Miejski okręg użyteczności publicznej zapobiega przestojom dzięki testom akceptacyjnym

Spółki

Od 2008 roku Miejski Okręg Użytkowy (MUD) w Teksasie współpracuje z Less Watts, Inc., firmą specjalizującą się w testach niezawodności silników i jakości zasilania dla branży wodno-kanalizacyjnej. Less Watts, Inc. wspiera Metropolitan Utility Districts, świadcząc usługi w zakresie testowania odbiorczego silników, uruchamiania i monitorowania stanu. Kiedy jedna ze stacji podnoszenia ciśnienia zarządzana przez Harris County MUD modernizowała swoje pompy i silniki, Stephen Hogue z Less Watts, Inc. został poproszony o przeprowadzenie testów akceptacyjnych.

Aplikacja

Zlokalizowana w Houston w Teksasie główna stacja podnoszenia ciśnienia w tym miejskim okręgu użyteczności publicznej jest odpowiedzialna za pompowanie wody użytkowej do okolicznych domów i nieruchomości komercyjnych. Woda jest pompowana ze stacji podnoszenia ciśnienia do zbiorników statycznych, które są następnie poddawane ciśnieniu w celu dostarczania wody pitnej w całym Miejskim Okręgu Wodnym. W 2017 r. MUD zaplanował modernizację stacji podnoszenia ciśnienia Well-1 i zamówił cztery pompy wspomagające z silnikami o mocy 75 koni mechanicznych.

Testy akceptacyjne ujawniają problemy z nowym silnikiem

Każdy system pomp (pompa, silnik i napęd) został zamontowany na osobnych płozach. Hogue przyniósł swój ręczny tester ALL-TEST PRO 33 IND™ do magazynu dostawców pomp, aby sprawdzić stan nowych silników przed ich oficjalnym zaakceptowaniem przez MUD. AT33 IND™, który jest używany do analizy obwodu silnika bez napięcia (MCA™), jest specjalnie zaprojektowany do rozwiązywania problemów z silnikami i uruchamiania nowych i przebudowanych silników przed instalacją. AT33 IND™ umożliwia operatorowi identyfikację warunków silnika, które obejmują zanieczyszczenie uzwojenia, niewyważenie stojana i wirnika, zmiany stanu wirnika i stojana, rezystancję uzwojeń, zanieczyszczenie i problemy z izolacją do uziemienia.

Hogue podłączył AT33 IND™ do przewodów skrzynki silnika i przeprowadził testy statyczne i dynamiczne. Wygenerował raporty dla każdego z silników, przy czym jeden z raportów pokazywał wyniki testów zgodne z rozwijającą się usterką uzwojenia w fazie 3-2.

Wyniki testów

Hogue omówił wyniki testów z MUD, wyjaśniając, dlaczego jego raport odbioru wykazał, że jeden silnik nie powinien zostać zaakceptowany / zatwierdzony do instalacji. Mimo że silnik był fabrycznie nowy, AT33 IND™ wykazał usterkę i ostrzegł o potencjalnej awarii silnika. MUD zażądał zwrotu wątpliwego silnika do sprzedawcy i wymiany na inną jednostkę. Nowy silnik został dostarczony tydzień później, a Hogue wrócił do magazynu dostawcy pomp ze swoim ręcznym przyrządem testowym AT33 IND™, aby przetestować wymieniony silnik. Tym razem nowy silnik przeszedł test akceptacyjny.

W sierpniu 2017 r. w pełni zmontowane płozy zostały zainstalowane w głównej stacji podnoszenia ciśnienia. Hogue ponownie przetestował zainstalowane silniki przed uruchomieniem, aby upewnić się, że wszystkie silniki działają zgodnie z przeznaczeniem. Uruchomienie przebiegło sprawnie, a silniki działają dobrze od momentu rozruchu. Hogue kontynuuje comiesięczne gromadzenie danych operacyjnych w ramach programu monitorowania stanu MUD. Podzielił się swoimi przemyśleniami na temat tego doświadczenia:

“Testowanie silników przed ich instalacją daje potwierdzenie, że sprzęt będzie działał zgodnie z przeznaczeniem. W przypadku instalacji nowego lub naprawionego silnika lepiej jest zlecić uruchomienie sprzętu przed zapłaceniem za dostawę i instalację. Odkrycie problemu z silnikiem po uruchomieniu lub nawet po krótkim okresie pracy może skutkować dodatkowymi kosztami konserwacji, przestojami systemu i możliwymi wyzwaniami w uzyskaniu satysfakcji z gwarancji”.

Wniosek

Nie akceptuj silnika, jeśli istnieje dowód na to, że nie działa on zgodnie z przeznaczeniem.

Proaktywne testy zainicjowane przez MUD przed dostawą i instalacją silników pomogły im uniknąć dodatkowych kosztów projektu.

Właściciele sprzętu mogą uniknąć nieplanowanych przestojów, a nawet awarii, testując swój sprzęt przed odbiorem i instalacją.

Nawet jeśli silniki są fabrycznie nowe, powinny zostać przetestowane przed odbiorem i instalacją. Jak pokazano w tym przypadku, jeden z czterech silników miał poważne ostrzeżenie stojana wskazujące, że działałby inaczej niż pozostałe trzy. Gdyby uległ on awarii w ciągu pierwszego roku eksploatacji, standardowe części i robocizna byłyby prawdopodobnie objęte gwarancją; podczas gdy sprzedawca byłby odpowiedzialny za materiały i wymianę. Gdyby jednak silnik ten przekroczył okres gwarancji, właściciel musiałby pokryć cały koszt.

Błędy w procesie produkcji lub naprawy można wykryć przy użyciu zaawansowanych przyrządów testujących.

Jest to doskonały przykład tego, jak przyrządy ALL-TEST Pro do testowania silników bez napięcia i pod napięciem mogą być używane do testowania silników przychodzących – niezależnie od tego, czy są one fabrycznie nowe, czy też zostały zwrócone z warsztatu naprawy silników. Dowiedz się więcej o analizie obwodu silnika, analizie sygnatury elektrycznej i innych sposobach sprawdzania stanu silników przy wsparciu ALL-TEST Pro. “Naprawdę wspaniałą rzeczą w ALL-TEST Pro jest to, że zawsze służą wsparciem” – deklaruje Hogue. “Nigdy nie widziałem czegoś takiego jak wsparcie techniczne ALL-TEST Pro”.

Informacje o All-TEST Pro, LLC.

ALL-TEST Pro spełnia obietnicę prawdziwej konserwacji silnika i rozwiązywania problemów, dzięki innowacyjnym narzędziom diagnostycznym, oprogramowaniu i wsparciu, które umożliwiają prowadzenie działalności.

O Less Watts, Inc.

Less Watts, Inc. świadczy usługi dynamicznego testowania niezawodności i jakości zasilania silników elektrycznych w Teksasie.