Les tests de moteurs sous tension révèlent des réglages incorrects de l’EFV

The company

Easy Tool est un fournisseur italien de solutions de maintenance conditionnelle avec des représentants de service et d’assistance en Italie. Easy Tool, situé dans la ville de Fabriano, dans la province d’Ancône, représente les instruments de maintenance conditionnelle ALL-TEST Pro et assure des services réguliers de maintenance conditionnelle pour une entreprise locale qui imprime en héliogravure des matériaux d’emballage alimentaire. L’impression en héliogravure est un type de procédé “en creux” qui utilise des presses d’imprimerie spécialisées pour graver des motifs dans des matériaux d’emballage alimentaire en plastique.

Cette société d’impression d’emballages alimentaires dispose d’un professionnel de la maintenance conditionnelle de SPM Instrument Italie qui se rend sur place trois fois par an pour tester son équipement, analyser les données et soutenir son programme de fiabilité. En novembre 2015, Ettore Di Pasquale, ingénieur de terrain, effectuait un test dynamique sur un moteur de 55 kilowatts et 400 volts dans l’usine d’impression d’emballages alimentaires lorsqu’il a découvert une forme d’onde de courant anormale.

 

L’application

Ce moteur de 55 kilowatts et 400 volts est contrôlé par un entraînement à fréquence variable (VFD). Ce moteur entraîne le ventilateur centrifuge qui envoie l’air dans un brûleur au gaz naturel. Le brûleur à gaz, qui a besoin du ventilateur pour doser correctement l’air de combustion, est nécessaire au générateur de vapeur pour créer de la chaleur pour la section de séchage.

 

La découverte

Di Pasquale avait connecté l’instrument de test de moteur sous tension ALL-TEST PRO On-Line II™ au tableau électrique afin d’effectuer les tests de surveillance de l’état à une distance sûre du moteur en fonctionnement. Il a rapidement découvert une forme d’onde de courant anormale (voir figure 1).

Figure 1. Les résultats du test initial montrent la forme d’onde actuelle. Il existe des preuves de fortes fluctuations de la charge (pic de 6 ampères à 20 % de la charge totale). Il a été déterminé que ces fluctuations étaient dues à une mauvaise configuration du contrôleur VFD et de son PID.

“Bien qu’il n’y ait pas eu de raison visible de s’alarmer, les essais du moteur ont montré des signes de fortes fluctuations de charge”, explique M. Di Pasquale. “Des fluctuations de charge peuvent se produire lorsqu’un variateur de vitesse demande à un moteur de changer continuellement de vitesse, même si un changement de vitesse n’est pas vraiment nécessaire pour que le moteur remplisse la fonction pour laquelle il a été conçu.”

M. Di Pasquale a discuté de la question avec les responsables de l’imprimerie d’emballages alimentaires. Il a expliqué que lorsqu’un variateur de vitesse demande à un moteur de changer continuellement de vitesse, cette activité peut exercer une forte pression sur la mécanique et les enroulements du moteur. Si le variateur avait continué à faire varier la vitesse du moteur de cette manière, le moteur aurait pu, avec le temps, présenter des problèmes de rotor ou une défaillance de l’enroulement.

 

La solution

Pour éviter une défaillance du moteur, M. Di Pasquale a suggéré de vérifier l’entraînement à fréquence variable. Se fiant à la recommandation de Di Pasquale, les responsables de la maintenance de l’imprimerie d’emballages alimentaires ont contacté le fournisseur de VFD. Le fournisseur de l’EFV s’est rendu sur place pour reprogrammer l’EFV et le régler de manière à ce qu’il entraîne correctement le moteur.

 

Deuxième série d’essais de moteurs sous tension

Après que le fournisseur de l’EFV a reprogrammé l’EFV, Di Pasquale est retourné à l’usine d’impression d’emballages alimentaires pour effectuer un test de suivi du moteur sous tension. Il voulait s’assurer qu’il n’y avait plus de fluctuations de charge ou de formes d’ondes anormales. Il a de nouveau apporté l’ATPOL II™ pour confirmer que le problème avait été corrigé.

La deuxième série d’essais de moteurs sous tension avec l’ATPOL II™ a montré que la performance de la charge avait été considérablement améliorée après la reconfiguration de l’EFV / la correction du PID (voir Figure 2). Les essais ont montré que le fournisseur de l’entraînement à fréquence variable avait correctement reprogrammé l’entraînement à fréquence variable pour qu’il entraîne le moteur.

Figure 2. Les essais de moteurs sous tension avec l’ATPOL II™ montrent que la performance de la charge est grandement améliorée après la reconfiguration de l’EFV / la correction du PID.

 

Enseignements tirés

1. Les entraînements à fréquence variable doivent être réglés correctement. Une mauvaise programmation des variateurs de vitesse peut réduire la durée de vie du moteur en raison d’un fonctionnement incorrect au fil du temps.

2. Une surveillance constante de l’état de l’équipement est essentielle pour prévenir les pannes. Cette imprimerie d’emballages alimentaires a essentiellement évité les pannes de moteur en demandant à ses techniciens de maintenance conditionnelle hautement qualifiés d’effectuer des tests réguliers et de rechercher les “signaux rouges” indiquant des problèmes.

3. There are easy-to-use portable instruments, such as the ALL-TEST PRO On-Line II™ live motor test instrument, that can help you check the condition of your motors. The ATPOL II™ is an invaluable monitoring and diagnostic tool that can help you see what’s really happening with your equipment. Make sure you have the right tools to support your condition monitoring program.

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About ALL-TEST Pro, LLC.

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About Easy Tool

Easy Tool, distributor of ALL-TEST Pro, LLC for Italy, provides technical service, support, and training in condition-based maintenance practices and offers a wide range of products, from high-tech portable instruments to online systems and comprehensive condition-based maintenance software. For more information, contact [email protected].