회전 기계 테스트 가이드라인

1. 개요

1.1 범위

이 문서는 권선 단락, 위상 불균형 및 로터 바에 대해 1마력(746와트) 이상의 정격 회전 장비 전기자 및 필드 권선을 평가하기 위한 지침을 설명합니다. 인덕션 머신과 변압기에 적용됩니다.

이 문서에서는 일반적인 정적 권선 회로 분석 측정과 이러한 측정이 기계 상태를 나타내는 방법에 대해 설명합니다. 회로 측정의 한계에 대한 가이드라인을 제공합니다.

검토되는 측정 유형은 저항, 임피던스, 인덕턴스, 커패시턴스 및 특수 테스트 측정과 같은 기본 권선 회로 측정을 제공하는 개별 또는 계측기 모음에서 제공됩니다. 측정 기술에는 다음이 포함되어야 함이 인정됩니다(참조: IEEE 표준 120-1989):

a) 직류 저항 측정은 직류 값을 사용해야 합니다.

b) 인덕턴스 및 임피던스와 같은 교류 측정은 기기 제조업체가 선택한 대로 정현파 측정을 사용하는 교류 측정이어야 합니다.

c) 모든 측정은 브리지 회로를 통해 평가되어야 하며, 브리지의 한도 내에서 보고됩니다. 인덕턴스 및 임피던스와 같은 표준 엔지니어링 측정 단위는 값이 비율, 도 또는 백분율로 표시되는 경우를 제외하고는 계산해서는 안 됩니다.

이 가이드라인의 초안 작성 당시, 접지벽 절연 측정을 제외한 모든 테스트 결과를 제공하기 위한 출력 전압은 전자 범위에 속하며 일반적으로 10V AC/DC 미만입니다. 이러한 기기의 표준 출력 주파수 또한 일반적으로 100Hz 이상입니다. 이 값을 초과하는 음향 공학 원리를 사용하여 계측기를 개발하거나 모터 회로를 정확하게 볼 수 있는 추가 값이 제공되는 경우, 이 지침의 범위에 포함될 수 있습니다.

1.2 목적

이 지침의 목적은 권선 회로 분석을 사용하여 수집한 방법과 공통 데이터를 개괄적으로 설명하고 턴 간 절연, 접지벽 절연 및 다람쥐 케이지 로터 평가에 대한 결과 해석에 대한 지침을 제공하는 것입니다. 접지벽 절연 측정 방법 및 테스트 결과는 IEEE 표준 43, “회전하는 기계의 절연 저항 테스트를 위한 IEEE 권장 사례”의 최신 개정판을 참조해야 합니다.

a) 회전하는 기계 및 변압기의 상태를 평가하는 데 사용할 수 있는 테스트 결과의 균일한 조합을 권장합니다.

b) 유도 회전자 회로 측정 및 결과 해석을 위한 판독 방법에 대한 일반적인 지침을 제공합니다.

c) 회전 간 절연, 접지벽 절연 및 기타 회전 기계 결함의 유형을 결정하는 데 사용되는 측정 유형을 정의합니다.

2. 참조

다음은 이 표준과 관련된 참고 자료입니다.

a) IEEE 표준 43-2000: 회전 기계의 절연 저항 테스트를 위한 IEEE 권장 사례

b) IEEE 표준 56-1977: 대형 교류 회전 기계의 절연 유지보수를 위한 IEEE 가이드(10,000kVA 이상)

c) IEEE Std 118 ñ 1978: 저항 측정을 위한 IEEE 표준 테스트 코드

d) IEEE 표준 120-1989: 전력 회로의 전기 측정을 위한 IEEE 마스터 테스트 가이드

e) IEEE 표준 388 ñ 1992: 전자 전력 변환 장비의 변압기 및 인덕터에 대한 IEEE 표준

f) IEEE 표준 389 ñ 1996: 전자 변압기 및 인덕터 테스트를 위한 IEEE 권장 사례

g) IEEE 표준 1068 ñ 1990: 석유 및 화학 산업용 모터의 수리 및 되감기에 대한 IEEE 권장 관행

3. 안전 고려 사항

‘정적 권선 회로 분석’이라는 용어는 전원이 차단된 장비에서 수행되는 테스트 방법으로 정의됩니다. 사용되는 기기는 UL, CE, CSA 또는 이와 동등한 공인 인증을 따라야 합니다. 이 가이드라인에서 모든 안전 측면을 다룰 수는 없습니다. 테스트 담당자는 제조업체 사용 설명서, 노조, 회사 및 정부 규정을 참조해야 합니다.

