आफ्टरमार्केट विद्युतीकृत वाहन रखरखाव और मरम्मत बाजार पर पूंजी लगा सकता है

हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (एचईवी) 20 वर्षों से अधिक समय से अमेरिकी बाजार में हैं, और प्लग-इन हाइब्रिड (पीएचईवी) और बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) 10 साल के करीब हैं, एक रखरखाव बाजार है जो वस्तुतः अप्रयुक्त है ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट। आज अमेरिका की सड़कों पर 50 लाख से अधिक विद्युतीकृत वाहन हैं, और अगले 5 वर्षों में लाखों और वारंटी से बाहर आ रहे हैं, आफ्टरमार्केट विद्युतीकृत वाहन रखरखाव और सेवा बाजार का पूंजीकरण और विकास क्यों नहीं कर रहा है? अधिकांश आफ्टरमार्केट का मानना ​​है कि HEV, PHEV और BEV वाहनों (विद्युतीकृत वाहन) पर न्यूनतम रखरखाव या सेवा की जा सकती है। यह मसला नहीं है। इसलिए, आइए रखरखाव और सेवा के लिए प्राथमिक प्रणालियों में से एक की रूपरेखा तैयार करें: हाई वोल्टेज ड्राइव मोटर (डीएम) और जेनरेटर (जेन)। HEV और PHEV प्रणालियों में, DM और Gen का उपयोग वाहन प्रणोदन प्रदान करने के लिए किया जाता है, DM दो इलेक्ट्रिक मशीनों में से बड़ा है।

बीईवी में, केवल गियर रिडक्शन और डिफरेंशियल वाले डीएम का उपयोग किया जाता है। विद्युत शक्ति का उत्पादन करने के लिए जेन को चलाने के लिए कोई इंजन नहीं है। चूंकि कोई इंजन नहीं है, इसलिए बैटरी पैक में ऊर्जा संग्रहीत करने के लिए एक बीईवी को उपयोगिता विद्युत शक्ति में प्लग किया जाता है जिसे पावर इन्वर्टर मॉड्यूल और प्रणोदन के लिए डीएम में स्थानांतरित किया जाएगा।

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विद्युतीकृत वाहनों को बैटरी पैक प्रणाली के साथ डिज़ाइन किया गया है और अधिकांश सेवा केंद्र और उपभोक्ता इस प्रणाली से अवगत हैं। इसके अतिरिक्त, इलेक्ट्रिक मशीन सिस्टम की तुलना में, आफ्टरमार्केट मरम्मत केंद्र बैटरी पैक सिस्टम से जुड़े निदान, स्वास्थ्य की स्थिति (एसओएच) विश्लेषण और मरम्मत के बारे में अधिक जागरूक हैं।

हालाँकि, जब इलेक्ट्रिक मशीनों (डीएम और जनरल) की बात आती है, तो आफ्टरमार्केट को न्यूनतम निदान, स्वास्थ्य स्थिति (एसओएच) या मरम्मत प्रशिक्षण या जानकारी प्रदान की गई है। इंजनों की तरह, इलेक्ट्रिक मशीनें हमेशा के लिए नहीं चलती हैं, और अंततः कई कारणों से विफल हो जाएंगी। जब एक गैसोलीन/डीजल इंजन या इलेक्ट्रिक मोटर अपना सेवा जीवन शुरू करता है, तो चक्र यांत्रिक और/या विद्युत घटकों में वृद्धिशील घिसाव (लंबी या छोटी अवधि में) लाता है, जिसके परिणामस्वरूप अंततः जीवन समाप्त हो जाता है (यानी, असफलता)। यदि कोई तकनीशियन यूनिट का ठीक से परीक्षण करने के लिए सुसज्जित नहीं है, तो डीएम या जनरल स्टेटर और रोटर के एसओएच का विश्लेषण करना कठिन काम हो सकता है।

जब कोई ग्राहक किसी विशेष ड्राइवेबिलिटी समस्या को हल करने के लिए मरम्मत केंद्र में वाहन लाता है, तो तकनीशियन शिकायत के मूल कारण को निर्धारित करने के लिए उचित संचालन और एसओएच के लिए इंजन, इग्निशन सिस्टम, ईंधन प्रणाली इत्यादि का परीक्षण कर सकता है। विद्युतीकृत वाहन प्रणोदन प्रणालियों के भीतर, तकनीशियनों को ड्राइवेबिलिटी समस्या को हल करने या विफलता/शिकायत की पुष्टि करने के लिए एसओएच के लिए डीएम या जनरल स्टेटर और रोटर का परीक्षण करने की आवश्यकता होगी। एसओएच परीक्षण स्टेटर वाइंडिंग्स, चुंबक तार और स्लॉट इन्सुलेशन, रोटर मैग्नेट या रोटर बार को लक्षित करता है। मौलिक रूप से, डीएम या जेन के विद्युत और चुंबकीय तत्वों का परीक्षण महत्वपूर्ण संख्या में विद्युत परीक्षण मेट्रिक्स का उपयोग करके किया जाता है। डीएम या जेन की विफलता के परिणामस्वरूप प्रणोदन, ड्राइवलाइन टॉर्क रिपल, ड्राइवलाइन शिकार, विद्युत शोर, इलेक्ट्रिक मशीन का गुंजन, या रुक-रुक कर होने वाली विफलताएं हो सकती हैं जो इग्निशन मिस या ईंधन वितरण समस्या की तरह महसूस होती हैं। ड्राइवेबिलिटी शिकायत के मूल कारण को सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए सॉफ्टवेयर संचालित इलेक्ट्रॉनिक परीक्षण उपकरण की आवश्यकता होती है जो एसओएच और/या पुरानी विफलताओं की पहचान कर सके।

