IV PRO2000MCA ਯੰਤਰ ਅਤੇ Pruftechnik ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਉਪਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸੰਯੁਕਤ ਲਾਗਤ $22,000 ਹੈ।

ਕਦਮ 8 ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ $4,500 ਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ $6,000 ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ, ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਗਭਗ $10,500 ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਅੰਤਮ ਕਦਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਅਦਾਇਗੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਲਈ ਗੈਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਵਿੱਚ 50% ਦੀ ਕਮੀ ਮੰਨ ਲਓ।

ਸਮੀਕਰਨ 7: ਸਧਾਰਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਪੇਬੈਕ

ਪੇਬੈਕ = (ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)/ (ਕੁੱਲ ਬੱਚਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ) = $73,900 / $569,360 = 0.13 ਸਾਲ ਜਾਂ 1.6 ਮਹੀਨੇ

ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਫਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਭਾਗਾਂ ਜਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੀਮਤ ਬਿਜਲਈ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਰੁਝਾਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ, ਗ੍ਰੇਸਿੰਗ, ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ, ਮਿਸਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਗਲਤ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਸਿੰਗ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰਗੜ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ। ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਸਮੀਕਰਨ 8: ਸਹਿਣਯੋਗ ਨੁਕਸਾਨ

ਵਾਟਸ ਘਾਟ = (ਲੋਡ, lbs x ਜਰਨਲ ਡਾਇਮੀਟਰ, ਇੰਚ x rpm xf) / 169 .f ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, 0.005 ਆਮ ਹੈ

ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਬੇਅਰਿੰਗ (41% ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ) ਦੀਆਂ ਨੁਕਸ, ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ (12% ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ) ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਏਗਾ। ਇਹ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਰੋਟਰ ਨੁਕਸ (10% ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ) ਅਤੇ ਕੁਝ ਬਿਜਲਈ ਨੁਕਸ (37% ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ) ਦਾ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾਏਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੁਕਸ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਲੋਡ-ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੋਡ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਰੇਕ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

“ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਵਾਰਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਧਨ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (MCA) ਸਿਸਟਮ ਮਹਿੰਗੇ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਆਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।”

ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਨਕਮਿੰਗ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅ ਅਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ I2R ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੁਕਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟਡ ਵਿੰਡਿੰਗ, ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੁਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਨੁਕਸ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 95 amps ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ 100 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ‘ਤੇ 0.5 Ohm ਢਿੱਲਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ:

ਸਮੀਕਰਨ 9: ਰੋਧਕ ਨੁਕਸਾਨ

ਕਿਲੋ-ਵਾਟਸ ਘਾਟਾ = (I2R)/1000 = (952 x 0.5)/1000 = 4.5 kW (ਮੰਗ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ)

ਸਮੀਕਰਨ 10: ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ

$/yr = kW x hrs/yr x $/kWh = 4.5 kW x 8000 ਘੰਟੇ/yr x $0.06/kWh = $2,160 / ਸਾਲ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਫੇਜ਼ ਅਸੰਤੁਲਨ (ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਅਤੇ ਅੜਿੱਕਾ) ਮੌਜੂਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਾਧੂ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹਰ 10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਵਾਧੇ ਲਈ, ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਜੀਵਨ ਅੱਧਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

8) ਡਰਾਈਵ ਪਾਵਰ, ਚੈਪਟਰ 12, 1993

ਸਮੀਕਰਨ 10: ਪੜਾਅ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲਾਗਤ

$/yr ਬਚਤ = hp x 0.746 x % ਲੋਡ x $/kWh x ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਘੰਟੇ ((100/Le) (100/He)) = 100 hp x 0.756 x .75 ਲੋਡ x $0.06/kWh x 8000 ਘੰਟੇ ((100 /91) (100/95)) = $1,240 / ਸਾਲ

ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਸੰਤੁਲਨ ਵੀ I2R ਘਾਟੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। 100 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਲਗਭਗ 30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਾਈਫ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਦੇ 13% ਤੱਕ ਘਟਣਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਲਈ ਹਵਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੇ ਦਾਖਲੇ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਵੇ) ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਫਿਨਸ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਫਾਈ ਗੰਦੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਡਿਊਟੀ, ਉਦਾਰਤਾ ਨਾਲ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇ ਉਹ ਮੋਟੇ ਕੋਟੇਡ ਹੋ ਜਾਣ ਜਾਂ ਜੇ ਹਲਕੇ ਕੋਟੇਡ ਹੋਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅੱਧਾ ਘਟ ਜਾਵੇ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਜੀਵਨ ਫਿਰ ਆਮ ਦੇ 13-25% ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।9 ਇਹੀ ਵਰਤਾਰਾ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਹਵਾਵਾਂ ਗੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਲੇਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਐਮਸੀਏ ਰੋਟਰ ਟੈਸਟ ਲਈ ਰੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ 360 ਡਿਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਅਤੇ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਰੂਪਤਾ ਲਈ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਰੋਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਟੋਰਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਰੋਟਰ ਨੁਕਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਮਸੀਏ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ.

ਬਿਬਲੀਓਗ੍ਰਾਫੀ

ਅਮਰੀਕੀ ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਸਿਖਲਾਈ ਮੈਨੂਅਲ, 1996 ਦੀ ਸਲਾਨਾ IAC ਡਾਇਰੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ, ਰਟਗਰਜ਼ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, 1996।

ਡਰਾਈਵ ਪਾਵਰ, 1993.

ਪੈਸੀਫਿਕ ਗੈਸ ਐਂਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਜ਼ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਐਨਾਲਿਸਿਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਟੂਲ ਡੈਮੋਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਫਰਵਰੀ, 2001।

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

ਹਾਵਰਡ ਡਬਲਯੂ. ਪੈਨਰੋਜ਼, ਪੀ.ਐਚ.ਡੀ.

ALL-TEST Pro, LLC ਦੀ ਤਰਫ਼ੋਂ

ਓਲਡ ਸੈਬਰੂਕ, ਸੀਟੀ