การทดสอบมอเตอร์: คุณจะใช้ถนนเส้นไหน?

การแนะนำ

Allison Transmission บริษัท General Motors Corporation เป็นผู้นำระดับโลกในการออกแบบ ผลิต และจำหน่ายเกียร์อัตโนมัติเชิงพาณิชย์ ระบบขับเคลื่อนไฮบริด และชิ้นส่วนและบริการที่เกี่ยวข้องสำหรับรถบรรทุกบนทางหลวง รถประจำทาง อุปกรณ์นอกทางหลวง และยานพาหนะทางทหาร นอกเหนือจากที่ตั้งหลักในอินเดียแนโพลิส รัฐอินดีแอนาแล้ว อัลลิสัน ทรานสมิตชั่น ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนกระบบส่งกำลังของจีเอ็ม ยังมีสำนักงานภูมิภาคต่างประเทศในเนเธอร์แลนด์ ญี่ปุ่น จีน สิงคโปร์ และบราซิล และมีตัวแทนอยู่ในกว่า 80 ประเทศผ่านทางตัวแทนจำหน่ายและตัวแทนจำหน่ายที่มีสมาชิก 1,500 ราย เครือข่าย

แนวคิดการบำรุงรักษามอเตอร์โดยรวม (TMM) เป็นกลยุทธ์ที่ใช้ทุกวันตั้งแต่สินค้าคงคลังและการส่งมอบมอเตอร์ ไปจนถึงการทดสอบและความน่าเชื่อถือของมอเตอร์

การบำรุงรักษาตามแผนเครือข่ายคุณภาพ

Allison Transmission เป็นไปตามกระบวนการบำรุงรักษาตามแผนเครือข่ายคุณภาพ (QNPM) ของ General Motors North American (GMNA) United Auto Workers โปรแกรมนี้จัดให้มีกระบวนการทั่วไปและโครงสร้างที่สอดคล้องกันเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ เครื่องจักร เครื่องมือและสิ่งอำนวยความสะดวกทำงานในลักษณะที่ปลอดภัยและพร้อมสำหรับการแข่งขันในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่จำเป็นเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า มีหลักการปฏิบัติงานที่กำหนดทิศทางพื้นฐานที่กระบวนการทั่วไปของ QNPM ใช้ หลักการเหล่านี้ถูกอ้างอิงตลอดกระบวนการวางแผนและการดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่ากิจกรรมทั้งหมดมุ่งเน้นไปที่การบรรลุวัตถุประสงค์ดังต่อไปนี้:

ให้การสนับสนุนและทิศทางอย่างต่อเนื่องในระดับ GMNA แผนกและโรงงาน

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการผลิตเป็นเจ้าของและผู้ชนะเลิศในการบำรุงรักษาตามแผน

สร้างโอกาสให้พนักงานทุกคนมีส่วนร่วมในกระบวนการนี้

นำแนวคิดการมีส่วนร่วมของผู้ปฏิบัติงานไปใช้

ดำเนินการบำรุงรักษาเชิงรุก

บรรลุประสิทธิภาพระดับโลกในด้านความปลอดภัย คุณภาพ ปริมาณงาน และต้นทุน

รองรับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง

มีองค์ประกอบที่พึ่งพาซึ่งกันและกันสิบสองประการในการบำรุงรักษาตามแผนซึ่งเป็นส่วนสำคัญต่อกระบวนการที่ประสบความสำเร็จ แต่ละองค์ประกอบมีส่วนสนับสนุนและสนับสนุนองค์ประกอบอื่นๆ องค์ประกอบที่เชื่อมโยงทั้งหมดจะเป็นฐานสำหรับกระบวนการบำรุงรักษาตามแผน (รูปที่ 1):

