Ile warte są 3 minuty testów silnika?

Firma

Dystrybutor silników w Holandii dostarczył 17-kilowatowy, 400-woltowy silnik do lokalnego szpitala w 2015 roku. Szpital wynajął przenośny dźwig, aby zainstalować silnik na dachu budynku. Silnik służy do obsługi wentylatora zamontowanego na dachu szpitala. Wiosną 2016 r. silnik nagle przestał działać, więc skontaktowano się z dystrybutorem silników w celu przeprowadzenia serwisu w terenie, rozwiązania problemów i wsparcia na miejscu.

Wyzwanie

Silnik był podłączony do napędu o zmiennej częstotliwości (VFD), a gdy silnik przestał działać, technik utrzymania ruchu szpitala zresetował VFD. Silnik uruchomił się, ale niestety VFD ponownie wyłączył silnik. Następnie technik przeprowadził test izolacji do masy i ustalił, że uzwojenie silnika nie było zwarte do masy. Za pomocą multimetru cyfrowego (DMM) zmierzył rezystancję faz i stwierdził, że fazy nie były otwarte. Narzędzia do testowania silnika, których użył technik, wskazywały na “dobry” silnik; dlatego zdecydowali się wymienić VFD.

Po zainstalowaniu nowego VFD silnik uruchomił się, ale nie kontynuował pracy. Ku wielkiemu rozczarowaniu techników, doświadczali oni tego samego problemu, co zmusiło kierownika ds. konserwacji szpitala do skontaktowania się z dystrybutorem, który dostarczył szpitalowi silnik.

Dystrybutor silników, który posiada centrum serwisowe i personel pomocniczy, wysłał jednego ze swoich techników do szpitala w celu przetestowania silnika. Technik centrum serwisowego użył megaomomierza i multimetru cyfrowego (DMM), aby ustalić, że silnik nie był uziemiony, a fazy nie były rozwarte; co nie różniło się od poprzednich wyników testu. Ponieważ silnik nadal nie działał, podjęto decyzję o jego wymianie.

W celu usunięcia silnika z dachu szpitala i umożliwienia zainstalowania silnika zastępczego, sprowadzono dźwig. Wymieniony silnik uruchomił się i działał normalnie, potwierdzając, że nowy VFD działał zgodnie z przeznaczeniem. “Podejrzany” silnik został wysłany do centrum serwisowego w celu dokładniejszej kontroli.

Rozwiązanie – 3 minuty testowania silnika w centrum serwisowym

ALL-TEST PRO 5™ (na zdjęciu po prawej) został użyty do przeprowadzenia nieniszczącego testu analizy obwodu silnika (MCA) bez napięcia w zakładzie dostawcy usług. Motor Circuit Analysis ocenia stan połączeń silnika elektrycznego, stojana i wirnika w zaledwie kilka minut.

Za pomocą AT5™ wykonano połączenia z trzema fazami silnika i przeprowadzono test statyczny. Następnie wał silnika został ręcznie przesunięty podczas dynamicznej części testu 3-fazowego, a pod koniec testu urządzenie pokazało wyniki (jak pokazano po prawej stronie).

Podczas przeprowadzania testu dynamicznego między fazami 2-1 stało się jasne, że to właśnie w tej fazie wystąpił problem.

Wniosek

Właściciele/operatorzy mogą zmniejszyć koszty konserwacji Silnik o mocy 17 kW i napięciu 400 V nie jest drogi, ale gdy jest zamontowany na dachu budynku, a właściciel musi wynająć dźwig, aby podnieść ten silnik w celu instalacji i demontażu, koszt dla właściciela może stać się niezwykle kosztowny, jeśli chodzi o konserwację i niezawodność. Gdyby zespół konserwacyjny szpitala posiadał i wykorzystywał przyrząd do analizy obwodów silnika, taki jak ALL-TEST PRO 5™ lub ALL-TEST PRO 33 IND™, byłby w stanie od razu stwierdzić, że to silnik był “złym aktorem”, a nie VFD. Wiele godzin zostało zmarnowanych na zamawianie i instalowanie nowego VFD, podczas gdy nie był on prawdziwą przyczyną problemu.

Dystrybutorzy i dostawcy mogą poprawić jakość Dystrybutorzy i dostawcy silników powinni wdrożyć dodatkowe środki kontroli jakości przed dostarczeniem klientom nowych lub gotowych silników. Poświęcenie 3 minut na sprawdzenie stanu silników pomoże dystrybutorom i dostawcom uniknąć problemów gwarancyjnych i zwiększyć zadowolenie klientów.

Informacje o ALL-TEST Pro, LLC

ALL-TEST Pro spełnia obietnicę prawdziwej konserwacji silnika i rozwiązywania problemów, dzięki innowacyjnym narzędziom diagnostycznym, oprogramowaniu i wsparciu, które umożliwiają prowadzenie działalności.