Cách kiểm tra hoàn toàn động cơ cảm ứng xoay chiều 3 pha bằng cách sử dụng thử nghiệm động cơ không có điện

Mọi người thường tiến hành kiểm tra độ tự cảm của động cơ bằng các phương pháp không đánh giá chính xác toàn bộ bức tranh. Thử nghiệm không đầy đủ có thể dẫn đến thay thế thiết bị sớm, phân tích chi phí kém và các kết quả tiêu cực khác. Kiểm tra động cơ không được cung cấp năng lượng với các thiết bị Phân tích mạch động cơ (MCA™) độc quyền của ALL-TEST Pro có thể giúp quá trình kiểm tra trở nên chính xác, khả thi và đơn giản hơn. Bài viết này sẽ chỉ cho bạn cách kiểm tra động cơ xoay chiều ba pha và giải thích tại sao các phương pháp MCA™ lại toàn diện hơn.

Các phương pháp kiểm tra truyền thống hoạt động như thế nào?

Trước khi đề cập đến cách kiểm tra động cơ ba pha bằng các quy trình kiểm tra hiện đại, chúng tôi sẽ xem xét lý do tại sao các phương pháp kiểm tra truyền thống sử dụng điện trở cách điện đối với đồng hồ đo tiếp đất và đồng hồ vạn năng thường không đủ. Những công cụ này bỏ qua các bộ phận cụ thể của động cơ và không phải lúc nào cũng giúp bạn biết liệu động cơ ba pha có bị hỏng hay không.

Điện trở cách điện đối với đồng hồ nối đất

Bằng chứng chỉ ra rằng chỉ có khoảng 17% lỗi điện stato xảy ra giữa các cuộn dây và khung động cơ hoặc bị đoản mạch trực tiếp xuống đất, trong khi khoảng 83% xảy ra ở lớp cách điện của cuộn dây. Vì thử nghiệm IRG bỏ qua cách điện của cuộn dây nên nó chỉ áp dụng cho một tỷ lệ lỗi nhỏ. Nó cũng không đánh giá tình trạng chung của lớp cách nhiệt tường đất, chỉ đánh giá điểm yếu nhất của nó. Máy đo IRG khuyến nghị sử dụng chỉ số phân cực cũ để xác định khả năng lưu trữ điện tích của GWI. Những hướng dẫn này, dựa trên các loại vật liệu cách nhiệt cũ hơn, có thể không hợp lệ đối với các hệ thống vật liệu cách nhiệt mới hơn.

Mục đích của các phép đo IRG không phải là để xác định tình trạng của lớp cách điện mà là để xác minh rằng động cơ điện ba pha có an toàn để cấp điện hay không. Các phép đo bổ sung như hệ số tiêu tán và điện dung nối đất cung cấp dấu hiệu đầy đủ hơn về tình trạng chung của GWI.

vạn năng

Đồng hồ vạn năng đo điện trở của mạch điện giữa các dây dẫn động cơ cụ thể. Về mặt lý thuyết, nếu lớp cách điện xung quanh dây dẫn bị hỏng (như khi chập cuộn dây), điện trở của cuộn dây bị chập sẽ thấp hơn các cuộn dây khác, tạo ra sự mất cân bằng điện trở giữa các pha.

Vấn đề với điện trở như một chỉ báo về sự xuống cấp của lớp cách điện cuộn dây nằm ở định luật cơ bản về điện quy định rằng dòng điện đi theo đường có điện trở nhỏ nhất. Trước khi dòng điện có thể bỏ qua một vòng hoặc nhiều vòng trong cuộn dây, điện trở cách điện giữa các cuộn dây cần phải thấp hơn điện trở của các dây dẫn của vòng hoặc các vòng bị chập. Các giá trị này có thể tính bằng miliohm và thường không đo được cho đến khi lớp cách điện giữa các cuộn dây biến mất hoàn toàn.