การมีส่วนร่วมของผู้คนและองค์กร

การตรวจสอบและควบคุมทางการเงิน

ความพร้อมของอะไหล่

การฝึกอบรม

การสื่อสาร

การตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉิน

การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา

งานก่อสร้าง

เครื่องมือบำรุงรักษาและอุปกรณ์ที่มีอยู่

ความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษา

การดูแลทำความสะอาดและการทำความสะอาด

ห้างหุ้นส่วนจำกัดการบำรุงรักษาการผลิต

ห้างหุ้นส่วนผู้จัดหาสำหรับโปรแกรมมอเตอร์

การจัดการสินค้าโภคภัณฑ์เป็นคำที่ Allison Transmission ใช้สำหรับโปรแกรมความร่วมมือกับซัพพลายเออร์มอเตอร์หลักของเรา คุณลักษณะสำคัญบางประการที่ได้รับการยอมรับ ได้แก่ การปรับปรุงคุณภาพการบริการ และลดต้นทุนการดำเนินงานและสินค้าคงคลัง มอเตอร์อะไหล่สำรองของ Allison ที่เก็บไว้จะถูกเก็บไว้ที่คลังสินค้าของซัพพลายเออร์ จากนั้น ซัพพลายเออร์จะพบปะกับบุคลากรของ Allison ทุกเดือนและรายงานเกี่ยวกับการซื้อ การเปลี่ยนทดแทน เวลาการส่งมอบ และการประหยัดทั้งแบบ Hard และ Soft (รูปที่ 2)

ด้วยการใช้การวิเคราะห์วงจรมอเตอร์ (MCA) เป็นหนึ่งในเทคโนโลยี (อินฟราเรด การสั่นสะเทือน อัลตราโซนิค ฯลฯ) ภายในโปรแกรมมอเตอร์ ทำให้ Allison สามารถตอบสนองความต้องการและความคาดหวังของลูกค้าได้แม่นยำมากขึ้น สามารถทดสอบมอเตอร์ได้ภายในไม่กี่นาที แม้จะมีประสบการณ์จำกัด ก่อนที่จะถอดและส่งไปยังร้านซ่อมมอเตอร์ของซัพพลายเออร์ การวิเคราะห์สาเหตุที่แท้จริงมีบทบาทสำคัญในการประเมินมอเตอร์ด้วยการทดสอบ MCA ภายในและการมีส่วนร่วมของซัพพลายเออร์ เมื่อการซ่อมแซมมอเตอร์เสร็จสิ้น ซัพพลายเออร์จะจัดส่งรายงานการซ่อมแซมและเหตุผลในการซ่อมให้กับ Allison หากข้อผิดพลาดเกิดจากการปนเปื้อน ตัวอย่างของการปนเปื้อนที่พบในขดลวดสเตเตอร์จะถูกรวบรวมโดยผู้จำหน่ายในร้านขายมอเตอร์ และส่งต่อไปยังแผนกเทคโนโลยีของ Allison เพื่อทำการวิเคราะห์ในห้องปฏิบัติการ ข้อมูลทั้งหมดนี้ช่วยบริษัทในการแก้ไขปัญหาต้นตอของปัญหาและความล้มเหลวของมอเตอร์

ในแผนกหนึ่ง เซอร์โวมอเตอร์ล้มเหลวสิบเจ็ดครั้งในสิบเดือน ซัพพลายเออร์ถูกเรียกเข้ามาเพื่อช่วยระบุสาเหตุที่แท้จริงและแผนปฏิบัติการแก้ไข มอเตอร์อยู่ในพื้นที่เปียกแฉะและมีน้ำยาหล่อเย็นจำนวนมาก ผู้ขายแนะนำสลิงเกอร์บนเพลามอเตอร์และกระบวนการซีลพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้มอเตอร์เสียหายก่อนเวลาอันควร ซัพพลายเออร์มอเตอร์ของบริษัทระบุการดัดแปลงเหล่านี้ด้วยแถบสีเหลืองเพื่อระบุว่ามอเตอร์ได้รับการดัดแปลง (รูปที่ 3) จนถึงปัจจุบันเซอร์โวมอเตอร์ยังไม่มีความล้มเหลวในการพันเนื่องจากการปนเปื้อนอีก