4. 권선 회로 분석 일반 이론

4.1 자기 회로

전기 코일과 기계는 결합된 전자기 회로의 조합으로 구성됩니다. 자기 회로는 전류가 도체를 통과하고 자성 물질을 통해 유도되어 발생합니다.

먼저, 전류 I를 전달하면서 자석의 극에 직각으로 놓여 있는 길이 L의 도체를 생각해 보겠습니다. 그 결과 레벨 F의 힘이 발생하는데, 여기서 B는 자속 밀도(테슬라 또는 T 단위)의 크기이고 자속은 자기의 세기를 측정한 값입니다. 결과 공식은 다음과 같습니다:

공식 1: 힘(뉴턴)

F = BI l

도체의 임의 위치를 기준으로 하며, l은 전류 방향의 벡터 크기 l입니다.

공식 2: 임의의 도체 위치에 따른 힘

F = Il x B

B는 면적 A와 크기가 일정하다고 가정합니다:

공식 3: 자속(Φ, 웨버)

Φ = BA 또는 B = Φ/A

B는 웨버(Wb)/m로 표시됩니다.

I와 B의 관계는 다음과 같습니다:

공식 4: 암페어의 순환 법칙

A/m *d*l = I

여기서 A/m은 자기장 세기 H입니다.

코일에서와 같이 폐쇄 회로에 전류가 N회 통과할 때 발생하는 자기력(mmf 또는 ℑ)은 다음과 같습니다:

공식 5: MMF

ℑ = NI

NI는 암페어 회전(At)이라고도 합니다. 1의 N은 한 번의 회전으로 알려져 있습니다.

인덕턴스(L)는 헨리(H) 단위로 표시된 전류 단위당 자속 연결로 정의됩니다.1

공식 6: 인덕턴스

L = (NΦ)/I

뚜렷한 코일이 없는 토로이드 권선의 경우 인덕턴스를 정의할 수 있습니다:

공식 7: 토로이드 필드1

Lpq = (Np(kpqΦq))/iq

인덕턴스에 저장된 에너지는 전류(i)를 전달하여 계산할 수 있습니다:

공식 8: 유도 에너지

W = (1/2)Li 2

주파수는 도체 내의 전계에 영향을 미칩니다. 인가 주파수가 증가하면 전류와 그에 따른 필드가 도체 표면에 더 가까이 이동합니다(스킨 효과). 이는 교류 자속이 있는 도체 내에 유도 자속이 존재하기 때문입니다. 이러한 엠피스는 둘레보다 중심에서 더 크므로 전위차는 중심에서 전류와 반대되는 전류를 형성하고 둘레에서 전류를 보조하는 경향이 있습니다. 따라서 전류는 도체 외부로 강제로 흐르게 되어 도체의 유효 면적이 감소합니다.î2

1 전기 기계 및 전기 기계, Syed A Nasar, Schaumís Outline Series, 1981

2 전기 엔지니어를 위한 표준 핸드북, 14판, Donald G Fink, Wayne Beaty, McGraw Hill, 2000.

4.2 단열 시스템

“전기 절연은 전위가 다른 도체 사이에 배치될 때 인가된 전압과 위상이 같은 미미한 전류만 흐르도록 허용하는 매체 또는 재료입니다. 유전체라는 용어는 전기 절연과 거의 동의어이며, 이는 응용 유전체로 간주될 수 있습니다. 완벽한 유전체는 도체 사이에 전도 전류는 통과하지 않고 용량성 충전 전류만 통과합니다.”2(IEEE 표준 120-1989, 섹션 5.4.2 참조).