Một vấn đề khác với đồng hồ vạn năng là vật liệu cách nhiệt có hệ số nhiệt độ âm. Khi nhiệt độ của nó tăng lên, điện trở giảm xuống, có khả năng đến một giá trị đủ thấp để dòng điện có thể tắt xung quanh cuộn dây. Nếu bạn thực hiện các phép đo sau khi động cơ đã tắt, nhiệt độ của cuộn dây và lớp cách điện đã giảm, cho phép điện trở của lớp cách điện tăng đủ để dòng điện đi theo đường thông thường của nó và xuất hiện phép đo cân bằng giữa các pha.

Cách nhiệt bị phá vỡ như thế nào?

Đánh giá tình trạng của động cơ ba pha dựa trên dấu hiệu sớm của sự cố cách điện. Để làm điều này, MCA™ sử dụng tín hiệu điện áp thấp AC để vận hành hệ thống cách điện của cuộn dây nhằm xác định thời điểm cách điện của cuộn dây bắt đầu trải qua những thay đổi hóa học xảy ra khi lớp cách điện bắt đầu xuống cấp.

Tất cả vật chất bao gồm các phân tử và nguyên tử. Các nguyên tử hoạt động giống như những viên gạch LEGO®, tạo thành các phân tử bằng liên kết hóa học. Các liên kết này xảy ra ở lớp vỏ ngoài cùng của nguyên tử (hóa trị). Vật liệu cách điện có các electron hóa trị liên kết rất chặt chẽ. Vật liệu dẫn điện có các electron liên kết lỏng lẻo trong lớp vỏ hóa trị. Nhiệt có thể thay đổi thành phần hóa học của vật liệu cách điện, làm cho lớp cách điện xung quanh dây dẫn trở nên dẫn điện hơn và hình thành các đường dẫn trong lớp cách nhiệt. Những con đường này tạo ra ngắn mạch giữa các dây dẫn.

Theo phương trình Arrhenius , các phản ứng hóa học này tăng gấp đôi khi nhiệt độ tăng thêm 10 độ C. Cách nhiệt không thất bại ngay lập tức. Tất cả các vật liệu cách điện đều là chất điện môi và trải qua sự thay đổi về thành phần hóa học theo thời gian, nhưng những phản ứng này sẽ đẩy nhanh quá trình hư hỏng. Nhiệt làm cho tốc độ phản ứng tăng lên, tương ứng làm tăng tốc độ hư hỏng.

Khi điều này xảy ra, lớp cách nhiệt bắt đầu hỏng theo từng giai đoạn:

1. Khi lớp cách điện bị căng, nó trở nên dẫn điện hơn, ít điện trở hơn và ít điện dung hơn. Nhiệt độ bắt đầu tăng lên trong vùng đứt gãy và lớp cách nhiệt hình thành các đường cacbon hóa. Trong giai đoạn đầu, không có dòng điện chạy qua lớp cách điện.
2. Điện trở tiếp tục giảm khi lớp cách nhiệt xuống cấp. Độ tự cảm và điện dung có thể giảm và động cơ có thể bắt đầu ngắt liên tục nhưng chạy thành công sau khi lớp cách điện nguội đi. Việc tiếp tục vận hành sẽ cho phép nhiệt độ trong vùng đứt gãy tiếp tục tăng khi lỗi trở nên trầm trọng hơn.
3. Cuối cùng, lớp cách điện xuống cấp cho đến khi dòng điện chạy qua vùng sự cố. Hiện tượng này có thể gây ra hiện tượng đứt hoàn toàn lớp cách điện của cuộn dây, làm cuộn dây bị bốc hơi. Tại thời điểm này, độ tự cảm của cuộn dây và điện trở của cuộn dây thay đổi.

Các lỗi cánh quạt phổ biến là gì?

Một số động cơ cảm ứng xoay chiều ba pha lớn (EPRI cho biết 10%) bị hỏng do các vấn đề về rôto. Những điều này không thể phát hiện được trong các phương pháp kiểm tra động cơ truyền thống hoặc yêu cầu chẩn đoán tốn thời gian và các công cụ kiểm tra phức tạp. Dưới đây là một số lỗi cánh quạt điển hình.