ความร่วมมือกับร้านซ่อมมอเตอร์ครั้งนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมาก Allison สามารถโทรได้ตลอด 24 ชั่วโมง เจ็ดวันต่อสัปดาห์ เพื่อให้มีการจัดส่งมอเตอร์ที่เก็บไว้และไปที่ท่าเรือภายในสองชั่วโมง (รูปที่ 4) เวลาตอบสนองมีค่าอย่างยิ่งในการวางแผนกำหนดการผลิต อัลลิสันยังสามารถเข้าถึงผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้านของซัพพลายเออร์มอเตอร์อีกด้วย ด้วยเหตุนี้ เราจึงพิจารณาซัพพลายเออร์เป็นส่วนหนึ่งของกล่องเครื่องมือความน่าเชื่อถือของเรา ในท้ายที่สุด ซัพพลายเออร์ของร้านขายยานยนต์จะตอบคำถามให้กับทีมบริหารจัดการสินค้าโภคภัณฑ์ของ Allison Transmission ซึ่งประกอบด้วยตัวแทน QNPM ช่างไฟฟ้าจากแผนกร้านขายยานยนต์และความน่าเชื่อถือ ทีมงานอะไหล่ หัวหน้างานบำรุงรักษา และบุคคลจากแผนกการเงิน

ภาพรวมเอ็มซีเอ

โปรแกรมมอเตอร์ของ Allison Transmission เป็นองค์ประกอบสำคัญในการปฏิบัติงาน ด้วยมอเตอร์ MCA ที่มีปัญหาสามารถทดสอบเพื่อยืนยันความผิดปกติก่อนถอดออกส่งซ่อมได้ หากไม่พบปัญหามอเตอร์ ช่างไฟฟ้าจะช่วยช่างบริการค้นหาสาเหตุที่แท้จริง มอเตอร์ที่ยากต่อการติดตั้งจะได้รับการทดสอบก่อนเรียกช่างซ่อมเครื่องจักรมาติดตั้ง มอเตอร์ในคลังสินค้าของซัพพลายเออร์ได้รับการตรวจสอบทุกไตรมาสด้วยการทดสอบ MCA มีการกำหนดเส้นทางบางเส้นทางเนื่องจากมอเตอร์ขัดข้องซ้ำๆ มอเตอร์เหล่านี้ได้รับการทดสอบและแนวโน้มทุกเดือนโดยเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการ MCA มอเตอร์ที่มีปั๊มจะได้รับการทดสอบก่อนที่จะสร้างปั๊มขึ้นมาใหม่เพื่อตรวจสอบว่าการใช้ปั๊มมอเตอร์ร่วมกันอาจจะประหยัดกว่าในการเปลี่ยนแล้วสร้างใหม่หรือไม่ การชำรุดของมอเตอร์ประเภทต่างๆ ที่ได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ในระหว่างปี พ.ศ. 2545 สามารถดูได้ในรูปที่ 4

แชมป์ด้านการบำรุงรักษาของ QNPM CO

ตามที่ Delbert Chafey แชมป์ร่วมของ Allison UAW กล่าวว่า “การใช้เครื่องมือวิเคราะห์วงจรมอเตอร์ได้สร้างความแตกต่างอย่างมากในวิธีที่เราดำเนินธุรกิจในด้านบริการด้านการผลิต และกระแสน้ำได้เปลี่ยนไปเกี่ยวกับความสูญเสียที่เกิดขึ้นจากการตัดสินใจที่ไม่ถูกต้อง เช่น การตัดสินใจว่ามอเตอร์ไม่ดีและเพียงแค่เปลี่ยนใหม่ การสั่งซื้อมอเตอร์ทดแทนจากผู้จัดการฝ่ายสินค้าโภคภัณฑ์ของเราลดลงอย่างมาก และเป็นผลให้องค์กรที่ให้บริการด้านการผลิตสามารถให้บริการเครื่องจักรได้มีเวลาทำงานที่มากขึ้น ผลลัพธ์ที่ได้คือส่วนต่างๆ มากขึ้นในราคาที่แข่งขันได้มากขึ้น ฐานเทคโนโลยีที่กว้างขึ้น การใช้ RCFA (การวิเคราะห์ความล้มเหลวที่ต้นตอ) ได้ดีขึ้น และระดับความมั่นใจที่มากขึ้นสำหรับกลุ่มเทคโนโลยีของเรา เวลาทำงานที่มากขึ้น + ประหยัด + เจ้าหน้าที่การค้าที่ได้รับการฝึกอบรม + เครื่องมือที่ยอดเยี่ยมสำหรับกล่องเครื่องมือเทคโนโลยีของเรา = ความสำเร็จ การผสมผสานที่ยอดเยี่ยม!”