유전체의 가장 간단한 회로 표현은 병렬 저항과 커패시터입니다. 도체 사이의 정전 용량(진공 상태)은 0.0884 x 10-12 A/t이며, 여기서 A는 도체의 면적(제곱 센티미터)이고 t는 도체의 간격(센티미터)입니다. “유전체 재료가 전극 사이의 부피를 채우면 재료의 분자와 원자 내의 전하로 인해 커패시턴스가 높아져 동일한 인가 전압에 대해 커패시터 평면에 더 많은 전하를 끌어당깁니다. 전극 사이에 유전체가 있는 커패시턴스는 다음과 같습니다: “3

공식 9: 병렬 원형 컨덕터 간 정전 용량

C = (2π∈í∈oL)/cosh-1(D/2r)

절연 시스템의 유전율은 이온 계면 편광 및 분자 쌍극자 편광과 마찬가지로 인가 주파수가 증가함에 따라 아래쪽(분산 영역)으로 감소합니다. 폴리머에서 쌍극자 분산은 매우 낮은 주파수에서 발생합니다.

4.3 단열재 고장

이 가이드라인에서 ‘결함’이라고 하는 절연 고장에는 오염, 아크 추적, 열적 노화 및 기계적 결함이 포함됩니다. 각 유형의 결함에는 공통 요소가 있습니다: 전기 절연의 저항성 및 용량성 특성이 변경된다는 점입니다.

오염, 특히 수분 침투는 절연 전도성을 증가시킵니다. 물은 단열 시스템 내의 단열재 균열 및 내포물에 모이는 경향이 있습니다. 전기장은 팽창을 포함하여 오염 물질에 변화를 일으켜 절연 시스템을 더욱 파괴합니다. 가스, 증기, 먼지 등 기타 오염 물질은 단열 시스템의 화학적 구성을 공격할 수 있습니다. 절연 시스템이 완전히 연결되면 시스템은 단락된 것으로 간주됩니다. 이는 일반적으로 절연 시스템이 가장 약한 도체 사이에서 가장 먼저 발생합니다. 주요 결함 영역에는 회전 기계의 엔드 턴(권선의 전기적 응력이 가장 높은 지점)과 같은 코일의 고정되지 않은 부분과 코일이 회전 기계의 슬롯을 떠나는 지점 등 기계적 응력이 가장 높은 지점이 포함됩니다.

절연 시스템의 아크 추적은 절연 시스템의 표면을 가로지르는 도체 사이에 고전류가 통과할 때 발생합니다. 이러한 지점의 절연이 탄화되어 전기 절연 시스템의 정전 용량 및 저항 구성 요소가 변경됩니다. 아크 추적은 종종 다음과 같은 원인으로 발생합니다: 강한 전기적 스트레스, 오염, 또는 두 가지 모두. 이러한 유형의 오류는 주로 도체 또는 코일 사이에서 발생하며 일반적으로 단락으로 끝납니다.

절연 시스템의 열 노화는 아레니우스 화학 방정식의 결과로 전기 절연 시스템이 저하됨에 따라 발생합니다. 일반적으로 인정되는 경험 법칙에 따르면 단열 시스템의 열 수명은 작동 온도가 10°C 상승할 때마다 절반으로 줄어듭니다. 단열재가 단열 시스템의 온도 한계에 도달하면 단열재가 빠르게 열화되고 탄화됩니다.

다음과 같은 기타 환경 요인도 단열 시스템의 열 수명에 영향을 미칩니다: 권선 오염, 습기, 전기 분해, 기타 전기적 스트레스.

