Приемо-сдаточные испытания двигателя

Приемо-сдаточные испытания двигателей являются важной частью многих программ профилактического обслуживания и могут стать ключом к выявлению электрических проблем до того, как они станут причиной значительных простоев.
Имея более чем 35-летний опыт тестирования двигателей, компания ALL TEST PRO® определила, что от 25 до 30% новых или недавно восстановленных двигателей могут иметь неисправности.
Не все плохие двигатели приводят к значительным простоям, но эти неисправности могут снизить эффективность работы двигателя и создать необходимость в дополнительном и повторяющемся техническом обслуживании.
MCA™ позволяет пользователям сохранить производительность, избежать дорогостоящих замен и свести к минимуму повреждения критически важных двигателей.
Но что же такое приемочные испытания, и как узнать, когда следует принять или осудить двигатель?
В этом обзоре мы рассмотрим основы приемочных испытаний двигателей, а также типы оборудования, которое Вы можете использовать для тестирования.

Что такое приемочное тестирование?

Проверка и приемочные испытания проводятся с помощью Motor Circuit Analysis (MCA™), серии неразрушающих, обесточенных тестов, которые дают полное представление об электрическом здоровье двигателя.
Инструменты, которые большинство техников используют каждый день для оценки электрического состояния двигателей, основаны на технологиях прошлого века.
Инструменты могут иметь современные пользовательские интерфейсы, но их возможности по анализу состояния электродвигателя не вышли за рамки того, что использовалось в 1970-х годах.
Общепринятые названия этих инструментов включают мегаомметр (мегомметр) для оценки состояния изоляции между фазой и землей и цифровой мультиметр (DMM), который используется для измерения сопротивления между фазами.
Основная цель проверки сопротивления изоляции на землю с помощью мегаомметра – определить, безопасен ли двигатель для работы или нет.
При проведении теста “Изоляция – земля” проверяется только система изоляции между обмотками двигателя и рамой двигателя или землей.
Многие думают, что если двигатель проходит эти испытания, значит, он полностью исправен.
Но что, если изоляция начинает разрушаться между двумя проводниками внутри системы обмоток?
Если изоляция разрушена не полностью и нет прямого замыкания между двумя проводами, двумя катушками или двумя фазами системы обмотки, то стандартный цифровой мультиметр не обнаружит изменения сопротивления и эта развивающаяся неисправность будет оставаться незамеченной до тех пор, пока не произойдет критический сбой. Кроме того, с помощью входного контроля можно обнаружить такие неисправности ротора, как переломы стержней ротора или пустоты в отливке, возникающие в процессе производства.
Как правило, эти дефекты не видны на глаз, поэтому без надлежащего тестирования эти неисправные двигатели будут введены в эксплуатацию только для того, чтобы выйти из строя через короткий промежуток времени.
Приемочные испытания – очень важная часть любой программы обеспечения надежности электрооборудования.
Приемочные испытания оценивают состояние двигателя до того, как он будет принят заводом, пока на него еще распространяется гарантия, и гарантируют, что двигатели, находящиеся на складе, находятся в хорошем состоянии и способны обеспечить длительную бесперебойную работу.
Запатентованный динамический тест тщательно оценивает состояние обмотки, ротора и системы изоляции стенки заземления и подтверждает, что двигатель находится в хорошем состоянии.
Статический тест создает одно число, называемое Test Value Static (TVS), которое определяет состояние двигателя на данный момент.
Значение TVS определяется путем подстановки всех полученных измерений в запатентованный алгоритм, в результате чего получается одно значение.
Это значение останется с двигателем с момента первого тестирования до тех пор, пока двигатель не выйдет из строя и не потребует замены или восстановления.
Любые изменения этого числа по сравнению с базовым тестом указывают на развивающуюся неисправность в роторе или системе обмоток.
Приемо-сдаточные испытания электродвигателя проводятся на обмотках трехфазного электродвигателя для оценки состояния этих компонентов.
Прибор автоматически тестирует каждую обмотку по отдельности, а затем сравнивает значения на предмет дисбаланса сопротивления, импеданса, индуктивности, фазовых углов и частотных характеристик тока.
Статический тест и динамический тест следует проводить, чтобы установить базовые результаты тестирования перед установкой нового двигателя. Эта базовая линия берется из Test Value Static (TVS)число, которое можно получить только с помощью инструментов ALL-TEST Pro и которое рассчитывается по результатам трехфазного статического теста MCA™, проведенного с помощью такого оборудования, как ALL-TEST PRO 7™ или ALL-TEST PRO 34™.
Эти инструменты являются портативными и работают от аккумулятора, что делает их превосходными для работы в полевых условиях.
Они оснащены рядом функций анализа и хранения данных.
Нет необходимости перемещать тестовые провода.
Инструкции к прибору отображаются на экране.
Проведение теста занимает около 3 минут.

Получить цитату

Приемо-сдаточные испытания двигателя – это ключевой компонент успешной программы профилактического обслуживания, позволяющий получить важную информацию о состоянии двигателя и выявить проблемы на ранней стадии их возникновения.
Эти испытания помогут Вам избежать простоев, проблем с безопасностью и обеспечить движение Вашего оборудования.

