Réduire les coûts grâce aux technologies ESA et MCA™

Rotating Equipment Management

Over 300 million electric motors are used in infrastructure, large buildings, and industry worldwide. These motors account for approximately two-thirds of industrial energy consumption. Electricity is required in nearly every area of ​​a factory to provide the motive power that operates the equipment producing the goods or providing the services for which the factory equipment was built. Knowing the condition of the power supply, motor, and drive systems in all facilities is crucial for maintaining uptime and saving money. Many test instruments provide only measurements or alerts rather than answers about the health of your motors. MCA™ & ESA technology answers questions about the health of your motors and drives by providing fast, reliable results that alleviate the burden of interpretation and expertise required when analyzing and interpreting other test methods.

Qu’est-ce que la technologie MCA™ et ESA ?

Le MCA™ (Motor Circuit Analysis) est une méthode de test basse tension hors tension permettant d’évaluer l’état de santé du moteur et du câblage associé. Cette méthode peut être déclenchée à partir du centre de contrôle du moteur (MCC) ou directement au niveau du moteur. L’avantage d’effectuer les tests à partir de la MCC est que toute la partie électrique du système du moteur, y compris les connexions et les câbles entre le point de test et le moteur, sera évaluée. Le MCA™ est une méthode d’essai des moteurs éprouvée sur le terrain qui permet d’identifier rapidement et avec précision des défauts auparavant difficiles ou impossibles à détecter à l’aide des anciennes techniques encombrantes (go-no go). L’état du système d’isolation de la paroi du sol ne permet pas d’identifier l’état du système d’isolation du bobinage ou l’un des différents défauts du rotor. MCA™ évalue la santé du moteur alors que celui-ci est hors tension. L’AMC peut être utilisée pour déterminer l’état de l’isolation de la paroi de terre, de l’isolation du bobinage et pour identifier les défauts du rotor à cage d’écureuil dans les moteurs à induction, ainsi que le câblage de la commande.

L’ESA (Electrical Signature Analysis) utilise à la fois la tension et le courant pour évaluer l’ensemble du système du moteur lorsque celui-ci est sous tension. La qualité de l’énergie entrante détecte les défauts du réseau, du centre de contrôle ou de distribution, de l’exploitation et de l’environnement. L’ESA identifie rapidement les défauts avant la plupart des autres technologies. L’ESA capture la forme d’onde temporelle de la tension et du courant du moteur et effectue une transformée de Fourier rapide (FFT) sur ces formes d’onde pour identifier les défauts mécaniques qui appliquent des charges périodiques sur le moteur, tels que le déséquilibre, le désalignement, le desserrage, les défauts de roulement, les défauts d’engrenage et les forces d’aube ou de pale ou les défauts de processus tels que la cavitation, ou les forces hydrauliques dans les systèmes de fluide ou d’air et identifie facilement le problème. L’ESA détecte également les défauts du moteur tels que l’excentricité statique et dynamique, ou tout défaut dans le rotor à cage d’écureuil. L’ESA évalue l’état de santé du système moteur pendant son fonctionnement. Le calendrier de contrôle recommandé par l’ESA varie d’une fois par mois à une fois par an, en fonction de la criticité du moteur et de l’environnement dans lequel il fonctionne.

La technologie MCA™ & ESA complète d’autres technologies d’essai. Les vibrations, les infrarouges et les ultrasons vous signalent tous un problème potentiel. L’utilisation de la technologie MCA™ vous aidera à identifier la source du problème.

– Moteurs AC/DC indépendamment de la taille, de la puissance ou de la tension

– Moteurs de traction AC/DC – Générateurs/Alternateurs

– Moteurs de machines-outils

– Servomoteurs

– Transformateurs de contrôle

– Transformateurs de transmission et de distribution

– Moteurs de machines-outils

– Boîtes de vitesses

– Pompes, ventilateurs et systèmes à courroie

 

Avantages de MCA™ – La technologie d’analyse des circuits moteurs est utilisée pour l’inspection à l’entrée et à la sortie des moteurs neufs et réparés (étiquettes moteur), la surveillance de l’état, la maintenance préventive, la maintenance prédictive (évolution de la durée de vie des actifs) de manière sûre et rapide et le dépannage. Le MCA détecte rapidement la dégradation des câbles, les contacts piqués/érosionnés, les connexions desserrées, les défauts d’enroulement en cours de développement, les défauts de mise à la terre, la contamination des enroulements et les défauts du rotor. Un autre avantage de MCA™ est le TVS™ (Test Value Static) qui permet de suivre l’actif moteur du berceau à la tombe. TVS™ surveille les changements dans la ligne de base du moteur qui vous alertent d’une défaillance potentielle du moteur et des problèmes de développement associés.

En moins de 15 minutes, la patinoire de l’université locale teste le câblage et le moteur avec la technologie MCA™. L’université a économisé plus de 15 000 dollars de dépenses avant la dépose et le rembobinage programmés du moteur en raison de problèmes opérationnels. Le moteur était en parfait état, mais le câblage entre le moteur et le MCC devait être remplacé.

Avantages de l’ESA – La technologie d’analyse de la signature électrique détecte rapidement les problèmes mécaniques tels que les problèmes de stator et de rotor (excentrique, vides de coulée, barres fissurées ou cassées), l’équilibre (arbres et roulements déformés ou fissurés) et l’alignement (courroies, ventilateur et pompe). L’ESA inclut la qualité de l’énergie et peut être utilisé pour l’enregistrement des données énergétiques, l’analyse des harmoniques, la représentation graphique de la tension et du courant, la visualisation des formes d’onde, la capture des formes d’onde des creux et des bosses, la capture des transitoires et la capture des événements pendant que le moteur fonctionne. Les fonctions supplémentaires comprennent l’efficacité du moteur, la mise en service, le dépannage, les tendances prédictives et l’analyse.

ESA technology was used. A damaged end ring on the rotor was identified. The diagnosis was made after several bearing replacements, unusual engine behavior, and motor displacements. Vibration equipment indicated amplitudes that increased and decreased over time between repeated bearing replacements and maintenance intervals. Subsequently, the engine was retested using ESA equipment. The problem was found not to be with the bearings but with the condition of the rotor.

Costs increase when motors experience catastrophic failures, resulting in more spare parts, production losses, and wasted time troubleshooting. While the cost of maintaining a motor in an “operate-to-fail” scenario is low, it increases significantly when the motor fails, compared to a moderate approach to routine maintenance and testing. ESA and MCA™ technologies can identify not only faulty motors but also good ones. These two technologies are non-destructive testing methods that do not subject the motor to additional stress that could damage the insulation, potentially leading to the end of an asset’s life in operation.

ALL-TEST Pro provides instruments for MCA™ and ESA technologies that feature long-life batteries, are portable, and can be easily used for facility maintenance and management. Both methods enable testing of motors in hard-to-reach areas, such as submerged motors (submersible pumps) and overhead motors like cranes and fans. Additional benefits include route-based testing, software and reporting, secure connection points, and remote Bluetooth® accessibility for live testing, eliminating the need for personal protective equipment.