O distrito municipal de serviços públicos evita o tempo de inatividade com testes de aceitação

As empresas

Desde 2008, um Distrito Municipal de Serviços Públicos (MUD) no Texas tem trabalhado com a Less Watts, Inc., uma empresa especializada em testes de fiabilidade de motores e de qualidade de energia para a indústria da água e das águas residuais. A Less Watts, Inc. apoia os Distritos de Utilidade Pública Metropolitana fornecendo serviços de teste de aceitação de motores, comissionamento e monitorização de condições. Quando uma das estações elevatórias geridas pela Harris County MUD estava a atualizar as suas bombas e motores, foi pedido a Stephen Hogue, da Less Watts, Inc., que efectuasse testes de aceitação.

A aplicação

Localizada em Houston, Texas, a principal estação elevatória deste Distrito Municipal de Serviços Públicos é responsável pela bombagem de água doméstica para as residências e propriedades comerciais circundantes. A água é bombeada da estação elevatória para tanques estáticos que são depois pressurizados para transportar água potável para todo o Distrito Municipal de Água. A MUD tinha programado uma atualização da sua estação elevatória Well-1 em 2017 e encomendou quatro bombas elevatórias com motores de 75 cavalos.

Testes de aceitação revelam problemas com um motor novo

Cada sistema de bomba (bomba, motor e acionamento) foi montado em patins individuais. Hogue levou o seu ALL-TEST PRO 33 IND™ portátil ao armazém dos fornecedores de bombas para verificar o estado dos novos motores antes de poderem ser oficialmente aceites pela MUD. O AT33 IND™, que é utilizado para a Análise do Circuito do Motor (MCA™) desenergizado , foi especificamente concebido para a resolução de problemas em motores e para a colocação em funcionamento de motores novos e reconstruídos antes da instalação. O AT33 IND™ permite ao operador identificar as condições do motor que incluem contaminação dos enrolamentos, desequilíbrio do estator e do rotor, alterações no estado do rotor e do estator, resistência nos enrolamentos, contaminação e problemas de isolamento à terra.

Hogue ligou o AT33 IND™ aos cabos da caixa do motor e efectuou testes estáticos e dinâmicos. Ele gerou relatórios para cada um dos motores, com um relatório mostrando resultados de teste consistentes com uma falha de enrolamento em desenvolvimento na Fase 3-2.

Resultados dos testes

Hogue discutiu os resultados dos ensaios com o MUD, explicando por que razão o seu relatório de aceitação indicava que um motor não devia ser aceite/aprovado para instalação. Apesar de o motor ser novo, o AT33 IND™ apresentou um defeito e forneceu um alerta para a possibilidade de uma falha do motor. A MUD solicitou que o motor duvidoso fosse devolvido ao fornecedor e substituído por outra unidade. Uma semana depois, foi entregue um novo motor e Hogue regressou ao armazém dos fornecedores de bombas com o seu instrumento de teste portátil AT33 IND™ para testar o motor de substituição. Desta vez, o novo motor passou no teste de aceitação.

Em agosto de 2017, os skids totalmente montados foram instalados na estação elevatória principal. A Hogue testou mais uma vez os motores instalados antes do arranque para se certificar de que todos os motores estavam a funcionar como previsto. A entrada em funcionamento decorreu sem problemas e os motores têm estado a funcionar bem desde o arranque. A Hogue continua a recolher mensalmente dados de funcionamento como parte do programa de monitorização do estado da MUD. Partilhou a sua opinião sobre a experiência:

“Testar os seus motores antes de os instalar dá-lhe a confirmação de que o equipamento funcionará como projetado. Quando se instala um motor novo ou reparado, é melhor ter o equipamento em funcionamento antes de pagar a entrega e a instalação. Descobrir que existe um problema com um motor após o arranque ou mesmo após um curto período de tempo de funcionamento pode resultar em custos de manutenção adicionais, tempo de inatividade do sistema e possíveis desafios na obtenção da satisfação da garantia.”

Conclusão

Não aceite um motor se houver provas de que não está a funcionar como previsto.

Os testes proactivos iniciados por este MUD antes da entrega e instalação dos motores ajudaram a evitar custos adicionais do projeto.

Os proprietários de equipamento podem evitar tempos de inatividade não programados, e até mesmo avarias, testando o seu equipamento antes da receção e instalação.

Mesmo que os motores sejam novos, devem ser testados antes de serem aceites e instalados. Como demonstrado neste caso, um dos quatro motores tinha um aviso grave no estator, indicando que teria um desempenho diferente dos outros três. Se tivesse falhado no primeiro ano de funcionamento, as peças padrão e a mão de obra estariam provavelmente ao abrigo da garantia, enquanto o fornecedor seria responsável pelos materiais e pela substituição. No entanto, se este motor tivesse ultrapassado o período de garantia, o proprietário teria de suportar a totalidade das despesas.

Os erros no processo de fabrico ou de reparação podem ser detectados quando são utilizados instrumentos de teste sofisticados.

Este é um exemplo perfeito de como os instrumentos de teste de motores desenergizados e energizados ALL-TEST Pro podem ser usados para testar motores recebidos – sejam eles novos ou devolvidos de uma oficina de reparação de motores. Saiba mais sobre a análise do circuito do motor, a análise da assinatura elétrica e as outras maneiras de verificar o estado dos seus motores com o apoio do ALL-TEST Pro. “O que é realmente fantástico no ALL-TEST Pro é que eles estão sempre lá para o apoiar”, declara Hogue. “Nunca vi nada como o suporte técnico que o ALL-TEST Pro oferece.”

Sobre a All-TEST Pro, LLC.

O ALL-TEST Pro cumpre a promessa de uma verdadeira manutenção e resolução de problemas do motor, com ferramentas de diagnóstico inovadoras, software e suporte que lhe permitem manter o seu negócio a funcionar.

Sobre a Less Watts, Inc.

A Less Watts, Inc. fornece serviços de testes dinâmicos de fiabilidade de motores eléctricos e de qualidade de energia no Texas.