เทอร์รี โบเวน แชมป์ร่วมของ Allison Transmission QNPM เข้าร่วมการสัมมนาการวิเคราะห์วงจรมอเตอร์ที่การประชุม GM QNPM Symposium ปี 2001 และเชื่อว่าบริษัทจะได้รับประโยชน์จากการนำโปรแกรม MCA ไปใช้ในแผนกเทคโนโลยี ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2544 ระหว่างการนำเสนอในร้านขายยานยนต์ Bowen รับทราบถึงความสำคัญของเครื่องมือนี้ และระบุว่า Allison ได้ซื้อเครื่องมือนี้ไปแล้วสามชิ้น

ก่อนที่จะซื้อเครื่องวิเคราะห์วงจรมอเตอร์ ALL-TEST Pro™ การวิเคราะห์มอเตอร์เกี่ยวข้องกับการคาดเดาอย่างมาก ในบางครั้ง มอเตอร์จะถูกส่งไปยังซัพพลายเออร์โดยไม่ได้รับการวินิจฉัยปัญหาอย่างสมบูรณ์ หลังจากการทดสอบโดยซัพพลายเออร์ รายงานย้อนกลับจะระบุว่า ‘ไม่พบปัญหา’ ขณะนี้โปรแกรม MCA กำลังทำงานอยู่ Allison มองเห็นเวลาทำงานของเครื่องจักรมากขึ้น และรายงาน ‘ไม่พบปัญหา’ ลดลง

เจ้าหน้าที่การค้าที่มีทักษะของ Allison ประมาณ 50 คนกำลังได้รับการฝึกอบรมในการใช้งานและการใช้เครื่องมือ MCA ผ่านหลักสูตรภายในแปดชั่วโมงที่สอนโดย Dave Humphrey อาชีพที่เกี่ยวข้องกับการฝึกอบรม ได้แก่ ช่างไฟฟ้า วิศวกรประจำโรงไฟฟ้า หัวหน้างานเครื่องปรับอากาศและบำรุงรักษา

ปัญหามอเตอร์

ความผิดปกติของสเตเตอร์ของมอเตอร์ที่พบโดยใช้ MCA นั้นแตกต่างกันไปตั้งแต่การหมุนต่อเลี้ยว เฟสต่อเฟส คอยล์ต่อคอยล์ ความผิดปกติของกราวด์ และความผิดปกติของโรเตอร์ ข้อผิดพลาดของโรเตอร์ ซึ่งพบได้บ่อยในมอเตอร์ขนาด 4160 โวลต์แทนที่จะเป็น 480 โวลต์ จะทำให้แท่งโรเตอร์หัก ความเยื้องศูนย์กลาง และช่องว่างในการหล่อ การดูมุมเฟสและความถี่กระแสบนยูนิต ALL-TEST ProTM MCA จะสามารถระบุความผิดปกติของสเตเตอร์ได้ โดยการเปรียบเทียบความต้านทานของขดลวดของแต่ละเฟสกับการเชื่อมต่อที่มีความต้านทานสูงจะเห็นได้ ข้อผิดพลาดของกราวด์สามารถมองเห็นได้จากฉนวนในการทดสอบกราวด์ เมื่อเปรียบเทียบค่าอิมพีแดนซ์และค่าความเหนี่ยวนำระหว่างกัน จะสามารถสังเกตการปนเปื้อนได้และมีตั้งแต่ของเหลวหล่อเย็น น้ำมัน และน้ำ ไปจนถึงขดลวดที่โอเวอร์โหลด การปนเปื้อนบนเซอร์โวมอเตอร์จะเริ่มแสดงผลร้ายหลายเดือนก่อนที่จะเกิดความล้มเหลว แนวโน้มทั่วไปคือจะมีการเรียกบริการเพื่อระบุสภาวะกระแสเกินบนแผงควบคุม หลังจากย้อนกลับและติดตามคำสั่งงานผ่านระบบ Allison CMM ข้อผิดพลาดกระแสไฟเกินมักจะปรากฏบ่อยขึ้น จากนั้นจึงต้องมีคำสั่งงานเพื่อเปลี่ยนเซอร์โวมอเตอร์ นักวางแผนในพื้นที่ได้รับการสื่อสารเพื่อแจ้งเตือนเกี่ยวกับสภาวะกระแสไฟเกินและวิธีการตรวจจับก่อนที่เซอร์โวมอเตอร์จะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง เมื่อเปรียบเทียบกับแนวทางปฏิบัติเชิงรับ การบำรุงรักษาตามแผนจะช่วยหลีกเลี่ยงต้นทุนได้ การจุ่มแบบสะอาดและการอบจากร้านขายมอเตอร์มีราคาถูกกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าการกรอกลับแบบสมบูรณ์

