Pruebas de aceptación del motor

Las pruebas de aceptación de motores son una parte fundamental de muchos programas de mantenimiento preventivo y pueden ser clave para detectar problemas eléctricos antes de que causen tiempos de inactividad considerables. Con más de 35 años de experiencia en pruebas de motores, ALL TEST PRO® ha determinado que entre el 25 y el 30% de los motores nuevos o recién reconstruidos pueden presentar un fallo. No todos los motores defectuosos provocan tiempos de inactividad considerables, pero estos fallos pueden reducir la eficiencia del motor y generar un mantenimiento adicional y repetitivo. MCA™ permite a los usuarios seguir siendo productivos, evitar costosas sustituciones y minimizar los daños en motores críticos. Pero, ¿qué son exactamente las pruebas de aceptación y cómo se sabe cuándo aceptar o condenar un motor? En esta descripción general de las pruebas de aceptación de motores repasaremos los conceptos básicos y los tipos de equipos que se pueden utilizar para realizarlas.

¿Qué son las pruebas de aceptación?

La inspección y las pruebas de aceptación se realizan mediante
Análisis del circuito del motor (MCA™)
una serie de pruebas no destructivas y sin tensión que proporcionan una imagen completa del estado eléctrico del motor.

Las herramientas que la mayoría de los técnicos utilizan a diario para evaluar la salud eléctrica de los motores tienen sus raíces en la tecnología del siglo pasado. Las herramientas pueden tener interfaces de usuario modernas, pero su capacidad para analizar la salud del motor eléctrico no ha progresado más allá de lo que se utilizaba en los años setenta. Los nombres comunes de estas herramientas incluyen el megóhmetro (megaohmímetro) para evaluar el estado del sistema de aislamiento entre fase y tierra, y el multímetro digital (DMM) que se utiliza para medir la resistencia de fase a fase. El objetivo principal de una prueba de resistencia de aislamiento a tierra con un megóhmetro es evaluar si un motor es seguro para funcionar o no. Al realizar una prueba de aislamiento a tierra, sólo se comprueba el sistema de aislamiento entre los devanados del motor y el bastidor del motor o la tierra. Mucha gente piensa que si el motor pasa estas pruebas, entonces el motor es completamente funcional. Pero, ¿qué ocurre si el aislamiento empieza a degradarse entre dos conductores internamente en el sistema de bobinado? Si el aislamiento no se ha deteriorado completamente y no hay un cortocircuito directo entre dos hilos, dos bobinas o dos fases del sistema de bobinado, un multímetro digital estándar no detectará un cambio de resistencia y este fallo en desarrollo pasará desapercibido hasta que se produzca un fallo crítico. Además, mediante la realización de inspecciones de entrada se pueden detectar fallos en el rotor, como barras de rotor fracturadas o vacíos de fundición que se producen durante la fabricación. Por lo general, estos fallos no son visibles a simple vista, por lo que, si no se realizan las pruebas adecuadas, los motores defectuosos se ponen en servicio y acaban fallando en poco tiempo.

Las pruebas de aceptación son una parte muy importante de cualquier programa de fiabilidad eléctrica. Las inspecciones de entrada evalúan el estado del motor antes de que sea aceptado por la planta mientras aún está cubierto por la garantía, aseguran que los motores almacenados están en buenas condiciones y son capaces de proporcionar un funcionamiento sin problemas a largo plazo. La prueba dinámica patentada evalúa a fondo el devanado, el rotor y el sistema de aislamiento de la pared de tierra y confirma que el motor está en buen estado. La prueba Estática crea un único número llamado Valor de Prueba Estático (TVS) que define la condición del motor en ese punto. El valor TVS se establece colocando todas las mediciones adquiridas en un algoritmo propio que da como resultado un único valor. Este valor se mantendrá con el motor desde la primera vez que se realice una prueba hasta que el motor finalmente falle y deba ser sustituido o reconstruido. Cualquier cambio en este número en comparación con una prueba de referencia indica un fallo en desarrollo en el rotor o en el sistema de bobinado. Las pruebas de aceptación de motores eléctricos se realizan en los bobinados de un motor eléctrico trifásico para evaluar dichos componentes. El instrumento comprueba automáticamente cada bobina de forma individual y, a continuación, compara los valores para detectar cualquier desequilibrio en la resistencia, la impedancia, la inductancia, los ángulos de fase y las respuestas de frecuencia de la corriente.

La prueba estática y la prueba dinámica deben realizarse para establecer un resultado de prueba de referencia antes de instalar cualquier motor nuevo. Esta línea de base procede del
Valor de Prueba Estática (TVS)
, un número que sólo procede de las herramientas ALL-TEST Pro y que se calcula a partir de una prueba estática MCA™ trifásica recogida de equipos como el
ALL-TEST PRO 7™
o el
ALL-TEST PRO 34™
. Estas herramientas son portátiles y funcionan con pilas, lo que las hace excelentes para el trabajo de campo. Incorporan una serie de funciones de análisis y almacenamiento de datos. No es necesario mover los cables de prueba. Las instrucciones del instrumento aparecen en la pantalla. La prueba dura unos 3 minutos.

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Las pruebas de aceptación de motores son un componente clave del éxito de un programa de mantenimiento preventivo, ya que revelan información crítica sobre la salud de un motor y permiten identificarlo a tiempo cuando empiezan a aparecer problemas. Estas pruebas pueden ayudarle a evitar tiempos de inactividad y problemas de seguridad, y a mantener sus equipos en movimiento.

