Felsökning av VFD Fallstudie: Motortest avslöjar skadad VFD

Easy Tool, en leverantör av lösningar för tillståndsövervakning i Italien, arbetar med en färgproduktionsanläggning i Ancona, en stad längs Italiens Adriatiska kust. Denna färgtillverkare har arbetat med Easy Tool sedan 2013 och förlitat sig på deras mycket kunniga fältingenjörer för att utföra regelbundna tillståndsövervakningstjänster för motorer, fläktar, pumpar och blandare som används i deras färgproduktionsanläggning.

Var sjätte månad tillbringar fälttekniker från Easy Tool 6 dagar på färgproduktionsanläggningen och använder en mängd olika tekniker för att testa sin utrustning, utföra vibrationsanalys, oljeanalys och motortest som en del av deras förebyggande underhållsprogram. I januari 2017 utförde Ettore Di Pasquale, fältingenjör, ett dynamiskt test på en 4-polig motor på 55 kilowatt i färgproduktionsanläggningen när han upptäckte en betydande obalans i strömmen.

Tillämpning

Denna 4-poliga motor på 55 kilowatt drev en fläkt som suger upp lösningsmedel från luften i färgproduktionsavdelningen. Denna fläkt är avgörande för att garantera arbetarnas säkerhet. Om fläkten stannar måste färgtillverkaren stoppa produktionsprocessen. Därför testas denna kritiska fläkt och motor var sjätte månad för att säkerställa drifttiden.

ESA:s motorprovning avslöjar skadad VFD

Fläkten består av ett pumphjul som är direkt kopplat till motoraxeln, som styrs av en frekvensomriktare (VFD). Di Pasquale använde testinstrumentet ALL-TEST PRO On-Line II™ för att testa fläktmotorn och upptäckte en betydande strömobalans vid VFD-enhetens in- och utgång (se figur 1 och 2).

“Testerna visade en strömobalans på 12,4 % vid VFD-enhetens ingång som blev 74,8 % vid VFD-enhetens utgång”, förklarar Di Pasquale. “Detta är inte bra för motorn – VFD-enheten ska förse fläktmotorn med balanserad ström. Med så höga nivåer av strömobalans och frånvaron av flera ingångshalvvågor stod det klart för mig att motorn och fläkten var okej, men att VFD-enheten behövde bytas ut.”

Di Pasquale diskuterade frågan med ägaren till anläggningen. Han förklarade att denna obalans i strömmen sannolikt berodde på ett internt problem med VFD-enheten och rekommenderade att VFD-enheten skulle bytas ut. Även om fläkten kunde köras med denna VFD-drivna motor, skulle motorn så småningom skadas till följd av strömobalansen.

Lösningen

Färgtillverkaren litade på Di Pasquales rekommendation och lät avlägsna VFD-enheten och bekräftade att VFD-enhetens interna dioder hade skadats allvarligt. Färgtillverkaren beställde en ny VFD och kunde upprätthålla produktionen i väntan på den nya växelriktaren, som tog 10 dagar att få fram. När den nya VFD-enheten hade installerats åkte Di Pasquale tillbaka till anläggningen för att testa fläktmotorn med den nya VFD-enheten. Den andra testomgången med ATPOL II™ visade hälsosamma vågformer (figur 3 och 4).

Slutsats

Trots att fläktmotorn hade en strömobalans på 74,8% hade inget larm eller felvarning utlösts. VFD-enheten verkade fungera som den skulle, men om den hade fått fortsätta att köras med defekta dioder hade den plötsligt kunnat sluta fungera – vilket skulle ha stoppat hela produktionsavdelningen. Denna färgproducent förhindrade i princip att fläktmotorn gick sönder, vilket garanterade arbetarnas säkerhet och förhindrade produktionsbortfall och relaterade kostnader för stilleståndstid.

Det är viktigt att regelbundet kontrollera hälsotillståndet hos dina kritiska maskiner. Det finns lättanvända bärbara instrument, som ALL-TEST PRO On-Line II™ energized motor testing instrument, som kan hjälpa dig att kontrollera skicket på dina motorer. När du vet vad som verkligen händer med din utrustning kan du fatta smarta beslut för att skydda människor och se till att din verksamhet fungerar smidigt.