Đúc khoảng trống

Khoảng trống đúc xảy ra khi bong bóng hơi hình thành trong các thanh rôto hoặc các vòng cuối trong phần điện của rôto lồng sóc. Chúng tăng sức đề kháng trong thanh hoặc các thanh. Các thanh rôto tạo ra các mạch song song. Lý thuyết điện cơ bản nói rằng điện áp ở mỗi chân của mạch song song là như nhau. Khoảng trống đúc trong thanh rôto làm tăng điện trở của thanh rôto, làm cho dòng điện (qua thanh có sự cố) giảm xuống và nó làm tăng dòng điện chạy qua các thanh liền kề. Dòng điện tăng lên chạy qua các thanh rô-to liền kề này sẽ làm nóng thêm các thanh rô-to này. Nhiệt bổ sung làm cho các thanh bị ảnh hưởng giãn nở vì nhiệt, làm cho rôto bị cong và tạo ra rung động quá mức, đồng thời làm hỏng ổ trục sớm và thường xuyên.

Rotor lệch tâm

Rôto lệch tâm xảy ra khi đường tâm hình học của trục không đồng tâm với đường tâm hình học của lõi rôto. Điểm trên rôto cách xa trục nhất (điểm cao) sẽ gần stato hơn, trong khi điểm ở phía đối diện của rôto (điểm thấp) sẽ gần trục nhất nhưng sẽ xa hơn so với stato. Độ lệch tâm tạo ra khoảng cách không bằng nhau giữa lõi rôto và lõi stato. Vì rôto lệch tâm có điểm cao và điểm thấp, nên khoảng cách không bằng nhau giữa rôto và stato thay đổi theo vị trí rôto.

Loại lệch tâm này được gọi là lệch tâm động. Tình trạng này tạo ra các lực điện không cân bằng giữa rôto và stato, dẫn đến hỏng vòng bi thường xuyên.

Khoảng cách không khí không bằng nhau

Khe hở không khí không bằng nhau xảy ra nếu một rôto đồng tâm không được định vị trong đường tâm hình học của trường stato. Trường hợp này có thể xảy ra do quá trình gia công không chính xác, không đồng tâm của khớp con thỏ trên khung động cơ và chuông báo cuối. Ngay cả những khớp nối được gia công đúng cách cũng có thể cho phép bù GCL của rôto với GCL của stato. Vấn đề này tạo ra khe hở hẹp và lực điện không cân bằng giữa stato và rôto tương tự như rôto lệch tâm, nhưng khe hở hẹp vẫn ở một vị trí cố định bên trong động cơ và không thay đổi theo hướng rôto. Loại lệch tâm này được gọi là lệch tâm tĩnh.

Tình trạng chân mềm giữa chân động cơ và chân đế là nguyên nhân phổ biến gây ra hiện tượng lệch tâm tĩnh. Nếu chân của động cơ không nằm trên cùng một mặt phẳng với đế mà động cơ gắn vào, việc siết chặt các bu lông giữ trên khung động cơ có thể khiến khung động cơ bị biến dạng, điều này cũng sẽ làm biến dạng trường stato. Những biến dạng này tạo ra các điều kiện giống như khi rôto lệch tâm trong từ trường của stato.

Những khe hở không khí này có thể tạo ra các khe hở hẹp và lực từ không cân bằng có thể dẫn đến hỏng ổ trục thường xuyên và các vết nứt hoặc gãy trong thanh rôto.

Các thanh cánh quạt bị nứt hoặc bị hỏng

Thanh rôto hoạt động giống như dây dẫn trong mạch điện rôto. Nếu các thanh rôto bị nứt hoặc gãy, các điểm chết sẽ xuất hiện trên rôto khi các thanh bị ảnh hưởng nằm dưới bất kỳ cực nào của từ trường stato quay quanh lõi stato. Dòng điện điều biến qua rôto với tần số bằng số cực trong động cơ và tần số của dòng điện chạy qua rôto. Các thanh rôto bị gãy hoặc nứt sẽ ngăn cản rôto đạt được tốc độ bình thường hoặc tạo ra dòng điện dư thừa, nhiệt và rung máy. Nếu không được sửa chữa, rôto cuối cùng có thể tự hủy.

