애프터마켓은 전기 자동차 유지 보수 및 수리 시장을 활용할 수 있습니다.

하이브리드 전기 자동차(HEV)는 미국 시장에서 20년 넘게 존재해 왔으며 플러그인 하이브리드(PHEV) 및 배터리 전기 자동차(BEV)는 10년에 가까워지고 있습니다. 자동차 애프터마켓. 오늘날 미국의 거리에는 500만 대 이상의 전기 자동차가 있고 향후 5년 동안 수백만 대의 보증이 만료되는 상황에서 애프터마켓이 전기 자동차 유지 관리 및 서비스 시장을 자본화하고 성장시키지 않는 이유는 무엇입니까? 애프터마켓의 대부분은 HEV, PHEV 및 BEV 차량(전기 차량)에서 수행할 수 있는 최소한의 유지 보수 또는 서비스가 있다고 생각합니다. 그렇지 않다. 따라서 유지 보수 및 서비스를 위한 기본 시스템 중 하나인 고전압 구동 모터(DM) 및 발전기(Gen)에 대해 간략히 설명하겠습니다. HEV 및 PHEV 시스템에서 DM과 Gen은 차량 추진력을 제공하는 데 사용되며 DM은 두 전기 기계 중 더 큰 것입니다.

BEV에서는 기어 감속 및 차동 장치가 있는 DM만 사용됩니다. 전력을 생산하기 위해 Gen을 구동하는 엔진이 없습니다. 엔진이 없기 때문에 BEV는 전력 인버터 모듈과 추진을 위한 DM으로 전송될 배터리 팩에 에너지를 저장하기 위해 유틸리티 전력에 연결됩니다.

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전기 자동차는 배터리 팩 시스템으로 설계되었으며 대부분의 서비스 센터와 소비자는 이 시스템을 알고 있습니다. 또한 애프터마켓 수리 센터는 전기 기계 시스템과 비교할 때 배터리 팩 시스템과 관련된 진단, 건강 상태(SOH) 분석 및 수리에 대해 더 잘 알고 있습니다.

그러나 전기 기계(DM 및 Gen)의 경우 애프터마켓에 제공되는 최소한의 진단, 건강 상태(SOH) 또는 수리 교육 또는 정보가 있습니다. 엔진과 마찬가지로 전기 기계는 영원히 지속되지 않으며 여러 가지 이유로 결국 고장납니다. 가솔린/디젤 엔진 또는 전기 모터가 서비스 수명을 시작하면 사이클은 기계 및/또는 전기 구성 요소의 점증적인 마모(장기 또는 단기에 걸쳐)를 가져오며 결국 수명이 다합니다(즉, 실패). DM 또는 Gen 고정자 및 회전자의 SOH 분석은 기술자가 장치를 적절하게 테스트할 수 있는 장비를 갖추고 있지 않은 경우 어려운 작업이 될 수 있습니다.

고객이 특정 주행성 문제를 해결하기 위해 차량을 수리 센터로 가져오면 기술자는 엔진, 점화 시스템, 연료 시스템 등의 적절한 작동 및 SOH를 테스트하여 불만의 근본 원인을 결정할 수 있습니다. 전기 자동차 추진 시스템 내에서 기술자는 운전 가능성 문제를 해결하거나 고장/불만을 확인하기 위해 SOH용 DM 또는 Gen 고정자와 회전자를 테스트해야 합니다. SOH 테스트는 고정자 권선, 자석 와이어 및 슬롯 절연, 회전자 자석 또는 회전자 막대를 대상으로 합니다. 기본적으로 DM 또는 Gen의 전기 및 자기 요소는 상당한 수의 전기 테스트 메트릭을 사용하여 테스트됩니다. DM 또는 Gen의 고장은 추진력 상실, 드라이브라인 토크 리플, 드라이브라인 헌팅, 전기 소음, 전기 기계 허밍 또는 점화 미스나 연료 공급 문제처럼 느껴지는 간헐적인 고장을 초래할 수 있습니다. 주행성 불만의 근본 원인을 정확하게 파악하려면 SOH 및/또는 만성 고장을 식별할 수 있는 소프트웨어 기반 전자 테스트 도구가 필요합니다.

서비스 센터는 SOH 테스트 또는 수리와 같은 서비스를 이용할 수 없습니다. 서비스 센터가 노후화 또는 만성 고장 상태를 인식하지 못하거나 식별할 수 없는 경우입니다. 추진 시스템 고장 모드 또는 고장난 장치를 식별하는 것은 전기 추진 시스템의 핵심 지표입니다. 밀리옴 미터 및 절연 미터와 같은 최소한의 도구를 갖춘 서비스 센터는 거의 없지만 있습니다. 그러나 이러한 도구는 진정한 DM 또는 Gen SOH 상태를 제공하거나 보다 유한한 전기 기계 고장 모드를 식별하지 못합니다.

AT33 EV 기기를 사용하면 기술자가 DM/Gen 로터 및 스테이터의 상태를 신속하게 판단할 수 있으므로 서비스 센터에서 전기 자동차 시스템을 수리할 수 있는 더 많은 옵션을 제공할 수 있습니다. 수리에는 회전자, 고정자 또는 둘 다만 포함될 수 있습니다.

HEV 또는 PHEV에서 Gen’s는 종종 실패 지점이 아니지만 발생합니다. DM은 다양한 드라이브 사이클 유형(도시 또는 고속도로), 지형, 공격성, 지리적 위치 및 차량 작동 빈도에 따라 추진 토크를 제공하는 역할로 인해 Gen보다 훨씬 더 많이 실패합니다.

AT33은 GM, Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Toyota 등의 제품을 포함한 많은 차량에서 SOH 및 고장 모드를 결정하는 데 성공적으로 사용되었습니다. AT33 EV는 2001년부터 2018년까지의 연식을 테스트했습니다. AT33 EV는 자동차 제조업체 엔지니어링 센터 및 R&D 부서에서 DM 및 Gen 장치를 테스트하는 데 성공적으로 사용되었습니다. 2008년 가장 큰 자동차 OEM 중 하나가 DM 또는 Gen 오류의 원인을 찾기 위한 기능과 일관된 테스트 결과를 위해 선택한 도구로 선호되었습니다. 테스터의 초기 단계부터 AT33 EV는 R&D를 넘어 자동차 서비스 센터에 이르기까지 전기 자동차 추진 시스템 테스트의 모든 애플리케이션을 위한 이동 도구가 되기 위해 사용자의 피드백을 통해 수년에 걸쳐 개선되었습니다. AT33 EV는 서비스 센터에서 예정된 유지 관리 서비스(예: 2-3년마다 유지 관리 검사 수행), SOH 테스트(기기의 추세 파악/노화 결정) 또는 오류 확인(모드)을 위해 활용할 수 있습니다.

서비스 관점에서 전기 자동차 트랜스액슬 또는 구동 장치 내의 많은 전기 기계 고정자 또는 로터 부품은 차량에서 트랜스미션을 제거하지 않고도(트랜스액슬 측면 커버에서 DM에 접근하여) 서비스(교체)될 수 있습니다. 대체 수리 전략은 절반 전체 또는 전체 변속기를 교체하는 것입니다. DM 또는 Gen 서비스를 위한 또 다른 대안은 회수 업체에서 중고 장치를 구입하는 것입니다. 그러나 GM이나 Gen의 진정한 SOH를 모르면 상당한 위험이 될 수 있습니다.

서비스 센터에서 구매 전에 중고 장치를 테스트할 수 있다면 위험을 최소화하고 보증 기간을 연장하는 동시에 수익성을 높이고 전체 수리 비용을 줄일 수 있습니다. 폐차 사업에서 재판매하기 위한 전기 기계 테스트는 더 높은 수익을 창출하고, 고객에게 더 낮은 비용의 솔루션을 제공하고, 폐차 전기 차량의 재고를 구매 및 재판매할 때 중고 부품 시장에 대한 확신을 줄 것입니다. AT33 EV는 전기 자동차 트랜스액슬 또는 구동 장치에 대한 진단 및 서비스를 완료할 때 구제 사업과 애프터마켓 서비스 센터가 확신을 가질 수 있도록 SOH를 결정하기 위한 간단하지만 종합적인 프로세스로 전기 자동차 DM 및 Gen 테스트를 제공합니다. 중고 전기 자동차 DM 또는 Gen 장치에서 데이터를 수집하는 것은 중고 장치를 판매하기 전에 필요한 실사를 수행했는지 확인하는 데 중요합니다.

트랜스 액슬 또는 변속기 판매 비용은 마일리지 및 상태를 기준으로 합니다. 유감스럽게도 중고(또는 새) 부품의 마일리지 또는 시각적 상태는 보장된 미래 성능으로 변환되지 않습니다. DM 또는 Gen의 SOH는 차량에서 제거하기 전이나 후에 확인할 수 있으며 재판매 전과 수리 시설에서 수령하고 설치 후에 확인할 수 있습니다. AT33 EV로 테스트를 수행하는 데 3분도 채 걸리지 않아 폐차업체나 애프터마켓 서비스 센터에서 변속기를 빠르게 확인할 수 있습니다.

새 변속기 또는 트랜스 액슬의 교체 비용은 평균 $3,000에서 $6,000입니다. 좋은 중고 변속기의 비용은 새 장치의 약 20% -50%로 훨씬 적습니다. 마일리지 또는 시각적 상태를 넘어 DM 및 Gen의 상태를 아는 것은 전기 자동차 보상 판매 가치 및 재판매와 관련된 더 큰 수익으로 이어지며 이는 더 만족스러운 소비자 및 추천으로 이어집니다.

HEV, PHEV 및 BEV 시장은 정비, 진단 및 서비스 네트워크를 확장할 수 있는 상당한 기회를 애프터마켓에 제공하고 있습니다. 전기 자동차 모델이 계속해서 보급됨에 따라 기존 자동차를 연소 엔진으로 크게 보완하고 대체하기 시작할 것입니다. 전기 자동차 소비자는 자신의 차량에 대한 OEM 딜러 대안을 지속적으로 찾고 있으며 많은 애프터마켓 서비스 센터를 선호합니다. 서비스 테스트 장비의 일부로 AT33 EV를 활용하면 품질 진단 및 SOH 프로세스를 보장하면서 비즈니스 수익성을 강화하는 데 큰 도움이 될 것입니다.

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