Факторы, которые следует учитывать при принятии двигателя

При тестировании и окончательной приемке двигателя Вы должны учитывать критичность двигателя, тип неисправностей и местоположение двигателя.

Моторная критичность

Критические двигатели обычно требуют более строгих критериев приемки.
Поскольку ошибки в работе двигателя в критических областях имеют более серьезные последствия, для определения пригодности следует использовать более высокие допуски.
Двигатель на очень критическом участке производственной линии может быть осужден за небольшое отклонение фазового угла или частотной характеристики тока, в то время как такое же отклонение на менее важном участке может не вызывать беспокойства.
Эти некритичные участки имеют больше возможностей для риска с точки зрения эксплуатационных последствий.
Тесты на определение фазового угла и частотной характеристики тока – это наиболее чувствительные тесты для выявления развивающихся замыканий между витками, между катушками и между фазами, которые не могут обнаружить стандартные омметры и мегомметры.
К другим факторам, которые могут варьироваться в зависимости от степени важности, относятся статусы WARN или BAD в динамическом тесте.
Эти результаты могут заставить пользователя осудить двигатель, для которого неприемлемо неожиданное время простоя.
Многие предприятия используют запланированное время простоя для замены или ремонта таких двигателей.
Пользователи могут выполнить эти тесты с помощью ALL-TEST PRO 7™, the ALL-TEST PRO 7 PROFESSIONAL™ или ALL-TEST PRO 34™.
Каждый из этих приборов обладает простым в использовании интерфейсом и широкими возможностями тестирования, что делает их подходящими для решения многих задач в рамках Вашего плана профилактического обслуживания.
Для менее критичного двигателя плохие показания фазового угла, частоты колебаний или динамического тестирования могут быть приемлемы, поскольку время простоя этого оборудования не наносит ущерба работе, а затраты на двигатель и рабочую силу значительно ниже при работе до отказа.

Тип и расположение разлома

Вам также нужно учесть, где находится неисправность и какого она типа:

• Короткое замыкание обмотки: Короткое замыкание обмотки обычно более критично, чем загрязнение или неисправность ротора. Определите состояние обмоток, оценив TVS и любые перекосы в фазовом угле и частотной характеристике тока.
  Если тест обмоток двигателя хороший, скорее всего, неисправен кабель.
  Если результаты теста улучшились, но неисправность осталась, скорее всего, проблема и в кабеле, и в обмотке.
  И, наконец, если тест дает те же результаты на двигателе, то неисправность в обмотке статора.
  Неисправности внутренней обмотки обычно являются признаком неисправности двигателя.
• Дисбаланс индуктивности или импеданса: Двигатели с любой из этих проблем должны быть проверены следующим образом.
  Проведите тест на изменение положения ротора или тест на компенсацию ротора, чтобы определить, была ли неисправность вызвана неисправным ротором или соотношением стержня ротора к обмотке.
  Трехфазные асинхронные двигатели переменного тока с короткозамкнутым ротором напряжением менее 1 000 вольт также должны пройти динамический тест.
• Размер дисбаланса: Двигатели с небольшим дисбалансом сопротивления, как правило, имеют самый низкий приоритет при осуждении.
• Расположение: В зависимости от того, где находится неисправность – например, в кабеле или обмотке двигателя, – Вы должны соответствующим образом изменить приоритет.
  То же самое относится и к труднодоступным двигателям, таким как мостовые краны, вентиляторы и погруженные в воду двигатели.

Получение правильных расходных материалов с помощью ALL-TEST Pro

Тестирование новых и восстановленных двигателей – важный шаг в проактивной философии управления двигателями.
Для этого Вам нужны правильные инструменты.
В компании ALL-TEST Pro мы создали целый ряд продуктов, предназначенных для того, чтобы дать уникальную информацию о состоянии Вашего оборудования.
Наша цель – помочь Вам избежать незапланированных простоев и сэкономить деньги, предотвратив проблемы безопасности и расходы, связанные с ремонтом двигателей, простоем, производственными отходами и утилизацией, которые могут возникнуть из-за неудовлетворительной работы установленного двигателя, призванного поддерживать эффективное функционирование Ваших процессов.
Все продукты ATP отличаются исключительной мобильностью в полевых условиях и непревзойденной простотой использования.
Традиционные компании, занимающиеся тестированием двигателей, не предлагают таких же преимуществ и простоты использования, как приборы ATP.
Компании из списка Fortune 100, 500 и государственные учреждения полагаются на ALL-TEST Pro для поддержания своей работы.
Технология MCA™ устанавливает более высокие стандарты и функциональность для надежности двигателей.
Все приборы MCA™ запатентованы и проверены на практике уже более 30 лет.

Получить цитату

Решения ALL-TEST Pro позволяют легко и быстро проводить важные приемо-сдаточные испытания двигателей даже сотрудникам начального уровня.
Продукты ATP поставляются с опытом команда ALL-TEST Proкоторая обеспечивает высококлассную поддержку клиентов, послепродажное обучение и техническую поддержку.
ATP поможет Вам извлечь максимум пользы из Ваших двигателей.
Начните проводить приемо-сдаточные испытания своих двигателей с помощью надежных и эффективных инструментов от ALL-TEST Pro. Ознакомьтесь с нашими продуктами для испытаний в обесточенном состоянии онлайн, и свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить предложение или узнать больше.