Phân tích mạch động cơ ™ yêu cầu gì?

Để đánh giá các lỗi rô-to này và những thiếu sót của thử nghiệm truyền thống, chúng ta có thể sử dụng các chiến lược Phân tích mạch động cơ ™ toàn diện hơn để thử nghiệm động cơ xoay chiều ba pha.

cách nhiệt tường đất

Cách điện nối đất là bất kỳ lớp cách điện nào ngăn cách nguồn điện cung cấp cho động cơ và khung hoặc bất kỳ phần tiếp xúc nào khác của động cơ. Mục đích của nó là định hướng đường đi của dòng điện và ngăn không cho nó đi bất cứ đâu ngoài vị trí đã định. Hãy nhớ rằng, phép đo IRG xác nhận động cơ an toàn để cấp điện chứ không phải tình trạng của nó. Các phép đo DF và CTG cung cấp thêm thông tin về tình trạng chung của GWI.

Hệ thống GWI có thể được mô hình hóa như một mạch RC song song nối tiếp. Lớp cách điện GWI tạo thành một tụ điện vì nó là vật liệu điện môi được đặt giữa các vật liệu dẫn điện. Tụ điện lưu trữ điện tích, vì vậy một số dòng điện xoay chiều đặt vào tụ điện sẽ quay trở lại nguồn khi bạn loại bỏ điện áp. Tuy nhiên, một số dòng chảy qua điện môi. Dòng điện trở về nguồn là điện dung trong khi dòng điện chạy qua vật liệu điện môi là điện trở. Khi bạn đặt điện áp xoay chiều vào tụ điện, dòng điện dung dẫn điện áp một góc 90 độ, trong khi dòng điện chạy qua chất điện môi là điện trở và cùng pha với điện áp xoay chiều.

Vật liệu cách nhiệt mới, sạch có dòng điện trở bằng 3 đến 5% dòng điện dung. Nếu vật liệu cách điện xuống cấp, dòng điện trở tăng hoặc dòng điện dung giảm hoặc cả hai xảy ra. Trong mọi trường hợp, nó ảnh hưởng đến tỷ lệ giữa dòng điện trở và dòng điện dung – DF. DF tăng lên cho thấy GWI đang xuống cấp, có thể là do suy thoái nhiệt hoặc nhiễm bẩn.

Động cơ mới, sạch cũng có giá trị CTG cụ thể. Nếu giá trị hiện tại của CTG tăng lên so với đường cơ sở, nó thường xảy ra do lớp cách điện bị nhiễm bẩn hoặc nước xâm nhập. Sự suy giảm nhiệt của lớp cách điện GWI làm tăng dòng điện trở và giảm dòng điện dung, do đó giá trị CTG giảm. Kết hợp hai phép đo AC này với phép đo IRG cung cấp thêm thông tin để xác định tình trạng chung của GWI.

Kiểm tra cuộn dây Stator tĩnh

Các thử nghiệm cuộn dây stato có thể là tĩnh hoặc động. Các thử nghiệm tĩnh xảy ra khi rôto đứng yên và bao gồm những điều sau đây.

• Điện trở cuộn dây: Để đo điện trở cuộn dây, bạn có thể lần lượt đặt điện áp DC lên hai trong số ba dây dẫn của động cơ để đánh giá điện trở của các dây dẫn được nối giữa các dây dẫn của thiết bị. Mất cân bằng liên quan đến điện trở cuộn dây thường là do kết nối lỏng lẻo hoặc điện trở cao.
• Điện cảm (L): Điện cảm đo khả năng lưu trữ từ trường của cuộn dây hoặc cuộn dây. Động cơ có cả độ tự cảm và độ tự cảm lẫn nhau. Sự xuống cấp của lớp cách điện của cuộn dây ảnh hưởng đến độ tự cảm và bất kỳ thay đổi nào trong mạch điện của rôto đều ảnh hưởng đến độ tự cảm lẫn nhau. Mất cân bằng điện cảm thường xuất phát từ vị trí rôto. Vị trí rôto không phải là một vấn đề mà là một điều kiện xảy ra tự nhiên liên quan đến động cơ cảm ứng. Động cơ cảm ứng xoay chiều có thể được đúc như một máy biến áp có thứ cấp quay. Các cuộn dây stato đóng vai trò là sơ cấp và các thanh rôto là thứ cấp. Trong điều kiện tĩnh, số lượng thanh rôto được đặt trực tiếp dưới các cuộn dây được cấp điện đang được kiểm tra sẽ thiết lập tỷ lệ vòng quay giữa cuộn sơ cấp và thứ cấp. Điều này thiết lập độ tự cảm lẫn nhau giữa rôto và stato. Nếu số lượng thanh rôto được định vị dưới mỗi pha không giống nhau do vị trí của rôto, nó sẽ tạo ra điện cảm không cân bằng giữa các pha.
• Trở kháng (Z): Trở kháng là toàn bộ sự đối lập với dòng điện trong mạch điện xoay chiều. Trong khi điện trở chỉ đo sự đối lập DC, điện cảm và điện dung trong mạch ảnh hưởng đến trở kháng. Những đại lượng này thay đổi khi lớp cách điện xung quanh dây dẫn tạo thành cuộn dây của cuộn dây bắt đầu thay đổi. Vì Z là giá trị của bộ chia tỷ lệ nên nó có thể bỏ sót những thay đổi nhỏ trong giai đoạn đầu của quá trình xuống cấp cách điện.
• Góc pha (Fi): Góc pha đo thời gian trễ giữa hai hoặc nhiều sự kiện trong cùng một khoảng thời gian. Một chu kỳ hoàn chỉnh là 360 độ. Nếu mất một giây để hoàn thành một chu kỳ (khoảng thời gian của chu kỳ) và một sự kiện chậm hơn sự kiện kia nửa giây (nửa chu kỳ hoặc 180 độ), thì Fi là 180 độ. Tần số là nghịch đảo của thời gian (1/T), vì vậy tất cả các sự kiện có cùng chu kỳ xảy ra ở cùng một tần số. Nếu các chu kỳ không bắt đầu đồng thời, một chu kỳ sẽ dẫn đầu hoặc tụt hậu. Các mạch điện trở, điện cảm và điện dung sẽ khác nhau về cách dòng điện và điện áp dẫn hoặc trễ lẫn nhau. Vì vậy, khi thành phần hóa học của lớp cách điện xung quanh dây dẫn tạo nên các cuộn dây bắt đầu thay đổi, Fi sẽ thay đổi trước Z, L, R hoặc C. Phép đo Fi là chỉ báo hàng đầu về sự cố cách điện.
• Đáp ứng tần số dòng điện (I/F) : Cuộn cảm lưu trữ từ trường để chống lại sự thay đổi của dòng điện, trong khi tụ điện lưu trữ điện tích để chống lại sự thay đổi điện áp. Nếu các tính chất này thay đổi, thì khả năng lưu trữ điện tích hoặc từ trường của cuộn dây hoặc cuộn dây cũng thay đổi. Lớp cách điện bao quanh các dây dẫn trong cuộn dây của cuộn dây pha. Nếu lớp cách điện bao quanh tất cả các cuộn dây đều có tình trạng như nhau thì mỗi pha có khả năng lưu trữ như nhau. Khi lớp cách điện bắt đầu xuống cấp, khả năng này sẽ thay đổi, tạo ra sự mất cân bằng trong khả năng lưu trữ từ trường hoặc điện tích của cuộn dây pha. Đáp ứng I/F đo khả năng lưu trữ từ trường hoặc điện tích của cuộn dây. Sự mất cân bằng trên 2% I/F của bất kỳ cuộn dây nào so với mức trung bình của tất cả các pha cho thấy lỗi đang phát triển trong cuộn dây.