전기 절연 시스템의 기계적 결함에는 응력 균열, 진동, 기계적 침입 및 기계적 결함이 포함됩니다. 다양한 작업 중 코일 내부의 힘은 기계적 움직임을 유발하고 절연 재료의 파손으로 이어질 수 있습니다. 전기적 및 기계적 진동은 단열 시스템에 과도한 스트레스를 유발하여 단열 시스템의 응력 파괴 및 느슨해짐을 초래합니다. 기계적 침입에는 도체 및/또는 절연 시스템에서 접지로의 절연 시스템으로의 재료 이동이 포함됩니다. 기계적 결함에는 회전하는 기계에서 베어링이 분리되어 시스템의 움직이는 구성 요소를 통과하는 베어링 결함과 같은 고장이 포함됩니다. 이러한 결함은 도체, 코일 또는 코일과 접지 사이의 단락으로 끝날 수 있습니다.

4.4 권선 절연 실패의 단계

권선 고장의 주요 원인은 다음과 같습니다: 절연(열) 파괴, 오염, 습기 침입, 과도 현상, 기계적 응력 등이 있으며, 먼저 동일한 코일 내의 도체 간, 동일한 위상의 코일 간 또는 별도의 위상의 코일 간에 절연이 파괴됩니다. 이러한 권선 단락은 항상 그런 것은 아니지만 권선이 실제로 고장날 때 절연 저항 결함으로 이어질 수 있습니다. 도체 간의 변화를 감지하면 장비가 작동을 멈추기 전에 조기에 수리 또는 교체 조치를 취할 수 있는 가능성이 높아집니다. 고장 속도는 고장의 심각도(즉, 권선비)와 도체 사이의 전위에 따라 달라집니다(예를 들어, 600Vac 미만의 장비에서는 고장이 추세적으로 발생하고 1000Vac 이상의 시스템에서는 고장이 빠르게 발생할 수 있습니다).

도체 간 권선 결함의 일반적인 단계는 다음과 같습니다:

– 1단계: 도체 사이의 절연에 응력이 가해져 결함 지점에서 절연의 저항 및 정전 용량 값이 변경됩니다. 고온 및 이와 유사한 반응성 결함으로 인해 해당 지점에서 절연체(유전체)가 탄화됩니다. 단열 시스템 전체에 걸친 트래킹으로 인해 탄화가 발생할 수도 있습니다.

– 2단계: 결함 지점의 저항이 커집니다. 권선의 굿디 부분(및 시스템의 다른 전류 전달 구성 요소)과 단락 턴 사이에 상호 인덕턴스가 발생합니다. 단락 턴 내의 전류 증가로 인해 고장 지점에서 I2 R 손실이 증가하여 해당 지점의 온도가 상승하고 절연 시스템이 빠르게 탄화됩니다. 이 시점에서 모터가 트립되기 시작할 수 있지만, 짧은 냉각 시간이 지나면 작동할 수 있습니다.

– 3단계: 절연이 파괴되고 단락 지점 내의 에너지로 인해 절연 시스템이 폭발적으로 파열되고 권선이 기화될 수 있습니다.

4.5 장비 비교

회전하는 기계와 변압기는 비슷한 원리로 작동합니다. 예를 들어, 3상 유도 전동기는 변압기의 1차 및 2차 권선과 마찬가지로 1차(고정자 권선) 및 2차(회전자 권선) 회로가 있습니다. 차이점은 변압기를 사용하여 전기 에너지가 다른 값의 전기 에너지로 변환된다는 점입니다. 동일한 전기 에너지가 전기 모터를 사용하여 기계 에너지로 변환됩니다.

변압기 권선은 일반적으로 위상 간에 균형을 이루도록 설계됩니다. 이를 통해 시스템 전체에서 2차측 및 균형 잡힌 회로 임피던스에서 균형 잡힌 에너지를 얻을 수 있습니다. 3상 회전 기계(조립형)는 로터 위치가 변경됨에 따라 상호 인덕턴스가 변경됩니다. 세 위상을 모두 테스트하는 동안 로터가 한 위치에 위치한 상태에서 유도 불균형과 그에 따른 임피던스 불균형이 테스트될 수 있습니다. 회전 기계의 권선 불균형은 로터 위치를 보정하거나 임피던스와 인덕턴스의 판독값을 비교하여 평가할 수 있습니다.