Factores a tener en cuenta al aceptar un motor

A la hora de probar y, en última instancia, aceptar un motor, hay que tener en cuenta la criticidad del motor, el tipo de fallos y la ubicación del motor.

Criticidad del motor

Los motores críticos suelen requerir criterios de aceptación más estrictos. Dado que los errores de motor en áreas críticas tienen ramificaciones más significativas, deben utilizarse tolerancias más altas para determinar la idoneidad. Un motor en una parte muy crítica de una línea de producción puede ser condenado por una pequeña variación en el ángulo de fase o en la respuesta de frecuencia de la corriente, mientras que esa misma variación en un área menos importante puede no ser motivo de preocupación. Estos lugares no críticos tienen más margen de riesgo en términos de efectos operativos.

Las pruebas de ángulo de fase y respuesta de frecuencia de corriente son las pruebas más sensibles para detectar cortocircuitos entre espiras, entre bobinas y entre fases que los ohmímetros y megóhmetros estándar no pueden detectar. Otros factores que pueden variar en función de la criticidad son los estados WARN o BAD en una prueba dinámica. Estos resultados podrían llevar a un usuario a condenar un motor en el que el tiempo de inactividad inesperado es inaceptable. Muchas instalaciones aprovechan el tiempo de inactividad programado para sustituir o reparar estos motores.

Los usuarios pueden realizar estas pruebas con el
ALL-TEST PRO 7™
, el
ALL-TEST PRO 7 PROFESSIONAL™
o el
ALL-TEST PRO 34™
. Cada uno de estos dispositivos cuenta con interfaces fáciles de usar y diversas funciones de comprobación, lo que los hace adecuados para muchas tareas de su plan de mantenimiento preventivo.

En el caso de un motor menos crítico, pueden ser aceptables lecturas deficientes para el ángulo de fase, la frecuencia de variación o las pruebas dinámicas, ya que el tiempo de inactividad de este equipo no es perjudicial para la operación y los costes de motor y mano de obra son significativamente menores cuando funciona hasta el fallo.

Tipo y localización de la avería

También deberá tener en cuenta dónde se encuentra la avería y de qué tipo es:

• Cortocircuitos en el devanado: Un cortocircuito en el devanado suele ser más crítico que los fallos de contaminación o del rotor. Determine el estado de los devanados evaluando el TVS y cualquier desequilibrio en el ángulo de fase y la respuesta de frecuencia de la corriente. Si la prueba de los bobinados del motor es buena, es probable que el cable tenga un fallo. Si la prueba mejora pero sigue presentando un fallo, es probable que haya un problema tanto con el cable como con el bobinado. Por último, si la prueba tiene los mismos resultados en el motor, los devanados del estator tienen el fallo. Los fallos en los devanados internos suelen ser una señal de fallo del motor.
• Desequilibrio de inductancia o impedancia: Los motores con cualquiera de estos problemas deben ser evaluados a continuación. Realice una prueba de reposición del rotor o una prueba de compensación del rotor para determinar si la avería se debe a un rotor defectuoso o a la relación entre la barra del rotor y el devanado. Los motores trifásicos de inducción de CA de jaula de ardilla de menos de 1.000 voltios también deben someterse a una prueba dinámica.
• Tamaño del desequilibrio: Los motores con desequilibrios de resistencia pequeños por sí solos suelen tener la prioridad de condena más baja.
• Localización: Dependiendo de dónde se encuentre la avería, como el cable o el bobinado del motor, deberá ajustar la prioridad en consecuencia. El mismo razonamiento se aplica a los motores de difícil acceso, como puentes grúa, ventiladores y motores sumergidos.

Obtención de los suministros adecuados con ALL-TEST Pro

La comprobación de motores nuevos y reconstruidos es un paso esencial en una filosofía proactiva de gestión de motores. Para ello, necesita las herramientas adecuadas. En ALL-TEST Pro, creamos una variedad de productos diseñados para proporcionar información única sobre la salud de su equipo. Nuestro objetivo es ayudarle a eliminar los tiempos de inactividad imprevistos y ahorrarle dinero evitando los problemas de seguridad y los gastos relacionados con la reparación de motores, los tiempos de inactividad, los residuos de producción y la eliminación de residuos, que pueden producirse por un motor instalado de forma insatisfactoria que está destinado a mantener sus procesos en funcionamiento de forma eficiente.

Todos los productos ATP son excepcionalmente portátiles sobre el terreno y tienen una facilidad de uso inigualable. Las empresas tradicionales de ensayos de motores no ofrecen las mismas ventajas y facilidad de uso que los instrumentos ATP. Empresas Fortune 100, 500 y agencias gubernamentales confían en ALL-TEST Pro para mantener sus operaciones en funcionamiento. La tecnología MCA™ establece unos estándares y una funcionalidad superiores para la fiabilidad del motor. Todos los instrumentos MCA™ están patentados y probados en la práctica desde hace más de 30 años.

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Las soluciones ALL-TEST Pro facilitan y agilizan la realización de importantes pruebas de aceptación de motores, incluso para empleados principiantes. Los productos ATP incluyen la experiencia del
equipo ALL-TEST Pro
que ofrece un servicio de asistencia al cliente de primer nivel,
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