A importância da manutenção preditiva

Já na década de 1960, muitas empresas aperceberam-se de que através da monitorização rotineira das condições de funcionamento do equipamento rotativo é possível obter um aviso avançado de problemas operacionais ou outros que teriam impacto na continuação do funcionamento eficiente. Este aviso prévio proporciona tempo para remover a máquina do funcionamento e afectar pequenas reparações e ajustes antes que ocorra uma falha catastrófica.

Esta filosofia de manutenção, referida como Manutenção Preditiva (PdM), tem aumentado desde o início da década de 1980, com a introdução de colectores de dados baseados em microprocessadores. Muitas das características de funcionamento das máquinas, tais como temperatura, pressão, estado do óleo, vibração e desempenho, podem ter tendência a identificar alterações. No entanto, uma das falhas gritantes na manutenção preditiva tem sido a incapacidade de identificar facilmente e com precisão falhas dentro de equipamento eléctrico, tais como motores, transformadores, solenóides e outros equipamentos semelhantes. Uma das principais razões para isto foi a falta de instrumentos de manutenção preditiva de fácil utilização para testar motores e outro equipamento eléctrico.

Os instrumentos de manutenção preditiva devem ser:
– Portável
– Fácil de utilizar
– Fornecer resultados em unidades convencionais

Implementação da Manutenção Preditiva

A implementação de um programa de manutenção preditiva bem sucedido requer mais do que adquirir um instrumento e recolher dados. Os programas de manutenção preditiva quando implementados com sucesso requerem uma compreensão completa do processo PdM.

A manutenção preditiva bem sucedida consiste em três fases – Detecção, Análise e Correcção. Cada uma destas fases é importante no seu próprio aspecto. Os problemas são criados quando são feitos atalhos, e as fases são ignoradas ou combinadas.

Detecção

A fase de detecção envolve a monitorização periódica das características de funcionamento do equipamento seleccionado. Estes valores são tendenciosos, comparados com dados previamente registados dessa máquina ou máquinas semelhantes, depois comparados com normas pré-determinadas ou publicadas e/ou revistos para qualquer alteração.

Durante a fase de detecção, o processo de recolha de dados deve ser feito rápida e cuidadosamente, com a intenção de monitorizar o maior número de máquinas possível.

Quando uma mudança é detectada, podem ser necessários dados adicionais, para determinar a causa da mudança de estado da máquina. Isto é feito durante a fase de análise.
Na maioria dos casos, os dados MCA™ recolhidos durante a fase de detecção podem ser suficientes para identificar calções em desenvolvimento ou outros problemas de enrolamento. Mas, por vezes, é necessário realizar dados ou testes adicionais para identificar com maior precisão o problema.
Normalmente, é uma perda de tempo efectuar estes testes para uma análise mais pormenorizada durante o processo de detecção, uma vez que torna o processo de detecção mais lento. A maioria dos departamentos de manutenção preditiva experientes reconheceram a importância de separar estes dois processos.

Análise

O processo de análise envolve a realização de testes adicionais e talvez de tipos diferentes do que o processo de detecção. Este teste adicional pode requerer a desconexão do motor da carga, a rotação do eixo ou a separação dos cabos do motor e requer mais tempo para levar os dados. Uma vez que, normalmente, apenas algumas máquinas durante a inspecção de detecção apresentam alterações significativas, é geralmente mais eficaz em termos de tempo recolher apenas os dados necessários para identificar uma alteração durante o processo de detecção e, em seguida, voltar a analisar mais detalhadamente uma vez detectada uma alteração.
No entanto, se o local da instalação for remoto ou tiver outras limitações de acesso, pode justificar-se a recolha de dados mais pormenorizados durante o processo de detecção.

Correcção

A fase de correcção implica corrigir e eliminar o problema que desencadeou a análise. Isto pode exigir a limpeza de um motor, o aperto de ligações ou um rebobinamento completo do motor. O tipo exacto de correcção e reparação é determinado pela análise.

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