4.6 평가를 위한 테스트 측정

변압기 및 회전 기계 권선 평가를 위한 기본 전기 측정에는 다음이 포함됩니다:

a) 저항(IEEE 표준 118-1978, IEEE 표준 389-1996) ñ 와이어 크기, 연결 및 개방/고저항 회로의 변화를 감지하는 데 사용됩니다.

b) 인덕턴스(IEEE 표준 388-1992: 섹션 5.2 인덕턴스(임피던스) 불균형, 5.6.1 인덕턴스 브리지 측정 방법, IEEE 표준 120-1989) ñ 인덕턴스는 기하학적 구조와 투과성의 함수입니다. 전압, 전류 및 주파수와 무관합니다. 측정된 전체 인덕턴스는 회로의 상호 인덕턴스와 내부 인덕턴스의 조합으로, 회로 인덕턴스라고 합니다. 권선 단락에서는 유전체 절연 시스템의 커패시턴스가 저항이 되고 단락 회로가 존재하여 코일의 “양호한” 부분과 단락된 턴 사이에 상호 인덕턴스가 발생하는 경우에만 결함 감지가 가능합니다. 상호 인덕턴스는 회전 기계의 로터 권선 평가에도 사용됩니다.

c) 커패시턴스(IEEE 표준 389-1996, IEEE 표준 120-1989) ñ 전체 회로 커패시턴스 및 접지벽 절연 커패시턴스를 측정하는 데 사용됩니다. 일반적으로 시간이 지남에 따라 추세가 변합니다.

d) 임피던스(IEEE 표준 388-1992: 섹션 5.2 인덕턴스(임피던스) 불균형, IEEE 표준 389-1996: 섹션 8.3 임피던스 불균형, 8.4 균형 테스트, IEEE 표준 120-1989: 섹션 5 임피던스 측정) ñ 임피던스는 주파수, 저항, 인덕턴스 및 정전 용량에 따라 달라집니다. 저항은 전체 임피던스에 상대적으로 작은 영향을 미치며 인가 주파수는 유도 및 정전 용량 리액턴스 구성 요소에 영향을 미칩니다. 인덕턴스가 증가하면 임피던스 값에 가산 효과가 있는 반면 커패시턴스는 회로 임피던스에 반대의 영향을 미칩니다. 예를 들어, 전체 회로 인덕턴스가 증가하면 임피던스가 거의 평행하게 증가하고, 전체 회로 커패시턴스가 증가하면 임피던스가 감소합니다.

e) 위상각(IEEE 표준 120-1989) ñ 회로 위상각은 전압과 전류 사이의 지연 시간을 분리 각도로 표시한 측정값입니다. 이는 적용되는 회로 임피던스, 전압 및 주파수에 직접적인 영향을 받습니다.

f) 주파수 응답 테스트(IEEE 표준 389-1996: 섹션 11.1 변압기 주파수 응답) ñ 주파수 응답 테스트는 여러 가지 방법을 사용하여 평가할 수 있습니다. 이 가이드라인의 목적상 평가는 주파수가 두 배가 되었을 때 코일의 전류가 감소하는 비율로 표시되며, 전류/주파수 응답 테스트라고도 합니다. 전류/주파수 응답은 주파수가 증가함에 따라 회로의 커패시턴스 변화에 영향을 받습니다.

g) 절연 저항 테스트 ñ IEEE 표준 43-2000에 따라 적용됩니다.

제공된 측정값에 관계없이 주요 목적은 3상 회전 기계 또는 3상 변압기의 위상 간과 같이 유사한 코일 간의 불균형을 식별하는 것입니다.