MCA™ là một công nghệ đã được chứng minh tại hiện trường đã được sử dụng thành công trong lĩnh vực này trong hơn 35 năm. MCA™ đã lập thành văn bản các hướng dẫn để xác định các lỗi đang phát triển của cuộn dây và rô-to. Đối với những người hành nghề bình thường, những hướng dẫn này có thể khó ghi nhớ và áp dụng. Vì vậy, theo yêu cầu của một số người dùng, các kỹ sư của ALL-TEST Pro đã phát triển một giải pháp độc đáo và được cấp bằng sáng chế. Họ đã phát triển một thuật toán độc quyền kết hợp tất cả các phép đo MCA™ để xác định tình trạng của hệ thống cuộn dây và rôto. Nó cung cấp một giá trị duy nhất, giá trị thử nghiệm tĩnh. TVS™ không đánh giá tình trạng hoạt động của hệ thống cách điện hoặc rô-to, nhưng nó phản ánh tình trạng của hệ thống điện cuộn dây và rô-to của động cơ. Động cơ không tự phục hồi, vì vậy bất kỳ thay đổi nào trong TVS™ đều cho thấy tình trạng của động cơ đang xấu đi.

Giá trị tham chiếu tĩnh nói chung là TVS™ đầu tiên được thực hiện trên động cơ và được chỉ định là giá trị tham chiếu hoặc giá trị “đường cơ sở”. Điều này cho phép thiết bị so sánh kết quả của bất kỳ “kiểm tra tĩnh” hiện tại nào với RVS được lưu trữ để đánh giá tình trạng của động cơ. RVS là một TVS™ được lưu trong thiết bị hoặc phần mềm MCA™ làm tài liệu tham khảo để so sánh. Nếu TVS™ thay đổi hơn 3% so với giá trị ban đầu, đó là một cảnh báo sớm. Quá 5% cho thấy một sự thay đổi nghiêm trọng.

Các động cơ mới hoặc được xây dựng lại phải có kết quả của “thử nghiệm tĩnh” đầu tiên được lưu dưới dạng RVS.

Khi một động cơ được lắp đặt lần đầu tiên trong một hệ thống, một thử nghiệm tĩnh mới được thực hiện từ một vị trí dễ tiếp cận như trung tâm điều khiển động cơ hoặc một điểm ngắt kết nối cục bộ và kết quả được lưu trữ dưới dạng một RVS mới. RVS mới này kết hợp tất cả các thành phần điện trong bộ điều khiển động cơ và hệ thống cáp liên quan. Tiến hành bất kỳ thử nghiệm tĩnh tiếp theo nào từ vị trí đó có thể nhanh chóng đánh giá tình trạng của mạch điện.

Nếu TVS™ mới khác với RVS dưới 3%, thì tình trạng của động cơ và các bộ phận liên quan không thay đổi. Cảnh báo quá 3 hoặc 5% tương ứng cho biết lỗi đang phát triển hoặc thay đổi nghiêm trọng. Sự thay đổi không nhất thiết xảy ra trong động cơ, mà ở đâu đó trong hệ thống. Việc cô lập lỗi đòi hỏi một thử nghiệm tĩnh mới được thực hiện trực tiếp tại động cơ. Nếu TVS™ đó từ động cơ nằm trong khoảng 3% RVS của động cơ, thì lỗi là ở bộ điều khiển hoặc hệ thống cáp liên quan. Nếu nó lớn hơn 3%, thì lỗi nằm ở hệ thống cuộn dây hoặc rôto của động cơ.

Để xác định xem lỗi ở stato hay rôto, bạn cần thực hiện kiểm tra động lực học.

Kiểm tra năng động

Các thử nghiệm động học diễn ra trong khi trục động cơ trơn tru, quay chậm bằng tay. Họ tạo chữ ký stato và chữ ký rôto.

• Chữ ký của stato: Chữ ký của stato biểu thị các giá trị trung bình của sự thay đổi trở kháng khi các thanh rôto di chuyển qua từ trường được tạo bởi các cuộn dây được cấp điện. Trên những động cơ tốt, sự phân bố giá trị trung bình nhỏ hơn 1,1% so với các pha khác. Nếu nó cao hơn, nó chỉ ra một lỗi đang phát triển trong lớp cách điện xung quanh các dây dẫn tạo nên các cuộn dây trong các pha. Nếu các giá trị vượt quá mức thay đổi 3%, sự xuống cấp nghiêm trọng đang xảy ra trong lớp cách điện.
• Chữ ký rôto: Chữ ký rôto cho biết lượng mỗi đỉnh lệch khỏi giá trị trung bình. Trên các rôto tốt, các đỉnh này đối xứng. Chúng nên thay đổi dưới 10% so với các đỉnh khác trong pha. Từ 10% đến 15% biểu thị cảnh báo sớm và sự thay đổi trên 15% biểu thị rôto không tốt.