สเปรดชีตการหลีกเลี่ยงต้นทุนที่เกี่ยวข้องจะถูกแชร์ตามลำดับทั่วทั้งเครือข่าย QNPM ดังต่อไปนี้:

ส่งคำสั่งงาน MCA แล้ว

ตอบสนองต่อไซต์มอเตอร์โดยช่างไฟฟ้า

มีการดำเนินการและวิเคราะห์การทดสอบ MCA และทำการตัดสินใจ

มีการดำเนินการตามแผนปฏิบัติการ ตัวอย่างเช่น หากเซอร์โวมอเตอร์ทดสอบได้ดีโดยใช้ MCA การตรวจสอบสาเหตุที่แท้จริงจะเริ่มขึ้นเพื่อตรวจสอบสาเหตุอื่นๆ ของความผิดปกติ เช่น ฟิวส์ขาด, SCR, ไดรฟ์, สายเคเบิล หรือตัวเชื่อมต่อกับมอเตอร์ หากมีการเปลี่ยนสายเคเบิล การเปรียบเทียบต้นทุนระหว่างเชิงรุกและเชิงรับจะถูกบันทึกไว้ตามประวัติการบำรุงรักษา (ตารางที่ 1)

Allison Transmission ชอบการบำรุงรักษาเชิงรุกและเชิงโต้ตอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากมุมมองทางการเงิน ตัวอย่างเช่น การหลีกเลี่ยงการประหยัดต้นทุนทั้งหมดที่ Allison ที่เป็นของโครงการ MCA ในปี 2545 อยู่ที่ 307,664 ดอลลาร์ (รูปที่ 6)

การทดสอบเฟสเดียว

เมื่อทำการทดสอบมอเตอร์สามเฟส หน่วย ALL-TEST Pro™ MCA จะทำงานได้ดีเมื่อทำการเปรียบเทียบระหว่างขดลวด แต่แล้วการทดสอบเฟสเดียวล่ะ? อะไรนะ ไม่มีใครใช้เฟสเดียวในงานอุตสาหกรรมอีกต่อไปแล้ว? Allison ใช้มอเตอร์กระแสตรงซึ่งมีชุดขดลวดสนาม (สายไฟสองเส้น) และขั้วต่อและกระดอง (สายไฟสองเส้น) สำหรับการใช้งานหลายประเภท แผนกทดสอบทางวิศวกรรมใช้เครื่องวัดกระแสไหลวนเพื่อจำลองโหลดให้กับระบบส่งกำลังที่ผลิตขึ้นทั้งหมดเพื่อวัตถุประสงค์ในการทดสอบ ซึ่งมีขดลวด 2 ชุดด้วยสายไฟเพียง 2 เส้น อุปกรณ์สายทั้งสองนี้เปรียบเทียบกันอย่างไร? ขั้นแรกให้ทำการทดสอบ MCA บนขดลวด จากนั้นจัดเก็บข้อมูลในฐานข้อมูลพร้อมกับข้อมูลแผ่นป้ายเพื่อระบุเช่นเดียวกับมอเตอร์ สุดท้ายเปรียบเทียบเหมือนม้วนกับม้วนที่มีปัญหาจะเผยออกมา (ตารางที่ 2).

