ما هي 3 دقائق من اختبار السيارات التي تستحقها بالنسبة لك؟

الشركة

قام أحد موزعي المحركات في هولندا بتوفير محرك بقدرة 17 كيلووات و400 فولت لمستشفى محلي في عام 2015. استأجر المستشفى رافعة متنقلة لتركيب المحرك على سطح المبنى. يستخدم المحرك لتشغيل مروحة مثبتة على سطح المستشفى. في ربيع عام 2016، توقف المحرك فجأة عن العمل، لذلك تم الاتصال بموزع المحرك للحصول على الخدمة الميدانية واستكشاف الأخطاء وإصلاحها والدعم في الموقع.

التحدي

تم توصيل المحرك بمحرك التردد المتغير (VFD)، وعندما توقف المحرك عن العمل، قام فني الصيانة بالمستشفى بإعادة ضبط محرك التردد المتغير. لقد بدأ المحرك بالفعل، ولكن لسوء الحظ، قام VFD بإيقاف تشغيل المحرك مرة أخرى. بعد ذلك، أجرى الفني اختبار العزل على الأرض وقرر أن لف المحرك لم يكن قصيرًا على الأرض. باستخدام DMM (المقياس الرقمي المتعدد) قام بعد ذلك بقياس مقاومة الطور وتعلم أن المراحل لم تكن مفتوحة. أشارت أدوات اختبار المحرك التي استخدمها الفني إلى محرك “جيد”. لذلك، قرروا استبدال VFD.

بعد تركيب VFD الجديد، بدأ المحرك في العمل، لكنه لم يستمر في العمل. مما أثار استياء الفنيين أنهم كانوا يعانون من نفس المشكلة. مما اضطر مدير الصيانة بالمستشفى إلى التواصل مع الموزع الذي قام بتزويد المستشفى بالمحرك.

قام موزع المحرك المستجيب، والذي لديه مركز خدمة وطاقم دعم، بإرسال أحد الفنيين لديه إلى المستشفى لاختبار المحرك. استخدم فني مركز الخدمة مقياس ميغا أوم ومقياس رقمي متعدد (DMM) لتحديد أن المحرك غير مؤرض وأن المراحل غير مفتوحة؛ والتي لم تكن مختلفة عن نتائج الاختبار السابقة. نظرًا لأن المحرك لا يزال لا يعمل، فقد تم اتخاذ القرار باستبدال المحرك.

تم إحضار رافعة لإزالة المحرك من سطح المستشفى والسماح بتركيب محرك بديل. بدأ تشغيل المحرك البديل وعمل بشكل طبيعي، مما يؤكد أن VFD الجديد يعمل على النحو المنشود. تم إرسال المحرك “المشتبه به” إلى مركز الخدمة لإجراء فحص أكثر شمولاً.

الحل – 3 دقائق من اختبار المحرك في مركز الخدمة

تم استخدام ALL-TEST PRO 5™ (في الصورة على اليمين) لإجراء اختبار تحليل دوائر المحرك (MCA) غير المنشط وغير المدمر في منشأة مقدمي الخدمة. يقوم تحليل دائرة المحرك بتقييم حالة توصيلات المحرك الكهربائي والجزء الثابت والدوار في دقائق معدودة فقط.

باستخدام AT5™، تم إجراء التوصيلات إلى المراحل الثلاث للمحرك وتم إجراء اختبار ثابت. بعد ذلك، تم تحريك عمود المحرك يدويًا أثناء الجزء الديناميكي من اختبار المراحل الثلاث، وفي نهاية الاختبار أظهر الجهاز النتائج (كما هو موضح على اليمين).

عند إجراء الاختبار الديناميكي بين المرحلتين 2-1، أصبح من الواضح أن هذه هي المرحلة التي كانت بها المشكلة.

استنتاج

يمكن للمالكين/المشغلين تقليل تكاليف الصيانة إن المحرك بقدرة 17 كيلووات و400 فولت ليس مكلفًا، ولكن عندما يتم تركيبه على سطح المبنى، ويتعين على المالك استئجار رافعة لرفع هذا المحرك للتركيب والإزالة، فإن التكلفة يتحملها المالك يمكن أن تصبح مكلفة للغاية عندما يتعلق الأمر بالصيانة والموثوقية. إذا كان فريق الصيانة بالمستشفى يمتلك ويستخدم أداة تحليل دوائر المحرك مثل ALL-TEST PRO 5™ أو ALL-TEST PRO 33 IND™، لكانوا قادرين على معرفة أن المحرك كان “سيء” على الفور. الممثل” وليس VFD. تم إهدار العديد من الساعات من خلال طلب وتركيب VFD جديد عندما لم يكن هو السبب الحقيقي للمشكلة.

يمكن للموزعين والموردين تحسين ضمان الجودة يجب على موزعي وموردي السيارات تنفيذ إجراء إضافي لمراقبة الجودة قبل تسليم محركات جديدة أو جاهزة لعملائهم. إن قضاء 3 دقائق للتحقق من حالة المحركات سيساعد الموزعين والموردين على تجنب مشكلات الضمان وزيادة رضا العملاء.

حول ALL-TEST Pro، LLC

يفي ALL-TEST Pro بوعد الصيانة الحقيقية للمحرك واستكشاف الأخطاء وإصلاحها، باستخدام أدوات التشخيص المبتكرة والبرامج والدعم الذي يمكّنك من مواصلة تشغيل أعمالك.