Essais de véhicules électriques

L’instrument AT33 EV est le SEUL OUTIL conçu pour tester les moteurs à aimant permanent et les moteurs-générateurs utilisés dans les véhicules électrifiés (hybrides et électriques).

Le lien vidéo ci-dessous montre un test de véhicule utilisant l’AT33 EV. La santé électrique de tous les composants du moteur est évaluée, y compris les enroulements du stator, le rotor, les contaminations, les défauts de mise à la terre et les connexions. L’essai statique mesure la résistance, l’inductance, l’impédance, la capacité et l’angle de phase. Le test dynamique analyse la résistance, le stator, le rotor et la contamination.

L’AT33 EV est un outil de terrain non invasif qui peut aider le technicien à déterminer l’état de santé (SOH) ou le vieillissement de la transmission/moto-générateur d’un véhicule hybride ou électrique. Ces données fournissent également une méthode permettant d’éliminer l’onduleur triphasé comme cause première d’une plainte ou d’une défaillance de la motricité d’un groupe motopropulseur électrique. Le test du SOH et du vieillissement d’un moteur/générateur est une mesure essentielle pour aider le technicien à contrôler la durée de vie. Il peut tester le rotor et le stator d’un moteur-générateur sans que le véhicule ne fonctionne ou que les roues ne tournent (test statique).

Déterminer si la cause première d’un problème réside dans l’onduleur triphasé ou dans le moteur/générateur électrique est une autre mesure clé des tests, mais elle est difficile à réaliser sur le terrain. L’AT33 EV testera la boîte-pont électrique ou le moteur/générateur de transmission SOH ou confirmera qu’un événement catastrophique s’est produit ou ne s’est pas produit, ce qui simplifiera la tâche de diagnostic pour localiser la défaillance du système. Cet aspect devient de plus en plus important dans l’industrie des services après-vente et ceux qui analysent, diagnostiquent et entretiennent les groupes motopropulseurs électriques doivent s’assurer que le SOH/vieillissement ou le diagnostic est confirmé et que les coûts de réparation sont minimisés. Alors que le marché de l’après-vente devient de plus en plus une option pour les propriétaires de véhicules hybrides/électriques, il devient également plus important que jamais de s’assurer qu’il existe un processus d’essai répétable pour les moteurs électriques et les générateurs afin de déterminer le SOH/le vieillissement, de confirmer la proximité de la fin de vie (EOL) ou, en cas de défaillance importante.

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