กรณีศึกษา

รูปที่ 7: การทดสอบ Machining Center ด้วย MCA

กรณีศึกษา 1 การถ่ายภาพความร้อนด้วยอินฟราเรด (IR)

ช่างไฟฟ้าที่ใช้เส้นทาง IR แบบคาดการณ์สังเกตเห็นมอเตอร์ร้อน มอเตอร์เป็นปั๊มน้ำหล่อเย็น 7.5 แรงม้าในกลุ่มเครื่องจักรที่เหมือนกันห้าเครื่อง มีการส่งคำสั่งงานเพื่อดำเนินการวิเคราะห์วงจรมอเตอร์ และต่อมา MCA เสร็จสมบูรณ์และวิเคราะห์แสดงว่าไม่มีปัญหากับมอเตอร์ มีการเขียนคำสั่งงานสำหรับการวิเคราะห์การสั่นสะเทือน และผลลัพธ์ระบุว่าอุณหภูมิเพิ่มขึ้นเนื่องจากความผิดปกติของตลับลูกปืน เปลี่ยนปั้มน้ำหล่อเย็นและอุณหภูมิสอดคล้องกับกลุ่มเครื่องจักร เครื่องจักรนี้เป็นเครื่องแมชชีนนิ่งเซ็นเตอร์สำหรับกล่องเกียร์ เมื่อมอเตอร์ปั๊มน้ำหล่อเย็นทำงานล้มเหลว ในอดีตอาจเกิดการสูญเสียการผลิตและอาจเป็นไปได้ที่จะปิดการทำงานของการประกอบ

กรณีศึกษาที่ 2: MCA กับ DMM และการทดสอบฉนวนกับกราวด์

ช่างไฟฟ้าที่ใช้เส้นทาง IR แบบคาดการณ์สังเกตเห็นมอเตอร์ร้อน 5 แรงม้าบนเครื่องจักรที่มีหัวเจาะ 4 หัวที่ทำการขุดเจาะ ดำเนินการและวิเคราะห์ MCA และโดยการเปรียบเทียบการอ่านค่าอิมพีแดนซ์และความเหนี่ยวนำซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่ได้ขนานกัน ผลลัพธ์แสดงให้เห็นว่าขดลวดมอเตอร์มีการปนเปื้อน ไม่สามารถมองเห็นอิมพีแดนซ์หรือตัวเหนี่ยวนำได้ด้วย DMM หรือฉนวนกับเครื่องทดสอบกราวด์ ทั้งความต้านทานและฉนวนต่อการทดสอบภาคพื้นดินก็ดี มอเตอร์ถูกส่งไปซ่อมเนื่องจากรุ่นนี้ไม่มีในโกดัง มีการดำเนินการ MCA เพื่อระบุสาเหตุที่มอเตอร์มีการปนเปื้อนนี้ ร้านขายยานยนต์ทำการชันสูตรพลิกศพมอเตอร์ทั้งหมด และหลังจากเปิดกระดิ่งที่ปลายออก ก็เห็นได้ชัดว่าปัญหาเกิดขึ้นที่ขดลวด ของเหลวที่ไม่รู้จักถูกเทลงในขวดตัวอย่าง ร้านขายยานยนต์ได้ทำการซ่อมแซมขดลวดอย่างกว้างขวาง และยังใช้อีพอกซีซีลกับบริเวณนั้นหลังจากพิจารณาว่าของเหลวนั้นเป็นส่วนผสมของสารหล่อเย็นและน้ำมันไฮดรอลิก มอเตอร์ถูกส่งคืนและติดตั้งภายในเวลาไม่ถึง 24 ชั่วโมง เครื่องนี้เจาะรูหลายชุดบนโครงสำหรับส่งกำลัง หากเครื่องจักรทำงานล้มเหลวโดยสมบูรณ์ จะต้องปิดสายการผลิต การสั่งซื้อมอเตอร์ใหม่ใช้เวลาประมาณสามวัน

