Redukcja kosztów dzięki technologiom ESA i MCA

Zarządzanie urządzeniami obrotowymi

Ponad 300 milionów silników elektrycznych jest wykorzystywanych w infrastrukturze, dużych budynkach i przemyśle na całym świecie. Silniki te odpowiadają za około 2/3 zużycia energii w przemyśle. Energia elektryczna jest wymagana w prawie wszystkich obszarach zakładu, aby zapewnić siłę napędową, która obsługuje sprzęt wytwarzający produkty lub zapewnia usługi, do których sprzęt zakładu został zbudowany. Znajomość stanu zasilania przychodzącego, wraz z silnikiem i napędem, jest ważna we wszystkich obiektach, aby utrzymać dyspozycyjność i zaoszczędzić pieniądze. Wiele przyrządów testujących zapewnia jedynie pomiary lub alarmy, a nie odpowiedzi na temat stanu silników. Technologia MCA™ i ESA pomagają odpowiedzieć na pytania dotyczące stanu silników i napędów, zapewniając szybkie, wiarygodne odpowiedzi, które odciążają interpretację i wiedzę specjalistyczną wymaganą podczas analizy i interpretacji innych metod testowania.

Czym jest technologia MCA™ i ESA?

MCA™ (Motor Circuit Analysis) to niskonapięciowa metoda testowa do oceny stanu silnika i związanego z nim okablowania. Metodę tę można zainicjować z centrum sterowania silnikiem (MCC) lub bezpośrednio na silniku. Zaletą testowania z MCC jest to, że cała część elektryczna układu silnika, w tym połączenia i kable między punktem testowym a silnikiem, zostanie oceniona. MCA™ to sprawdzona w praktyce metoda testowania silników, która szybko i dokładnie identyfikuje usterki wcześniej trudne lub niemożliwe do wykrycia przy użyciu starszych, uciążliwych technik (go-no go). Stan systemu izolacji ściany uziemiającej nie pozwala na identyfikację stanu systemu izolacji uzwojenia ani żadnej z różnych usterek wirnika. MCA™ ocenia stan silnika, gdy jest on odłączony od zasilania. MCA może być stosowany do określania stanu izolacji ściany uziemienia, izolacji uzwojenia, a także do identyfikacji uszkodzeń wirnika klatkowego w silnikach indukcyjnych, jak również okablowania do sterowania.

ESA (Electrical Signature Analysis) wykorzystuje zarówno napięcie, jak i prąd do oceny całego systemu silnika, gdy silnik jest pod napięciem. Przychodząca jakość zasilania wykrywa usterki w sieci, centrum sterowania lub dystrybucji, działaniu i środowisku. ESA szybko identyfikuje usterki przed większością innych technologii. ESA rejestruje przebieg czasowy napięcia i prądu silnika i wykonuje szybką transformatę Fouriera (FFT) na tych przebiegach, aby zidentyfikować usterki mechaniczne, które powodują okresowe obciążenia silnika, takie jak niewyważenie, niewspółosiowość, luzy, wady łożysk, usterki przekładni i siły łopatek lub łopatek lub usterki procesowe, takie jak kawitacja lub siły hydrauliczne w układach płynów lub powietrza i łatwo zidentyfikować problem. ESA znajduje również usterki w silniku, takie jak mimośrodowość statyczna i dynamiczna lub wszelkie usterki wirnika klatkowego. ESA ocenia stan układu silnika podczas pracy. Zalecany przez ESA harmonogram monitorowania waha się od miesięcznego do rocznego, w zależności od tego, jak krytyczny jest silnik i w jakim środowisku pracuje.

Technologia MCA™ i ESA uzupełnia inne technologie testowania. Wibracje, podczerwień i ultradźwięki ostrzegają o potencjalnym problemie. Zastosowanie technologii MCA™ pomoże zidentyfikować źródło problemu.

