Proaktiv motortest beskytter ethanolanlæg

Ethanol har været et rentbrændende brændstof, der er blevet brugt i USA siden 1850’erne. Fords Model T-bil var designet til at køre på ethanol, og selvom ethanol var forbudt under forbudstiden, vandt det indpas i 1970’erne på et tidspunkt med høje benzinpriser og bekymring omkring olieimport. Ethanol fik et stort comeback, da Renewable Fuel Standard blev indført af Kongressen i 2005 for at fastsætte nogle minimumskrav for brug af vedvarende brændstoffer, og nu tilsættes der omkring 14 milliarder liter ethanol om året til den benzin, der forbruges i hele landet.

Virksomheden

En af de virksomheder, der er dedikeret til at bidrage til USA’s kilder til vedvarende energi, er Cardinal Ethanol. I 2008 tog Cardinal Ethanol et naturgasfyret ethanolproduktionsanlæg i brug i hjertet af majsbæltet. Dette ethanolanlæg ligger i Indiana og producerer cirka 100 millioner liter ethanol om året, foruden 340.000 tons tørret destilleret korn med opløselige bestanddele, som distribueres til virksomheder, der producerer foder til kvæg og fjerkræ.

Ansøgningen

For at kunne producere 100 millioner liter ethanol om året er fabrikken nødt til at sikre, at deres udstyr fungerer pålideligt 24 timer i døgnet, 7 dage om ugen. Det interne vedligeholdelsesteam på ethanolfabrikken planlægger “planlagte nedlukninger” to gange om året, en gang om foråret og en gang om efteråret, for at udføre vedligeholdelse på det udstyr og de maskiner, der kører på fabrikken. Under nedlukningen i efteråret 2015 blev der installeret fire nye motorer til at drive transportbåndene, der førte majsen ind til ethanolforarbejdningsanlægget.

I december 2015 bemærkede vedligeholdelsesteamet, at kornstrømmen blev afbrudt. Mark Durr, vedligeholdelsesprojektleder på ethanolfabrikken, undersøgte hurtigt kornleveringssystemet og fandt ud af, at afbrydelserne i kornstrømmen skyldtes periodisk lukning af transportørerne. Mark instruerede derefter sit interne vedligeholdelsesteam i at udføre flere tests på alle fire motorer, der driver majstransportørerne.

“Jeg bad mine teknikere om at teste alle fire motorer, som var på mellem 40 og 60 hestekræfter, og vores mega-ohm-måler viste, at spolerne var i orden, ingen kortslutninger og intet, der gik til jord,” forklarer Mark. “Da vi brugte ALL-TEST PRO 33 IND™, viste dette motortestinstrument os, at rotorerne var dårlige.”

Testresultater

Mark kontaktede straks den hovedentreprenør, der havde installeret motorerne, for at fortælle ham om sin opdagelse. Entreprenøren var nysgerrig efter at høre Marks konklusion om, at der var et problem med rotorerne. Motorerne var helt nye, og entreprenøren kunne ikke tro, at alle fire motorer ville få rotorproblemer. Da han blev spurgt, hvordan han var kommet frem til, at rotorerne var årsagen til problemet, forklarede Mark entreprenøren, at han havde en AT33™, som er et strømløst motortestinstrument, der viser den komplette tilstand af både statorviklingerne og rotoren.

“Jeg købte AT33™-motortestinstrumentet for lidt over et år siden, kort efter at jeg begyndte at arbejde på dette anlæg. Vi fokuserer på forebyggende vedligeholdelse for at holde anlægget kørende, og det betyder, at vi skal have de rigtige værktøjer til at forhindre nedlukning af anlægget,” siger Mark. “Når du har et problem med en motor, vil et mega-ohm-meter, multimeter og LCR-måler (L-induktans, C-kapacitans, R-modstand) ikke fortælle dig, om der er et problem med en rotor, men det vil en AT33™.”

Efter at resultaterne af motortesten var blevet delt med entreprenøren, sørgede entreprenøren for at udskifte motorerne, som havde været under garanti. De motorer, der var blevet testet med AT33™, blev sendt til entreprenørens servicecenter for at blive adskilt og inspiceret. Servicecentrets teknikere bekræftede, at rotorerne faktisk var årsagen til motorernes manglende evne til at fungere efter hensigten.

“Rapporten fra servicecentret, der bekræftede, at rotorerne var dårlige, var ikke en overraskelse for mig,” fortæller Mark. “Vi har brugt AT33™ med stor succes på flere motorer, fordi vi ved, at mere almindelige testere ikke har evnen til at vise rotorsundhed. Det er en af hovedårsagerne til, at jeg købte AT33™, fordi den kan teste rotoren. I dette tilfælde var det virkelig praktisk.”

Konklusion

Motorer bør testes før installation

Det er vigtigt at inspicere nye motorer og lagrede motorer, før de installeres i et system. Hvis du bruger et par minutter på at teste en motor, før du installerer den, kan du spare tusindvis af dollars i vedligeholdelses- og i nogle tilfælde nedlukningsomkostninger.

Det strømløse AT33™-motortestinstrument, som udfører både statiske og dynamiske tests, er et gennemprøvet aktiv til at afsløre den komplette tilstand af motorens rotor- og statorviklinger og hjælper også vedligeholdelsesteknikeren eller operatøren med at forstå, om der er problemer med forurening, forbindelser og jordfejl.

Om ALL-TEST Pro, LLC

ALL-TEST Pro indfrier løftet om ægte motorvedligeholdelse og fejlfinding med innovative diagnoseværktøjer, software og support, der gør det muligt for dig at holde din virksomhed kørende.

Om Cardinal Ethanol

Cardinal Ethanol-projektet blev oprindeligt grundlagt af 12 medlemmer fra Randolph County, Indiana, og blev officielt organiseret i februar 2005 med det formål at planlægge, opføre og drive et 100 millioner gallon tørmøllemajsforarbejdningsanlæg til gavn for investorer, landmænd og lokalsamfundet.