กรณีศึกษา 3 #8 เครื่องอัดอากาศ 4160 โวลต์ 1000 แรงม้า

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2546 ผู้ค้าโรงไฟฟ้าได้ให้ข้อมูลแก่แผนกความน่าเชื่อถือเพื่อตรวจสอบและชี้แจงค่าที่อ่านได้ ALL-TEST IV PRO™ 2000 บนมอเตอร์ 4160 โวลต์ 1,000 แรงม้าบนเครื่องอัดอากาศ #8 พบความไม่สมดุลของความต้านทาน 84.5% มอเตอร์ได้รับการทดสอบที่ MCC จากนั้นที่ข้อต่อเชื่อมต่อมอเตอร์ พบการเชื่อมต่อที่ไม่ดีที่ตัวเชื่อมและแก้ไข ทำให้ลดความไม่สมดุลลงเหลือ 0.17% กรณีนี้แสดงให้เห็นอีกครั้งว่า MCA มีประโยชน์ เนื่องจากการเชื่อมต่อ 4160 โวลต์ที่คอมเพรสเซอร์ไม่จำเป็นต้องแยกออกจากกันและประกอบกลับเข้าไปใหม่ ไม่จำเป็นต้องถอดมอเตอร์ออกและส่งไปที่ร้านขายมอเตอร์ McBroom Electric ซึ่งช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมมอเตอร์โดยไม่จำเป็นและการสูญเสียอากาศอัดสำหรับเครื่องจักรในการผลิตบางเครื่อง

บทสรุป

การวิเคราะห์วงจรมอเตอร์ส่งผลกระทบที่ Allison เนื่องจากปัญหา NFPA 70E PPE ใกล้เข้ามา การวิเคราะห์วงจรมอเตอร์แบบออฟไลน์จึงมีคุณค่าและปลอดภัยอย่างยิ่ง โลกของยานยนต์ในปัจจุบันอาจถูกมองแตกต่างไปจากสมัยที่ใช้เครื่องทดสอบแบบหลายเมตรและแบบทดสอบฉนวนถึงพื้น Allison Transmission เชื่อและไว้วางใจระบบที่ช่วยให้สามารถบำรุงรักษาเชิงรุกได้อย่างสม่ำเสมอและถูกต้อง

เกี่ยวกับผู้เขียน

Dave Humphrey เป็นช่างไฟฟ้าที่มีประสบการณ์สิบแปดปีกับ General Motors พ่อของเขาเป็นผู้รับเหมาไฟฟ้า และเดฟเริ่มทำงานกับพ่อเมื่ออายุ 10 ขวบ เขาทำงานให้กับผู้รับเหมาหลายรายก่อนที่จะมาร่วมงานกับ GM Dave ได้รับการรับรองในด้านการวิเคราะห์วงจรมอเตอร์ เทอร์โมกราฟอินฟราเรด และการวิเคราะห์การสั่นสะเทือน เคยเข้าร่วมชั้นเรียนต่างๆ มากมายเกี่ยวกับการวินิจฉัยมอเตอร์ อัลตราซาวนด์ และการวิเคราะห์สาเหตุที่แท้จริง Dave สำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัย Purdue และเป็นช่างไฟฟ้าระดับปริญญาโทที่ผ่านการรับรอง Dave ได้สอนมอเตอร์ หม้อแปลง เทคนิคการแก้ไขปัญหา และรหัสไฟฟ้าแห่งชาติในโปรแกรมฝึกงานของ GM ปัจจุบัน Dave สอนชั้นเรียนการวิเคราะห์วงจรมอเตอร์ที่ Allison Dave เป็นรองประธานของ Habitat For Humanity ในเทศมณฑลของเขา และเป็นผู้จัดหาสายไฟให้กับบ้านทุกหลังในโครงการ เดฟเป็นคนในครอบครัวและคริสเตียนที่กระตือรือร้นมาก