Reducción de costes con la tecnología ESA y MCA™.

Gestión de equipos rotativos

En todo el mundo se utilizan más de 300 millones de motores eléctricos en infraestructuras, grandes edificios e industria. Estos motores representan aproximadamente 2/3 del consumo industrial de energía. La electricidad es necesaria en casi todas las áreas de la planta para proporcionar la fuerza motriz que hace funcionar el equipo que produce los productos o proporciona los servicios para los que se construyó el equipo de la planta. Conocer el estado de la energía entrante, junto con el motor y el accionamiento, es importante en todas las instalaciones para mantener el tiempo de actividad y ahorrar dinero. Muchos instrumentos de comprobación sólo proporcionan mediciones o alertas en lugar de respuestas sobre el estado de sus motores. La tecnología MCA™ y ESA ayuda a responder preguntas sobre la salud de sus motores y variadores proporcionando respuestas rápidas y fiables que alivian la carga de interpretación y la experiencia necesaria al analizar e interpretar otros métodos de prueba.

Qué es la tecnología MCA™ y ESA?

MCA™ (Motor Circuit Analysis) es un método de prueba de baja tensión sin tensión para evaluar el estado del motor y el cableado asociado. Este método puede iniciarse desde el Centro de Control del Motor (CCM) o directamente en el motor. La ventaja de realizar las pruebas desde el CCM es que se evaluará toda la parte eléctrica del sistema del motor, incluidas las conexiones y los cables entre el punto de prueba y el motor. MCA™ es un método de comprobación de motores de eficacia probada que identifica con rapidez y precisión fallos que antes eran difíciles o imposibles de detectar con las antiguas y engorrosas técnicas (go-no go). El estado del sistema de aislamiento de la pared de tierra no permite identificar el estado del sistema de aislamiento del devanado ni ninguno de los diversos fallos del rotor. MCA™ evaluar la salud del motor mientras el motor está desenergizado. El MCA puede utilizarse para determinar el estado del aislamiento de la pared de tierra, el aislamiento del devanado e identificar fallos en el rotor de jaula de ardilla de los motores de inducción, así como en el cableado de control.

El ESA (Análisis de Firma Eléctrica) utiliza tanto la tensión como la corriente para evaluar todo el sistema del motor mientras éste está energizado. La calidad de la energía entrante detecta fallos en la red, el control o el centro de distribución, el funcionamiento y el entorno. La ESA identifica rápidamente los fallos antes que la mayoría de las demás tecnologías. El ESA captura la forma de onda temporal de la tensión y la corriente del motor y realiza una transformada rápida de Fourier (FFT) en estas formas de onda para identificar fallos mecánicos que aplican cargas periódicas en el motor, como desequilibrio, desalineación, holgura, defectos en los cojinetes, fallos en los engranajes y fuerzas en álabes o paletas, o fallos de proceso como cavitación, o fuerzas hidráulicas en sistemas de fluido o aire, e identifica fácilmente el problema. El ESA también encuentra fallos en el motor, como la excentricidad estática y dinámica, o cualquier fallo en el rotor de jaula de ardilla. La ESA evalúa la salud del sistema motor durante su funcionamiento. El programa de supervisión recomendado por la ESA varía entre mensual y anualmente, dependiendo de la importancia del motor y del entorno en el que funcione.

La tecnología MCA™ & ESA complementa otras tecnologías de ensayo. La vibración, los infrarrojos y los ultrasonidos le alertan de un posible problema. El uso de la tecnología MCA™ le ayudará a identificar el origen del problema.

– Motores de CA/CC independientemente de su tamaño, potencia o tensión

– Motores de tracción CA/CC – Generadores/Alternadores

– Motores para máquinas herramienta

– Servomotores

– Transformadores de control

– Transformadores de transmisión y distribución

– Motores para máquinas herramienta

– Cajas de cambios

– Bombas y ventiladores

Ventajas de MCA™: la tecnología de análisis de circuitos de motores se utiliza para la inspección de entrada y salida de motores nuevos y reparados (etiquetas de motor), la supervisión del estado, el mantenimiento preventivo, el mantenimiento predictivo (seguimiento de la vida útil de los activos) de forma segura y rápida y la resolución de problemas. El MCA detecta rápidamente la degradación de los cables, los contactos picados o erosionados, las conexiones sueltas, los fallos de bobinado en desarrollo, los fallos a tierra, la contaminación del bobinado y los fallos del rotor. Otra ventaja de MCA™ es TVS™ (Test Value Static) que realiza un seguimiento del activo motor desde la cuna hasta la tumba. TVS™ supervisa los cambios en la línea de base del motor que le alertan de un posible fallo del motor y de los problemas de desarrollo asociados.

En menos de 15 minutos, la pista de patinaje sobre hielo de la universidad local prueba el cableado y el motor con tecnología MCA™. La universidad ahorró más de 15 000 dólares en gastos antes de la retirada programada y el rebobinado del motor debido a problemas de funcionamiento. El motor estaba en perfecto estado, pero había que cambiar el cableado entre el motor y el CCM.

Ventajas de ESA: la tecnología de análisis de firmas eléctricas detecta rápidamente problemas mecánicos como problemas en el estator y el rotor (excéntricos, vacíos de fundición, barras agrietadas o rotas), equilibrio (ejes y cojinetes doblados o agrietados) y alineación (correas, ventilador y bomba). ESA incluye la calidad de la energía y se puede utilizar para el registro de datos de energía, análisis de armónicos, gráficos de tensión y corriente, visualización de formas de onda, captura de formas de onda de caídas y subidas, captura de transitorios y captura de eventos mientras el motor está en funcionamiento. Entre las funciones adicionales se incluyen la eficiencia del motor, la puesta en servicio, la resolución de problemas y las tendencias y análisis predictivos.

Tecnología ESA utilizada. Daños en el anillo terminal del rotor. El diagnóstico se determinó tras varios cambios de rodamiento, un comportamiento motor extraño y viajes motores. Los equipos de vibración indicaron amplitudes que aumentaban y disminuían con el tiempo entre la sustitución repetida de los rodamientos y los intervalos de servicio. Posteriormente, el motor se volvió a probar con el equipo ESA. El problema no eran los rodamientos, sino el estado del rotor.

Los costes aumentan cuando los motores sufren un fallo catastrófico, lo que se traduce en un mayor número de piezas de recambio, pérdidas de producción y pérdida de tiempo en la resolución de problemas. Aunque el coste de mantenimiento de un motor es bajo en un escenario de funcionamiento a fallo, el coste aumenta significativamente cuando el motor falla en comparación con un enfoque moderado del mantenimiento y las pruebas rutinarias. Tanto la tecnología ESA como la MCA™ identifican no sólo los motores malos, sino también los buenos. Ambas tecnologías son métodos de prueba no destructivos que no someten al motor a tensiones adicionales que podrían deteriorar el aislamiento y provocar el fin de la vida útil de un activo en funcionamiento.

ALL-TEST Pro proporciona instrumentos para las tecnologías MCA™ & ESA que tienen batería de larga duración, son de mano y portátiles por lo que los instrumentos se pueden utilizar fácilmente en el mantenimiento y gestión de instalaciones. Ambos métodos permiten comprobar motores en zonas de difícil acceso, como motores sumergidos (bombas sumergibles) y motores elevados, como grúas y ventiladores. Otras ventajas son las pruebas basadas en rutas, el software y los informes, así como los puntos de conexión seguros y la accesibilidad remota por Bluetooth® para pruebas energizadas que eliminan los requisitos de equipos de protección.