– Silniki AC/DC niezależnie od rozmiaru, mocy lub napięcia

– Silniki trakcyjne AC/DC – Generatory/Alternatory

– Silniki do obrabiarek

– Serwomotory

– Transformatory sterujące

– Transformatory przesyłowe i dystrybucyjne

– Silniki do obrabiarek

– Przekładnie

– Pompy i wentylatory oraz systemy taśmowe

Zalety MCA™ – Technologia analizy obwodów silnika jest wykorzystywana do kontroli przychodzących i wychodzących nowych, naprawionych silników (znaczniki silnika), monitorowania stanu, konserwacji zapobiegawczej, konserwacji predykcyjnej (trendowanie żywotności zasobów) w bezpieczny i szybki sposób oraz rozwiązywania problemów. MCA szybko wykrywa degradację kabli, wżery/erodowane styki, luźne połączenia, rozwijające się usterki uzwojenia, usterki uziemienia, zanieczyszczenia uzwojenia i usterki wirnika. Kolejną zaletą MCA™ jest TVS™ (Test Value Static), który śledzi zasoby silnika od kołyski do grobu. TVS™ monitoruje zmiany w linii bazowej silnika, które ostrzegają o potencjalnej awarii silnika i związanych z nią problemach.

W mniej niż 15 minut lodowisko na lokalnym uniwersytecie testuje okablowanie i silnik z technologią MCA™. Uniwersytet zaoszczędził ponad 15 tys. dolarów na wydatkach przed planowanym demontażem i przezwojeniem silnika z powodu problemów operacyjnych. Silnik był w idealnym stanie, podczas gdy okablowanie między silnikiem a MCC wymagało wymiany.

Zalety ESA – Technologia analizy sygnału elektrycznego szybko wykrywa problemy mechaniczne, takie jak problemy ze stojanem i wirnikiem (mimośrody, puste odlewy, pęknięte lub złamane pręty), wyważenie (wygięte lub pęknięte wały i łożyska) oraz wyrównanie (paski, wentylator i pompa). ESA obejmuje jakość zasilania i może być używana do rejestrowania danych energetycznych, analizy harmonicznych, wykresów napięcia i prądu, przeglądania przebiegów, przechwytywania przebiegów zapadów i skoków, przechwytywania stanów przejściowych i przechwytywania zdarzeń podczas pracy silnika. Dodatkowe funkcje obejmują wydajność silnika, uruchomienie, rozwiązywanie problemów i przewidywanie trendów oraz analizę.

Wykorzystywana technologia ESA. Uszkodzenie pierścienia końcowego wirnika. Diagnoza została ustalona po kilku zmianach łożyska, dziwnych zachowaniach motorycznych i wycieczkach motorycznych. Urządzenia wibracyjne wskazywały amplitudy, które zwiększały się i zmniejszały w czasie pomiędzy kolejnymi wymianami łożysk i okresami serwisowymi. Następnie silnik został ponownie przetestowany przy użyciu sprzętu ESA. Problemem nie były łożyska, ale raczej stan wirnika.

Wzrost kosztów, gdy silniki ulegają katastrofalnej awarii, co skutkuje większą liczbą części zamiennych, stratami produkcyjnymi i stratą czasu na rozwiązywanie problemów. Chociaż koszt utrzymania silnika w scenariuszu pracy do awarii jest niski, koszt ten znacznie wzrasta, gdy silnik ulegnie awarii, w porównaniu z umiarkowanym podejściem do konserwacji i rutynowych testów. Zarówno technologia ESA, jak i MCA™ identyfikują nie tylko złe, ale i dobre silniki. Obie technologie są nieniszczącymi metodami testowania, które nie obciążają dodatkowo silnika dodatkowym napięciem, które mogłoby pogorszyć izolację, co mogłoby spowodować koniec żywotności działającego zasobu.

ALL-TEST Pro dostarcza przyrządy zarówno dla technologii MCA™, jak i ESA, które mają baterię o długiej żywotności, są ręczne i przenośne, dzięki czemu można je łatwo wykorzystać w konserwacji i zarządzaniu obiektem. Obie metody umożliwiają testowanie silników w trudno dostępnych miejscach, takich jak silniki zanurzone (pompy zanurzeniowe) i napowietrzne, takie jak dźwigi i wentylatory. Inne korzyści obejmują testowanie w oparciu o trasę, oprogramowanie i raportowanie oraz bezpieczne punkty połączeń i zdalny dostęp Bluetooth® do testów pod napięciem, które eliminują wymagania dotyczące odzieży ochronnej.