5.0 장비 평가

5.1 3상 변압기 평가

권선 분석 기법을 사용하여 3상 변압기에 대한 테스트를 수행하는 동안 테스트 중인 측의 반대쪽 회로를 단락하고 접지해야 합니다(IEEE Std 388- 1992: 섹션 5.6.1 유도 브리지 측정 방법, IEEE Std 389-1996). 세 단계 각각을 측정하고 균형을 평가합니다. 권장 테스트 결과 한도는 표 1을 참조하세요.

a) Fi 및 I/F 테스트는 절연 시스템 회로 커패시턴스 및 저항의 절연 파괴 ñ 변화를 감지합니다.

b) 인덕턴스 및 임피던스 측정은 고급 권선 결함을 감지하고 제조 또는 수리 시 결함을 전환합니다.

c) 저항은 느슨한 연결, 끊어진 도체 및 관련 문제를 감지하는 데 사용됩니다.

5.2 3상 유도 회전 기계의 평가

고정자와 회 전자는 권선 회로 분석 기법을 사용하여 개별적으로 평가됩니다. 다음 가이드라인에서는 두 가지를 모두 다룹니다.

5.2.1 조립된 모터 로터 테스트

전기 모터 로터에 흔히 발생하는 결함의 유형은 다음과 같습니다:

a) 에어 갭(로터 편심): 로터가 느슨해지거나 모터 샤프트 또는 베어링의 결함이 심각해지지 않는 한 일반적으로 점진적인 고장은 아닙니다. 진동 분석 기술을 사용하면 느슨함, 베어링 및 모터 샤프트 문제를 더 빠르고 안전하게 감지할 수 있습니다. 제조 및 수리 에어 갭 문제는 인수 테스트 중 또는 장비를 설치하는 데 시간을 낭비하기 전에 제조업체/수리점에서 정적 권선 회로 분석을 통해 감지할 수 있습니다. 이러한 유형의 승인 테스트는 에어 갭이 올바르게 설정되었는지 확인하는 데 사용됩니다(설치 중 로터 양쪽 끝에서 측정한 평균 에어 갭 판독값의 +/- 10%).4

b) 주조 보이드 및 로터 바 연결: 시간이 지남에 따라 로터 바 파손 결함으로 진행될 수 있습니다. 주조 알루미늄 로터에는 항상 주조 공극, 알루미늄 합금의 변형, 구리 합금 바의 접합부에 인덕턴스에 영향을 미치는 변형이 존재합니다. 샤프트가 360도 회전할 때 일련의 회로 인덕턴스 또는 임피던스 판독값을 측정하여 결함을 감지할 수 있습니다. 이러한 판독값을 파형으로 그래프로 표시하고 파형의 인덕턴스 위치 및/또는 임피던스 변화를 확인하여 오류를 확인할 수 있습니다. 파형의 기울기 또는 경사면에서 작은 변화는 일반적으로 방해가 되지 않는 작은 결함을 나타내며, 파형의 피크에서 큰 변화는 심각한 로터 결함을 나타냅니다. 심각한 결함은 모터의 작동 특성을 방해할 수 있습니다.

c) 파손된 로터 바: 전기 모터의 잘못된 작동으로 인해 일반적으로 발생하는 점진적인 결함입니다. 전기 모터가 시동되면 높은 전류와 높은 주파수로 인해 로터에 열이 축적되므로 냉각 시간이 필요합니다. 다른 경우에는 로터가 정지되어 고전류와 높은 로터 주파수가 발생할 수 있습니다. 구리 합금(또는 알루미늄)과 로터 재료의 팽창 속도가 다르기 때문에 바 자체에 기계적 응력이 가해집니다. 극심한 스트레스를 받으면 로터 바에 균열이 생겨 모터의 토크 생성 능력이 저하될 수 있습니다. 로터 바가 파손되면 주변 로터 바에 전류가 추가로 전달되어 로터 바 온도가 더욱 상승하고 추가 균열이 발생할 가능성이 높아집니다.

