Les essais proactifs des moteurs protègent l’usine d’éthanol

L’éthanol est un carburant propre utilisé aux États-Unis depuis les années 1850. Le modèle T de Ford a été conçu pour fonctionner à l’éthanol et, bien que l’éthanol ait été interdit à l’époque de la prohibition, il a gagné en popularité dans les années 1970, à une époque où les prix de l’essence étaient élevés et où les importations de pétrole suscitaient des inquiétudes. L’éthanol a fait un retour en force lorsque le Congrès a lancé la norme sur les carburants renouvelables (Renewable Fuel Standard) en 2005 afin de fixer des exigences minimales pour l’utilisation des carburants renouvelables. Aujourd’hui, environ 14 milliards de gallons d’éthanol sont ajoutés chaque année à l’essence consommée au niveau national.

L’entreprise

Cardinal Ethanol est l’une des entreprises qui contribuent aux sources d’énergie renouvelable de l’Amérique. En 2008, Cardinal Ethanol a mis en service une usine de production d’éthanol alimentée au gaz naturel au cœur de la Corn Belt. Située dans l’Indiana, cette usine d’éthanol produit environ 100 millions de gallons d’éthanol par an, ainsi que 340 000 tonnes de drêches de distillerie séchées avec solubles qui sont distribuées à des entreprises produisant des aliments pour le bétail et la volaille.

L’application

Afin de produire 100 millions de gallons d’éthanol par an, l’usine doit s’assurer que ses équipements fonctionnent de manière fiable 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. L’équipe de maintenance interne de l’usine d’éthanol prévoit des “arrêts planifiés” deux fois par an, une fois au printemps et une fois à l’automne, pour effectuer la maintenance des équipements et des machines fonctionnant dans l’usine. Pendant l’arrêt de l’automne 2015, quatre nouveaux moteurs ont été installés pour entraîner les bandes transporteuses qui acheminaient le maïs jusqu’à l’usine de traitement de l’éthanol.

En décembre 2015, l’équipe de maintenance a remarqué que le flux de céréales était interrompu. Mark Durr, responsable du projet de maintenance de l’usine d’éthanol, a rapidement examiné le système de livraison des céréales et a déterminé que les interruptions du flux de céréales étaient dues à l’arrêt intermittent des convoyeurs. Mark a ensuite demandé à son équipe de maintenance interne d’effectuer plusieurs tests sur les quatre moteurs qui entraînent les convoyeurs de maïs.

“J’ai demandé à mes techniciens de tester les quatre moteurs, d’une puissance comprise entre 40 et 60 chevaux, et notre méga-ohmmètre a montré que les bobines étaient en bon état, qu’il n’y avait pas de court-circuit et que rien n’allait à la terre”, explique Mark. “Lorsque nous avons utilisé le ALL-TEST PRO 33 IND™, cet instrument de test des moteurs nous a montré que les rotors étaient mauvais.”

Résultats des tests

Mark a immédiatement contacté l’entrepreneur général qui avait installé les moteurs pour l’informer de sa découverte. L’entrepreneur était curieux de savoir si Mark avait conclu à un problème avec les rotors. Les moteurs étaient neufs et l’entrepreneur ne pouvait pas croire que les quatre moteurs auraient des problèmes de rotor. Lorsqu’on lui a demandé comment il était arrivé à cette conclusion que les rotors étaient la cause première du problème, Mark a expliqué à l’entrepreneur qu’il disposait d’un AT33™, qui est un instrument de test de moteur hors tension qui montre l’état complet à la fois des enroulements du stator et du rotor.

“J’avais acheté l’instrument de test de moteur AT33™ il y a un peu plus d’un an, peu après avoir commencé à travailler dans cette usine. Nous nous concentrons sur la maintenance préventive pour maintenir cette usine en état de marche, et cela implique de disposer des bons outils pour éviter les arrêts de l’usine”, déclare Mark. “Lorsque vous avez un problème avec un moteur, un méga-ohmmètre, un multimètre et un compteur LCR (L-inductance, C-capacité, R-résistance) ne vont pas vous dire s’il y a un problème avec un rotor, mais un AT33™ le fera.”

Après que les résultats des tests des moteurs ont été communiqués à l’entrepreneur, ce dernier a pris des dispositions pour remplacer les moteurs, qui étaient sous garantie. Les moteurs qui avaient été testés avec l’AT33™ ont été envoyés au centre de service de l’entrepreneur pour être démontés et inspectés. Les techniciens du centre de service ont confirmé que les rotors étaient en fait à l’origine de l’incapacité des moteurs à fonctionner comme prévu.

“Le rapport du centre de service, confirmant que les rotors étaient défectueux, ne m’a pas surpris”, explique Mark. ” Nous avons utilisé l’AT33™ avec beaucoup de succès sur plusieurs moteurs, car nous savons que les testeurs plus courants n’ont pas la capacité de montrer la santé du rotor. C’est l’une des principales raisons pour lesquelles j’ai acheté l’AT33™, en raison de sa capacité à tester le rotor. Dans ce cas, cela s’est avéré très utile.”

Conclusion

Les moteurs doivent être testés avant l’installation

Il est essentiel d’inspecter les nouveaux moteurs et les moteurs stockés avant de les installer dans un système. Passer quelques minutes à tester un moteur avant de l’installer peut permettre d’économiser des milliers d’euros en frais de maintenance et, dans certains cas, en frais d’arrêt.

L’instrument de test de moteur hors tension AT33™, qui effectue des tests statiques et dynamiques, est un atout éprouvé pour révéler l’état complet des enroulements du rotor et du stator du moteur et aide également le technicien de maintenance ou l’opérateur à comprendre s’il y a des problèmes de contamination, de connexions et de défauts de mise à la terre.

A propos de ALL-TEST Pro, LLC

ALL-TEST Pro tient la promesse d’une véritable maintenance et d’un dépannage des moteurs, avec des outils de diagnostic innovants, des logiciels et une assistance qui vous permettent de continuer à faire fonctionner votre entreprise.

À propos de Cardinal Ethanol

Fondé à l’origine par 12 membres du comté de Randolph, dans l’Indiana, le projet Cardinal Ethanol a été officiellement organisé en février 2005 avec l’intention de planifier, de construire et d’exploiter une usine de transformation du maïs de 100 millions de gallons à sec, au bénéfice des investisseurs, des agriculteurs et de la communauté.