Konserwacja predykcyjna w hucie stali

Firma

Gerdau jest jednym z największych producentów stali i recyklingu stali w Ameryce Północnej, z roczną zdolnością produkcyjną około 10 milionów ton wyrobów stalowych. Ich zakład w Midlothian w Teksasie posiada około 70 żurawi, które różnią się wielkością i zastosowaniem w hucie stali i zakładzie recyklingu materiałów. Wewnętrzny zespół ds. konserwacji zapobiegawczej w hucie stali przeprowadza kwartalne kontrole suwnic. Gdy zespół ds. konserwacji predykcyjnej został ostrzeżony przez przyrząd ALL-TEST PRO 5™ do testowania silników bez napięcia o potencjalnym problemie, technicy podjęli kroki, aby dotrzeć do pierwotnej przyczyny problemu.

Czym jest analiza obwodu silnika™?

Niskonapięciowy, nieniszczący sygnał AC jest przesyłany przez uzwojenia silnika w celu pomiaru odpowiedzi na te sygnały. Mierzony jest kąt fazowy (Fi), charakterystyka prądowo-częstotliwościowa (I/F), impedancja (Z), rezystancja (R) i indukcyjność (L) każdego uzwojenia, a następnie porównywane są niezrównoważenia tych pomiarów. Usterki uzwojenia są wskazywane przez odchylenia w odpowiedzi na przyłożony sygnał przez uzwojenia. Wariancje te powodują brak równowagi w mierzonej odpowiedzi na zastosowany sygnał. Dlatego podczas testowania urządzeń 3-fazowych, takich jak silniki, generatory lub transformatory, odpowiedź każdej fazy jest porównywana z pozostałymi dwiema. Rezystancja faz jest oceniana w celu określenia problemów z połączeniem; Indukcyjność jest oceniana pod kątem możliwych problemów z wirnikiem; Dopasowanie impedancji i indukcyjności służy do wykrywania zanieczyszczeń lub przegrzania uzwojeń; Testy izolacji do uziemienia wykrywają problemy z przewodnikiem do uziemienia.

Kwartalne testy sugerują degradację silnika (ale dokładne testy wykazały inaczej!)

W pierwszym tygodniu marca 2017 r. zaplanowano inspekcję silnika wózka do recyklingu materiałów #4. Przyrząd do testowania silników pod napięciem AT5™ będzie używany do przeprowadzania analizy obwodu silnika (MCA™), która umożliwia technikowi ds. niezawodności/konserwacji określenie stanu uzwojeń silnika elektrycznego. AT5™ został zakupiony w 2016 roku, ponieważ jest to ręczny przyrząd, który był bardziej przenośny niż 60-kilogramowy przyrząd testowy w hucie, który wymagał dedykowanego źródła zasilania 110 V.

AT5™ został podłączony do panelu sterowania silnikiem i przeprowadzono analizę obwodu silnika™ na 20-konnym silniku wózka. W ciągu zaledwie kilku minut wyniki testu wykazały niepokojący odczyt izolacji do masy wynoszący 10,1 megaomów (patrz rysunek 1). Ten “praktycznie nowy” silnik, który został zainstalowany na żurawiu w październiku 2016 roku, został przetestowany w momencie jego pierwszej instalacji. Pierwszy test wykazał odczyt większy niż >999 megaomów. Ta różnica w wynikach testów wywołała pewne sygnały ostrzegawcze dla zespołu ds. konserwacji predykcyjnej. Biorąc pod uwagę, że silnik działał tylko przez sześć miesięcy, było jasne, że nie powinien się tak szybko zepsuć

Znalezienie prawdziwego problemu

Zespół konserwacji zapobiegawczej zaplanował ponowny test tego samego silnika w następnym tygodniu, jednak tym razem AT5™ zostanie podłączony bezpośrednio do silnika. W ciągu kilku minut od wykonania drugiego testu, AT5™ zgłosił odczyt izolacji większy niż >999 megaomów (patrz rysunek 2). W tym momencie zespół ds. konserwacji predykcyjnej zdał sobie sprawę, że problem nie tkwił w silniku, ale w okablowaniu festonowym od szafy sterowniczej silnika do silnika wózka. Kable od napędu do skrzynki przyłączeniowej wózka festonowego zostały sprawdzone pod kątem uszkodzeń, a następnie niezwłocznie wymienione.

Ucz się od tego zespołu ds. konserwacji predykcyjnej!

Testują swoje nowe silniki podczas instalacji.

Ważne jest, aby testować nowe silniki w miejscu instalacji. Jeśli “nowy” silnik jest instalowany po znacznym okresie przechowywania, przetestowanie go potwierdzi, że silnik będzie działał zgodnie z obietnicą. Testowanie w miejscu instalacji może pomóc w wykryciu problemów, które można rozwiązać w okresie gwarancyjnym. Z długoterminowego punktu widzenia testy silnika pozwolą również ustalić dane bazowe, które mogą być przydatne w przyszłych przeglądach konserwacji i podejmowaniu decyzji.

Kontynuowali testy zamiast natychmiast wymienić silnik!

Zespół ds. konserwacji zapobiegawczej nie tracił czasu na wymianę silnika, który był w doskonałym stanie. Wiedzieli, ile czasu i zasobów będzie wymagała wymiana silnika – potrzebna będzie suwnica, wielu techników, więcej ludzi i więcej roboczogodzin. To wszystko się sumuje! Docierając do źródła problemu, zaoszczędzili czas i pieniądze.

Wykorzystali oni niezawodny instrument testowy.

Tester silników AT5™ okazał się nieocenionym narzędziem do diagnostyki silników. Jest lekki, przenośny i od razu pokazuje wyniki. Ten zespół ds. konserwacji predykcyjnej od razu zidentyfikował prawdziwy problem i był w stanie szybko go naprawić, dzięki czemu mógł przejść do innych projektów.

Informacje o ALL-TEST Pro, LLC.

ALL-TEST Pro spełnia obietnicę prawdziwej konserwacji silnika i rozwiązywania problemów, dzięki innowacyjnym narzędziom diagnostycznym, oprogramowaniu i wsparciu, które umożliwiają prowadzenie działalności.

O Gerdau

Gerdau jest 110-letnią firmą stalową, wiodącym producentem stali długiej w obu Amerykach i jednym z największych na świecie dostawców specjalistycznej stali długiej.