ਊਰਜਾ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਸੁਧਾਰਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਪਾਵਰ ਬ੍ਰਾਊਨ-ਆਉਟਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਊਰਜਾ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹੁਣ ਇੱਕ ਹਰੇ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਊਰਜਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਊਰਜਾ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਦਾ 19% ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਦਾ 57% ਬਣਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਣ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦਾ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ 90%, ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਰੀਟਰੋਫਿਟਸ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਧਿਆਨ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋ ਖੇਤਰ ਜੋ ਅਕਸਰ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਲਈ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹਨ।

EPRI ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੁਆਰਾ 10-15% ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੋਕਥਾਮ, ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (MCA) ਮੋਟਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਕੱਲੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੋਟਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਨਾ ਠਹਿਰਾਓ। ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਐਮਸੀਏ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ 100 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਜੋ ਇਸਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ 10% ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 6,000 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਲਾਂਟ ਦਾ 100% ਔਫ ਲਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਪਲਾਂਟ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦੀ ਲਾਗਤ $25,000 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਰ ਨੂੰ 2 ਘੰਟੇ ਦੇ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ 6 ਘੰਟੇ ਲੱਗਣਗੇ। ਮੋਟਰ $0.06/kWh ਅਤੇ $14/kW ਦੀ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤ ਨਾਲ 75% ਲੋਡ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ 5% ਰੁਕਾਵਟ ਅਸੰਤੁਲਨ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਮੁੱਚੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਲਾਗਤ, ਵਿਅਰਥ ਉਤਪਾਦ ਸਮੇਤ, $24,875 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਹੋਵੇਗੀ। 93.6% ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, 3.1% ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਣ ਕਾਰਨ, 1.2% ਮੋਟਰ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ 2.1% ਵਧੀ ਹੋਈ ਮੰਗ ਲਾਗਤਾਂ (ਚਿੱਤਰ 1) ਦੇ ਕਾਰਨ।

ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਐਮਸੀਏ ਦੀ ਮੂਲ ਧਾਰਨਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (ਆਰ), ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (ਜ਼ੈੱਡ – ਇਮਪੀਡੈਂਸ), ਇੰਡਕਟੈਂਸ (ਐਲ), ਫੇਜ਼ ਐਂਗਲ (ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ), ਜ਼ਮੀਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ (ਮੇਗ-ਓਹਮਸ) ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਟੈਸਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ। ਇਹ ਰੀਡਿੰਗਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ, ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ਡ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਾਲੇ ਪੜਾਅ ਕੋਣ ਜੋ ਇੱਕ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਚਿੱਤਰ 2) ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ 120 ਡਿਗਰੀ ਦੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ, ਮੂਲ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ ਵਾਇਨਿੰਗ ਅਪੂਰਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵੋਇਡਸ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਬਾਰਾਂ, ਖਰਾਬ ਏਅਰ ਗੈਪ ਜਾਂ ਇੱਕ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸ਼ਾਫਟ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।

ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਐਮਸੀਏ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨੂੰ ਰੋਟਰ ਜਾਂ ਏਅਰ ਗੈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ, ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੋਜਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ MCA ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਫ੍ਰੈਕਸ਼ਨਲ ਤੋਂ 10,000 ਹਾਰਸਪਾਵਰ, 12 ਵੋਲਟ ਤੋਂ 13.8kV ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ RCL ਮੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਮੇਗਰ ਜਾਂ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਸੂਚਕਾਂਕ ਟੈਸਟ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ MCA ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ $10,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਪੈਕੇਜ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਪ੍ਰੋਐਕਟਿਵ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਟੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਆਰਸੀਐਲ ਮੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਐਮਸੀਏ ਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹੈ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਰੀਡਿੰਗ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰੰਟ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਉੱਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਅਸੰਤੁਲਨ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇਕੱਲੇ, I2R ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿੰਡਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਤੋਂ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਆਧਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਅਕਸਰ ਚੰਗੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਰੁਕਾਵਟ, ਇੰਡਕਟੈਂਸ, ਫੇਜ਼ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਐਮਸੀਏ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਸਟ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਤੀਜੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਰਨ ਟੂ ਟਰਨ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਟੂ ਕੋਇਲ ਨੁਕਸ ਦੀ ਜਲਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਅਣਡਿੱਠ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।

ਐਮਸੀਏ ਦਾ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ 120 ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਟੇਟਰ, ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੜਾਅ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ 120 ਡਿਗਰੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਦਖਲ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵੋਲਟੇਜ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, 1-2% ਅਸੰਤੁਲਨ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੰਤੁਲਨ 5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਉਸ ਸਮੇਂ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਸੰਤੁਲਨ 2% ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿੱਤਰ 4 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਡੀਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਰੁਕਾਵਟ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਊਰਜਾ ਗਣਨਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

ਸਮੀਕਰਨ 1:

kW LossesKW = hp * .746 * ਲੋਡ * [(100/E1) – (100/E2)]

ਕਿੱਥੇ: hp ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ, E1 ਨਵੀਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ E2 ਅਸਲੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ

ਸਮੀਕਰਨ 2:

ਮੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ $kW/ਸਾਲ = $/kW * kW * 12 ਮਹੀਨੇ/ਸਾਲ

ਸਮੀਕਰਨ 3:

ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲਾਗਤ $kWh/ਸਾਲ = $/kWh * ਘੰਟੇ/ਸਾਲ * kW

ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 50 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, 1800 RPM, 95% ਕੁਸ਼ਲ, 85% ਲੋਡ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 6000 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, 3.5% ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 91% ਹੋਵੇਗੀ। $0.06/kWh ਦੀ ਔਸਤ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤ ਅਤੇ $14/kW ਦੀ ਔਸਤ ਮੰਗ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇਗੀ:

ਉਦਾਹਰਨ 1: 3.5% ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਨਾਲ 50 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਮੋਟਰ

50 hp *.746*.85* [(100/91) – (100/95)] = 1.47 kW

$14/kW * 1.47 kW / ਮਹੀਨਾ * 12 ਮਹੀਨੇ / ਸਾਲ = $246.96 / ਸਾਲ

$0.06 / kWh * 6000 ਘੰਟੇ / ਸਾਲ * 1.47 kW = $529.20 / ਸਾਲ

ਕੁੱਲ ਸਲਾਨਾ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤਾਂ = $776.16 / ਸਾਲ

ਇਸ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਧਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਪੌਦੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

MCA ਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਐਮਸੀਏ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਵੀ ਵਧੇਗਾ। ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਚਿੱਤਰ 5 ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚਿੱਤਰ 6 ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ 7 ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ। ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਫੇਜ਼ ਅਸੰਤੁਲਨ ਜਾਂ ਸੰਭਾਵੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ। ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਜਾਂ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਮਾਲਕ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਿੰਦੂ ਗੈਰ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

3.5% ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲੀ ਉਹੀ 50 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣਗੇ:

20% ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ.

ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ 25% ਵਾਧਾ. 40oC ਅੰਬੀਨਟ, ਕਲਾਸ F ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, 22oC ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਲਈ, 85% ਲੋਡ ‘ਤੇ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਵਾਧਾ 80oC ਹੋਵੇਗਾ। 25% ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਨਵਾਂ ਤਾਪਮਾਨ 100C ਅਤੇ 20oC ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।

20 ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 25% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ (ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ 10oC ਵਾਧੇ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਜੀਵਨ ਅੱਧਾ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਟਰਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

MCA ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਊਰਜਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ‘ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵ ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਏਅਰ-ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ‘ਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਅਨੁਮਾਨ ਚਿੱਤਰ 9 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਤੀ $1,000 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਾਂ, ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

3.5% ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲੀ 50 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 60% ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ $600 / $1000 ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਕੀ 50 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ $5000 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲਾਈਨ ‘ਤੇ 100% ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, 4 ਘੰਟੇ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਅਤੇ 1 ਘੰਟੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਾਗਤ $15,000 ਦਾ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ:

ਸਮੀਕਰਨ 4: ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

$600/$1000 * $5000 * 4 ਘੰਟੇ * 1 ਘੰਟਾ = $15,000 ਗੁੰਮ ਉਤਪਾਦਨ

ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਲਿਆਉਣਾ ਲੇਖ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ, 3.5% ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ 50 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਰੁਕਾਵਟ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਕੁੱਲ ਸੰਭਾਵੀ ਲਾਗਤਾਂ ਇਹ ਹੋਣਗੀਆਂ:

ਇਹ ਮੋਟਰ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਉਮੀਦਵਾਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਬੰਦ ਦੌਰਾਨ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਇੱਕ 95% ਕੁਸ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ: $2,250 ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ

ਬਦਲੀ ਮਜ਼ਦੂਰੀ: $500

ਅਸਲ ਐਮਸੀਏ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ: $7,995

ਟੈਸਟ ਲੇਬਰ ($60/ਘੰਟੇ ‘ਤੇ 5 ਮਿੰਟ): $5

ਕੁੱਲ: $10,750

ਸਧਾਰਨ ਅਦਾਇਗੀ: 0.68 ਸਾਲ ਜਾਂ 8 ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਸਧਾਰਨ ਅਦਾਇਗੀ

ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ: 0.17 ਸਾਲ ਜਾਂ 2 ਮਹੀਨੇ

ਨਵੀਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਲਾਂਟ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੋਈ ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਸਿੱਟਾ

ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਦ ਹੈ ਜੋ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ (ਆਫਲਾਈਨ ਟੈਸਟ) ਹੈ। ਟੈਸਟਿੰਗ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਅਦਾਇਗੀ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਹੈ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਉਦਾਹਰਣ ਇੱਕ ਪੌਦੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵੇਲੇ, ਐਮਸੀਏ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਅਸਲ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ, ਤੁਰੰਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਵਜੋਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸਿੱਧਾ ਹੈ:

ਐਮਸੀਏ ਸਿਖਲਾਈ – ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਨਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਵਰਤੋਂ ਸਿੱਖਣ ਵਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ 1 ਤੋਂ 8 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ – ਮੋਟਰਾਂ ਜੋ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ

ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ‘ਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ

ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿਮਾਹੀ, ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਟਰੈਂਡ ਕਰੋ

ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ

ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਾ ਦਾਇਰਾ ਵਧਾਓ

ਐਮਸੀਏ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਹੋਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸੁਧਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅਪਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ।

ਬਿਬਲੀਓਗ੍ਰਾਫੀ

ਸਰਮਾ, ਮੁਲੁਕੁਤਲਾ ਐਸ., ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ: ਸਟੈਡੀ-ਸਟੇਟ ਥਿਊਰੀ ਐਂਡ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ, ਪੀਡਬਲਯੂਐਸ ਪਬਲਿਸ਼ਿੰਗ ਕੰਪਨੀ, 1994।

ਨਾਸਰ, ਸਈਅਦ ਏ., ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਸ਼ੌਮਸ ਆਊਟਲਾਈਨ ਸੀਰੀਜ਼, 1981.

ਐਡਮਿਨਸਟਰ, ਜੋਸੇਫ, ਆਦਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਕਟ ਥਰਡ ਐਡੀਸ਼ਨ, ਸਕੌਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਿਊਟਰ, 1997।

ਹੈਮੰਡ, ਐਟ.ਅਲ., ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟਿਜ਼ਮ, ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਗਣਨਾ, ਆਕਸਫੋਰਡ ਸਾਇੰਸ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ, 1994.

ਪੇਨਰੋਜ਼, ਹਾਵਰਡ ਡਬਲਯੂ., ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਇਨਵਰਟਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਕੈਨੇਡੀ-ਵੈਸਟਰਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, 1995 ਲਈ ਲੋਅ ਵੋਲਟੇਜ ਪੌਲੀਫੇਜ਼ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ।

ਪੈਨਰੋਜ਼, ਹਾਵਰਡ ਡਬਲਯੂ., ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰੀ ਅਪਟਾਈਮ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤਾਂ ਲਈ ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਵਲ ਪਹੁੰਚ, ਕੈਨੇਡੀ-ਵੈਸਟਰਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, 1997।

ਪੇਨਰੋਜ਼, ਹਾਵਰਡ ਡਬਲਯੂ., ਸੁਧਾਰੀ ਊਰਜਾ, ਵੇਸਟ ਸਟ੍ਰੀਮ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਵਲ ਪਹੁੰਚ, ਕੈਨੇਡੀ-ਵੈਸਟਰਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, 1999।

ਪੇਨਰੋਜ਼, ਹਾਵਰਡ ਡਬਲਯੂ., ਐਨਰਜੀ ਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਰਿਪੇਅਰ ਦੀ ਐਨਾਟੋਮੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਮੈਗਜ਼ੀਨ, ਜਨਵਰੀ/ਫਰਵਰੀ 1997।

ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ‘ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਪੜਾਅ ਫਰੇਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ‘ਤੇ ਆਈਈਈਈ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨਾਂ, ਵੋਲ. 33, ਨੰਬਰ 2, ਮਾਰਚ/ਅਪ੍ਰੈਲ 1997, ਪੀ. 415.

ਬੋਨੇਟ, ਔਸਟਿਨ ਏ., ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਸਕੁਇਰਲ ਕੇਜ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਜ਼ ਲਈ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੈਟਰ ਫੇਲਯੂਰਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਈਏਐਸਏ ਕਾਨਫਰੰਸ, 1997।

ਵਰਥਰਾਸਾ, ਲੋਗਨ, ਆਦਿ, ਨੁਕਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਦਾ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ, EIC/EMCW ਕਾਨਫਰੰਸ 1998 ਸੀਡੀ ਰੋਮ।

ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਐਨਰਜੀ, ਆਦਿ, ਤੁਹਾਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਰੱਖਣਾ, US DOE, ਅਕਤੂਬਰ, 1995।

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

ਡਾ. ਹਾਵਰਡ ਡਬਲਯੂ. ਪੈਨਰੋਜ਼, ਪੀ.ਐਚ.ਡੀ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਮੁਰੰਮਤ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੱਧ-ਪੱਛਮੀ ਮੋਟਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਜੋਂ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵੱਡੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੀਲਡ ਸਰਵਿਸ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਰਿਪੇਅਰ ਸਫਰਮੈਨ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ। ਡਾ. ਪੈਨਰੋਜ਼ AC, DC, ਜ਼ਖ਼ਮ ਰੋਟਰ, ਸਮਕਾਲੀ, ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਰੀਵਾਇੰਡਿੰਗ, ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਸਦੀ. ਹੋਰ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਟੈਸਟ ਵਿਧੀਆਂ, ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ‘ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਡਾ. ਪੇਨਰੋਜ਼ ਆਈਈਈਈ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਚੇਅਰ ਹੈ, ਆਈਈਈਈ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੀ ਡਾਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸੋਸਾਇਟੀ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਚੇਅਰ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਮੈਂਬਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਐਨਰਜੀ ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਮੋਟਰ ਮਾਸਟਰ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ, ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਨਾਲਿਸਟ, ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਐਨਾਲਿਸਟ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਐਨਾਲਿਸਟ।