Que valent pour vous 3 minutes de test moteur ?

L’entreprise

Un distributeur de moteurs aux Pays-Bas a fourni un moteur de 17 kilowatts et 400 volts à un hôpital local en 2015. L’hôpital a loué une grue portable pour installer le moteur sur le toit du bâtiment. Le moteur est utilisé pour faire fonctionner un ventilateur monté sur le toit de l’hôpital. Au printemps 2016, le moteur s’est soudainement arrêté de fonctionner. Le distributeur du moteur a donc été contacté pour une intervention sur le terrain, un dépannage et une assistance sur site.

Le défi

Le moteur avait été raccordé à un entraînement à fréquence variable (EFV) et, lorsque le moteur s’est arrêté de tourner, le technicien de maintenance de l’hôpital a réinitialisé l’EFV. Le moteur a démarré, mais malheureusement, l’entraînement à fréquence variable a de nouveau arrêté le moteur. Le technicien a ensuite effectué un test d’isolation à la terre et a déterminé que le bobinage du moteur n’était pas court-circuité à la terre. À l’aide d’un multimètre numérique, il a mesuré la résistance des phases et a constaté qu’elles n’étaient pas ouvertes. Les outils de test du moteur utilisés par le technicien indiquaient que le moteur était “bon” ; il a donc décidé de remplacer l’entraînement à fréquence variable.

Après l’installation du nouveau VFD, le moteur a démarré, mais n’a pas continué à tourner. Au grand dam des techniciens, qui rencontraient le même problème, le responsable de la maintenance de l’hôpital a contacté le distributeur qui avait fourni le moteur à l’hôpital.

Le distributeur de moteurs réactifs, qui dispose d’un centre de service et d’une équipe d’assistance, a envoyé l’un de ses techniciens à l’hôpital pour tester le moteur. Le technicien du centre de service a utilisé un méga-ohmmètre et un multimètre numérique (DMM) pour déterminer que le moteur n’était pas mis à la terre et que les phases n’étaient pas ouvertes, ce qui n’était pas différent des résultats des tests précédents. Le moteur ne fonctionnant toujours pas, il a été décidé de le remplacer.

Une grue a été apportée pour retirer le moteur du toit de l’hôpital et permettre l’installation d’un moteur de remplacement. Le moteur de remplacement a démarré et fonctionné normalement, confirmant que le nouveau VFD fonctionnait comme prévu. Le moteur “suspect” a été envoyé au centre de service pour une inspection plus approfondie.

La solution – 3 minutes de test du moteur au centre de service

Un ALL-TEST PRO 5™ (photo de droite) a été utilisé pour effectuer un test d’analyse du circuit moteur (MCA) hors tension et non destructif dans les locaux des prestataires de services. L’analyse du circuit du moteur évalue l’état des connexions du moteur électrique, du stator et du rotor en quelques minutes seulement.

À l’aide de l’AT5™, des connexions ont été réalisées sur les trois phases du moteur et un test statique a été effectué. Ensuite, l’arbre du moteur a été déplacé manuellement pendant la partie dynamique du test triphasé et, à la fin du test, l’instrument a affiché les résultats (comme indiqué à droite).

En effectuant le test dynamique entre les phases 2 et 1, il est apparu clairement que c’était cette phase qui posait problème.

Conclusion

Les propriétaires/exploitants peuvent réduire leurs coûts de maintenance Un moteur de 17 kW et 400 V n’est pas cher, mais lorsqu’il est monté sur le toit d’un bâtiment et que le propriétaire doit louer une grue pour soulever le moteur lors de son installation et de sa désinstallation, le coût pour le propriétaire peut devenir extrêmement élevé en termes de maintenance et de fiabilité. Si l’équipe de maintenance de l’hôpital avait possédé et utilisé un instrument d’analyse du circuit moteur tel que le ALL-TEST PRO 5™ ou le ALL-TEST PRO 33 IND™, elle aurait été en mesure de déterminer immédiatement que le moteur était le “mauvais acteur” et non le variateur de vitesse. De nombreuses heures ont été perdues à commander et à installer un nouveau variateur de vitesse alors qu’il n’était pas la véritable cause du problème.

Les distributeurs et les fournisseurs peuvent améliorer l’assurance qualité Les distributeurs et les fournisseurs de moteurs doivent mettre en œuvre une mesure supplémentaire de contrôle de la qualité avant de livrer à leurs clients des moteurs neufs ou prêts à l’emploi. En consacrant trois minutes à la vérification de l’état des moteurs, les distributeurs et les fournisseurs pourront éviter les problèmes de garantie et accroître la satisfaction de leurs clients.

A propos de ALL-TEST Pro, LLC

ALL-TEST Pro tient la promesse d’une véritable maintenance et d’un dépannage des moteurs, avec des outils de diagnostic innovants, des logiciels et une assistance qui vous permettent de continuer à faire fonctionner votre entreprise.