인덕턴스와 임피던스를 통해 결함을 감지하는 테스트 장비의 기능은 로터 위치가 변함에 따라 회로의 상호 인덕턴스가 변화하기 때문입니다. 전기 모터는 회전하는 2차 회로가 있는 변압기이므로 로터 위치가 변경되면 유효 1차(고정자 권선)와 2차(로터 권선) 비율이 변경되고 전체 상호 인덕턴스와 그에 따른 회로 임피던스가 변경됩니다. 회전하는 장비의 특성상 시간 경과에 따른 변화는 정현파(또는 약간의 변동)와 대칭을 이룹니다.

로터 인덕턴스 또는 임피던스 테스트를 수행하는 일반적인 프로세스는 360도 회전을 통해 균등하게 증가하거나 실시간 인덕턴스 또는 임피던스 기반 테스트를 사용하여 인덕턴스 또는 임피던스 판독값을 측정하는 것입니다. 테스트 결과는 해석을 위해 그래프로 표시되어야 합니다.

5.2.2 조립된 회전 장비 고정자 테스트

조립된 회전 장비 테스트 결과의 평가는 다양한 수준의 결함 감지 정확도를 제공합니다. 예를 들어, 인덕턴스 테스트 결과는 로터가 다른 위치에 배치됨에 따라 높고 다양한 값을 제공하므로 1차(고정자) 및 2차(로터) 권선 간의 상호 인덕턴스 값이 상대적으로 동일하도록 로터 위치를 조정해야 합니다. 그러나 임피던스와 결합된 인덕턴스는 절연 파괴 또는 권선의 오염으로 인한 정전 용량 영향을 나타냅니다. 예를 들어 임피던스와 인덕턴스가 상대적으로 평행한 경우 위상 불균형은 로터 위치 때문일 수 있습니다. 적어도 한 위상의 임피던스가 감소하거나 임피던스와 인덕턴스가 상대적으로 평행하지 않은 경우 회로 커패시턴스가 변경되어 권선 오염 또는 절연 고장이 발생했을 수 있습니다.

조기 턴 오류는 위상 각도 또는 전류/주파수 응답의 변화로 판독값의 시프트(변화)로 감지됩니다. 예를 들어, 교대근무는 Fi: 77/76/77 및/또는 I/F: -44/-46/- 44로 표시할 수 있습니다.

5 저항 및 임피던스 불균형 판독값은 로터 위치가 고려된 경우에만 계산할 수 있습니다. 판독값은 로터 위치 변화에 따른 사인파의 피크 또는 밸리에서 측정해야 합니다.

6.0 참고 문헌

a) IEEE 표준 43-2000: 회전 기계의 절연 저항 테스트를 위한 IEEE 권장 사례

b) IEEE 표준 56-1977: 대형 교류 회전 기계의 절연 유지보수를 위한 IEEE 가이드(10,000kVA 이상)

c) IEEE Std 118-1978: 저항 측정을 위한 IEEE 표준 테스트 코드

d) IEEE 표준 120-1989: 전력 회로의 전기 측정을 위한 IEEE 마스터 테스트 가이드

e) IEEE 표준 388-1992: 전자 전력 변환 장비의 변압기 및 인덕터에 대한 IEEE 표준

f) IEEE 표준 389-1996: 전자 변압기 및 인덕터 테스트를 위한 IEEE 권장 사례

g) IEEE 표준 1068-1990: 석유 및 화학 산업용 모터의 수리 및 되감기에 대한 IEEE 권장 사례

h) 펜로즈, 하워드 W. 박사, 모터 회로 분석: 이론, 응용 및 에너지 분석, SUCCESS by DESIGN, 2001

i) Fink, Donald 및 Beaty, H. Wayne, 전기 엔지니어를 위한 표준 핸드북, 14판, McGraw-Hill, 2000.

j) 사르마, 물루쿠틀, 전기 기계: 정상 상태 이론과 동적 성능, 제 2 판, PWS 출판 회사, 1996 년

k) Mazur, Glen 및 Proctor, Thomas, 전기 모터 문제 해결, 제2판, ATP 출판, 1997

l) Nasar, Syed, 전기 기계 및 전자기학, McGraw-Hill, 1981