Tại sao MCA™ lại hữu ích?

Thật không may, việc thiếu kiến thức về các khả năng thử nghiệm động cơ hiện đại, đã được chứng minh tại hiện trường của MCA™ đã hạn chế việc sử dụng rộng rãi phương pháp này. Các phương pháp truyền thống có khả năng hạn chế để phân tích kỹ lưỡng động cơ cảm ứng xoay chiều ba pha. Có sẵn các phương pháp tốn thời gian khác, nhưng chúng vẫn tập trung vào GWI, phương pháp này không cung cấp bất kỳ dấu hiệu nào về các vấn đề về rôto và cách điện cuộn dây phổ biến hơn.

Có nhiều thiết bị đắt tiền hơn cần nhiều thời gian hơn để kiểm tra nhưng không xác định được tình trạng của rôto động cơ hoặc hệ thống cách điện.

MCA™ khắc phục những vấn đề này bằng một phương pháp dễ sử dụng và dễ hiểu để kiểm tra động cơ đã ngắt điện. Nó cung cấp các đánh giá chi tiết, đã được chứng minh tại hiện trường và chính xác cho các động cơ xoay chiều ba pha này. Các thiết bị MCA™ của chúng tôi, như ALL-TEST PRO 7 ™ và ALL-TEST PRO 34 ™, là những công cụ cầm tay chạy bằng pin cung cấp hướng dẫn từng bước để thực hiện các bài kiểm tra. Họ cũng cung cấp một đánh giá ngay trên màn hình về tình trạng động cơ.

Kiểm tra động cơ tốt hơn, dễ dàng hơn, nhanh hơn với MCA™ có thể mang lại những lợi ích như thế này.

• Tăng độ chính xác và thành công trong việc khắc phục sự cố: Nhiều động cơ có lỗi nhỏ, thường có thể sửa chữa được, nhưng người dùng loại bỏ chúng do chi phí kiểm tra bổ sung. Một số nhà máy thay thế các động cơ rắc rối với kích thước được xác định trước. Bằng cách xác định chính xác lỗi, những người dùng này có thể thực hiện phân tích chi phí/sửa chữa tốt hơn để giảm số lần thay thế và giảm thiểu chi phí liên quan đến sửa chữa, thời gian ngừng hoạt động và chuyển hướng lao động lành nghề.
• Cài đặt đáng tin cậy hơn: Bằng cách kiểm tra các động cơ mới và được chế tạo lại, nhà máy đảm bảo rằng họ nhận được những gì họ phải trả cho. Bạn có thể tránh lắp đặt các động cơ bị lỗi hoặc lãng phí các động cơ vẫn còn trong tình trạng tốt và dễ sửa chữa.
• Giảm thời gian ngừng hoạt động: Kiểm tra các động cơ để tìm dấu hiệu xuống cấp có thể giúp bạn thay thế các động cơ bị nghi ngờ hoặc yếu trong thời gian ngừng hoạt động theo lịch trình, thay vì cho phép các sự cố đột ngột ngừng hoạt động và giảm thời gian hoạt động của bạn.

Thiết bị MCA™ của ALL-TEST Pro

Bắt đầu sử dụng các giá trị TVS™ và RVS độc đáo của MCA™ và ALL-TEST Pro với các sản phẩm thử nghiệm động cơ ba pha của chúng tôi. Chúng tôi cung cấp một loạt các thiết bị thử nghiệm và đội ngũ am hiểu của chúng tôi sẵn lòng giúp bạn tìm ra thiết bị phù hợp cho hoạt động của mình. Khám phá các thiết bị của chúng tôi trực tuyến hoặc liên hệ với chúng tôi nếu có bất kỳ câu hỏi nào.