सेवा केंद्र एसओएच परीक्षण या मरम्मत जैसी सेवाओं पर पूंजी लगाने में असमर्थ होंगे, यदि सेवा केंद्र उम्र बढ़ने या पुरानी असफल स्थितियों की पहचान करने के लिए अनजान या अपर्याप्त थे। प्रणोदन प्रणाली विफलता मोड या, विफल इकाइयों की पहचान करना, विद्युतीकृत प्रणोदन प्रणालियों के साथ प्रमुख मीट्रिक है। ऐसे सेवा केंद्र हैं, हालांकि कुछ ही हैं, जो न्यूनतम उपकरणों जैसे कि मिलिओम मीटर और इन्सुलेशन मीटर से सुसज्जित हैं। हालाँकि, ये उपकरण सही डीएम या जेन एसओएच स्थिति प्रदान नहीं कर सकते हैं या अधिक सीमित इलेक्ट्रिक मशीन विफलता मोड की पहचान नहीं कर सकते हैं।

AT33 EV उपकरण एक तकनीशियन को DM/Gen रोटर्स और स्टेटर की स्वास्थ्य स्थिति को तुरंत निर्धारित करने में सक्षम बनाता है ताकि सेवा केंद्र विद्युतीकृत वाहन प्रणाली की मरम्मत के लिए अधिक विकल्प प्रदान कर सकें। मरम्मत में केवल रोटर, स्टेटर या दोनों शामिल हो सकते हैं।

एचईवी या पीएचईवी में, जनरल अक्सर विफलता बिंदु नहीं होते हैं, लेकिन वे घटित होते हैं। ड्राइव चक्र प्रकार (शहर या राजमार्ग), इलाके, आक्रामकता, भौगोलिक स्थिति और वाहन संचालन की आवृत्ति की एक विस्तृत श्रृंखला के दौरान प्रणोदन टोक़ प्रदान करने में अपनी भूमिका के कारण, डीएम जनरल की तुलना में काफी अधिक विफल रहता है।

जीएम, होंडा, हुंडई, किआ, लेक्सस, टोयोटा और अन्य के उत्पादों सहित कई वाहनों पर एसओएच और विफलता मोड निर्धारित करने के लिए एटी33 का सफलतापूर्वक उपयोग किया गया है। AT33 EV ने 2001 से 2018 तक मॉडल वर्षों का परीक्षण किया है। AT33 EV का उपयोग ऑटो निर्माता इंजीनियरिंग केंद्रों और R&D विभागों में DM और Gen इकाइयों के परीक्षण में सफलतापूर्वक किया गया है। डीएम या जनरल विफलता के कारण का पता लगाने के लिए इसके लगातार परीक्षण परिणामों और कार्यक्षमता के लिए 2008 में सबसे बड़े ऑटोमोटिव ओईएम में से एक द्वारा उपयोग किए जाने के लिए यह पसंदीदा उपकरण चुना गया था। परीक्षक की प्रारंभिक अवस्था के बाद से, AT33 EV में पिछले कुछ वर्षों में उपयोगकर्ताओं की प्रतिक्रिया के साथ सुधार हुआ है और यह अनुसंधान एवं विकास से परे और ऑटोमोटिव सेवा केंद्रों में विद्युतीकृत वाहन प्रणोदन प्रणाली परीक्षण के सभी अनुप्रयोगों के लिए उपकरण बन गया है। AT33 EV का उपयोग एक सेवा केंद्र द्वारा निर्धारित रखरखाव सेवाएं प्रदान करने के लिए किया जा सकता है (यानी, हर 2-3 साल में रखरखाव जांच करना), SOH परीक्षण (एक इकाई की उम्र बढ़ने का रुझान/निर्धारित करना) या, विफलता (मोड) की पुष्टि करने के लिए।

सर्विसिंग के दृष्टिकोण से, विद्युतीकृत वाहन ट्रांसएक्सल या ड्राइव इकाइयों के भीतर कई इलेक्ट्रिक मशीन स्टेटर या रोटर घटकों को वाहन से ट्रांसमिशन को हटाए बिना (ट्रांसएक्सल साइड कवर से डीएम तक पहुंच कर) सर्विस (प्रतिस्थापित) किया जा सकता है। एक वैकल्पिक मरम्मत रणनीति पूरे आधे या पूरे ट्रांसमिशन को बदलना है। डीएम या जनरल की सेवा के लिए एक अन्य विकल्प बचाव व्यवसाय से प्रयुक्त इकाइयों को खरीदना है। हालाँकि, जीएम या जनरल के वास्तविक एसओएच को जाने बिना यह एक महत्वपूर्ण जोखिम हो सकता है।

यदि कोई सेवा केंद्र खरीदारी से पहले प्रयुक्त इकाइयों का परीक्षण करने में सक्षम होता है, तो इससे जोखिम कम होगा और लंबी वारंटी मिलेगी, जबकि लाभप्रदता बढ़ेगी और समग्र मरम्मत लागत कम होगी। बचाव व्यवसाय से पुनर्विक्रय के लिए इलेक्ट्रिक मशीनों का परीक्षण करने से अधिक राजस्व उत्पन्न होगा, ग्राहक को कम लागत वाला समाधान मिलेगा, और बचाव विद्युतीकृत वाहनों की सूची खरीदते और पुनर्विक्रय करते समय उपयोग किए गए हिस्से को बाजार में विश्वास मिलेगा। एटी33 ईवी एसओएच निर्धारित करने के लिए एक सरल लेकिन व्यापक प्रक्रिया के साथ विद्युतीकृत वाहन डीएम और जनरल परीक्षण प्रदान करता है, जो विद्युतीकृत वाहन ट्रांसएक्सल या ड्राइव यूनिट पर निदान और सेवा को पूरा करते समय बचाव व्यवसाय और आफ्टरमार्केट सेवा केंद्र के विश्वास को सक्षम करेगा। प्रयुक्त विद्युतीकृत वाहन डीएम या जनरल इकाइयों से डेटा प्राप्त करना यह सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण है कि प्रयुक्त इकाई को बेचने से पहले आवश्यक उचित परिश्रम किया गया है।

ट्रांसएक्सल या ट्रांसमिशन बेचने की लागत माइलेज और स्थिति पर आधारित होती है। दुर्भाग्य से, उपयोग किए गए (या नए) घटक पर माइलेज या दृश्य स्थिति गारंटीशुदा भविष्य के प्रदर्शन में तब्दील नहीं होती है। डीएम या जनरल पर एसओएच को वाहन से हटाने से पहले या बाद में सत्यापित किया जा सकता है और पुनर्विक्रय से पहले और मरम्मत सुविधा द्वारा प्राप्त होने पर और स्थापना के बाद इसकी पुष्टि की जा सकती है। AT33 EV के साथ परीक्षण करने में 3 मिनट से भी कम समय लगता है, इसलिए बचाव व्यवसाय या आफ्टरमार्केट सेवा केंद्र ट्रांसमिशन को तुरंत सत्यापित कर सकता है।

एक नए ट्रांसमिशन या ट्रांसएक्सल की प्रतिस्थापन लागत औसतन $3,000 से $6,000 तक हो सकती है। एक अच्छे प्रयुक्त ट्रांसमिशन की लागत काफी कम है, एक नई इकाई की लगभग 20% -50%। माइलेज या दृश्य स्थिति से परे डीएम और जनरल की स्थिति जानने से विद्युतीकृत वाहन व्यापार-मूल्य और पुनर्विक्रय से संबंधित अधिक राजस्व प्राप्त होता है, जो अधिक संतुष्ट उपभोक्ताओं और रेफरल में परिवर्तित होता है।

एचईवी, पीएचईवी और बीईवी बाजार आफ्टरमार्केट को अपने रखरखाव, निदान और सेवा नेटवर्क का विस्तार करने के लिए महत्वपूर्ण अवसर प्रदान कर रहा है। जैसे-जैसे विद्युतीकृत वाहन मॉडलों की आबादी बढ़ती जा रही है, यह भारी मात्रा में दहन इंजन वाले पारंपरिक वाहनों की प्रशंसा करेगा और उन्हें विस्थापित करना शुरू कर देगा। विद्युतीकृत वाहनों के उपभोक्ता लगातार अपने वाहनों के लिए ओईएम डीलर विकल्पों की तलाश कर रहे हैं, जिनमें से कई लोग आफ्टरमार्केट सेवा केंद्रों को प्राथमिकता दे रहे हैं। सर्विसिंग परीक्षण उपकरण के हिस्से के रूप में एटी33 ईवी का उपयोग गुणवत्तापूर्ण निदान और एसओएच प्रक्रिया सुनिश्चित करते हुए व्यवसाय की लाभप्रदता को बढ़ाने में काफी मदद करेगा।

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